Grabación 1

Resumen ejecutivo:

Este informe se enfocará en la visita hecha a las instalciones de sandvick, con el fin de conocer en
persona varios equipos de maquinaría pesada. En la primera parte del informe, se hablará de manera
general siguiendo la estructura dada para un informe.

En segundo lugar, se centrará en la empresa misma describiendo fragmentos de lo expuesto durante la

visita tanto como al ingresar se nos explico las normas de seguridad, también se nos mostro el taller
para finalmente los equipos y una pequeña exposición de uno de los trabajos hechos por el Jp.

Agradecimientos:

Deseo tener el agrado de decir que se aprecia el hecho de hacernos visitar empresas que tienen
implicancia en nuestra carrea. Con el fin de cada vez tener mas competencias a la hora de salir a
trabajar.

Introducción

El presente trabajo tiene como finalidad demostrar las hablidades y conocimientos aprendidos durante
la visita a Sandvick, el cual es un productor de maquina pesada para minería. Este esta ubicado en los
bordes de lima.

Fuimos en grupo y dentro de un carro el cial nos llevo desde ls catolica hasta sus instalaciones. Lo cual
fue un gesto muy amable de todo la empresa, Jps y profesor. Por brindanrnos estas tipo de salidas.
Debido a que es facil ver en catalogos en linea. Sin embargo tener la posibilidad de ir a verlo
presecencialmente es mucho mas diferente.
Precauciones:

Estas se dieron antes de la visita.

Se expresaba que solo estaba permitido caminar por las zonas señalizadas.

No tocar ningún dispositivo.

Siempre cualquier consulta con Johan.

En caso de emergencia va a sonar una sirena y se va a proceder por la zona de ingreso de manera
ordenada.
Tienen equipos como cargadores de la gama, los más pequeños de la gama de los LHD 203 307, luego les
siguen los LHD 410 517 621 (Cerro lindo) que son los más grandes. Datos importantes, los dos últimos
datos son la capacidad de tonelaje.

Tenemos un LHD 410 que como se dijo los dos últimos son los que mencionan la capacidad de tonelaje

El más popular, es el LHD 410 que su capacidad de acarreo es de 6 yardas cúbicas, y el de 4 que es el
307.

Existe el ciclo de minado en dos formas el de avance y la producción.

Hoy en día todas las minas tienen tendencia a taladros largos, la razón es porque es más dinamico y
selectivo.

Su nombre del ingeniero era juan

Se están llendo 5 para volcán También vimos unos jumbos algunos en reparación y otros en reparación

Tiene sistema antiatasque que se activan a los 80 bares.

Pueden llegar a perforar hasta 18 pies y 16 pies, y proporcionan gran avance ya que tienen

Están trayendo perforadoras Rd525 que son perforadoras de alta frecuencia con estabilizadores. Estas le
pueden hacer competencia a una COP 1838.

Pasando a hablar del Scoop

Tiene 7 toneladas de capacidad

Motor diésel, volvo, lta850

Caja transmisión de convertidor de dos ejes y sistema de control

Estos equipos están viniendo electrónicos. No tiene indicarores, tiene un display donde se puede
obtener toda la información del equipo. Ahí avisa las fallas los sensores que monitorean al equipo.

Tambien posee un sistema antincendios, la ultima tecnologías de sandvick en cuanto a prevención de

siniestros.

Tiene protección ROPS Y FOPS. El tema de lubricación tiene un sistema que logra repartirlo hacia todo el
equipo. Excepto a las partes móviles donde tiene que ser tratado directamente.

Existen programas de mantenimiento según las horas 125 250 375 500 o hasta las 1000 horas.
Cuando la maquina necesita mantenimiento el sistema eléctrico avisa.

El encargado nos dijo que existe una gran diferencia entre operar y manejar.

En la cabina se va de costado para poder tener vista hacia adelante y hacia atrás . para no tener que
girar completamente

Tiene freno SAR pero ahí le decían posistop activado por resorte liberado por presión hidráulica,

Cuchara: los dientes son postisos para poder proteger los labio de la cuchara. Esta unido.

En este equipo lo que mas rápido se gasta son las cucharas y las llantas.

Son los que mas cuestan también.

Por que llanta lisa y no cocada? Por que la llanta lisa brinda mejor asentamiento, mayor área de
contacto. Y la cocada a veces se deszlisa o corta a la roca.
Que velocidad

La primera te da hasta 6 km, la segunda te da hasta 8 la tercera hasta 14 y la cuarta hasta 36. Adelante y
hacia atrás.

Este equipo es un equipo de carguío. Su desplazamiento máximo debe de ser 100 metros. O sea máximo
200.

Esta diseñado para cargar a los camiones de bajo perfil también.

Según el señor Sandvick tiene mucho mas interés en equipos para dentro de mina o sea de bajo
tonelaje.

Este mes les estaba viniendo dos con cabina.

El FDM es como una línea amarilla que trabajo como wifi este es el Scoop ld410 y el otro es el lh307.

A uno le falta la cuchara. Es el que a sido renovado. Masomenos cuando esta reparado tiene un 50%
menor al costo inicial nuevo. Y uno nuevo tiene el costo de masomenos 800 000.
Esa estuvo en reparación de dos meses.

El equipo para poder reparar una de esas maquinas es combinado, puede intervenir un soldador
mecanico electricista logística ayudantes.

Se repara todo. Y el motor si se cambia. Las partes externas donde hay mas fátiga se le cambia la
totalidad.

Si excedes el grado angulo de cargui existe la posibilidad de que el equipo se vuelque, para lo cual en
esos casos se necesita de un equipo mucho mas grande.

Despues de la visita se nos dio explicación por parte Johan acerca de un estudio productividad y costos
sobre un LHD410

Están haciendo unas 20000 toneladas con el tajo que tiene. Estamos hablando del brocal.

Su método usado es el sub level stoping tajeo por subniveles. 3

En el brocal con el mismo detrito el relleno vuelve a los tajos.

En esta parte nos cuenta que es muy diferente estar de lado de la mina que de lado de los proveedores.
Y para cuando vienen a decir que alguna parte esta fallando es necesario ir a mina a examinar.

Ustedes deben condicionar el equipo a lo que nosotros queremos.

Llegado a este punto el profesor paso a enseñarnos resultados obtenidos por sus estudios, pero nos
señalo que es hacer esto esta prohibido. Ya que la divulgación estaba prohibida.

Por lo tanto, la siguiente información solo tiene fines netamente académicos, y me comprometo a no
divulgar ningún tipo de información.

La raya anaranjada es el horometro vs costo horario.

Este grafico mostrado nos dijo que es la representación de como varia el costo horario pero solo de
manteamiento componentes y todo lo que tenga que ver con reparaciones.

Esto quiere decir que sin considerar llantas ni cuchara. Pero en ciertos casos si se considera. Para poder
evaluar el labio si es soldado o en cadena.

El análisis geo mecánico solo se encarga del equipo.

Una parte muy interesante que se nos señalo fue que nosotros como ingenieros de minas debemos
analizar los costos. Y ver que está pasando en cada etapa de las horas.

El siguiente cuadro mostrado fue un feed match, eso es cuál es la eficiencia de la operación. Es maso
menos cuanto de lo prometido se llega a la realidad.
De esas 500 toneladas que te prometen el fabricante a una determinada distancia de carguío en teoría
se deberían lograr en 70 m de carguío.

Y mediante este cuadro se va al siguiente que es la curva de productividad.

Sin embargo, para la cantidad que el fabricante pone no coincide exactamente donde debería en
nuestro feed match.

Estas variaciones se deben a el número de camiones, el tiempo del ciclo.

Llegado a este punto el profesor empezó a explicar los rendimientos y costos administrativos, lo cual
pude entender debido a lo hecho en clase

Finalmente se puede ver que para finalizar en base a la información reunida da información de como
poder mejor en los aspectos sugeridos.

Resultados:

Los resultados de la visita fueron demasiado productivos, por que se pudo observar el funcionamiento
de un Scoop.

Logramos observar el taller de restauración de la empresa, se pudo hacer preguntas en cuanto a

tiempos de reparación en base al estado de la maquina. ( En el caso de aquel equipo restaurado se logró
saber que tuvo un tiempo de reparación de 2 meses, que el equipo puede ser vendido con un descuento
por haber sido reparado, y también que el motor si es reemplazado en su totalidad ).

Se logró observar y oir una exposición de nuestro Jp a cargo , que nos dio confirmación que el tema de
costos y todo lo estudiado en el curso tiene implicancia para poder hallar los costos por tonelada.