“AÑO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU”

“LA VIDA NO TIENE QUE SER FACIL, TIENE QUE SER VIVIDA…ALGUNAS VECES FELICES, OTRAS
VECES DURAS, CON SUBIDAS Y BAJADAS ASI APRENDERAS LAS LECCION QUE TE ARA FUERTE”--
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TEMA: SEMAFORIZACION DE TINGO MARIA

DOCENTE : lng. JESUS ALFREDO CORDOVA QUISPE

ALUNMA : CLAUDIO NARCISO, LESLIE KATHERINE

CURSO : DISEÑO DE VIAS

CICLO : VI
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo comprende sobre la semaforización de vías urbana; como se

sabe el semáforo desde más de medio siglo, ha sido el dispositivo de control de tráfico
más empleado en nuestras calles, sobre todo en aquellas intersecciones donde hay
movimientos conflictivos entre vehículos y/o peatones, lo cual podrían generar
accidentes o incomodidades durante la circulación.

Uno de los pioneros de la ingeniería de tráfico (western), han tratado de

entender y modelar el flujo en intersecciones semaforizadas; y han sido ellos quienes
brindaron las primeras herramientas de análisis que hoy en día son la base del
entendimiento de las intersecciones controladas por semáforos.

En la actualidad, dos de las herramientas de análisis de intersecciones

semaforizadas más usadas en el medio local son el manual de capacidad de carreteras
(HCM) y el software SYNCHRO.
 CAPITULO I: SEMAFORIZACIÓN

I. SEMAFORO:

Hablar del semáforo es referirse al más importante elemento de control de

tránsito, pues este aparato regula la circulación en las vías con mayor flujo de vehículos.
El semáforo es un dispositivo electrónico que regular el tránsito de peatones y vehículos
mediante el uso de señales luminosas.

II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERALES

El objetivo es mejorar el flujo vehicular para reducir los índices altos

de congestión en las vías de la ciudad, reduciendo así la contaminación auditiva, los
accidentes y perjuicios a servicios públicos como ambulancias, bomberos, urgencias
entre otros.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Mejorar las condiciones de movilidad de los vehículos y peatones, por medio de

la optimización de tiempos, además de las fases de las intersecciones viales
semaforizadas y la educación vial haciendo uso de las normas de tránsito vial.

 Reducir las demoras que experimentan los vehículos y peatones al intentar

cruzar las intersecciones, por la falta de coordinación y planeación en la red de
semáforos de la cuidad.
III. FUNCIONES

Las funciones de los semáforos son:

a) Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular o peatonal

para permitir el paso de otra corriente vehicular o peatonal.
b) Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación continua a una
velocidad constante.
c) Controlar la circulación por canales.
d) Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
e) Proporcionar un ordenamiento del tránsito.

Ilustración 1: Funciones de los semaforos.

IV. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS

4.1. VENTAJAS:

 Hace ordenada la circulación del tránsito y, en ciertos casos, llega a aumentar la

capacidad de la calle.
 Reduce la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
 Con espaciamientos favorables se pueden sincronizar para mantener la
circulación continua, o casi continua, a una velocidad constante en una ruta
determinada.
 Permiten interrumpir periódicamente el tránsito intenso de una arteria para
permitir el paso de vehículos y peatones de las vías transversales.
 En la mayoría de los casos representan una economía considerable con respecto
al control por medio de policías de tránsito.

4.2. DESVENTAJAS:

 Se incurrirá en gastos no justificados para soluciones que podían haberse

resuelto solamente con señales o en otra forma económica.
 Producen demoras injustificadas a cierto número de usuarios, en especial
cuando se tratan de volúmenes pequeños de tráfico.
 Producen reacción desfavorable en el público con la consiguiente falta de
respeto tanto a las señales, semáforos o hacia las autoridades.
 El excesivo número de accidentes del tipo de alcance, por cambios sorpresivos
de color.
 Pérdida innecesaria de tiempo en algunas horas de día en el que el volumen de
tráfico es pequeño y no se precisa de semáforos.
 Aumento de la frecuencia o la gravedad de ciertos accidentes cuando la
conservación es deficiente, en especial cuando existen focos fundidos.
 El uso de semáforos portátiles causa confusión en algunos conductores.
 En intersecciones rurales, la aparición intempestiva produce por lo general
accidentes, cuando no existe avisos previos adecuados.
V. TIPOS

Los Semáforos se Dividen en Tres Tipos:

a. Vehicular: Tiene por objeto regular el tránsito de vehículos en las intersecciones.

Está compuesto esencialmente por tres faros programados para que proyecten
durante un tiempo determinado un haz de luz de colores verde, amarilla y roja.

b. Peatonal: Se hallan instalados en combinación con los vehiculares y tienen por

objeto regular el paso de los peatones en intersecciones con alto volumen de
tráfico.
c. Direccional: Tiene como fin informar mediante flechas, el momento adecuado
para girar. Aunque en general existe claridad en torno al significado de las luces
del semáforo, no sobra recordar lo que se debe hacer: cuando la luz es verde,
significa que hay vía libre y se puede pasar. La luz amarilla advierte al conductor
que se aproxima un cambio de luz. Al ver la luz roja se debe detener el carro,
pues otro flujo de vehículos se interceptará en la dirección de su marcha.

VI. CLASIFICACION DE LOS SEMAFOROS

Se clasifican en:

a. Semaforo para el Control del transito de vehiculos: cumple doble funcion y

simultanea . regula la preferencia entre los flujos vehiculares y al mismo tiempo
regulan las preferencia entre el flujo vehivculares y peatonales. Se utiliza utiliza
tres colores rojo ambar y verde.
b. Semaforo para paso peatonales: cumple el propsito exclusivo de dirigir el
transito de peatones en intersecciones semaforizadas . se utilisa dos colores roj
para parrar y verde fijo para pasar.
c. Semaforo especiales
Clasificados en:

 Intermitente o de destello: Tiene uno o varios lentes de color rojo o amarillo

que se ilumina intermitentemente , se ituliza para indicar peligro , regular la
velocidad para intersecciones e intermitente de parre .
 Regular el uso de carriles: Controlan el transito de vehiculos en canales
individuales de una calle o una carretera .
 Para puentes levadizos: Se instalan en los exesos de puentes levadizos , con
la finalidad de controlar de el transito de vehiculos en ese lugar .
 Para maniobras de vehiculos de emergencia: Son los semaforos normales
pero: tiene una adapcion especial para dar prioridad a los vehiculos de
emergencia
 Semaforos y barreras par indicar la proxiimacion de trenes: Darle mayor
proteccion a la ya proporcionada por las señaladas, indicando la
aproximacion de trenes.

Ilustración 2: Clasificación de los semáforos.

VII. ONDA VERDE

Una ONDA VERDE u OLA VERDE es un fenómeno inducido intencionalmente, en

el cual una serie de semáforos se coordinan para permitir el flujo continuo
del tráfico sobre varias intersecciones en una misma dirección.

Cualquier vehículo que se mueva a lo largo de la ola verde, aproximadamente a

una velocidad establecida por los controladores de tráfico, verá una cascada progresiva
de luces verdes, y no tendrá que detenerse en las intersecciones. Esto permite mayores
volúmenes de tráfico y reduce el ruido y consumo de energía debido a que se requiere
menor uso de los frenos y del acelerador. En la práctica, solo un porcentaje de los autos
puede usar la ola verde antes de que la banda de tiempo concluya para dar vía a otros
flujos de tráfico.

Ilustración 3: Caso Practico Ola Verde

 CAPITULO II: CONDICIONES DEL ESTADO ACTUAL DE LOS SEMAFOROS EN
LA CIUDAD DE TINGO MARIA

I. ANTECEDENTES:

Los SEMÁFOROS EN LA CIUDAD DE TINGO MARÍA según comunicado de la página

web de la Municipalidad de Tingo María de fecha 30 de abril de 2015 El “CONSORCIO
BELLA DURMIENTE” que es el encargado y el responsable de ejecutar la obra
“AMPLIACION DEL SISTEMA DE SEMAFORIZACION DE LA CIUDAD DE TINGO MARIA”.
dicha obra no ha sido entregada aun a la Municipalidad por cuanto la empresa no ha
cumplido con absolver las observaciones de los pernos flojos en los diferentes
semáforos de la ciudad. Es por ese hecho que la Municipalidad Provincia de Leoncio
Prado – Tingo María no ha recibido la obra aún.

Ilustración 4: Medidas Estándares de un Semáforo

 II. ESTADOS DE LOS SEMAFOROS EN LA CIUDAD DE TINGO MARIA

Realizando el trabajo de campo y haciendo el recorrido para conocer el sistema de

semaforización en nuestra ciudad, se pudo observar el estado en que se encuentran los
semáforos, los cuales en su gran mayoría están con: Micas rotas (Verdes y Rojas),
Sincronizadores Malogrados (Segundero), Semáforos peatonales apagadas, Led
quemados (Rojos, Amarillo, Verde).

También se pudo observar que algunos semáforos cuentan con una batería interna
de 12 voltios que sirve para su funcionamiento normal, en caso haya corte de fluido
eléctrico, evitando así posibles accidentes de tránsito.

Ilustración 5: Semáforo malogrado (Intersección Jr. Callao - Av. Alameda Perú)

 CONCLUSIÓN

 Los conceptos plasmados en esta monografía ayudaran a un mejor

entendimiento acerca de la semaforización.

 Se identificó el estado de los semáforos en la ciudad de Tingo María los cuales

generan la congestión vehicular.