Esfuerzos en Vigas

UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES
CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGÍAS

DEL CONCRETO ARMADO EN LOS ELEMENTOS
ESTRUCTURALES DEL PUENTE VEHICULAR
EL PUENTE JANGAS UBICADA EN EL DISTRITO DE JANGAS
DEPARTAMENTO DE ANCASH – JULIO DEL 2018.
ASESOR:
ING. ING. LAZARO DIAZ. Saúl
Integrantes:
Integrantes:
 ESPINOZA MOGOLLÓN, MERLINO

 LUGO CHÁVEZ HÉCTOR CAYO
 MENACHO ROJAS DANY YERAL
 TARAZONA PAJUELO GABRIEL
 YAURI CERNA KATHERINE
 URBINO APEÑA CRISTOFER
HUARAZ – PERÚ
2018
TÍTULO DEL PROYECTO.
Determinación y evaluación de las patologías del concreto armado en los

elementos estructurales del puente vehicular EL PUENTE JANGAS
UBICADA EN EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE
ANCASH – JULIO DEL 2018.
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Resumen
El informe de tesis lleva por título “Determinación y evaluación de las patologías del
concreto armado en los elementos estructurales del puente vehicular EL PUENTE
JANGAS UBICADA EN EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE
ANCASH – JULIO DEL 2018.Tiene como problema de investigación: ¿En qué
medida la Determinación y evaluación de las patologías del concreto armado en los
elementos estructurales del puente vehicular jangas de tipo viga-losa, nos permitirá
obtener el nivel de severidad de las patologías de concreto en dicho Puente? La
metodología de investigación empleada fue descriptiva, cualitativa, no experimental
y de corte transversal. Su objetivo general fue determinar y evaluar las patologías del
concreto armado en los elementos estructurales de dicho puente. La población o
universo estuvo conformada por la infraestructura del puente “JANGAS”, la muestra
fue constituida por todos los elementos estructurales del puente, se identificó y
cuantificó las patologías por su tipo y severidad, de ese modo se estableció un
diagnostico su estado; se empleó la técnica de la observación y como instrumento de
recolección de datos una ficha de inspección, que luego fue procesada.
Concluyéndose que el 60.46 % de los componentes en los elementos en estudio
presentan patologías, siendo las de mayor área eflorescencias, fisuras y erosión por
abrasión, y la patología de mayor peligrosidad la socavación.
Palabras clave: Puente vehicular, Patologías, concreto armado, severidad, elemento
estructural.
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I. Introducción.
(M.T.C. 2018). En el Perú, los puentes en los últimos años han tomado mucha
importancia, que se ha sido tomado interés en su construcción por parte de MTC de
diferentes tipos y materiales, favoreciendo a muchas ciudades, familiares y que el
comercio ha sido considerado punto fundamental para el desarrollo del país.
Es importante remarcar que en este tipo de infraestructuras la vida útil o el deterioro
que se suscite varían en su gran mayoría por los métodos de construcción
empleados, el proceso constructivo, los factores climáticos, la ubicación, el uso
asignado, el mantenimiento que se le otorgue, etc. Deficiencias que a largo o corto
plazo generan problemas de inseguridad para los vehículos que transitan, para las
personas y el comercio.
EL PUENTE JANGAS UBICADA EN EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE

ANCASH, con una elevación de 2425.50 msnm, una temperatura máxima de 26°C, y
mínima de 13°C en época de invierno.
Por lo tanto necesariamente se realizará una inspección general de estructura, tanto
de manera interna como de manera externa, pudiendo así determinar y evaluar los
diferentes tipos de patologías que esta presenta. En tal sentido el presente trabajo se
desarrollará aplicando la Guía de Inspección del MTC , para obtener el nivel de
severidad de las Vigas principales, diafragmas, barandas, vereda, tablero, capa de
rodadura, pilares, estribos y cimientos, etc. La investigación a realizar será
netamente de tipo Descriptivo y Visual.
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Tenemos UN problema de investigación: ¿En qué medida la Determinación y
Evaluación de las Patologías del Concreto Armado en los Elementos Estructurales
del Puente Vehicular JANGAS de Tipo Viga-Losa, nos permitirá obtener el nivel
de severidad de las patologías de concreto en dicho Puente?
Para responder a esta interrogante se planteó como objetivo general:
Determinar y evaluar las patologías del concreto armado en los elementos
estructurales del puente vehicular JANGAS de tipo viga-losa:
 Identificar los tipos de patologías del concreto que presentan los elementos
estructurales del Puente Vehicular JANGAS de Tipo Viga-Losa, UBICADA EN
EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE ANCASH.
 Analizar los tipos de patologías del concreto que presentan los elementos
estructurales del Puente Vehicular JANGAS de Tipo Viga-Losa, UBICADA EN
EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE ANCASH.
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Asimismo esta investigación se justifica por la necesidad de conocer el estado actual
de los elementos estructurales del Puente; a partir de la determinación y evaluación
de las patologías; sino establecer un diagnóstico, el cual será presentado al distrito
de JANGAS y gobierno regional de ANCASH para que pueda servir de base en
futuras decisiones de reparación, mantenimiento o reconstrucción.
La metodología planteada fue descriptiva-cualitativa, no experimental y de corte
transversal en Julio del 2018. La población estuvo conformado por toda la
estructura del Puente jangas y la muestra estuvo compuesta por todos los
componentes de los elementos estructurales del Puente jangas. Se utilizó la técnica
de la observación y Como instrumento una ficha de inspección. El procesamiento
de los datos e información recolectada se realizó de acuerdo al plan de análisis
establecido para Este estudio.
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II. Revisión de la literatura.
2.1. Antecedentes.
Al indagar en los buscadores del internet como repositorios, páginas oficiales de las
universidades o publicaciones de revistas, además búsqueda de tesis, libros, publicaciones
en las bibliotecas de la universidad, acerca de las patologías en las estructuras de los
puentes se hallaron las siguientes investigaciones:
2.1.1. Antecedentes Internacionales.
a) Refuerzo de Puentes existentes por cambio de esquema estático. Aplicación al
Puente San Luís en chile. Barcelona, Junio 2010. (Valenzuela M. 2010).
El presente documento de investigación en Ingeniería Estructural y de la Construcción
de la Universidad Politécnica de Catalunya. El presente documento tiene Como objetivo
general, entregar una nueva alternativa de refuerzo y reparación de puentes de hormigón
armado de mediana Luz, con varios vanos continuos, mediante el USO de arcos con
péndolas (con énfasis en el estudio de arcos network). Esta alternativa busca una
solución a los problemas de la subestructura de puentes, realizando una aplicación en el
puente chileno San Luis.
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En cuanto a los resultados a nivel del grado de estudio de las
patologías del puente, resulta que la socavación está a un 70% entre agentes químicos y
físicos, la cual pone en tela de juicio por ser la base de la estructura, la corrosión, ataque
de cloruros, álcali-áridos, abrasión, desgaste, impacto, fisuras grietas, óxidos, representan
el 30% de las patologías en la estructuras.
Entre las conclusiones el presente documento ha dejado establecido dos factores para la
implementación de esta nueva alternativa de refuerzo. La primera es la justificación y
factores que influyen en la toma de decisión sobre realizar o no este tipo de refuerzo
y en segundo lugar se presenta la aplicación para puentes continuos de vigas de hormigón
armado, en el ejemplo del puente San Luis, permitiendo ver la factibilidad de este refuerzo,
además de entregar las dificultades y necesidades tecnológicas para realizar el trabajo.
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Antecedentes Nacionales.
a) Evaluación Técnica de las Estructuras de los Puentes Carrozables de la Región
Piura – 2014: Puente Bolognesi, Puente Sánchez Cerro, Puente Intendencia Luis A.
Eguiguren, Puente Avelino Cáceres 1º, 2º, Puente Miguel Grau, Puente
Independencia, y la Influencia Patológica en su Vida Útil. Piura, Marzo – 2014.
(Ipanaqué J. 2014).
Este presente investigación es una tesis para optar el título de Ingeniero Civil, en la
universidad católica los Ángeles de Chimbote. El Objetivo general, en el presente
proyecto se determinó y evaluó las patologías de las estructuras de los puentes vehiculares
de la región de Piura y con ello su grado de vulnerabilidad frente a las patologías
existentes; con la finalidad de adoptar las medidas correctivas, preventivas, de
rehabilitación y/o mantenimiento de las estructuras de los puentes.
El resultado es la determinación del grado de daño por las patologías de los componentes
del Puente Bolognesi, Puente Sánchez Cerro, Puente Intendencia Luis A. Eguiguren,
Puente Avelino Cáceres 1º,
2º, Puente Miguel Grau, Puente Independencia de la Región de Piura, en función a los
resultados obtenidos de acuerdo a la guía de inspección para puentes (MTC-Perú); 2006
. Bases Teóricas de la Investigación.
Puentes.
a) Definición.
(Aranis C. 2006). Los puentes son unas estructuras que permiten la continuidad de una vía
a través de un obstáculo natural o artificial, la vía puede ser natural clásicamente un río o
quebrada, lago o mar el obstáculo artificial puede ser una carretera, calle o avenida u otra
construcción hecha por un hombre.
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b) Tipología de Puentes.
 P u e n t e s Convencionales.
(Aranis C. 2006). Son todos aquellos puentes que facilitan en el cálculo y diseño, y están
sujetos a las normas Aashto y Lrfd, como es el caso de:
Puente losa, Puentes viga losa, Puentes con vigas pretensadas, Puentes con vigas cajón
pretensadas, Puentes de tableros mixtos, Puentes reticulados de acero.
 Puentes No convencionales.
(Aranis C. 2006). Son aquellos puentes que presentan más dificultad y exigencia en el
cálculo y diseño, además va más allá de las normas mencionadas anteriormente, sea el caso
de: Puentes en arco, Puentes atirantados, Puentes en pórtico, Puentes colgantes.
(Villarino A. 2012).
También los puentes los podemos clasificar según:
 Por el servicio que prestan.
Puentes peatonales, Puentes de ferrocarril, Puentes de acueductos, Puentes de
viaductos.
 Por el material de la superestructura.
Puentes de Madera, Puentes de concreto presforzado, Puentes de acero estructural,
Puentes de concreto, Puentes de concreto- acero.
 Por su mecanismo.
Puentes flotantes, Puentes fijos, Puentes móviles.
 Por el tipo estructural.
Puentes losa, Puentes losa-viga, Puentes de cajón, Puentes aporticados, Puentes
arco, Puentes colgantes, Puentes atirantados, Puentes cantiléver (en ménsula o
voladizo).
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 Según el tipo de apoyo.
Isostáticos, Hiperestáticos.
 Por su trazo geométrico.
Recto, oblicuo, curvo.
 Puentes losa: Son puentes de concreto armado, de un solo tramo, generalmente oscilan
en longitud de 6m hasta 20m aprox, estos dependerán del tipo de losa sea maciza, nervada
o alivianada.
 Puentes vigas losa: son estructuras de concreto armado o acero estructural pueden ser
de modo isostáticos o continuas, separados por tramos, en su diseño incorpora vigas tanto
longitudinales y transversales, estos puentes oscilan de 15m hasta 60m aprox.
 Puentes Pretensadas: Son puentes de losa con vigas, se caracterizan por tener
concreto pretensadas en las vigas, pueden diseñarse en sección doble T prefabricadas y en
varios tramos con longitudes que oscilan entre 20m hasta 85m aprox.
 Puentes vigas cajón pretensadas: Son puentes de concreto armado y acero
estructural con sección cajón como tablero de inercia constante o inercia variable, su
diseño en longitud puede oscilar entre 50m hasta 200m aprox.
 Puentes de tableros mixtos: Son puentes de vigas, se diferencian porque en su diseño
y construcción se puede observar de tramos de distintas secciones y materiales, pueden
ser de vigas de acero y también vigas de concreto armado, estos puentes oscilan entre
30m hasta 150m aprox.
 Puentes reticulados de acero: Son puentes generalmente de acero, se pueden
encontrar de distintos tipo la altura de las barras será 0.1L, son considerados estáticamente
trabajables por la distribución de fuerzas internas hacia el arriostras y finalmente al estribo,
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pueden ser isostáticos, continuos y de altura variable, la longitud oscila entre 30m hasta
450m aprox.
c) Elementos del puente.
Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:
 Superestructura
(Cayambe J, Córdova G. 2012). La Superestructura comprende todos los componentes de
un puente arriba de los soportes, llámese a c a p a d e rodamiento, tablero, miembros
o vigas principales, miembros o vigas secundarias llamadas también Diafragma, riostras
laterales, adicionan también veredas y barandas.
 Infraestructura o Subestructura
(Álvarez P, Icaza M. 2012). La subestructura llamado también infraestructura compone de
todos los elementos necesarios para apoyar la superestructura y la calzada, entre ellos
tenemos los apoyos, los estribos, los pilares, y la fundación o cimentación.
d) Componentes del puente.
 Tablero.
(Apaza P. 2000). Conformada por la losa de concreto reforzado. Es el elemento sobre el
cual se aplica directamente las cargas móviles de los vehículos, siendo sus efectos
transmitidos a la estructura portante.
 Estructura Portante.
(Rosas C. 2014) Los puentes de vigas utilizan como elemento estructural a vigas paralelas
a la carretera, que soportan esfuerzos de componente vertical y transmiten las cargas
recibidas a las pilas y estribos del puente, las vigas más simples están formadas por tablones
de madera, perfiles de acero laminado o secciones rectangulares de concreto reforzado.
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 Accesorios del tablero.
(Rosas C. 2014) Son elementos que sirven para dar funcionalidad al puente y seguridad tanto
a los vehículos Como a los peatones: cordón barrera, barandas, veredas.
 Estribos.
(Ventura M. 2011). Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la
conexión entre la superestructura y el terraplén, son diseñados para soportar la carga de la
superestructura la cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el peso de la
losa de transición y las presiones del suelo (empuje de tierras).
 Fundaciones.
(Flores A. 2013). Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales cuya
misión es transmitir las cargas de la estructura al suelo distribuyéndolas de forma que no
superen su esfuerzo admisible ni produzcan concentraciones de cargas diferenciales.
E) Composición de la estructura del puente.
 Barras de acero corrugado.
Barras de acero de sección redonda con la superficie estriada, o con resaltes, para facilitar
su adherencia al concreto al utilizarse en la industria de la construcción. Se fabrican
cumpliendo estrictamente las especificaciones que señalan el límite de fluencia, resistencia
a la tracción y compresión.
 Concreto.
Es una mezcla de cemento portland, arena gruesa, piedra chancada y agua en proporciones
adecuadas de acuerdo a la resistencia que se quiere obtener.
 Acero Estructural.
(Araujo O, 2011). El acero estructural es fundamentalmente una aleación de hierro
(mínimo 98 %), con contenidos de carbono menores del 1% y otras pequeñas cantidades
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de minerales como manganeso, para mejorar su resistencia, y fósforo, azufre, sílice y
vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la intemperie.
Inspección visual de patologías del concreto.
(M.T.C. 2018). La observación visual es una metodología a emplear en primera instancia
para evaluar estructuras que presentan patologías, ya que permite obtener rápidamente una
noción sobre las condiciones generales y particulares en que se encuentra. En estructuras
de características complejas, desde el punto de vista de su diseño estructural o de las
condiciones de agresividad del medio de exposición, la inspección visual resulta mucho
más efectiva si se realiza según la Guía Para Inspección de Puentes – 2018.
Método Para el Estudio de Patologías en Situ.
A continuación se presenta dos metodologías para el estudio de procesos patologías en la
construcción:
a) Método Propuesto por Juan Monjo
(Monjo J. 1997). Establece que el estudio patológico es “el análisis exhaustivo del proceso
patológico con el objeto de alcanzar las conclusiones que nos permitan proceder a la
reparación consiguiente”. Este está conformado por cuatro etapas de investigación que
consisten en:
1) Observación de Campo
- Detectar lesiones.
- Identificar la lesión.
- Independizar lesiones y procesos distintos.
2) Toma de Datos
- Identificación de la lesión.
- Constructivos, relativos a los materiales o elementos afectados por la lesión.
- Ambientales, según la situación Del edificio y la localización de la lesión en él.
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3) Análisis del proceso y diagnóstico
- Causas, que han originado el proceso, distinguiendo entre las directas e
indirectas.
- Evolución del proceso patológico.
- Estado actual, que debe recoger la situación del proceso, su. posible vigencia o su
desaparición.
4) Propuesta de Actuación
- Propuestas de reparación: de las causas y de los efectos.- Propuestas de

mantenimiento.
2.2.10. Cuadro General de Lesiones Patológicas a Evaluar.
En el siguiente cuadro se presenta las lesiones patológicas a evaluar en esta
investigación.
Tabla 1. Cuadro General de lesiones
CUADRO GENERAL DE LESIONES

TIPOS CLASES
 CAMBIOS DE HUMEDAD
FÍSICAS  CAMBIOS DE TEMPERATURA
 DESPRENDIMIENTOS
 IMPACTOS
 VIBRACIONES EXCESIVAS
MECÁNICAS  EROSIÓN POR ABRASIÓN
 EROSIÓN POR CAVITACIÓN
 SOCAVACIÓN
 FISURAS
 GRIETAS
 FRACTURAS
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 LIXIVIACIÓN POR AGUAS
BLANDAS
 ATAQUE DE SULFATOS
QUÍMICAS  ATAQUE DE ACIDOS
 CARBONATACIÓN
 EFLORESCENCIA
 OXIDACIÓN
 CORROSIÓN
 BIORRECEPTIVIDAD (Colonización)
 BIOCAPA
BIOLÓGICAS  MICROORGANISMO (bacterias,
hongos, algas, líquenes y musgos)
III. Metodología.
3.1. Diseño de la investigación.
Tipo de investigación.
La investigación realizada fue de tipo descriptivo, donde nos enmarcaremos
en observar y describir el comportamiento las variables de la investigación
para luego ser analizadas e interpretadas, sin alterar la condición de cómo se
encuentra.
Nivel de investigación .
El nivel de la investigación fue de tipo cualitativo, la cual la preponderancia
del estudio de los datos, se basó en la cuantificación y cálculo de los mismos.
Estas últimas basadas en especificar las propiedades importantes para medir
y evaluar aspectos, dimensiones y/o componentes del fenómeno a estudiar
propios del proyecto.
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Diseño de la investigación.
El diseño de la investigación empleado nos indicó como abordar
metodológicamente la investigación, acorde a su tipo y nivel de investigación;
con el fin de recolectar la información necesaria para responder al problema
de investigación, además el diseño de investigación fue no experimental,
porque se estudió y se analizó las variables sin recurrir a laboratorio; y de
corte transversal, porque se efectuó el análisis en el periodo de julio-2018. El
procedimiento utilizado, para el proyecto fue:
1. Recopilación de información previa:
 Búsqueda, ordenamiento, análisis y validación de los datos existentes que ayudó a
cumplir con los objetivos de este proyecto (Proyecto original, modificaciones, usos,
elementos colindantes, condiciones de contorno).
2. Inspección de campo y toma de datos:
 Detectar e identificar las lesiones patológicas; luego registrar en la ficha de inspección
de campo por unidades de muestra, según su clase, severidad y área afectada.
 recuento fotográfico de las lesiones.
3. Análisis y evaluación del proceso patológico:
 Analizar y evaluar la información recopilada durante la inspección de campo.
 Describir e interpretar los resultados del estudio patológico realizado.
 Establecer el diagnóstico del estado actual de las estructuras evaluadas.
 Elaborar las conclusiones y recomendaciones del estudio efectuado. Por tanto el
esquema del diseño de investigación que se aplicará es de la siguiente manera.
M → O → A → E→ R
Donde:
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M= Muestra, O= Observación, A= Análisis, E= Evaluación, R= Resultados
3.2. Población y muestra.
3.2.1. Población.
Para la presente investigación, la población estuvo conformado por toda la estructura del
Puente Vehicular jangas de Tipo Viga-Losa.
. Muestra.
La muestra de estudio estuvo compuesta por todos los componentes de los elementos
estructurales del Puente Vehicular jangas de Tipo Viga-Losa.
Muestreo.
Se seleccionó en función a los tramos, elementos y componentes del
puente, agrupándose de la siguiente manera:
Tabla 2. Distribución de muestras a evaluar
PUENTE
JANGAS
TRAMO I TRAMO II
ELEMENTOS ELEMENTOS
DEL PUENTE DEL PUENTE
INFRAESTRUCTURA/ INFRAESTRUCTURA/
SUPERESTRUCTURA SUBESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA SUBESTRUCTURA
COMPONENTES COMPONENTES DEL COMPONENTES DEL COMPONENTES DEL

DEL PUENTE PUENTE PUENTE PUENTE
UNIDADES DE MUESTRA UNIDADES DE MUESTRA UNIDADES DE MUESTRA UNIDADES DE MUESTRA

(UM - 01) BARANDAS (UM - 09) APOYOS (UM - 14) BARANDAS (UM - 22) APOYOS
(UM - 02) VEREDA PEATONAL (UM - 10) ESTRIBO DERECHO (UM - 15) VEREDA PEATONAL (UM - 23) ESTRIBO IZQUIERDO
(UM - 03) PAVIMENTO (UM - 12) FUNDACION DEL (UM - 16) PAVIMENTO (UM - 24) FUNDACION DEL
(UM - 04) TABLERO ESTRIBO DERECHO (UM - 17) TABLERO ESTRIBO IZQUIERDO
(UM - 05) VIGA PRINCIPAL (UM - 18) VIGA PRINCIPAL
(UM - 06) VIGA DIAFRAGMA (UM - 19) VIGA DIAFRAGMA
(UM - 07) JUNTA DE EXPANSIÓN (UM - 20) JUNTA DE EXPANSIÓN
(UM - 08) LOSA DE APROXIMACIÓN (UM - 21) LOSA DE APROXIMACIÓN
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Definición y Operacionalización de variables.
Tabla 3. Cuadro de definición y Operacionalización de variables.

VARIABLE DEFINICION DIMENSIONES DEFINICION
INDICADORES
CONCEPTUAL OPERACIONAL
Tipos de patologías más Tipo y clase de

frecuentes que se presentan lesión
en los elementos patológicas
estructurales del Puente son:
 Lesiones Físicas:
Cambios de humedad,
Cambios de temperatura, forma de lesión
Mediante una patológica
 Lesiones Mecánicas: observación
Defectos o daños Desprendimientos, visual,
puede sufrir o impactos, vibraciones empleando unas área afectada
alterar la excesivas, erosión por fichas de
Patología estructura abrasión, cavitación, inspección de
interna y socavación, fisuras, grietas y evaluación se Nivel de
del
comportamiento fracturas. determinó Severidad
concreto
del concreto lesiones
durante su vida.  Lesiones Químicas: patológicas en - (0) muy Bueno
(Rivva E. 2006) Lixiviación por aguas los elementos - (1) Bueno
blandas, ataque de sulfatos, estructurales del - (2) Regular
ataque de ácidos, puente - (3) Malo
carbonatación, - (4) Muy malo
Eflorescencia, oxidación, - (5) Pésimo
corrosión.
 Lesiones Biológicas:
Biorreceptividad
(colonización), biocapa,
microorganismos
(bacterias, hongos, algas,
líquenes y musgos).
3.4. Técnicas e Instrumentos.
Técnica.
Para la realización de la investigación se utilizó la técnica de la observación como paso
fundamental de esta inspección visual; de tal manera que, se obtuvo la información
necesaria para la identificación, clasificación, posterior análisis y evaluación de cada una
de las lesiones patológicas que afectan a las estructuras del puente.
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Instrumento.
Se empleó una la ficha técnica de evaluación como instrumento de recolección
de datos, en la cual se registró las lesiones patológicas de acuerdo a su tipo, área de
afectación y nivel de severidad, para ello se ha hecho uso de fichas técnica de
elaboración propia y la “Guía de Inspección para Puentes” del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC-Perú), JULIO 2018. Además se usó las
herramientas necesarias como:
Equipo:
 Regla y cinta métrica para establecer las profundidades de los agrietamientos,
deterioros, etc. De los elementos de las estructuras de los puentes.
 Cámara Digital, para las evidencias patológicas de las estructuras y posterior
formulación del inventario de inspección de puentes.
 Manual de Inspección de Puentes-2018; con formularios correspondientes a la
evaluación de los puentes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.
 Cuaderno de campo, lapicero, lápiz, regla de dibujo para bosquejos, etc.

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3.5. Plan de análisis.
El plan de análisis adoptado, estará comprendido de la siguiente manera:
 El análisis se realizará, teniendo el conocimiento general de la ubicación del área que
está en estudio. Según los diferentes ejes y tramos proyectados en los planos para mejor
evaluación.
 Evaluando de manera general, todos los elementos estructurales del puente,
podremos determinar los diferentes tipos de patologías que existen y con ello realizar los
cuadros de evaluación.
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 Procedimiento de recopilación de información de campo, mediante mediciones para
obtener cuadros informativos de tipos de patologías.
 Cuadros de ámbito de la investigación.

IV. Resultados.
4.1. Resultados.
El objetivo principal de la presente investigación fue determinar y evaluar las patologías del
concreto armado en los elementos estructurales del puente vehicular JANGAS de tipo viga-
losa, RIO SANTA del distrito de jangas , provincia de huaraz , región ancash , por lo cual
presentamos a continuación los resultados de los datos obtenidos de manera objetiva, y
lógica mostrados a través de tablas y gráficos descritos e interpretados.
Cabe indicar que en este capítulo se incluyen los resultados por cada unidad de Muestra
evaluada en función:
 Tipos de patologías presentes en cada una de las unidades de muestra.
 El nivel de severidad de las patologías en cada componente de los elementos
estructurales del puente en estudio.
 El porcentaje total de área afectada en cada unidad de muestra, para establecer el
grado de afectación.
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Entre las patologías evaluadas en el TRAMO , las unidades de muestra son como
sigue:
Superestructura:
(UM-02). Patología en veredapeatonal. (UM-03).

Patología en el pavimento. (UM-04). Patología en
el tablero.
(UM-05). Patología en las vigas principales. (UM-06).
Patología en diafragmas.
(UM-07). Patología en la junta de expansión. (UM-08).
Patología en la losa de aproximación.
Subestructura:
(UM-10). Patología en estribo .
Para la evaluación de las patologías en los diferentes componentes de los elementos del
puente jangas , se utilizó una ficha de inspección de las patologías elaborado por mi
persona que está adjunto en el anexo, y para saber el nivel de severidad y asignar un
tipo de calificación se utilizó el formato del guía de inspección de puentes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones publicada en marzo de 2018.
En ello se puede observar la calificación y la condición, el MTC califica el nivel de
severidad de 0,1 ,2, 3, 4, a 5 y las condiciones es de muy bueno, bueno, regular, malo,
muy malo, y pésimo respectivamente, tal como se observa en la tabla 5.
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Tabla 5. Cuadro de condición global del puente.
. Unidad de Muestra 01. La unidad de la Muestra 02, se refiere a VEREDAS
PEATONALES del puente, que han sido construidas de concreto armado, para
su evaluación se consideró tanto de lado derecho como izquierdo.
. Evaluación de la unidad de Muestra 02.

FICHA DE INSPECCIÓN DE LAS PATOLOGÍAS
DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGÍAS DEL CONCRETO ARMADO EN LOS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE VEHICULAR JANGAS DE TIPO VIGA-LOSA, EN EL
RÍO SANTA , DISTRITO DE JANGAS , PROVINCIA DE HUARAZ , REGIÓN ANCASH ,
JULIO– 2018.
EVALUADOR: TARAZONA PAJUELO GABRIEL FECHA: 06/07/2018
UNIDAD DE
DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA MUES TRA: 01
NOMBRE DEL
LOCALIDAD: JANGAS PUENTE: JANGAS COMPOSICIÓN: Concreto Armado
LONGITUD TOTAL
DISTRITO: JANGAS TIPO DE PUENTE: Viga - losa DE PUENTE (m): 70
LONGITUD
PROVINCIA: HUARAZ Nº DE TRAMOS:
TRAMO (m): 35
AÑO DE
REGIÓN: ANCASH TRAMO A EVALUAR: 01 CONSTRUCCIÓ
TIPOS DE PATOLOGÍA EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTEN: GRADO DE S EVERIDAD
[1] : GRIETAS [6] : DESPRENDIM IENTOS [11] : EROSIÓN POR CAVITACIÓN C ALIFIC AC IÓ N
[2] : FISURAS [7] : CORROSIÓN DE CONCRETO [12] : LIXIVIACIÓN MUY BUENO : 0 MALO : 3
[3] : EFLORESCENCIA [8] : CARBONATACIÓN [13] : COLONIZACIÓN BUENO : 1 MUY MALO : 4
[4] : IM PACTOS [9] : SOCAVACIÓN [14] : FRACTURAS REGULAR: 2 PÉS IMO : 5

[5] : OXIDACIÓN [10] : EROSIÓN POR ABRASIÓN [15] : FILTRACIÓN(HUM EDAD)
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O B S E R VA C IO N E S
: las veredas
peatonales del
puente de
concreto armado,
s e obs erva
patologias
producidas por el
ros amiento de los
vehiculos es ta
expues ta los
aceros y otros
daños más .
ELEMENTO DEL PUENTE: SUPERESTRUCTURA COMPONENTE DEL PUENTE: VEREDAS PEATONALES

ESTADO GENERAL SINTOMÁTICO
ÁREA DE ÁREA ESTADÍSTICAS
ÁREA NO
TRAMO COMPONENTE COMPONENTE PATOLOGÍAS SEVERIDAD AFECTADA (% ) ÁREA (% ) ÁREA NO
AFECTADA (m2)
(m2) (m2) AFECTAD AFECTADA
Grietas 2 2,2 A 4,59%
Fisuras 2 3,2 6,68%

VEREDAS Eflorescencia 3 19,38 40,48%
01 47,88 12,48 26,07%
PEATONALE Impactos 2 1,5 3,13%
S
Erosion por abrasion 3 9,12 19,05%
TO TAL ÁREA TO TAL ÁREA NO % TO TAL ÁREA % TO TAL ÁREA
RESULTADO FINAL AFEC TADA AFEC TADA AFEC TADA NO AFEC TADA
35,4 12,48 73,93% 26,07%
NIVEL DE SEVERIDAD DE UNIDAD DE MUESTRA (2) REGULAR
Tipos de Patología UM-01
4.59%
Grietas
6.68%
26.07% Fisuras
Eflorescencia
Impactos
40.48%
19.05% Erosion por abrasion
Area no afectada
3.13%
24
: Tipos de patología existentes en la Vereda peatonal.
Descripción e Interpretación: Conforme a los objetivos de investigación se ha
determinado que los tipos de patologías presentes en la Unidad de Muestra 01 son:
Grietas, fisuras, Eflorescencia, impactos, erosión por abrasión. De todos los tipos
de patologías la de mayor incidencia es el Eflorescencia, en un 40.48% y la de menor
incidencia son Impactos en un 3.13%, tal como se puede apreciar en la figura.
Por tanto el nivel de severidad de toda la muestra de las Veredas peatonales del puente
se puede resumir como Regular, y de calificación número 2, debido a la poca
incidencia de las patologías en la muestra, tal como se puede apreciar en la tabla .
Unidad de Muestra 03. La unidad de la Muestra 02, se refiere al PAVIMENTO del
puente, es de concreto armado, para su evaluación se consideró toda la losa que está al
contacto con las ruedas de los vehículos .

JULIO– 2018.
EVALUADOR: tarazona pajuelo gabriel FECHA: 6/07/2018
UNIDAD DE
NOMBRE DEL
LOCALIDAD: Jangas PUENTE: Jangas COMPOSICIÓN: Concreto Armado
LONGITUD TOTAL
DISTRITO: jangas TIPO DE PUENTE: Viga - losa DE PUENTE (m): 70
LONGITUD
PROVINCIA: Huaraz Nº DE TRAMOS:
TRAMO (m): 35
AÑO DE
REGIÓN: Ancash TRAMO A EVALUAR: 01 CONSTRUCCIÓ

25
: el pavimento o
los a del puente en
el tramo I, s ufre de
des gas tes por las
fricciones de los
vehiculos y
baches en la los a,
y otros patologías
a cons iderars e.
ELEMENTO DEL PUENTE: SUPERESTRUCTURA COMPONENTE DEL PUENTE: PAVIMENTO

ÁREA NO
AFECTADA (m2)
Grietas 2 6,8 A 4,52%
Fisuras 2 9,5 6,31%

01 PAVIMENTO 150,48 Impactos 2 6,6 63,98 4,39% 42,52%
Desprendimientos 2 6,6 4,39%
Erosion por abrasion 3 57 37,88%
86,5 63,98 57,48% 42,52%

6.31%
4.52% Grietas
4.39% 4.39% Fisuras Impactos

42.52% Desprendimientos
Erosion por abrasion
Area no afectada
37.88%
26
: Tipos de patología existentes en el Pavimento.
Grietas, fisuras, impactos, desprendimientos, erosión por abrasión. De todos los
tipos de patologías la de mayor incidencia es el Erosión por abrasión, en un 37.88%
y la de menor incidencia son Impactos y Desprendimientos en un 4.39%, tal como
se puede apreciar en la figura .
Por tanto el nivel de severidad de toda la muestra de Pavimento del puente se puede
resumir como Regular, y de calificación número 2, debido a la poca incidencia de las
patologías en la muestra, tal como se puede apreciar en la tabla .
Unidad de Muestra 03. La unidad de la Muestra 04, se refiere al TABLERO del
puente, que es de concreto armado, para su evaluación se consideró al tablero
como la base del pavimento o encofrado .

JULIO– 2018.
EVALUADOR: TARAZONA PAJUELO GABRIEL FECHA: 06/07/2018
UNIDAD DE
NOMBRE DEL
LONGITUD TOTAL
DISTRITO: Jangas TIPO DE PUENTE: Viga - losa DE PUENTE (m): 70
LONGITUD
TRAMO (m): 35
AÑO DE

27
: cons ideramos el
tablero del puente
como la bas e de
encofrado de la
los a, quien parta
efectos de
evaluacion debe
cons iderars e de
es ta manera,
donde s ufre
patologias para
tomar en cuenta.
ELEMENTO DEL PUENTE: SUPERESTRUCTURA COMPONENTE DEL PUENTE: TABLERO

ÁREA NO
AFECTADA (m2)
Fisuras 2 5,5 A 5,80%
Eflorescencia 3 28,5 30,06%

01 TABLERO 94,8 Desprendimientos 2 4,5 39,8 4,75% 41,98%
humedad 2 16,5 17,41%

55 39,8 58,02% 41,98%
5.80%
Fisuras
Eflorescencia
41.98% 30.06%
Desprendimientos
humedad
Area no afectada
17.41% 4.75%
28
: Tipos de patología existentes en el Tablero.
fisuras, eflorescencia, desprendimientos, humedad. De todos los tipos de patologías
la de mayor incidencia es el Eflorescencia, en un 30.06% y la de menor incidencia
son Desprendimientos en un 4.75%, tal como se puede apreciar en la figura .
Por tanto el nivel de severidad de toda la muestra de Tablero del puente se puede
resumir como Regular, y de calificación número 2, de acuerdo a la calificación de la
guía de inspección de los puentes y por las patologías de la muestra, tal como se puede
apreciar en la tabla .
. Unidad de Muestra 05. La unidad de la Muestra 04, se refiere a las VIGAS
PRINCIPALES del puente, que es de concreto armado, para su evaluación se
consideró a las vigas principales el área sumatoria de las tres vigas extendidas de
las mismas.

JULIO– 2018.
UNIDAD DE
NOMBRE DEL
LONGITUD TOTAL
LONGITUD
TRAMO (m): 35
AÑO DE

29
: P ara la
evaluacion de las
vigas principales
del tramo I, s e
s acará todas las
areas expues tas
de los tres vigas ,
donde pres entan
patologías que s e
deben tomar en
cuenta en s u
evaluación.
ELEMENTO DEL PUENTE: SUPERESTRUCTURA COMPONENTE DEL PUENTE: VIGAS PRINCIPALES

ÁREA NO
AFECTADA (m2)
Grietas 2 8,5 A 3,77%
Fisuras 3 32,5 14,40%

VIGAS
01
PRINCIPALE
225,72 Desprendimientos 2 5,5 110,02 2,44% 48,74%
S Corrosion del
2 4,5 1,99%
concreto
Fracturas 2 6,5 2,88%
115,7 110,02 51,26% 48,74%
Grietas Fisuras
3.77%
14.40% Eflorescencia
Desprendimientos
48.74% Corrosion del concreto
25.78% Fracturas
Area no afectada
2.44%
30
1.99%
%
: Tipos de patología existentes en las Vigas principales.
Grietas, fisuras, eflorescencia, desprendimientos, Corrosión de concreto,
fracturas. De todos los tipos de patologías la de mayor incidencia es el Eflorescencia,
en un 25.78% y la de menor incidencia es Corrosión de concreto en un 1.99%, tal
como se puede apreciar en la figura . Por tanto el nivel de severidad de toda la muestra
de las vigas principales del puente se puede resumir como Regular, y de calificación
número 2, de acuerdo a la calificación de la guía de inspección de los puentes y por las
patologías de la muestra, tal como se puede apreciar en la tabla .
. Unidad de Muestra 05. La unidad de la Muestra 05, se refiere a las VIGAS
DIAFRAGMA del puente, que es de concreto armado, para su evaluación se
consideró la sumatoria de áreas visibles de las vigas diafragma.
Evaluación de la unidad de Muestra 05.

JULIO– 2018.
UNIDAD DE
NOMBRE DEL
LOCALIDAD: Jangas PUENTE:
Jangas COMPOSICIÓN: Concreto Armado
LONGITUD TOTAL
DISTRITO: Jangas TIPO DE PUENTE: Viga - losa DE PUENTE (m):
70
LONGITUD
TRAMO (m):
35
AÑO DE

31
: La evaluacion de
las vigas diafragma,
han de igual manera
que las vigas
principales se ha
t omado t oda las
areas visibles de los
cuat ro, dos de apoyo
y dos de cent rales del
t ramo I, las cuales
t ienen algunas
pat ologias a t omarse
en cuent a.
ELEMENTO DEL PUENTE: SUPERESTRUCTURA COMPONENTE DEL PUENTE: VIGAS DIAFRAGMA

ÁREA NO
AFECTADA (m2)
Fisuras 3 5,06 A15,33%
VIGAS
01
DIAFRAGM
33 Desprendimientos 2 2,6 12,42 7,88% 37,64%
A Corrosion del
2 2,8 8,48%
concreto
20,58 12,42 62,36% 37,64%
15.33% Fisuras Eflorescencia
37.64% Desprendimientos
Corrosion del concreto
30.67% Area no afectada
8.48%
32
.88%
: Tipos de patología existentes en las Vigas diafragma.
fisuras, eflorescencia, desprendimientos, Corrosión de concreto. De todos los tipos
de patologías la de mayor incidencia es el Eflorescencia, en un 30.67% y la de menor
incidencia es Desprendimientos en un 7.88%, tal como se puede apreciar en la figura.
Por tanto el nivel de severidad de toda la muestra de las vigas diafragma del puente se
puede resumir como Regular, y de calificación número 2, de acuerdo a la calificación
de la guía de inspección de los puentes y por las patologías presentadas en la muestra,
tal como se puede apreciar en la tabla .
Unidad de Muestra 07. La unidad de la Muestra 06, se refiere a la JUNTA DE
EXPANSION del puente, que es de placa de acero, para su evaluación se tomó
en cuenta superficial .

JULIO– 2018.
UNIDAD DE
NOMBRE DEL
LONGITUD TOTAL
LONGITUD
TRAMO (m): 35
AÑO DE

33
: La junt a de
expansion en el
present e puent e se
encuent ra en est ado
de det eriodo debido a
muchos fact ores las
placas de acero no se
encuent ran y
evaluaremos de
suerficialment e.
ELEMENTO DEL PUENTE: SUPERESTRUCTURA COMPONENTE DEL PUENTE: JUNTA DE EXPANSIÓN

ÁREA NO
AFECTADA (m2)
Grietas 2 0,25 A 7,58%
Fisuras 3 0,35 10,61%

JUNTA DE Impactos 3 0,65 19,70%
01 3,3 0,4 12,12%
EXPANSIÓ Desprendimiento 2 0,45 13,64%
N
Erosion por abrasión 3 1,2 36,36%
AFEC TADA AFEC TADA AFEC TADA NO AFEC TADA
RESULTADO FINAL
2,9 0,4 87,88% 12,12%
NIVEL DE SEVERIDAD DE UNIDAD DE MUESTRA (3) MALO

7.58%
Grietas
12.12%
10.61% Fisuras
Impactos
36.36% 19.70% Desprendimiento

Erosion por abrasión
13.64% Area no afectada
34
: Tipos de patología existentes en la Junta de expansión.
Grietas, fisuras, impactos, desprendimientos, Erosión por abrasión. De todos los
tipos de patologías la de mayor incidencia es el Erosión por abrasión, en un 36.36%
y la de menor incidencia es Grietas en un 7.58%, tal como se puede apreciar en la
figura 83. La Unidad de Muestra 07, está conformada por la junta de expansión del
puente jangas , para su evaluación se hizo una inspección visual, haciendo un total de
3,3m2, lo cual se considera como el 100%, de los cuales el área afectada por las
patologías mencionadas anteriormente en la tabla , Por tanto el nivel de severidad de
toda la muestra de la junta de expansión del puente se puede resumir como Malo, y de
calificación número 3, de acuerdo a la calificación de la guía de inspección de los
puentes y por las patologías presentadas en la muestra, tal como se puede apreciar en
la tabla .
Unidad de Muestra 8. La unidad de la Muestra 8, se refiere al ESTRIBO del puente,
que es de concreto Armado, para su evaluación se tomó en cuenta el total del área
visible .
Tabla 15. Evaluación de la unidad de Muestra 10.

JULIO– 2018.
UNIDAD DE
NOMBRE DEL
LONGITUD TOTAL
LONGITUD
TRAMO (m): 35
AÑO DE
353
535

: La evaluación del
est ribo incluye el
alero en el primer t
ramo, el cual es saber
el area t ot al visible
donde nos
dará la severidad, se
t omaron en cuent a
t odas las posibles
pat ologías.
ELEMENTO DEL PUENTE: SUBESTRUCTURA COMPONENTE DEL PUENTE: ESTRIBO DERECHO

ÁREA NO
AFECTADA (m2)
Grietas 2 5,2 A 5,30%
Fisuras 3 6,5 6,63%

Erosion por
ESTRIBO 2 11,2 11,42%
01 98,1 cavitació 50 50,97%
DERECHO
n
Lixiviación 2 4,5 4,59%
Colonización 3 9,5 9,68%
Humedad 3 11,2 11,42%
AFEC TADA AFEC TADA AFEC TADA NO AFEC TADA
RESULTADO FINAL
48,1 50 49,03% 50,97%

5.30%
Grietas
6.63% Fisuras
11.42% Erosion por cavitación
50.97% 4.59% Lixiviación

Colonización
9.68%
11.42% Humedad
Area no afectada
363
636
: Tipo de patologías existentes en el Estribo derecho.
determinado que los tipos de patologías presentes en la Unidad de Muestra 10 es:
Grietas, Fisuras, Erosión por cavitación, Lixiviación, Colonización, Humedad.
Por lo tanto las patologías de mayor incidencia es el Erosión por cavitación y
Humedad, en un 11.42% y la de menor incidencia es Lixiviación en un 4.59%, tal
como se puede apreciar en la figura 86. La Unidad de Muestra.
Por tanto el nivel de severidad de toda la muestra del estribo derecho del puente se
puede resumir como Regular, y de calificación número 2, de acuerdo a las patologías
presentadas en la muestra, tal como se puede apreciar en la tabla 15.
. Resumen de resultados.
: Tipos de patologías con total de áreas afectadas en los componentes del puente.
ÁREA %
TIPOS DE PATOLOGÍAS
AFECTADA AFECTADO
Grietas 52,64 5,84%
Fisuras 158,78 17,61%
Eflorescencia 229,42 25,44%
Impactos 22,75 2,52%
Desprendimientos 66,25 7,35%
Corrosión de concreto 28,1 3,12%
Socavación 16,5 1,83%
Erosión por abrasión 143,12 15,87%
Erosión por cavitación 40,49 4,49%
lixiviación 19 2,11%
colonización 19,3 2,14%
Fracturas 55,6 6,17%
Humedad 49,9 5,53%
AREA TOTAL
901,85 100,00%
AFECTADA
373
7
30.00%
A R EA S A F EC TA DA S
25.00%
25.44%
20.00% 17.61%
15.87%
15.00%
10.00% 7.35%
5.84% 6.17% 5.53
4.49%
5.00% 2.52% 3.12%
1.83% 2.11% 2.14%
383
8
V. Conclusiones.
 El marco teórico de la presente investigación estableció un sistema coordinado
y coherente de conceptos y conocimientos que permitió abordar el problema
de investigación de la manera más adecuada.
 Los tipos de patologías que presentan los elementos estructurales del puente
vehicular jangas de tipo viga-losa, en el río santa , distrito de jangas , provincia
de huaraz , región Ancash ; fundamentalmente son eflorescencia con 229.42
m2 equivalente a (25.44%), seguido de fisuras con
158.78 m2 equivalente a (17.61%), erosión por abrasión con 143.12 m2
equivalente a (15.87%), desprendimientos con (7.35%), fracturas (6.17%),
grietas (5.84%), humedad (5.53%), erosión por cavitación (4.49%), corrosión
de concreto (3.12%), impactos (2.52%), colonización (2.14%), lixiviación por
aguas blandas (2.11%), y finalmente socavación (1.83%), estas son las
patologías de mayor incidencia que han ocupado más áreas en el Puente jangas
en sus diferentes componentes.
 Finalmente en la figura , se observa que 60.46% tiene patologías de
afectación al Puente, por lo tanto podemos concluir que el estado actual del
puente tiene nivel de severidad Muy Malo (4), según la tabla del MTC – 2018,
debido a la socavación que existe en el estribo izquierdo.
393
939
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Católica los Ángeles de Chimbote; 2014.
404
040
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[citado 2016 Junio 07], disponible en http://es.slideshare.net/robles585/la-
tica-en-la-investigacin
424
242
Anexos.
Anexo Nº 01: Fotografías de la Zona de Estudio.

Esfuerzos en Vigas

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Esfuerzos en Vigas

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UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES

DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGÍAS

 ESPINOZA MOGOLLÓN, MERLINO

Determinación y evaluación de las patologías del concreto armado en los

Palabras clave: Puente vehicular, Patologías, concreto armado, severidad, elemento

importancia, que se ha sido tomado interés en su construcción por parte de MTC de

diferentes tipos y materiales, favoreciendo a muchas ciudades, familiares y que el

comercio ha sido considerado punto fundamental para el desarrollo del país.

Es importante remarcar que en este tipo de infraestructuras la vida útil o el deterioro

que se suscite varían en su gran mayoría por los métodos de construcción

empleados, el proceso constructivo, los factores climáticos, la ubicación, el uso

asignado, el mantenimiento que se le otorgue, etc. Deficiencias que a largo o corto

EL PUENTE JANGAS UBICADA EN EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE

Por lo tanto necesariamente se realizará una inspección general de estructura, tanto

desarrollará aplicando la Guía de Inspección del MTC , para obtener el nivel de

severidad de las Vigas principales, diafragmas, barandas, vereda, tablero, capa de

rodadura, pilares, estribos y cimientos, etc. La investigación a realizar será

netamente de tipo Descriptivo y Visual.

Evaluación de las Patologías del Concreto Armado en los Elementos Estructurales

de severidad de las patologías de concreto en dicho Puente?

Para responder a esta interrogante se planteó como objetivo general:

Determinar y evaluar las patologías del concreto armado en los elementos

estructurales del puente vehicular JANGAS de tipo viga-losa:

estructurales del Puente Vehicular JANGAS de Tipo Viga-Losa, UBICADA EN

EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE ANCASH.

estructurales del Puente Vehicular JANGAS de Tipo Viga-Losa, UBICADA EN

EL DISTRITO DE JANGAS DEPARTAMENTO DE ANCASH.

de los elementos estructurales del Puente; a partir de la determinación y evaluación

de las patologías; sino establecer un diagnóstico, el cual será presentado al distrito

de JANGAS y gobierno regional de ANCASH para que pueda servir de base en

futuras decisiones de reparación, mantenimiento o reconstrucción.

La metodología planteada fue descriptiva-cualitativa, no experimental y de corte

transversal en Julio del 2018. La población estuvo conformado por toda la

componentes de los elementos estructurales del Puente jangas. Se utilizó la técnica

de la observación y Como instrumento una ficha de inspección. El procesamiento

de los datos e información recolectada se realizó de acuerdo al plan de análisis

establecido para Este estudio.

universidades o publicaciones de revistas, además búsqueda de tesis, libros, publicaciones

en las bibliotecas de la universidad, acerca de las patologías en las estructuras de los

puentes se hallaron las siguientes investigaciones:

2.1.1. Antecedentes Internacionales.

a) Refuerzo de Puentes existentes por cambio de esquema estático. Aplicación al

Puente San Luís en chile. Barcelona, Junio 2010. (Valenzuela M. 2010).

El presente documento de investigación en Ingeniería Estructural y de la Construcción

de la Universidad Politécnica de Catalunya. El presente documento tiene Como objetivo

general, entregar una nueva alternativa de refuerzo y reparación de puentes de hormigón

solución a los problemas de la subestructura de puentes, realizando una aplicación en el

puente chileno San Luis.

de cloruros, álcali-áridos, abrasión, desgaste, impacto, fisuras grietas, óxidos, representan

el 30% de las patologías en la estructuras.

implementación de esta nueva alternativa de refuerzo. La primera es la justificación y

y en segundo lugar se presenta la aplicación para puentes continuos de vigas de hormigón

además de entregar las dificultades y necesidades tecnológicas para realizar el trabajo.

a) Evaluación Técnica de las Estructuras de los Puentes Carrozables de la Región

Independencia, y la Influencia Patológica en su Vida Útil. Piura, Marzo – 2014.

universidad católica los Ángeles de Chimbote. El Objetivo general, en el presente

de la región de Piura y con ello su grado de vulnerabilidad frente a las patologías

existentes; con la finalidad de adoptar las medidas correctivas, preventivas, de

rehabilitación y/o mantenimiento de las estructuras de los puentes.

Puente Avelino Cáceres 1º,

resultados obtenidos de acuerdo a la guía de inspección para puentes (MTC-Perú); 2006

. Bases Teóricas de la Investigación.

construcción hecha por un hombre.

sujetos a las normas Aashto y Lrfd, como es el caso de: