MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL

CIRCUITO CAMPO ARMIÑO

TRAMO VILLA AZUL - C.H. RESTITUCIÓN

Contrato: CONTRATO PARA LA
PAVIMENTACIÓN DEL CIRCUITO
Cliente: CONSORCIO RÍO CAMPO ARMIÑO VILLA AZUL –
MANTARO RESTITUCIÓN (CRM-LOG-002-15)
Obra: MANTENIMIENTO Y
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PLAN DE OPERACIONES
En éste plan nos centraremos en analizar y decidir el procedimiento más adecuado para realizar los
trabajos de la obra “Pavimentación del circuito Campo Armiño Villa Azul – Restitución”.

1.0 LOCALIZACION
El proyecto se ubica en el distrito de Colcabamba, Provincia de Tayacaja, departamento de
Huancavelica. El distrito de Colcabamba limita por el este con los distritos de Ayahuanco y
Chinchihuasi, por el oeste con los distritos de Daniel Hernández y Pampas, por el norte con
Surcobamba y Tintaypuncu y por el sur con el distrito de Anco. La altitud promedio es de 2,972
msnm. Geográficamente el Distrito de Colcabamba se encuentra ubicado entre: Los paralelos
12º24’32” y 12º51’38” de Latitud Sur y los Meridianos 74º40’48” y 75º06’44” de Longitud Oeste.
El acceso a la zona en estudio puede accederse desde la ciudad de Lima por vía terrestre a través
de 2 vías:
 Lima - Huancayo – Pampas – Colcabamba – Campo Armiño.
 Lima – Pisco – Castrovirreyna – Huancavelica – Izcuchaca – Quichuas – Campo Armiño.

2.0 DISTRIBUCION EN PLANTA

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Se está considerando el trabajo hacerlo con 02 frentes bien definidos, el primer frente
constituido por los trabajos de pavimentación y reciclado, y el otro frente de obras de arte y
movimiento de tierras. El primer frente estará en el tramo ubicado entre la Garita instalada
junto al campamento del ejército y la Garita donde se inicia el tramo que actualmente està
pavimentado y el segundo frente se encontrara entre la progresiva 0+000 hasta la progresiva
04+000.
La cantera se ubica a los 1,700 m.s.n.m., a 3.0 Km de la Garita de ingreso a C.H.Restitución
siguiendo la carretera que va al Poblado de Huayhuash en el Departamento de Ayacucho. En el
distrito de Colcabamba, provincia de Tayacaja y departamento de Huancavelica. El área en la
que se ubica la cantera es accidentada pero en vista que ya es explotada presenta una
plataforma donde se puede instalar una Zaranda Estacionaria, para separar la arena y
transportar la piedra que se va a procesar en las chancadoras instaladas a 2.5 km de este punto
y a 0.5 km .de la Garita de ingreso a C.H. Restitución
En el mismo lugar donde se instalarán las chancadoras, se instalará la Planta de Asfalto, donde
se procesarán los agregados preparados y se producirá la mezcla asfáltica en caliente para la
ejecución del Pavimento del Tramo Villa Azul-Campamento Restitución.
Acceso: El ingreso se realiza siguiendo el camino que baja al Río Mantaro y a 200 mt. de la Garita
C.H. Restitución se desvía a la mano derecha ,recorriendo 300 mt. Adicionales hasta llegar al
emplazamiento de las chancadoras y Planta de Asfalto, que están ubicadas en una explanada
amplia que permite la operación del Equipo y la circulación de los volquetes que transportarán
la mezcla, sin interrumpir el tráfico comercial y particular que se dirige hacia Huayhuash.
Esta cantera se ha considerado como alternativa a la cantera oficial del Estudio, solicitada al
CONSORCIO MANTARO con carta Nº 009-2015-C.C. ARMIÑO del 05-06-2015

3.0 OPERACIÓN Y PROCESOS

La Planta de Asfalto está ubicada según se indica en el acápite anterior y desde allí se
transportara el asfalto en caliente hasta el lugar de colocación, que se hará utilizando
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pavimentadora de asfalto, rodillo tándem, rodillo neumático para todo el tramo de la carretera
considerada dentro del expediente técnico, en sentido ascendente desde el final del tramo
hasta el inicio del tramo.
Paralelamente se estará ejecutando el afirmado en el Primer Tramo, donde se usarán una
motoniveladora, un rodillo y una cisterna, desde la Garita donde empieza la carpeta asfáltica
antigua hasta la Garita del Campamento del Ejército
En el reciclado intervienen los siguientes equipos: Maquina recicladora, cisterna de agua,
cisterna de emulsión, camión imprimador , una motoniveladora, un rodillo de 10 a 12 ton..-
Trabajo que debe hacerse en forma previa a la colocación de la carpeta asfáltica y paralelamente
al movimiento de tierras y obras de arte en el primer tramo, para lo cual se tomarán todas las
acciones necesarias de seguridad para el personal de pista, toda vez que en este tramo estará
la mayor parte del personal obrero.
Se están habilitando los campamentos necesarios con las comodidades correspondientes del
personal en C.P de Pilcos. Se está considerando las unidades de transporte necesarias para
trasladar al personal dentro del proyecto, e inclusive el transporte hasta la ciudad de Huancayo
y Lima, cuando sea necesario.
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PLAN DE BLOQUEO DE CARRETERAS

Tramo 1: Garita del Campamento del Ejército-Garita donde inicia el Pavimento asfáltico actual

La construcción de cunetas y gaviones se desarrollara en casi todo el primer tramo, para lo cual se
usara una parte de la vía, lo cual no influirá en el tránsito de los vehículos, pero si un tránsito lento
y restringido ,para el cual se está considerando las señalizaciones y el personal necesario para este
fin.

Para la excavación de los gaviones se usará una excavadora, por su tamaño y volumen, habrá zonas
donde el ancho de la vía es muy angosto, y en estos lugares se hará la excavación con la
retroexcavadora de tal forma de ocupar menos espacio de la vía, salvo la excavación sea muy
profunda.
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Para la construcción de alcantarillas si se estaría coordinando con la supervisión, los transportistas

y los pobladores los días donde exista menos tránsito para el colocado de la armadura, donde
existirá un tránsito y bloqueo parcial de la vía.

Al tener la construcción de 05 alcantarillas previa coordinación con la supervisión se estaría

planteado cerrar la vía los domingos.

Las señalizaciones se colocaran a lo largo de todos los tramos identificando el transito lento y
restringido, colocando personal en los puntos necesarios para el correcto tránsito y comunicación
con los transportistas y pobladores.

SE acompaña los modelos de Señalización Tentativa, que se actualizarán según las necesidades del
tránsito en la vía, para cada tramo.
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CIERRE DE VIAS PARA LA CONSTRUCCION DE CUNETAS Y GAVIONES

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Tramo 2: Garita donde inicia el Pavimento actual-Garita C.H. Restitución

El reciclado de la carpeta existente se hará a la mitad de la vía, para permitir el tránsito y evitar
el cierre total de la misma, al tener el equipo un gran ancho, en algunos sectores donde la vía
es muy angosta se tendrá un tránsito restringido hasta concluir dicho tramo.
Se coordinará con la supervisión, autoridades, transportistas y pobladores sobre el transito
restringido para evitar molestias. El cierre de vías en general no será general, salvo algunos
trabajos puntuales los cuales se estará coordinado con los responsables y con anticipación para
evitar la molestia de los pobladores y del CRM. Que diariamente recorren esta vía.