LA RELACION ENTRE LA FUERZA, MASA Y ACELERACION
Autoría:
1
Juan David Pulido García, Johan Nicolás Rozo Sepúlveda, Jorge Andrés Lozano Uribe,
Santiago Cifuentes Romero, Juan Diego Pachón Castañeda
Resumen:
El laboratorio tuvo como principal objetivo
relacionar los conceptos relacionados con el
movimiento uniformemente acelerado hablando
específicamente de la 2da ley de newton mediante un
sistema de carril de aire parecido al laboratorio
anterior solo que a este se le agrego 1 masa en
concreto la cual se variaba al igual que la masa del
carril principal los cuales se conectaban mediante
una cuerda y como medio también se utilizó una
polea con el fin de buscar y comparar aquella
aceleración del sistema y compararla con la teórica
con la aceleración dada por cada uno de los cambios
de masa tanto como los del carril como los que
colgaban mediante una cuerda gracias a que la foto
compuerta nos daba determinado valor de cada una
de las aceleraciones hechas por el sistema además se
buscaron aquellas discrepancias dadas ya sean por la
sensibilidad del instrumento, la fricción despreciada
por la polea y otros factores que pudieron intervenir
en el estudio del sistema uniformemente acelerado.
Introducción:
En este laboratorio se demostrara principalmente el
funcionamiento de las leyes de newton enfocándonos
principalmente en la segunda la cual nos dice que la
sumatoria de todas las fuerzas en un sistema que no
está en equilibrio es igual a la masa por la aceleración
del sistema (de lo contrario será igual a cero) en la
cual se igualaran las 2 ecuaciones de las fuerzas
influyentes en estas para tener la aceleración
concreta del sistema hablando teóricamente por otro
lado ayudándonos mediante la herramienta de la foto
compuerta la cual se coloca en un modo que nos
permite calcular la aceleración en concreto.
La idea es principalmente variar las masas tanto la
del carril como la colgante para obtener diferentes
aceleraciones y estas compararlas con los resultados
teóricos y denotar discrepancias notadas.
A pesar de que sabemos que se notaran debidas
discrepancias al momento de medir por cosas como
1
E-mail: juan_pulido@javeriana.edu.co
despreciar la fricción de la poleas y del carril, no deja
de ser importante evidenciar procedimientos los
cuales con debidas correcciones y herramientas
prestadas en los laboratorios se puede llegar a
resultado más preciso y exacto de los esperado
Descripción del experimento:
En cuanto al experimento lo primero que hicimos fue
solucionar el ejercicio teóricamente la cual se
resolvió basándonos en la segunda ley de newton
diciendo que la sumatoria de fuerzas de un sistema
que no está en equilibrio será igual a masa por
aceleración del sistema.
Para encontrar la aceleración la aceleración des
sistema primero hacemos un diagrama de cuerpo
libre para cada una de las masas. Luego despeja la
aceleración por la sumatoria de fuerzas de cada una
de las masas y por último se igualan las ambas de la
aceleración para obtener la aceleración neta del
sistema.
Una vez que ya está encontrada la aceleración neta
del sistema se pone en práctica lo experimental.
El sistema consistía en un carril de aire una masa
sobre el carril una pole y una masa colgante y todo el
sistema estaba conectado mediante una pequeña
cuerda no flexible.
Luego el experimento
Las masas se iban intercambiando un total de 5
cambios en las 2 posiciones de las masas, primero se
deja una masa constante y se variaba la segunda,
luego se invertía el proceso, además se tomaron
variar veces el sistema sin intercambiar las masas
para luego promediar y tener datos más precisos.
Para luego tener una comparación.
Resultados:
 g (cm/s^2) 976
GRAFICAS TABLA A

m(g) vs ae(cm/s^2)
at (cm/s^2) (m2*g)/(m1+m2)
10.00 y = -0,0190x + 12,4
9.00
(212, 8.60)
8.00
Error (at-ae)/at
7.00 (258, 7.00)

m1 (± 0,1 g)
Error % ((at-ae)/at)*100 6.00 (305, 6.10)
5.00 (351, 5.40)
(397, 4.80)
4.00
m1 3.00
2.00
m2 (± ae (± at (±
1.00
(± 0,1 0,1 0,1 0,1 Error 0.00
g) g) cm/s^2) cm/s^2) Error % 0 200 400 600
2,00 212 8,60 9,12 0,0572 5,72 ae (± 0,1 cm/s2)
2,00 258 7,00 7,50 0,0665 6,65
2,00 305 6,10 6,37 0,0419 4,19 m(g) vs at(cm/s^2)
2,00 351 5,40 5,53 0,0237 2,37
10.00
2,00 397 4,80 4,89 0,0184 1,84 y = -0,0225x + 13,5
9.00 (212,9.12)
8.00
(258, 7.50)
7.00
m1 (± 0,1 g)

TABLA B 6.00 (305, 6.37)

(351, 5.53)
5.00 (397,4.89)
4.00
3.00
2.00
1.00
m2 ae (± at (±
0.00
(± m1 (± 0,1 0,1 Error
0 200 400 600
0,1 g) 0,1 g) cm/s^2) cm/s^2) Error %
at (± 0,1 cm/s2)
11,90 202 50,00 54,30 0,0792 7,92
14,20 202 57,00 64,10 0,1108 11,08
19,20 202 77,00 84,72 0,0911 9,11
20,20 202 81,25 88,73 0,0843 8,43
21,20 202 86,50 92,70 0,0669 6,69
GRAFICA
TABLA B

y = -0,0190x + 12,4
m(g) vs ae(cm/s^2)
25.00
(397, 4.80)
20.00 (351, 5.40)
(305, 6.10)
m1 (± 0,1 g)

15.00 (258, 7.00)

(212, 8.60)
10.00

5.00

0.00
0.00 50.00 100.00
ae (± 0,1 cm/s2)

y = -0,0225x + 13,5
m(g) vs at(cm/s^2)
25.00
20.00
(88.73, 5.53)
m1 (± 0,1 g)
15.00 (64.10, 7.50)
10.00 (54.30,9.12)
5.00
0.00
0.00 50.00
at (± 0,1 cm/s2)
Discusión
El movimiento uniformemente acelerado es aquel
que tiene una aceleración constante, en este
experimento se combinó con la segunda ley de
Newton (como se mostró en el montaje
experimental), para las primeras gráficas, tanto de
aceleración experimental como aceleración teórica
(Ae y At) se alteró el valor de las masas, para la
primera parte del experimento, se muestra que la
masa 1 (planeador) es la que se modifica, es decir,
se aumentó la masa paulatinamente mientras que la
masa 2 (pesa colgada para acelerar el planeador) se
dejó constante, con lo anterior se pudo evidenciar
que a medida de que el planeador era más pesado su
aceleración iba decreciendo por lo que las gráficas
de esta primera parte son una línea recta de forma
descendiente. Asimismo, se pudo ver que tanto la
aceleración experimental como la teórica dieron
valores cercanos, por lo que nos hace creer que
nuestros cálculos eran correctos.
Para la segunda parte del experimento la masa que
se alteró fue la del bloque colgado a un extremo del
planeador, por lo que se pudo inferir que a medida
que se aumentaba la masa 2 la aceleración del
planeador iba a ser mucho mayor, por lo que la
gráfica que representa este movimiento es una línea
recta de forma creciente. Nuevamente los cálculos
de la aceleración teórica dieron cercanos a los de la
aceleración experimental por lo que nos puede
mostrar que tanto para los dos experimentos los
cálculos se hicieron de una manera correcta.
(92.70,4.89)
(84.72, 6.37)
Conclusiones
-La propagación del error en operación teórica
marca diferencia en el resultado experimental
además del error instrumental que hace que al
comparar resultados sea diferente.
-A medida que se incrementa el peso de la masa
numero 2 la tensión aumento por lo tanto la
velocidad y la aceleración con n la que se movió el
100.00 cuerpo era mayor y le tomo menos tiempo pasar por
el intervalo que estaba planteado así que se puede
observar en este sistema que ha mayor tensión
mayor es la aceleración.
-A partir de un análisis y la aplicación de las leyes
de Newton se logro expresar en ecuaciones el
movimiento de este sistema, como se hizo con la
aceleración.
-La masa numero 2 al no estar en contacto con una
superficie, no actúa una fuerza en dirección opuesta
al peso que sea diferente a la tensión de la que esta
colgando el cuerpo y al solo moverse en el eje “y”
la sumatoria de fuerzas en el eje “x” era 0.
-En el momento que la aceleración tiende a cero las
gráficas también tienden a cero, y cuando la
aceleración tiende a infinito las gráficas igual.
Referencias Bibliográficas:
Ventus. Ciencia experimental (Madrid- España,
2012). Área de productos.
Tomado de:
http://www.ventusciencia.com/cgi-bin/v08-
2detalle.asp?cl=256&cch=140424
1. Gil, S. (San Martin, 2016). Experimentos de
Física de bajo costo, usando TIC’S.
Obtenido de:
file:///C:/Users/Bibiana/Downloads/Experim
entos_de_Fisica_S_Gil_2016_Apend%
20(1).pdf.
2. Muñoz, J. CAPÍTULO 4. MARCO
TEORICO. Adquirido de:
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/docum
entos/lii/munoz_l_jj/capitulo4.pdf.
3. Plan. A, Las 3 leyes de newton
Conseguido de:
https://leoberrios.files.wordpress.com/2011/
10/leyes-de-newton.pdf