Universidad politécnica de Guanajuato.

Ingeniería automotriz.

Fundamentos del vehículo.

Prof. Roberto Arriaga.
Práctica final: medición de temperatura y rpm con y sin etanol.

Integrantes del equipo:

Oscar infante
Brandon Cecilio García
Leopoldo Ocadiz.
 Introducción
A lo largo del tiempo siempre se buscó el realizar un vehículo con el cual poder
transportar las materias primas de un la do a otro, después de mucho tiempo y
evolución apareció el automóvil, el cual funciono gracias al Ciclo Otto, esto supuso
un gran avance en el vehículo y de cierta manera supuso un antes y un después en
la humanidad.
Como sabemos los vehículos funciona con gasolina pero siempre ha existido un
pensamiento de innovación y mejora en todas las áreas de vehículo y ese es el
motivo de este reporte, analizar los efectos sobre del Etanol como combustible para
la combustión durante el Ciclo Otto, para este documento nos enfocaremos desde
el punto de como afectara a las revoluciones de motor por el uso del etanol, sin más
pro agregar prosigamos con el contenido.

Objetivo
Analizar los efectos del etanol como combustible en un motor de combustión interna
de un vehículo y analizar los parámetros del escáner OBD II y concluir si afecta
notablemente a las revoluciones del motor.

Marco teórico
Etanol: El compuesto químico etanol, conocido
como alcohol etílico, es un alcohol que en
condiciones normales de presión y temperatura se
presenta como un líquido incoloro e inflamable
con una temperatura de ebullición de 78,4 °C.

Ciclo Otto: El ciclo Otto es el ciclo termodinámico

que se aplica en los motores de combustión
interna de encendido provocado por una chispa
eléctrica. Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se
caracteriza porque en una primera aproximación
teórica, todo el calor se aporta a volumen
constante.
Escáner OBD II: OBD (On Board Diagnostics) es
un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos
(coches y camiones). Actualmente se emplean
los estándares OBD-2 (Estados Unidos), EOBD
(Europa) y JOBD (Japón) que aportan un
monitoreo y control completo del motor y
otros dispositivos del vehículo. Los vehículos
pesados poseen una norma diferente, regulada
por la SAE, conocida como J1939.

Revoluciones por minuto: Una revolución por

minuto es una unidad de frecuencia que se usa
también para expresar velocidad angular. En este
contexto, se indica el número de rotaciones
completadas cada minuto por un cuerpo que gira
alrededor.
A veces se utiliza el término régimen de giro para
referirse a la velocidad de giro expresada en
revoluciones por minuto y no confundirse con
la velocidad angular expresada en radianes por
segundo.

Multímetro: Un multímetro, también denominado polímetro o tester, es un

instrumento eléctrico portátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas,
como corrientes y potenciales (tensiones), o pasivas, como resistencias,
capacidades y otras.
Las medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios
márgenes de medida cada una. Los hay analógicos y posteriormente se han
introducido los digitales cuya función es la misma, con alguna variante añadida.
 Desarrollo.
Metodología: En la metodología de la actividad se realizó lo siguiente. Acudimos al taller de
automotriz, nos dirigimos hacia una de las camionetas que tenemos en el taller, entonces
la práctica consistía en conocer el funcionamiento del motor si utilizábamos otro tipo de
hidrocarburo que es muy común usar entre la gente cuando no queda otra opción como lo
es el etanol.
Al inicio de la actividad el profesor dio la orden de prender la camioneta y ponerla en modo
que empezara a gastar la gasolina que le quedaba, primero decidimos utilizar dos litros de
gasolina verde más dos litros de etanol.

Se colocó un multímetro en una parte específica de la camioneta la cual iba a medir la

temperatura, pero al parecer no hubo mucha diferencia en esta ya que con la pura gasolina
verde la temperatura se mantenía de 76°c y con el aditivo (etanol) se mantenía en 80°c.

Posteriormente un compañero estaba revisando por una aplicación móvil el rendimiento en

los distintos parámetros del motor con solo gasolina.
El motor empezó a trabajar después con el aditivo y con la gasolina,
cambio el aroma que desprendía de los gases de la combustión, notamos que el etanol olía
como a pirotecnia o a pólvora pero igual seguimos dándole marcha con los dos
combustibles y rápidamente cambio el rendimiento.

Al final tomamos nota de la actividad realizada y dejaron que se gastara el combustible

dentro del vehículo para evitar complicaciones o posibles fallas en el mismo.
 Resultados

Los resultados arrojados por parte de la práctica realizada fueron los siguientes:

combustible % porcentaje de R.P.M Temperatura

combustible °C
Gasolina 100% 860 91
Etanol y gasolina 5 lts = 35.7% 1000 94
9 lts = 64.2%

1050
R.P.M.
1000 1000

950

900

850 860

800

750
GASOLINA ETANOL Y GASOLINA

TEMPERATURA
95

94

93

92

91

90

89
ETANOL CON GASOLINA GASOLINA
 CONCLUSION
Como podemos observar dentro de los resultados al analizar los efectos del etanol
como combustible en un motor de combustión interna de un vehículo obtuvimos
varias lecturas y variaciones en temperatura y en r.p.m. podemos decir que
aumentan las revoluciones y la temperatura pero no aumenta considerablemente
en temperatura solo 3 grados y en las revoluciones existe un aumento de 140 rpm.
Esto quiere decir que aumento la eficiencia del motor con respeto a la temperatura.g