Baja 29% muertes por accidentes en la

Ciudad de México
En cuatro años, el registro más alto de indagatorias se
dio en 2015, con 622, mientras que en 2018, el más
bajo, tuvo 422, de acuerdo con datos federales
09/12/2018 06:05 Jonás López

Fotoarte: Jesús Sánchez

CIUDAD DE MÉXICO.

Entre 2015 y 2018, la Ciudad de México registró una reducción de muertes por
accidentes de tránsito, de acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema
Nacional de Seguridad Pública.

Un recuento hecho por Excélsior, con base en Cifras de Incidencia Delictiva Estatal
2015-2018, indica que mientras de enero a octubre de 2015 se iniciaron 622 carpetas
de investigación por homicidio culposo en accidentes de tránsito, para el mismo
periodo de 2018 sumaban 442.

Se trata de una disminución de 180 muertes por accidentes de tránsito, lo que es

equivalente a una reducción cercana al 29 por ciento.
622 carpetas de investigación se iniciaron hasta octubre de 2015 por muertes
en accidentes

La reducción de muertes ha sido gradual, pues en 2016, se registraron 498; en 2017,

463, y hasta octubre de 2018 eran 442.

Los meses cuando más muertes se han registrado son variados, dependiendo del año,
pues en 2015, el mes con más muertes fue febrero, con 82, seguido por mayo con 78
y marzo con 70.

En 2016, el primer lugar lo ocupó febrero con 65, seguido por agosto y septiembre con
62 cada uno.

Para 2017, el mes con más muertes fue enero, con 55, seguido por julio, con 54, y
febrero con 51.

Y en 2018, el peor mes, en cuanto a muertes, fue marzo, con 59, seguido de octubre,
con 52 y junio, con 51.

498 indagatorias hubo de enero a octubre de 2016

Durante la administración 2012-2018, en la Ciudad de México se creó y aplicó la

política pública Visión Cero Accidentes.

Con ella, la administración pretendió reducir a cero el número de muertes por

accidentes viales.

Entre las acciones que se implementaron para reducirlas estuvo la emisión del
Reglamento de Tránsito, que ordena la disminución de velocidades en las vialidades,
el Programa Integral de Seguridad Vial, la instalación de pasos seguros, entre otras.

463 averiguaciones por muertes en accidentes viales hubo de enero a octubre de 2017

Incluso, el programa de fotomultas estaba justificado con la intención de reducción de

muertes por accidentes.

La nueva administración local tendrá el reto de mantener esa tendencia, pese a haber
cancelado el jueves pasado las infracciones por fotomultas, las cuales, entre otras
cosas, sancionaban el exceso de velocidad, una de las principales causas de
accidentes.

La Ciudad de México está comprometida con la Organización Mundial de la Salud a

tomar acciones para, en 2050, reducir a cero el número de accidentes mortales de
tránsito.

https://www.excelsior.com.mx/comunidad/baja-29-muertes-por-accidentes-en-la-
ciudad-de-mexico/1283673
Según los niveles actuales de trauma, se estima que 400 millones de personas
serán asesinadas o heridas desde ahora hasta el 2030. Para las personas,
amigos y familiares involucrados, solo hay una visión aceptable, Visión Cero, en
la que no se mata ni se lesiona a nadie en las vías. Como parte de los Objetivos
de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, la comunidad mundial
estableció el Objetivo 3.6 para reducir a la mitad el número de muertes y lesiones
causadas por siniestros de tránsito para el 2020. Los Estados Miembros de las
Naciones Unidas acordaron doce nuevos Objetivos Mundiales de Desempeño
de Seguridad Vial. La iniciativa de Movilidad Sostenible para Todos incluye un
marco de seguimiento global para garantizar la movilidad equitativa, eficiente,
segura y verde de bienes y personas. El taller incluirá presentaciones plenarias
y talleres interactivos sobre ciudades más seguras, Vision Cero e innovación
iRAP, liderazgo de políticas y los objetivos de las Naciones Unidas, estudios de
casos globales de éxito, métricas de seguridad vial y los observatorios de
seguridad vial, asociaciones de innovación para el futuro (Cities, Big Data,
Designs and Light Data), vías más seguras por política y diseño, salud e
innovación en seguros y seguridad vi
FEMSA Logística la más aplicada en seguridad vial

FEMSA Logística se convirtió en la primera empresa mexicana de servicios

logísticos en obtener la Certificación ISO 39001, responsable de evaluar el
sistema de gestión de la seguridad vial con el objetivo de reducir el número de
muertes y heridas graves derivadas de accidentes de tráfico.
Para conseguir esta certificación, FEMSA Logística tomó como base el ISO
9001, ya que ambas comparten algunos requerimientos; además, como parte de
un sistema integral de seguridad, homologó cada una de sus unidades
operativas y desarrolló planes de acción que incluyen los requisitos estipulados
por la Ley.
La Certificación ISO 39001 establece para todo tipo de organización un marco
de gestión enfocado en la reducción, e incluso eliminación de los riesgos de
accidentes y lesiones ocurridos en las vías de circulación de transporte.
A través de ella se busca establecer metas y objetivos de seguridad vial
encaminadas a mejorar los diseños viales, vías de tránsito ideales por tipo de
transporte y los periodos idóneos de manejo, así como a establecer velocidades
y condiciones de circulación segura. Todo esto, con el fin último de generar una
cultura de construcción de ambientes sanos y seguros.
“Esto nos convierte en la primer empresa nacional de servicios logísticos con
una acreditación en seguridad vial, y ello refrenda nuestra certificación enfocada
al logro de la satisfacción del cliente, con lo cual generamos un gran valor social,
económico y cultural”, manifestó Francisco Carrera Becerra, gerente de
prevención de riesgos de FEMSA Logística.
De igual forma, Ramiro Delgado, director de operaciones, resaltó su compromiso
por el bienestar de las personas. “Trabajamos para que todas nuestras
operaciones cumplan con la normatividad reglamentaria y estamos en constante
búsqueda de certificaciones que ayuden a la seguridad vial”, puntualizó.
El proceso para la validación del ISO 39001 consistió en varias auditorías y
capacitación a los colaboradores del departamento de Prevención de Riesgos y
Calidad para la apreciación e interpretación de la norma, así como dos campañas
de comunicación para los empleados: una enfocada en política y objetivos de
seguridad, y otra destinada a explicar en qué consiste el ISO 39001.
Tras estas acciones, la casa certificadora Lloyds Register Quality Assurance
(LRQA) otorgó finalmente la recomendación para que FEMSA Logística recibiera
la certificación del ISO 39001 y la re-certificación del ISO 9001, esta última
conseguida por noveno año consecutivo.
En México se reporta una tasa de mortalidad de 16,500 mexicanos a causa de
accidentes viales en promedio cada año . Con la implementación del ISO 39001,
FEMSA Logística espera la reducción de un 25% de accidentes de siniestralidad
de distribución primaria para 2020, y para darle soporte y continuidad a esta
medida, la empresa ofrece capacitación a todos sus operadores en materia de
seguridad vial, capacitación operativa, técnica y de desarrollo personal.

La norma ISO 39001

La norma ISO 39001 “Sistemas de gestión de la seguridad vial. Requisitos y recomendaciones

de buenas prácticas” se genera como consecuencia de la preocupación a nivel mundial sobre la
siniestralidad vial y tiene por objetivo suministrar una herramienta que permita ayudar a las
organizaciones a reducir la mortalidad y las heridas graves consecuencia de la movilidad vial.

Esta norma no está dirigida a un tipo de organización específica ya que, puede ser utilizada por
instituciones públicas y privadas, siempre que puedan interactuar sobre la seguridad vial a nivel
interno, para su personal, o para organizamos de la administración para actuar sobre la seguridad
vial a niveles institucionales.

La norma establece la sistemática de gestión de la seguridad vial dentro de un concepto de

mejora continua y desarrollo sistémico de las organizaciones y del propio sistema de gestión de
la seguridad vial. A diferencia de otras normas de sistemas de gestión como la ISO 9001 o ISO
14001, la norma no crea un sistema documental estructurado (Manual, procedimientos,
instrucciones y registros), sino que nos da los criterios de gestión o aspectos específicos a
implementar en la gestión de la organización. Por ello, todo lo establecido en la norma es
perfectamente integrable dentro de otros sistemas de gestión.

Es curioso ver que, teniendo en cuenta la importancia de la seguridad vial en el entorno laboral,
la norma (ver su anexo C) tiene una tabla de correspondencia entre las normas ISO 9001 y ISO
14000, pero no hace ningún tipo de correspondencia por la norma de sistemas de gestión de la
seguridad y salud en el trabajo. Posiblemente, como consecuencia de la especificación OHSAS
18001 no es una norma de ISO. No obstante, podemos ver que los requisitos de la ISO 39001
se pueden integrar perfectamente en el sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo,
podríamos decir que, siempre que queramos tener en cuenta la seguridad vial en el ámbito
laboral, los requisitos de la ISO 39001 deberían ser tenidos en cuenta.

Otro aspecto curiosos de la norma es que habla de reducir e incluso eliminar los accidentes con
consecuencias mortales y heridas grave (herida con impacto a largo plazo o que no causa un
daño menor en el cuerpo de una persona o sus funciones Apartado 3.44), si bien nos indica que,
el concepto de herida grave tiene que relacionarse con la forma de contabilizarse en cada país.
Queda por tanto la duda de si la norma considera que las heridas menores no deben ser objeto
de mejora en la seguridad vial. Teniendo claro que, aunque la norma no lo indique, podemos
aplicarla a cualquier tipo de daño a la salud consecuencia de la seguridad vial. Por otra parte,
esto hace que sí queremos implementar la norma dentro de un sistema de gestión OHSAS 18001
posiblemente podemos utilizar dicho concepto para fijar, en materia de seguridad vial, el riesgo
aceptable.

Igualmente es curioso que dentro de la norma no aparezca el concepto de cómo valorar, eliminar
y/o reducir los riesgos viales ya que solo tenemos referencia a ello en el apartado 4.1.
Conocimiento de la organización y su contexto, dónde nos indica que “La organización debe
identificar los procesos, actividades asociadas y funciones de la organización que puedan afectar
a la seguridad vial”. Esta situación puede ser entendible al ser una norma de amplio campo de
aplicación a nivel organizacional aplicable tanto a la empresa como a las administraciones,
evitándose de esta forma que se le pida a la organización que implanta la norma no pueda tener
capacidad de actuar, es decir, da la sensación que la norma trata de mejorar la seguridad vial de
la organización pero entendiendo que dicha mejora no tiene porqué basarse en la actuación
sobre muchos de los propios riesgos a los que se enfrenta.

En cuanto a los requisitos de la norma, estos se basan en varios aspectos fundamentales:

1. Liderazgo reflejado en la política de la empresa.

2. Determinación del alcance del sistema, puede aplicarse al conjunto de toda la
organización o a una parte o proceso específico de ella.
3. Planificación, fundamentalmente en el aspecto del establecimiento de indicadores.
4. Competencia, toma de conciencia y comunicación de los miembros de la organización.
5. Control operacional.
6. Evaluación del desempeño, como elemento básico para el proceso de mejora continua.
7. Mejora continua.

¿Seguridad vial? (apartado 3.35. ISO 39001)

Factores y condicionante de los accidentes de tráfico y otros incidentes de tráfico que tienen un
impacto, o potencial de tenerlo, en la muerte o heridas graves de los usuarios de las vías
ISO 39001: Sistemas de Gestión de
Seguridad Vial"

Dentro de este marco el Organismos Internacional de

Normalización ISO ha publicado la norma 39001
“Sistemas de gestión de seguridad vial, requisitos y
recomendaciones de buenas prácticas” (2012) que tiene
como objetivo: Especificar los requisitos para un
sistema de gestión de seguridad vial que permita a una
organización que interactúa con el sistema vial reducir
las muertes y heridas graves de los accidentes de
tráfico

La norma ISO 39001 ayuda a las organizaciones a

definir sus sistemas de seguridad vial, laboral o no, en
base al establecimiento de un proceso de mejora
continua y posteriormente poder demostrar su
compromiso con la seguridad vial a través de la
certificación por parte de una entidad de certificación
acreditada.

Diseño

 Análisis de necesidades
 Encuestas de movilidad
 Evaluación de riesgos viales
 Información documentada
 Controles operacionales

Implantación
  Vistas de seguimiento
 Controles operacionales
 Seguimiento de la planificación
 Establecimiento de objetivos
 Auditoría final

Mantenimiento

 Seguimiento de la planificación
 Controles operacionales
 Investigación de incidentes viales
 Revisión evaluación de riesgos
 Coordinación de actividades empresariales

Auditorías

 Auditorías anuales de seguimiento

 Auditorías de proveedores
 Apoyo en auditorías de clientes
 Apoyo en auditorías de certificación
 Peritajes compliance

Formación

 Diseño de planes formativos

 Formación técnicos de prevención
 Formación auditores internos
 Formación de directivos
 Formación de trabajadores

Planes de movilidad

 Encuestas de movilidad
 Campañas y jornadas de promoción
 Definición de objetivos
 Análisis de sucesos viales
 Auditoría del plan de movilidad
 Factores de desempeño

a) Factores de riesgo de exposición

 El volumen de tráfico y el kilometraje tráfico de vehículos y usuarios de la carretera tipo

 Volumen de producto y / o servicio proporcionado por la organización

b) Factores de resultado final de seguridad

 El número de muertes y lesiones graves

c) Factores de resultado de seguridad Intermedio

- La planificación de seguridad, diseño, funcionamiento y utilización de la red viaria

 El diseño de carreteras y velocidad de seguridad especialmente teniendo en cuenta la

separación (el prometedor usuarios de las vías de tránsito y vulnerables), las zonas laterales y
de diseño de intersecciones

 El uso de carreteras adecuadas en función del tipo de vehículo, el usuario, el tipo de carga y
equipos

 El uso de equipo de seguridad personal, especialmente teniendo en cuenta los cinturones de

seguridad, sistemas de retención infantil, casco de bicicleta, cascos de moto, y los medios para
ver y ser visto

 Usando la velocidad de conducción segura también considerando las condiciones tipo de

vehículo, tráfico y clima

 Aptitud de los conductores, especialmente teniendo en cuenta el cansancio, la distracción, el

alcohol y las drogas

 Planificación Buen viaje incluyendo la consideración de la necesidad de viajar, la cantidad y el

modo de viaje y elección de la vía, del vehículo y del conductor

- La entrada y salida segura de vehículos y usuarios de la carretera a la red de carreteras

 Vehículos seguros, especialmente teniendo en cuenta la protección de los ocupantes, la

protección de los demás usuarios de la carretera vulnerables (así como otros ocupantes del
vehículo), el tráfico de la carretera para evitar accidentes y mitigación, inspección técnica, la
capacidad de carga del vehículo y la seguridad de la carga y en el vehículo.
 La autorización apropiada para conducir / montar la clase de vehículos que están siendo
impulsadas / montado

 Retirada de vehículos no aptos y conductores / pilotos de la red de carreteras

- La recuperación y rehabilitación de las víctimas de accidentes de tráfico de la carretera de la

red de carreteras

 Respuesta tras los accidentes de y primeros auxilios, preparación para emergencias y

recuperación de fallos posteriores y la rehabilitación.

Formación ISO 39001

Formación ISO 39001

Curso: Cómo implantar un sistema de gestión de seguridad vial laboral de

acuerdo a la ISO 39001

Para todos aquellos que quieren implementar un sistema de gestión de seguridad vial en
su organización.

Información

Auditor Jefe Sistemas de Gestión de Seguridad Vial: ISO 39001

Para aquellos que deseen conocer las técnicas de auditoría ISO 39001

Información

Implantación de Sistemas de Gestión de Seguridad Vial y Auditor ISO 39001

Para aquellos sin conocimientos en Sistemas de Gestión de Seguridad Vial que quieran conocer
cómo es el proceso de implantación y su posterior auditoría.

Información
Curso/Consultoría on-line Implantación de Sistemas de Gestión de Seguridad
Vial ISO 39001

La mayoría de las empresas y o personas que se matriculan a cursos sobre implantación

de la norma ISO 39001 es porque pretenden implantar un sistema de seguridad val y en
la mayoría de los casos certificarse posteriormente. Por ello, además de formarse, para
poner en marcha el proceso de implantación, requieren un asesoramiento y/o consultoría
que les acompañe en el proceso de implantación.

En Ampell Consultores que estamos asesorando a empresas en la implantación de la norma

ISO 39001 hemos diseñado un curso sobre ISO 39001 que va a acompañado de consultoría
de apoyo a la implantación con el fin de que el alumno, además de formarse, pueda tener
un apoyo en la implantación del sistema por parte de un consultor que le ayudará a diseñar
el sistema, hacer el análisis de factores de riesgo, diseñar procedimientos, indicadores,
etc.