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Contenido

Bienvenidos a nuestra guía de expertos

01

Consejos para tener en cuenta

02

Sintomas en motos de 4 tiempos

03

Causas
04

Solucionando con mis propias manos

08
Bienvenidos a nuestra guía de
expertos

Guía Para Identificar y Corregir Errores En La Motoci-

cleta

Para Mundimarcas.com es un placer poder brindarle información

a miles de personas que hoy tienen muchos interrogantes acerca
del funcionamiento de sus motocicletas y que les gustaría saber
solucionar los problemas básicos sin tener que dirigirse al taller,
porque quizá no confían en los mecánicos, su mecánico de confi-
anza anda ocupado, se cambió de taller o el concesionario de la
motocicleta le da la cita con una fecha muy lejana y el problema
no da espera. Existen algunas correcciones fáciles que podemos
hacer en casa, en esta guía identificará cuáles son esas correc-
ciones que le ayudaran ahorrar dinero y a familiarizarse más con
su motocicleta, por lo tanto tendrá la información a la mano para
saber qué hacer en el momento que su motocicleta le falle,
también lo guiará para encontrar un posible diagnóstico cuando
necesite consultar un mecánico, y a la vez le ayudará a identificar
si realmente puede confiar en esa persona o mejor busca otra
opción.

01
Consejos para tener en cuenta

Empecemos. G.P.I.C.E.M.

Antes de tratar de solucionar un problema en su moto debe identi-

ficar si se trata de algo superficial o algo realmente grave, pero no
es para alarmarnos, nos pasa a muchos, a veces no sabemos cómo
funciona algo y nos preocupamos por cosas que quizá son demasi-
ado simples y a las verdaderamente graves no le prestamos
atención, por esta razón tenga en cuenta lo siguiente: si tiene una
moto y no tiene ningún conocimiento técnico sobre ellas, es
importante dedicarle un poco de tiempo a la lectura y/o videos
tutoriales que le enseñen sobre el funcionamiento de las motos y
sus partes, ponga en práctica lo aprendido, con el tiempo se va a
dar cuenta que todo es más fácil de lo que pensaba, entonces,
cuando conozca el mecanismo de una moto y la función de sus
partes esto le ayudará ahorrar dinero no solo por lo que haga con
sus propias manos, también podrá entender con claridad
el valor a pagar cuando adquiera un servicio.

02
Síntomas en motos de 4 Tiempos

Aprendiendo a identificar posibles daños y causas.

Si su moto presenta algún problema de los que a continuación

relacionamos preste especial atención a ello:

•Pérdida de fuerza lentamente progresiva

•Dura para encender y presenta fallas a la respuesta de la
aceleración
•Se apaga y hay que esperar un lapso de tiempo relativamente
corto para que vuelva a encender
•Prende, acelera pero no anda
•Tiene un ruido fuerte en la parte interna del motor
•Bota humo por el escape

03
Causas

•La pérdida de fuerza lentamente progresiva. Corresponde a la

disminución de compresión en la cámara de combustión, debido
al desgaste del cilindro, los anillos y las válvulas que hacen la
admisión y el escape en los motores de 4 tiempos.

•La moto es dura de encender. Este problema se debe a muchas

causas, para identificar correctamente la falla debemos saber con
exactitud en que momento la moto no enciende, ejemplo: cuando
esta fría prende fácil, pero cuando calienta si la apago se pone
difícil de encender, posible causa: le falta dosificación de aire
gasolina para que genere explosión al iniciar la corriente de la
bujía, puede ser por válvulas pisadas o paso de combustible
obstruido. Ahora veremos todo lo contrario, moto fría es dura de
encendido, y caliente prende fácil, en ambos casos lo más seguro
es que nos enfrentemos a un problema de carburación, aunque el
problema puede provenir de otras causas, se debe analizar otro
conjunto de síntomas que acompañen a los anteriores para poder
decir con certeza que no es carburación.

•Se apaga y hay que esperar un lapso de tiempo relativamente

corto para que vuelva a encender. Realmente cuando una moto-
cicleta al calentar se apaga por si sola y hay que esperar un lapso
de tiempo corto para que vuelva a encender, nos está mostrando
una de las causas más comunes en las motocicletas de hoy, en un

04
Causas

seguimiento realizado a diferentes marcas de motocicletas encon-

tramos que en el 60% de los casos es la unidad controladora
llamada CDI, otro 10% es la BOBINA DE ALTA y el 30% restan-
te corresponde a la BOBINA DE ENCENDIDO, ¿Por qué? pues
son las unidades eléctricas encargadas de generar, repartir y
convertir la corriente en alto voltaje generando la chispa que llega
a la bujía, lo cual hace que la moto encienda, estas unidades en
conjunto con el carburador controlan el encendido y la marcha del
motor.

•Prende acelera pero no anda. Este problema suele ser muy

común en las motos scooter y la causa es la correa de transmisión,
debemos recordar que esta correa para mayor seguridad se debe
cambiar entre los 10 mil y los 15 mil kilómetros según el estado
del variador y el clutch automático, la norma dice que el máximo
de duración para cambiarla es hasta los 19 mil kilómetros, pero no
es recomendable correr ese riesgo porque podemos sufrir un
percance en carretera.

05
Causas

•Tiene un ruido fuerte en la parte interna del motor. Si su moto

presenta un ruido interno cuando está encendida, una de estas
causas puede ser el problema: lo más común en estos casos son las
válvulas desajustadas, un rodamiento a punto de desarmarse, la
cadenilla estirada, y si es muy agudo el sonido e incrementa al
ritmo de la aceleración, lo más probable es que sea el brazo
oscilante o biela que este desgastada, por la función especial que
cumplen estas partes del motor sufren desgaste y cuando esto
sucede generan ruido.

•La moto bota humo por el escape. Si su moto o alguna que vea
en la calle está echando humo por el escape, las causas pueden ser
las siguientes: el humo negro nos indica que hay exceso de
combustible sea por nivel de carburador alto o por el filtro de aire,
si el humo es azul o blanco es consumo de aceite, esto se debe a
que tiene desgaste en el cilindro, anillos, pistón y sellos de válvu-
la.

06
Causas

Si su problema coincide con alguno de los anteriores, probablemente

usted necesite consultar un mecánico, pero no debe preocuparse, con
estos pequeños tips podrá encontrar un posible diagnóstico, que le va a
servir de guía para obtener la solución del problema, va a entender el
idioma que se habla técnicamente y a la vez le va ayudar a cuidar su
bolsillo.

07
Solucionando con mis propias
manos

Si usted tiene uno o varios de los siguientes interrogantes

le diremos que hacer.
•¿Cuándo debo cambiar el aceite de mi moto?
•¿Qué marca de aceite es buena?
•¿Cuándo cambio los frenos?
•¿Cómo sé que el kit de arrastre esta malo?
•¿Cuándo debo cambiar las llantas?
•Mi moto ha incrementado el consumo de combustible ¿qué debo
hacer?

•¿Cuándo debo cambiar el aceite de mi moto? Pues la respuesta es

muy sencilla, el manual de la moto nos dice cada cuanto lo debemos
cambiar y que lubricante usar, nuestro consejo es preciso, si usted tiene
una moto convencional lo debe cambiar cada 2.000 kilómetros, ¿Por
qué? Pues en las motos de 4 tiempos el aceite no solo lubrica el motor,
también lo mantiene refrigerado, y cada vez que se somete a las altas
temperaturas como las que alcanza la cámara de combustión se va secan-
do poco a poco, y sin importar que marca use a los dos mil kilómetros
empieza a perder la efectividad de los adictivos y detergentes, entonces
el nivel empieza a bajar y lo más seguro es que termine fundiéndose el
motor.

08
Solucionando con mis propias
manos

•¿Qué marca de aceite debo usar? Realmente lo importante no es la

marca, los aceites de hoy vienen con un paquete de adictivos y detergen-
tes suficiente para lo que necesita una moto, debe tener en cuenta el W y
la formula que sea JASO o API que son las normas bajo las cuales se debe
fabricar un lubricante para moto, aceite 20W50 es el más recomendado
para el tipo de motos de Colombia, 10, 15 o 20 es el espesor en frio para
que el motor lubrique rápidamente en el arranque, 40 o 50 es cuando está
caliente, en alta temperatura el lubricante de motor automáticamente
aumenta el espesor para proteger y evitar el desgaste de las piezas, si el
manual de su moto dice la referencia de lubricante que debe usar para el
motor, pues ese es el que debe usar, no necesita nada más, si las indica-
ciones le dicen que use un 20W50 y usted usa un 10W40 sintético lo más
probable es que le vaya a generar ruido y le acorte la vida al motor.

La diferencia entre un aceite sintético y un mineral es que el sintético trae

unos adictivos especiales para que dure más kilometraje, pero va hacer la
misma función, recuerde que en las motos que usan entre 800 y 1.200
MLS lo debe cambiar cada 2.000 K.M.S, entonces sería inútil usar un
sintético para 5.000 o 10.000 mil K.M.S que lo va a terminar cambiando
al mismo tiempo que un mineral.

•¿Cuándo debo cambiar los frenos? El sistema de frenos es un tema

muy importante y de mucho cuidado pues es la vida del piloto, por eso
antes de salir en su moto revise que las pastillas no estén desgastadas, que

09
Solucionando con mis propias
manos

el nivel del líquido este en su altura normal y que las mangueras por
donde pasa estén en buen estado, cámbielos cada 3.000 kilómetros o
antes si es necesario.

•¿Cómo sé que el kit de arrastre esta malo? Si siente que la cadena le

genera ruido cuando está rodando, es un indicativo de que tiene desgaste,
por lo tanto se debe cambiar antes de que sufra un percance en carretera.

•¿Cuándo debo cambiar los neumáticos o llantas? La norma dice que

los neumáticos en el labrado del centro debe medir como mínimo 1.6 mm
de profundidad, si ya llego a ese tope o tiene menos debe cambiarse,
recuerde que las llantas son las que brindan una gran parte de la seguridad
a nuestra vida cuando rodamos en una moto, no olvide, antes que
duración escoja agarre en la llanta que va a instalar.

Se recomienda revisar al menos una vez al mes los neumáticos cuando se

hayan cumplido cinco años desde su instalación, independientemente
de los kilómetros que hayamos recorrido. Además, se deberá sustituir
cualquier neumático con más de 10 años desde su fecha de fabricación,
sea cual sea su aspecto exterior y aunque no haya llegado a la profundi-
dad mínima legal.

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Solucionando con mis propias
manos

•Mi moto ha incrementado el consumo de combustible ¿Qué debo

hacer? Puede ahorrar combustible y a si ayudará al medio ambiente y
a su bolsillo, revise el filtro de aire constantemente, este es el principal
causante del incremento de consumo de combustible, se recomienda
cambiarlo cada 2.500 kilómetros o antes si es necesario.

Todos los consejos que encuentre en esta guía están basados en resultados
conseguidos durante largos años de práctica, por lo tanto van más allá de
cualquier teoría, claro está, sin ofender ni desacreditar otros puntos de
vista, si tiene en cuenta lo plasmado en esta guía estamos seguros que
usted va a solucionar problemas rápidamente y ahorraras tiempo y
dinero.

Si necesita ayuda no dude en solicitar información.

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JAIVER D. GOMEZ

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