Práctica 7

Conversiones de energía en un
movimiento rectilíneo

Introducción y justificación

En esta experiencia se utilizará un carro como el de la figura 7.1, que forma

parte del módulo ME–6950 de PASCO, para el estudio del movimiento recti-
líneo acelerado y las conversiones de energía que se llevan a cabo. El carro es
puesto en movimiento mediante un pistón conectado a un resorte, inicialmen-
te comprimido. El resorte se libera al oprimir un pequeño botón o disparador.
El carro se coloca contra un tope, como se muestra en la figura de la derecha,
de modo que cuando el resorte se estira, impulsa al pistón.

disparador pistón Figura 7.1: Carro utilizado en el experi-

mento.

Mediante ese procedimiento, el carrito es liberado para que se desplace a lo

largo de una rampa inclinada hacia arriba. Una vez el carro está en movi-
miento, es desacelerado por el efecto combinado de la fricción y la fuerza de
gravedad hacia abajo. No se sabe de antemano si la aceleración es uniforme
y ese es justamente uno de los asuntos a determinar al final del experimen-
to. Sin embargo, se supondrá en primera aproximación que la aceleración es
constante y se examinarán los resultados para verificar la consistencia de esta
suposición.
Para que el carro ascienda debe tener una velocidad inicial proporcionada
de alguna forma. En este caso, se le imprime esta rapidez inicial al liberar la
energía potencial que se almacena previamente al comprimir un resorte, de
constante k.
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Movimiento rectilíneo
Si se permite que un móvil ruede en línea recta una distancia D desde el mo-
mento de partida hasta que se detenga completamente y el tiempo empleado
en este recorrido es T, la velocidad media durante este intervalo de tiempo
está dada por

D
v̄ = . (7.1)
T

Si la aceleración es constante durante ese recorrido, es fácil demostrar que la

velocidad inicial del móvil es

2D
v0 = 2v̄ = . (7.2)
T

Dado que la velocidad final del móvil en el tiempo T es cero, el valor de la

aceleración como

0 v0 2D
a= = . (7.3)
T T2

Para un tiempo t arbitrario, la distancia d recorrida respecto al punto de par-

tida puede expresarse como

1
d = v0 t + at2 . (7.4)
2
Si la velocidad inicial v0 y la aceleración a son conocidas, con ayuda de la
ecuación (7.4) se puede predecir el tiempo t que empleará un móvil para
desplazarse una distancia d. En esta práctica se compararán los valores de t
predichos con los valores medidos directamente para un d determinado. El
grado de acuerdo entre los valores de tiempo calculado y experimental será
un indicio de que tan cierta es la suposición de aceleración constante para esta
práctica.

Conversiones de energía
Veremos cómo se convierte la energía en el movimiento del carro, desde que
es propulsado por el resorte hasta que se detiene. Si x es la longitud que se
comprime el resorte, la energía

Ue = 12 kx2 ,

puede ser trasferida al carro en el momento que el resorte regrese a su longi-

tud natural, lo que permite que sea propulsado con energía cinética

K = 12 mv20 .
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Si el carro sube por una rampa, la fuerza gravitacional terrestre realiza un

trabajo que se traduce en disminución de la energía cinética, hasta que el
objeto se detiene al llegar a determinada altura h. Allí la energía del sistema
objeto-Tierra será

Ug = mgh.

Procedimiento

Figura 7.2: Montaje experimental.

En la figura 7.2 se pueden ver los materiales a utilizar en la práctica, que

consisten en: un carro PASCAR ME-6950; temporizador automático (Smart
Timer) ME-8930; fotoceldas ME-9498A (2 por grupo); soportes universal (3 por
grupo); riel de cinemática;cinta métrica; varilla atornillable.Además de usará
un indicador de ángulo ME-9495A, mostrado en la figura 7.3, para facilitar la
determinación de la inclinación del riel.

Preparación de medida de distancias

Figura 7.3: Ubicación del medidor de án-
En primer lugar coloquen los soportes y topes auxiliares sobre el riel, según gulo.
indicaciones recibidas, de modo que desde el comienzo quede instalado el
indicador de ángulo como se muestra en la figura 7.3. Posteriormente, con
ayuda de un soporte universal acomoden el riel con una inclinación de prueba,
40 guías de laboratorio de física mecánica

que le permita al carro un recorrido, cuesta arriba, hasta alcanzar una altura
máxima
La altura alcanzada dependerá, además de la inclinación, de la distancia
que se comprime el resorte, seleccionada entre tres posibles dependientes de
la ubicación de tres muescas que ayudan a fijarlo en una tres posiciones de-
terminadas. Probarán con la menor distancia de compresión para saber hasta
donde llega el carro. El recorrido debe ser de mínimo 50 centímetros y máximo
75 centímetros, por lo cual se debería probar una compresión mayor y/o una
inclinación menor si no es suficiente con los valores probados inicialmente.
Para realizar los disparos opriman el pistón hacia dentro del carro hasta
sentir que una de las muescas se acomoda al pin conectado al disparador y el
pistón queda quieto y listo para ser liberado. Cuando está todo listo, coloquen
el carro contra un tope como en la segunda imagen de la figura 7.1 y accionen
el disparador para que el carro inicie su movimiento.

Preparación de medidas de tiempos

La medida de tiempo empleado por el móvil en recorrer determinada distan-
cia se puede realizar: manualmente, con cronómetro o; con ayuda del tempo-
rizador automático ME-8930 y dos fotoceldas ME-9498A. La medida manual
resulta notablemente afectada de errores humanos, por cuanto la determina-
ción de las distancias no es muy confiable y la del tiempo se ve afectada por
el tiempo de reacción de la persona, comparable al intervalo a medir.
Entonces, se realizará la medida con ayuda de fotoceldas y el temporiza-
dor automático, que se muestra en la figura 7.4. El temporizador permite la
medida muy precisa del intervalo de tiempo trascurrido desde que recibe la
señal de inicio hasta que recibe la señal de detenerse, el cual es mostrado en Figura 7.4: Temporizador automático.

una pantalla. Como se ve en la figura, el temporizador tiene tres botones para

programar la medida, que en este caso es tiempo entre dos eventos.

Antes de conectar el temporizador, verifiquen que el botón de en-

cendido esté en la posición “off”. Si es así, conéctenlo a la corriente.
Seleccionen con el botón 1, de color rojo, el tipo de medida (Time) y
con el 2, de color azul, el modo (Two Gates).

En la figura 7.5 se ve el carro ME-8930, con una varilla en posición vertical.

En la parte superior izquierda se alcanza a ver la fotocelda, que consiste en
un dispositivo que detecta el paso de la varilla. Si la fotocelda está conectada
al temporizador automático, al pasar la varilla, interrumpe una señal enviada
de extremo a extremo, lo que activa el conteo de tiempo. A una distancia
determinada se encuentra otra fotocelda, que detecta el paso de la varilla,
con lo que el temporizador recibe la orden de finalizar el conteo de tiempo y
mostrar el valor en la pantalla.
Vale la pena anotar que para que esto ocurra, el temporizador debe indicar
en la pantalla que está en el modo Time Two Gates y además se debe ver un

Figura 7.5: Temporizador automático.

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asterisco que indica que está listo. Para esto se usa el botón 3, negro; éste se
debe accionar cada vez que se quiera realizar una medida nueva de tiempo.
Las fotoceldas de colocan sobre el riel, con ayuda de los soportes univer-
sales. En la parte superior de la fotocelda se ve un LED de color rojo que se
enciende cuando pasa la varilla. La distancia entre los dos LEDs será la dis-
tancia recorrida por el carro en el intervalo de tiempo que muestra la pantalla
del temporizador automático.

Medidas de distancia y tiempo

Cuando se hayan familiarizado con el funcionamiento del temporizador y
tengan determinado el alcance aproximado de recorrido del carro, marquen
una distancia D entre el punto inicial del recorrido y el del alcance final;
registren esa distancia debajo de la tabla 7.1. Con el uso del temporizador y
cinta métrica determinen t y T junto con las correspondientes distancias d y
D. Es recomendable que practiquen varias veces antes de registrar los datos.
Registren sus mejores intentos en la tabla 7.1.
Con ayuda de las ecuaciones del modelo teórico, realicen los cálculos nece-
sarios para completar la tabla 7.1. En la última columna incluya el porcentaje
de discrepancia entre el tiempo calculado y el experimental.

Tabla 7.1: Modelo de tabla sugerido para

el registro de los datos.
Intento T (s) d (cm) v0 (cm/s) a (cm/s2 ) texp (s) tteor (s) Dif ( %)
1
2
3
4
5
6
distancia D = cm.

Conversiones de energía
Como una segunda parte del experimento consiste en verificar las conver-
siones de energía ocurridas en la práctica, en particular la energía inicial del
sistema, que se calcula con la ecuación (7.1.2), el valor de la constante k y la
distancia x que se comprime el resorte, es importante registrar estos valores.
La constante se debe medir, para lo cual colocarán masas sobre el tope del
carro y realizarán un ajuste de datos de fuerza y compresión del resorte.
La energía anterior se transfiere en forma de energía cinética al carro, por
lo que se debe medir su masa. Finalmente, esa energía cinética disminuye a
medida que el carro sube por la rampa hasta detenerse y, en el caso ideal
se convierte en energía potencial gravitacional determinada por la diferencia
42 guías de laboratorio de física mecánica

entre la alturas inicial y final del carro. Entonces, se deben registrar todos
los valores de catetos, hipotenusa, ángulo de inclinación, etc., que permitan
calcular con el menor error posible, la diferencia de alturas.

Preparación de resultados

El análisis de datos, con los cuales completan la tabla 7.1 permitirán saber
también, que tanto se aproxima el movimiento al de un objeto que sube por
una rampa de inclinación q en ausencia de rozamiento. Deben calcular ese
valor teórico, con base en el correspondiente modelo teórico y el valor del
ángulo q. Este valor de aceleración será comparado con el valor de aceleración
hallado a partir de los datos registrados.
Adicionalmente, las transferencias de energías, de potencial elástica a ciné-
tica y luego a potencial gravitacional se deben calcular y verificar si coinciden,
si hubo disipación, etc.

Actividades para el preinforme

1. Supongan que un resorte elástico se comprime 1 cm con una masa de 1

kilogramo; 5 mm con una de 500 gramos y 2 mm con una de 200 gramos.
Determinen el valor de la constante k del resorte

2. Si sobre el resorte del punto anterior hay un tope que permite colocar enci-
ma una masa de 200 gramos y luego de esto, se comprime el resorte 2 cm,
después de lo cual se libera para disparar hacia arriba la masa, determinen:

a) la velocidad con que la masa sale disparada

b) la altura máxima que alcanza la masa

3. Si un objeto de 200 gramos se mueve a lo largo de un plano con inclinación

de 20 y rozamiento insignificante, calculen su aceleración