Preinforme de laboratorio conexión de motores

trifásicos
Wincy Rodriguez, Oscar Cruz
Ingenieria Electromecanica
Escuela Tecnológica Instituto Técnico Central
Wincypaez019@gmail.com, Oscar.cruz@gmail.com
 Resumen
Por medio de esta práctica
podremos analizar y realizar
la conexión de un arranque
directo que es el sistema de
arranque más simple
obtenido en un solo tiempo,
consiste en conectar
directamente a la red, a
través de un interruptor,
contactar, etc., de un motor.
Con este sistema el motor
absorbe una corriente de
arranque que oscila de 3 a 7
veces la intensidad nominal,
el par de arranque es
siempre superior al par
nominal y permite el
arranque rápido de una
maquina a plena carga. La
ventaja que tiene es la
simplicidad del material
necesario para la puesta en
marcha y un par de
arranque muy energético. El
inconveniente es la elevada
corriente de arranque que
puede provocar una caída de
tensión, la cual deberá
tenerse en cuenta, pues se
debe limitará un 5 % con
objeto de tener un buen
cierre de los elementos de
conexión no disminuir el
par de arranque. Las
protecciones contra
sobrecargas y cortocircuitos
deben soportar la corriente
de arranque sin perder su
eficacia durante el
funcionamiento del motor.
Este sistema debe limitarse
a motores de baja potencia.
Abstract
Through this practice, we
can analyze and make the
connection of a direct start,
which is the simplest
starting system in a single
time, in red, through a
switch, contact, etc., of a
motor. With this system, the
motor absorbs a starting
current that oscillates
between 3 and 7 times the
rated current, the starting
torque is always higher than
the nominal and allows the
rapid start of a machine at
full load. The advantage it
has is the simplicity of the
material needed for the
start-up and a very energetic
starting torque. The
drawback is the starting
current that can cause a
voltage drop, which must be
taken into account, since it OBJETIVOS intervalo de tiempo de
should be limited to 5% cambio debe
with a good closing of the 1.- Analizar el seleccionarse de modo
connecting elements and comportamiento del voltaje y
que sea lo
will not decrease the start la corriente en un circuito suficientemente largo
torque. Protections against trifásico.
para apagar los arcos.
overloads and short circuits Al mismo
must be used in the 2.- Aprender cómo se
efectúan las conexiones en tiempo, la velocidad
operation of the motor. This
delta y en estrella. de la unidad debe
system should be limited to
low power motors. reducirse lo menos
3.- Determinar la potencia posible. La secuencia
INTRODUCCIÓN en circuitos trifásicos. de fases correcta para
Ecuaciones el cambio de estrella a
triángulo debe
En la mayoría de los
casos, los circuitos 4.Medir la corriente de observarse al conectar
trifásicos están entrada cuando el motor los conductores al
balanceados, es decir, arranca. motor y Arrancador Se
está compuesto por debe considerar y
tres ramas idénticas, observar la dirección
5. Obtener las características
cada una de las cuales de operación del
de rendimiento de carga de
tiene la misma motor.
un motor de inducción de
impedancia. Cada uno jaula de ardilla trifásico.
de estos se puede Hay que tener cuidado
tratar como una carga 6. Estudiar la relación entre con la conexión
monofásica. Los voltaje, corriente y potencia incorrecta de Las fases
circuitos trifásicos no en circuitos trifásicos y pueden causar
balanceados examinar conexiones en corrientes pico muy
constituyen un caso estrella y en triángulo. altas en el reinicio,
esencial. Los sistemas debido a la leve caída
trifásicos se conectan en la velocidad
por lo general en una MARCO TEORICO durante el intervalo de
configuración "DELTA O cambio desenergizado
ESTRELLA, teniendo en Para iniciar tenemos Los picos de corriente
cuenta cada una de las que tener en cuenta ponen en peligro los
características que la conexión devanados del motor y
eléctricas bien depende de la carga sobrecargan en los
en el motor y debe contactos
definidas. En esta
práctica analizaremos continuar hasta que el innecesarias.
estas características. motor haya alcanzado
aproximadamente del
75 al 80% de su
velocidad de
funcionamiento para
garantizar que se
necesita la menor
aceleración posible
después del cambio a
delta. Esta
postaceleración está
asociada con la
configuración delta
con altas corrientes.
Tal como es el caso
con el arranque directo Analisis del circuito:
cambiando demasiado
rápido entre la estrella El motor en el estado de
y delta ocasionando un reposo, es decir sin
arco de desconexión alimentación, está frenado.
(en los contactos de Al accionar el pulsador de
conmutación) y puede marcha "S0", la bobina "A1
causar un y A2" del contactor Km1 es
cortocircuito. El excitada atrayendo los
contactos de la fuerza, la una reparación por térmico detecta la
alimentación del motor. El avería o mantenimiento, sobrecarga eléctrica
rotor del motor es el liberado aislando la instalación mediante el
y gira. Se produce el eléctrica del resto de la calentamiento de una
arranque directo de motor. linea. bilámina metálica, que
hace disparar el relé
Cuando el motor se haya - Fusible "F1": Su función térmico sí se calienta en
activado el pulsador de par es proteger el motor exceso.
"S1", se corta la contra sobreintensidades
alimentación a la bobina "A1 o cortocircuitos
y A2" del contactor Km1, eléctricos. El fusible es Pulsador: Los pulsadores
gracias a los resortes del un dispositivo eléctrico son elementos de
contactor Km1 se abren sus de protección que deja accionamiento que
contactos de fuerza. El pasar la corriente sirven para cerrar o
suministro eléctrico a la eléctrica, mediante su abrir un circuito
bobina del motor cesan. filamento, hasta un permitiendo el paso o no
cierto valor de de la corriente a través
intensidad, a partir de de ellos.
ese valor el filamento
del fusible se rompe, .
impidiendo el paso de la MATERIALES A UTILIZAR EN
corriente eléctrica y EL LABOLATORIO
protegiendo la
instalación. - INTERRUPTOR
TEMOMAGNÉTICO
TRIFASICO
- Contactor "Km1": Es el - CONTACTOR
mecanismo eléctrico - PULSADORES
encargado de cerrar el - RÈLE TÈRMICO
- CABLES
circuito para que el - PERILLEROS
motor funcione. El - ALICATES
contactor es accionado - DESTORNILLADORES
El circuito de mando es el mediante el pulsador de - MOTOR DE 0.9 HP
que estará sometido a la marcha "S3", se excita
menor tensión posible. la bobina "A1-A2" del
Teniendo en cuenta que el mecanismo y se cierran
receptor de este circuito es la los contactos de fuerza
bobina (A1-A2) del del contactor,
contactar, la intensidad que alimentando el motor
circulará por él será muy eléctrico y poniéndolo
inferior a la del circuito de en funcionamiento.
fuerza, por lo tanto la - Contacto auxiliar
sección de los conductores normalmente abierto TABLA PARA DETERMINAR EL
puede ser inferior a la del "Km1": realiza la CONSUMO DE CORRIENTE
circuito anterior función realimentación DEL MOTOR
TABLA PARA DETERMINAR
en el circuito de mando. CALIBRE DEL
CONDUCTOR
- Contacto auxiliar
normalmente cerrado
"Km1": tiene como
función apagar la luz de
señalización verde.

- Bobina Km1 "A1-A2": al

excitarse la bobina del
contactor, los contactos
de fuerza del mecanismo
se cierran.

ELEMENTOS A USAR
-Relé térmico: Protege al
Interruptor seccionador motor frente a posibles
"Q1": Tiene por objeto sobrecargas eléctricas
dejar fuera de servicio la débiles y prolongadas
instalación eléctrica del (sobrecargas
motor, en caso de que temporales). El relé
fuera necesario realizar