Manual de MR 7 2008-11-30

EuroCargo Tector /
Reparaciones Stralis / Stralis NR /
Tector

Nueva edición 19/08/2010

Levantador Neumático
para Eje Auxiliar
EuroCargo Tector 230E22 / 230E24
Stralis 570S38T / 570S42T
Stralis NR 570S38T / 41T / 46T
Tector 240E25 / 240E25S

Descripción de Reparaciones,
Funcionamiento y Mantenimiento
EuroCargo Tector / Stralis / Stralis NR / Tector / Levantador Neumático para Eje Auxiliar MR 7 2008-11-30

Índice

Generalidades 5
Descripción de funcionamiento 5
Montaje de los soportes 8
Fijación de los soportes 8
Montaje del travesaño inferior 9
Fijación del travesaño inferior 9
Montaje de las grapas 10
Fijación de las grapas 10
Diagnosis 12
Instrucciones de mantenimiento 13
Instrucciones de reparación 14
Reemplazo de las grapas 14
Reemplazo del muelle neumático 15
Reemplazo de los travesaños y bases 15
Pares de apriete 16

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Generalidades
El levantador neumático es un accesorio
que tiene por función levantar el eje auxi-
liar del camión, cuando en condición de
sin carga, y mantenerlo sin contacto con
el suelo, proporcionando economía de los
neumáticos de ese eje.
Descripción de funcionamiento
El sistema es constituido, básicamente,
por dos soportes fijados en los largueros
del vehículo y alineados sobre el eje auxi-
liar.
En estos soportes es fijado un travesaño
inferior, y sobre este, una base inferior.
Un muelle neumático es montado, por
encaje, entre esta base inferior y una
base superior la cual es fijada debajo de
un travesaño superior.
En las extremidades de este travesaño
son fijadas dos grapas que envuelven el
eje auxiliar.
Al ser accionado el sistema neumático, a
través de un mando en el panel de instru-
mentos, el muelle neumático es inflado, y
una vez que el mismo esté apoyado en el
travesaño inferior, que es fijo, él eleva el
travesaño superior con las grapas y con-
secuentemente el eje auxiliar.
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Componentes del levantador neumático

Figura 1

1. Tuerca sextavada M10x1,5 CL 8

2. Travesaño superior
3. Base superior
4. Tornillo
5. Muelle neumático
6. Base inferior
7. Travesaño inferior
8. Conjunto de grapa
9. Soporte compensador
10. Tuerca sextavada M14x1,5 CL 8
11. Arandela plana A15
12. Tornillo sextavado M14x1,5x50 CL 8.8

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Ubicación del levantador neumático en el vehículo

Figura 2

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Montaje de los soportes

Fijación de los soportes

Levantador - línea pesada Levantador - línea leve / mediana

1. 8 tornillos M14x1,5x50 CL 8.8 1. 12 tornillos M14x1,5x50 CL 8.8

2. 8 tuercas M14 auto-frenantes 2. 12 tuercas M14 auto-frenantes
3. 16 arandelas planas M14 3. 24 arandelas planas M14

El par de apriete a ser aplicado en los tornillos de los soportes es de 122,6 a 152 Nm.

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Par de apriete
122,6 a 152 Nm

Figura 3

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Montaje del travesaño inferior

Fijación del travesaño inferior

Levantador - travesaño sin tuerca sol- Levantador - travesaño con tuerca sol-
dada dada

1. 2 tornillos M14x1,5x60 1. 2 tornillos M14x1,5x60

2. 2 tuercas M14x1,5 2. 2 tuercas M14x1,5 (soldada en el
3. 4 arandelas travesaño)
3. 2 arandelas

El par de apriete de los tornillos de fijación a ser aplicado en los tornillos del travesaño
es de 107,9 a 137,3 Nm.

Par de apriete
107,9 a 137,3 Nm

Figura 4

El conjunto debe estar centralizado en relación a los soportes.

Par de apriete
39,2 a 49,0 Nm

Centralizar el travesaño en los soportes

Figura 5

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Montaje de las grapas

Fijación de las grapas

- 4 tuercas M22x1,5 auto-frenantes Notas:

- 4 tuercas M22x1,5
- En el montaje de las grapas en el levan-
El par de apriete a ser aplicado en las tador debe ser observada la holgura
tuercas de las grapas es de 255 a 294,3 entre las grapas y la viga del eje del
Nm. vehículo tractor (sin carga) que es:

- 10 mm cuando el vehículo esté sin

carga o implemento y con los neumáti-
cos en el suelo.

- 15 mm cuando el vehículo esté aco-

plado al seme-remolque y con los neu-
máticos en el suelo.

- Las tuercas auto-frenantes (M22x1,5)

deben ser reemplazadas después de 5
operaciones de montaje o desmontaje
(o antes, si verificado hilachas del anillo
de nylon).

- Después del ajuste de la holgura de las

grapas con la viga del eje, la sobra de
la rosca arriba de la tuerca no debe
Figura 6 ultrapasar a 10 mm. Caso eso ocurra,
la sobra debe ser cortada.
Par de apriete
- Después de la instalación del levanta-
Máx. 10 mm

255 a 294,3 Nm
dor, se debe accionar el mismo algunas
veces y después ajustar la holgura de
las grapas.

- Siempre, después de el vehículo ser

carrozado, la holgura entre las grapas y
la viga del eje debe ser ajustada la fin
de evitar escape de aire del levantador
por exceso de curso en relación a la
holgura de las grapas.

Figura 7

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El curso máximo entre los discos es de

260 mm y lo mínimo es de 70 mm.

EJE

Figura 8

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Diagnosis

Las principales anomalías de funcionamiento del levantador neumático para eje auxiliar
son:

1. Levantador no infla.
2. Escape en el muelle neumático.
3. Levantador sube inclinado.

1 Levantador no infla

Posicione el muelle e infle

Muelle neumático está desencajado. Sí
nuevamente el levantador.

No

Sistema neumático. Sí Inspeccione el sistema neumático.

2 Escape en el muelle neumático

Haga el ajuste de las grapas,

Exceso de curso del levantador. Sí dejando la holgura correcta entre la
grapa y la viga del eje.

No

Muelle desencajado. Sí Posicione el muelle e infle el levantador.

No

Saque el bolsón y haga la limpieza de la

Cúmulo de suciedad entre el encaje
Sí región de contacto de la base y del
de la base y el muelle.
muelle, utilice agua y jabón neutro.

3 Levantador sube inclinado

Ajuste las tuercas de las grapas para

Falla en el ajuste de las grapas. Sí
que queden alineadas.

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Instrucciones de mantenimiento

Nota: Recomendamos ajustar la holgura El muelle neumático deberá ser verifi-

de la grapa con el eje después de los pri-
meros 5.000 km o 30 días de uso y des-
pués a cada seis meses, debido al
asentamiento del conjunto de la suspen-
sión y desgaste de los componentes.
cado a cada revisión del vehículo y reem-
plazado cuando presentar deformación o
escape. También es recomendado el
reemplazo a cada 400.000 km o tres
años de uso.

Para reemplazar el muelle neumático es
indicado el uso de una espátula o
palanca para desencajarlo de las bases.
Para montar un nuevo muelle neumático
pueden ser utilizados agua y jabón neu-
tro. El uso de productos químicos puede
afectar la durabilidad de la goma. Cual-
quier mantenimiento en el muelle debe
ser efectuado con el sistema despresuri-
zado.
El encaje del muelle es efectuado por la
presión del aire, después de todo el con-
junto del levantador estar fijado.
Cualquier alteración en la suspensión del
vehículo exige que sea revisado el posi-
cionamiento del levantador, así como la
sobra de las grapas.
Caso ocurran escapes, deben ser ejecu-
tados los siguientes pasos, antes de
reemplazar el muelle neumático:
- Saque el muelle y haga la limpieza de la
goma y de las bases con agua y jabón
neutro. No utilice productos químicos
en la goma, pues estos deben compro-
meter las propiedades de la misma.
- Gire el muelle en un giro de ± 90º, a fin
de asentarlo en una nueva posición.
- Gire el muelle, invirtiendo su posición
original.

Las grapas del levantador deberán ser

verificadas a cada revisión del vehículo y
reemplazadas cuando existir:

- Marcas provocadas por golpes.

- Desgaste superior a 2 mm.

- Trincas en el material.

- A cada 200.000 km o dos años de uso.

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- Observe la alineación del levantador en Instrucciones de reparación

la subida, una base debe subir paralela
a la otra. Reemplazo de las grapas

- Caso ninguna de las tentativas solu- - Suelte las 4 tuercas (1) y remueva las
cione el problema, el muelle debe ser grapas (2).
reemplazado.
- Reemplace las grapas.
Eje vertical
- Monte las nuevas grapas.

- Ajuste la holgura de las grapas, según

especificado en el capítulo correspon-
diente.

Eje horizontal

Girar el muelle en
torno del eje
vertical en
± 90º.

Figura 9

Girar el muelle en torno

Eje vertical del eje horizontal,
invirtiendo su posición.

Figura 11

Eje horizontal

Posición invertida,
que se refiere
el texto arriba.

Figura 10

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Reemplazo del muelle neumático
Con el uso de una palanca, desencaje la
base (2) con el travesaño superior (1) del
muelle (3) y en seguida desencaje el
muelle (3) de la base (4).
Reemplace el muelle neumático y monte
el conjunto en la secuencia invertida.
Monte las grapas e infle el sistema para
que ocurra el encaje del muelle en sus
bases.
Figura 12
Reemplazo de los travesaños y bases
Para reemplazar el travesaño (1) o la
base (2) superiores, saque las tuercas (3)
y los tornillos (4).
Desencaje la base del muelle neumático
y reemplace las piezas necesarias.
Para reemplazar el travesaño (5) o la
base (6) inferiores, desencaje el muelle
neumático, saque las tuercas (7), los tor-
nillos (8) que fijan la base en el trave-
saño, y remueva las tuercas (9), las
arandelas (10), y los tornillos (11) con las
arandelas (12) que fijan el travesaño en
los soportes.
- Reemplace las piezas necesarias.
- Monte el conjunto en la secuencia
invertida.
- Apriete las tuercas y los tornillos con el
par de apriete especificado.
- Monte las grapas e infle el sistema para
que ocurra el encaje del muelle en sus
bases.
Figura 13
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Pares de apriete

Denominación Pares de apriete

Tornillos M14 de fijación de los soportes 122,6 a 152 Nm
Tornillos M14 de fijación del travesaño inferior 107,9 a 137,3 Nm
Tornillos y tuercas M10 de fijación de las bases 39,2 a 49,0 Nm
Tuercas M22 de las grapas 255,0 a 294,3 Nm

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