02BC2003G0002 PDF

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INDICE DE CONTENIDO
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 PROYECTO
I.2 PROMOVENTE
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
II DESCRIPCION DEL PROYECTO
II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 Naturaleza del proyecto
II.1.2 Selección del Sitio
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
II.1.3.A Plano Topográfico del proyecto lineal
II.1.3.B Plano de conjunto del proyecto
II.1.4 Inversión requerida
II.1.4.A Inversión
II.1.4.B Periodo de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo respectiva.
II.1.4.C Costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación
II.1.5 Dimensiones del proyecto
II.1.5.A Superficie total del predio
II.1.5.B Superficie a afectar con respecto a cobertura vegetal del area.
II.1.5.C Superficie para obras permanentes.
II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1 Programa general de trabajo
II.2.2 Preparación del sitio
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
II.2.4 Etapa de construcción
file:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (1 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

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II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
II.2.8 Uilización de explosivos
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera
II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
III VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON
LA REGULACION DEL USO DE SUELO.
IV DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN

EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
IV.1 DELIMITACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO
IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1 Aspectos abióticos
IV.2.1.A Clima
IV.2.1.B Geología y geomorfología
IV.2.1.C Suelos
IV.2.1.D Hidrología superficial y subterránea
IV.2.2 Aspectos bióticos
IV.2.2.A Vegetación terrestre
IV.2.2.B Fauna
IV.2.3 Paisaje
IV.2.4 Medio Socioeconómico
IV.2.4.A Demografía
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
IV.2.5.A Integración e interpretación del inventario ambiental
IV.2.5.B Síntesis del inventario
V IDENTIFICACION, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1 METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

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V.1.1 Indicadores de impacto

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.A Criterios
V.1.3.B Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 DESCRIPCION DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS

POR COMPONENTE AMBIENTAL
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES
VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO
VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
VII.3 CONCLUSIONES
VIII IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN

LA INFORMACION SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.
VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN

VIII.1.1 Planos definitivos
VIII.1.2 Fotografías
VIII.2 OTROS ANEXOS
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

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I.1 PROYECTO
Nombre del proyecto
“Gasoducto de transporte de gas natural Tijuana-Tecate (Carr. Fed Mexicali – Tijuana Km. 145+301 al 143+755)”
Conceptos Energéticos Mexicanos, S. de R.L. de C.V. se encuentra en la etapa de planificación y tramitología

para poder desarrollar el proyecto de construcción, operación y mantenimiento de un gasoducto de
transporte, para el suministro de gas natural a empresas que se instalen en terrenos industriales, del Estado de
Baja California. Estas empresas se localizarán específicamente en las cercanías de los municipios de Tecate-
Tijuana. El gasoducto de transporte para el cual se preparó este estudio se encuentra en su mayoría sobre
la carretera Federal Mexicali-Tijuana en el tramo que abarca del Km. 145+301 al Km 143+755.
Entre las industrias a las que se les suministrará gas se encuentra la planta de Toyota Motor Manufacturing de
Baja California, la cual se encuentra ubicada en el kilómetro 143 + 755 de la carretera federal Mexicali – Tijuana, en
el predio conocido como “Rancho El Gandul”.
La construcción del proyecto se planea realizar en una sola etapa, en la cual se tiene contemplada la
construcción de las instalaciones necesarias para suministrar a la empresa antes mencionada. Una vez concluido
y que se encuentre en operación se estima una vida útil promedio de 30 años.
Documentación Legal:
Actualmente se encuentra en trámite con la Comisión Reguladora de Energía (CRE) el permiso para la
construcción del gasoducto, del cual se presentará copia en cuanto se obtenga. Se anexa copia de la carta
de solicitud de permiso
La concesión de derecho de vía del gasoducto se esta tramitando con la SCT, y se presentará en cuanto
esté disponible.
Por otra parte, se presenta copia de la carta de intención de la empresa Toyota Motor Manufacturing de
Baja California S. de R.L. de C.V. en cuanto a la utilización del gasoducto y requerimiento del servicio.
Se anexa también un plano de localización del sitio

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Aquí va el plano I.1 Ubicación del proyecto doble carta de power point
Aquí va copia de documentación legal:

• Solicitud de permiso de la CRE
Carta Toyota del 16 de Dic 2002
I.2 PROMOVENTE
Nombre o razón social

Conceptos Energéticos Mexicanos S. de R.L. de C.V. (Se anexa copia del acta constitutiva y de actas de asamblea)
Registro Federal de Contribuyentes

"Protección de datos personales
LFTAIPG"
Nombre y cargo del representante legal
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Dirección del promovente o de su representante legal.

"Protección de datos personales LFTAIPG"
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

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Nombre o Razón Social

Conceptos Energéticos Mexicanos S. de R.L. de C.V.
Registro Federal de Contribuyentes o CURP

"Protección de datos personales
LFTAIPG"
Nombre del responsable técnico del estudio. RFC o Curp, Número de Cédula Profesional.
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Dirección del responsable técnico del estudio.

"Protección de datos personales LFTAIPG"
Aquí va copia de documentación legal de promoverte/responsable del estudio:
• Acta constitutiva
• Acta modificación de estatutos
• RFC CEM
• Copia CURP y Ced. Prof. Irene

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II DESCRIPCION DEL PROYECTO
II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1 Naturaleza del proyecto
[1]
Obra: Terrestre Tipo V Sistema de conducción de hidrocarburos (Gasoducto)
El objetivo del proyecto es transportar gas natural (el cual se considera como un combustible
ecológicamente limpio) al mercado Industrial de Tijuana. El Gasoducto será construido por Conceptos
Energéticos Mexicanos S de RL de CV (CEM) quien será su propietario, y será operado por un operador
de reconocida experiencia a ser contratado por la empresa CEM. Mediante este Proyecto se
transportarán aproximadamente 2,500,000 millones de Unidades Térmicas Británicas (MMBtu) por año, que
será suministrado en el mercado Industrial de Tijuana. El abastecimiento de gas se tiene programado para inicios
de abril del 2003.
La instalación de servicios que doten de infraestructura para las zonas industriales del municipio de Tijuana, como
es el caso de este proyecto representa una mejora de equipamiento de la zona mediante la creación de
sistemas de abasto de gas natural.
El proyecto de transporte de gas natural consiste de las siguientes secciones; interconexión con el gasoducto de
30” de ø de Bajanorte, la cual constará de una válvula de bloqueo para el control del flujo del gas, a
continuación se tenderá una tubería de acero al carbón paralela al trazo de la carretera desde el kilómetro 145
+ 301 hasta el kilómetro 143 + 755 de la carretera Federal No.2, en el sitio inicial se ubicará una estación
de regulación y medición y será el inicio del sistema de transporte de gas natural de CEM, la tubería tendrá
una longitud de 1,551 m y un diámetro de 152.4 mm (6”).
El sistema de transporte contará con las siguientes instalaciones; una estación de regulación y medición inmediata
a la entrega del gas por parte del transportista Bajanorte y una estación de regulación y medición al final
del recorrido, para la entrega del gas al primer cliente industrial del ducto de CEM, la planta de Toyota (en
terrenos de esta planta) para cada estación se realizó su diseño considerando los volúmenes y presiones
que demandarán los consumidores industriales.

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El gasoducto de transporte de CEM será de tubería de acero al carbón, de 152.4 mm. (6”) de diámetro, y tendrá
una longitud de 1.551 Km. En las estaciones de medición se instalarán medidores, con corrector computarizado
de flujo y modem a fin de enviar información sobre el consumo y demás condiciones de operación, en tiempo
real, al operador del sistema.
Como elementos ambientales que podrán asociarse con el desarrollo del proyecto, podemos identificar que el
gas natural es considerado como un combustible LIMPIO debido a sus características de combustión, así
como representa una disminución de los riesgos asociados por no requerir de almacenamiento y ser de
fácil dispersión en caso de una fuga. Por esta razón podemos considerar que el consumo de este combustible,
en comparación con otros hidrocarburos, representa un beneficio a la comunidad por sus ventajas en cuanto
a minimización de contaminantes de la combustión y seguridad en su manejo.
Durante las etapas principales de desarrollo del proyecto podemos identificar los siguientes factores:
Preparación del sitio: Se realizarán obras civiles para la prepración de la zanja en la que se localizará la tubería
así como obras mecánicas para la instalación de la tubería, equipos e instrumentación necesarios para el
adecuado funcionamiento del ducto. No se planea el cambio de uso de suelo, por su cercanía a la
carretera federal no se abrirán caminos de acceso. Dentro de las actividades principales encontraremos:
§ Desmonte y despalme de superficies

§ Cortes, nivelación y rellenos
§ Transporte de maquinaria , suministros y equipo de trabajo.
Construcción: Esta etapa se planea desarrollar el tendido de la tubería en su mayor parte dentro de los derechos
de vía existentes de SCT, sin realizarse obras o cruces especiales, dentro de esta fase encontraremos también
la estación de las Estaciones de Regulación y Medición en el punto de interconexión con el transportista y el
primer punto de suministro industrial.
§ Apertura de zanjas
§ Tendido y bajado de tubería
§ Soldado y protección mecánica
§ Prueba hidrostática
§ Protección catódica.
§ Inspección de calidad.
Operación y Mantenimiento: El Gasoducto será construido por Conceptos Energéticos Mexicanos S de RL de

CV (CEM) quien será su propietario, y será operado por un operador de reconocida experiencia a ser
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contratado por la empresa CEM. Para ello se requerirá y supervisarán de manera directa las siguientes actividades:
Inspección y Vigilancia de las instalaciones, derechos de vía, seguridad en la operación.
Señalamientos.
Supervisión de válvulas, análisis y pruebas de corrosión, conducción, presión, limpieza con corridas de
diablos (libranzas).
Sustitución de tramos de ductos o instrumentación (cuando así se requiera).
Abandono: No se tiene planeado en el largo plazo el abandono de la tubería. Se tiene estimada una vida útil de
30 años la cual puede ser alargada en caso de sustitución de tubería. En el caso que se requiera el abandono de
la tubería, se ejecutará la clausura o retiro de los sistemas de conducción u actividades que dicte la
autoridad competente.
II.1.2 Selección del Sitio
Al norponiente de la República Mexicana se encuentra el estado de Baja California, este estado se ha

caracterizado en los últimos años, por la instalación de diversas empresas maquiladoras y plantas de
ensamble, hecho que se debe principalmente a su cercanía con la Unión Americana, al ser frontera con el
estado de California cuya economía atrae la instalación de empresas en el estado o en sus cercanías.
El estado de Baja California ha desarrollado una infraestructura de servicios, comunicaciones y mano de

obra calificada, a fin de promover la instalación en su territorio de plantas industriales. Como parte de
estas actividades de impulso a nuevas instalaciones se encuentra la apertura de una planta
ensambladora automotriz (Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S. de R.L. de C.V.), la cual será el
principal consumidor del gas a ser transportado en el ducto de CEM. Esta planta está siendo contruida en un
predio denominado “El Gandul” en el municipio de Tijuana.
La ubicación de la planta de Toyota determina la trayectoria del gasoducto de transporte. Esta trayectoria
se definió estableciendo las distancias más cortas entre el cliente industrial y el punto de interconexión con
el Gasoducto de Bajanorte.
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
El proyecto del gasoducto de transporte de Conceptos Energéticos Mexicanos (CEM) consiste en una tubería para
el transporte de gas natural a industrias instaladas en las cercanías de la ciudad de Tijuana, este ducto inicia en
la interconexión con la tubería troncal de transporte de Gasoducto Bajanorte y culmina en las diversas industrias
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que requieren el gas natural en esta zona.
El trazo del gasoducto troncal de Bajanorte (Longitud total de 217.8 kilómetros y un diámetro nominal de 30”).se
inicia en el cruce fronterizo ubicado en la población de Los Algodones. El sistema de transporte comprende
dos tramos con las características que se detallan a continuación:
Tramo 1 Bajanorte; Algodones - La Rosita – Cañada Verde, con tubería de 762 milímetros (30
pulgadas) especificación API 5L-X70 y una longitud de 200 kilómetros
Tramo 2 Bajanorte; Cañada Verde – El Florido (Tijuana) con tubería de 762 milímetros (30 pulgadas) de
diámetro, especificación API 5L-X70 y longitud de 17.8 kilómetros, este tramo tendrá una presión máxima
de operación de 4,964 kPa (720 libras por pulgada cuadrada);
A este segundo tramo se conectará el gasoducto de CEM que surtirá a las industrias ubicadas en el área
industrial del kilómetro 145 de la carretera Mexicali - Tijuana, dicha tubería ha sido diseñada bajo las
consideraciones de una presión de diseño de 4,964 kPa (720 psig), y una presión mínima de entrada de 1,896
kPa (275 psig) considerando que se encuentra en terrenos clase 3.
El proyecto de transporte de gas natural consiste de las siguientes secciones; interconexión con el gasoducto de
30” de ø de Bajanorte, la cual constará de una válvula de bloqueo para el control del flujo del gas, a
continuación se tenderá una tubería de acero al carbón paralela al trazo de la carretera desde el kilómetro 145
+ 301 hasta el kilómetro 143 + 755 de la carretera Tijuana – Tecate, en el sitio inicial se ubicará una estación
de regulación y medición y será el inicio del sistema de transporte de gas natural de CEM, la tubería tendrá
una longitud de 1,551 m y un diámetro de 152.4 mm (6”).
A continuación se presenta un plano con la ubicación general del proyecto
INSERTAR PLANO PERMISO CRE C.7

“ Ubicación General del Proyecto”
II.1.3.A Plano Topográfico del proyecto lineal
El diagrama de flujo que indica de manera esquemática el recorrido que realizará el gas a través del
gasoducto, indicando los principales equipos e instrumentos con que se cuenta, se encuentra en los planos que
a continuación se presentan:
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• Plano Topográfico Planta de conjunto
• Plano perfil topográfico Trayectoria Ramal de 6”

“ Topográfico Planta de Conjunto”

“ Perfil Topográfico Trayectoria Ramal de 6”
II.1.3.B Plano de conjunto del proyecto
La distribución total de la infraestructura requerida para la construcción, operación y mantenimiento de

este gasoducto, así como las instalaciones provisionales para la construcción, se presentan en el siguiente plano
Insertar plano de manuel

“ Manuel Vazquez: Realizar un plano que incluya Curvas de nivel, Datos, Ducto Baja Norte, Ducto CEM, ERM, y
áreas de instalaciones provicionales basándose en los planos del Permiso CRE C.7 ”
II.1.4 Inversión requerida
II.1.4.A Inversión
La inversión propuesta del proyecto de gasoducto es de aproximadamente $8,000,000.00 (ocho millones de

pesos 00/100 M.N)
El monto y programa de la inversión proyectada para el desarrollo y construcción del proyecto se muestra en

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las fotocopias tituladas siguientes. Dichos anexos muestran las inversiones que se proyectan hacer en el primer
año, ya que para los años subsecuentes no se tienen proyectada ningúna otra inversión.
II.1.4.B Periodo de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo respectiva.
De acuerdo al programa de inversión que se presenta, y tomando en cuenta una tasa de depreciación de
activos del 5% anual, es decir, se consideró que los activos se deprecian en un total de 20 años. La
siguiente metodología fue empleada en la derivación de tarifas y cargos. Se determinaron los costos fijos y
variables, dicha clasificación se muestra en la siguiente tabla (incluyendo sus montos en pesos):
Costos Fijos Monto Periodicidad

Operación y Mantenimiento $15,000 Mensual
Administrativos
Gerencia $20,000 Mensual
Contabilidad $12,500 Mensual
Oficina $10,000 Mensual
Facturación $10,000 Mensual
Seguros $158,609 Anual
Fianza $75,000 Anual
Costos Variables Monto Unidades

Operación y Mantenimiento $1.50 Pesos / Gcal
Odorización $1.99 Pesos / Gcal
Dentro de los costos fijos también se consideró el pago que año con año se tiene que hacer al capital con el
objeto de que los socios recuperen su inversión bajo los términos y condiciones establecidos.
Este pago se calculó bajo un esquema de tabla de amortización en la cual se consideró un esquema de
pagos totales iguales, para repagar el capital más su rendimiento, el pago anual que se debe de incorporar a
las tarifas es de $7,622,483 pesos.
De acuerdo al programa de inversión que se presenta, y tomando en cuenta una tasa de depreciación de
activos del 5% anual, es decir, se consideró que los activos se deprecian en un total de 20 años, se calculó
la depreciación que es necesaria cubrir mediante las tarifas, la depreciación anual resultante fue de $198,261 pesos.
Por último se calcularon los impuestos que se generarían por las utilidades que la operación del sistema de
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transporte, en base a los ingresos necesarios para cubrir los costos y gastos del sistema a una tasa impositiva del 35%.
Para realizar la asignación de los cargos, se tomó en cuenta los siguente :
Los cargos fijos así como los cargos derivados del pago al capital y su rendimiento, depreciación e impuestos
se asignaron a la Tarifa por capacidad.
Los cargos variables se asignaron a la Tarifa por uso.
La derivación númerica de las tarifas se realizó tomando en cuenta un volumen de gas natural
transportado anualmente de 51,780.36 Giga calorías, aún y cuando este volumen se alcance al cuarto año
de operación, con el objeto de garantizar a los clientes tarifas estables y equitativas.
Dicha derivación se llevó a cabo de acuerdo a lo siguiente :
Cargo por Capacidad : Esta tarifa incluye los cargos que se calcularon con el objeto de recuperar los gastos fijos
que se derivan de la operación del sistema, a saber :
Costos Fijos de Operación, mantenimiento y administración
Costos de Amortización del Capital Accionario
Depreciación
Impuestos
La tarifa derivada de los costos fijos de operación, mantenimiento y administración se calculó con base en los
costos proformados de la tabla que se mostró anteriormente, anualizados, y se dividió entre el volumen a
transportar, de acuerdo a lo mencionado en los parrafos anteriores. Esto es :
$1’043,609 pesos
Tarifa por Costos Fijos = = $20.15 pesos/Gcal
51,780.36 Gcal
La tarifa calculada para cubrir los costos de amortización del capital accionario se realizó de acuerdo a la
siguiente fórmula :

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Pago (Tasa de Rendimiento, Plazo, Capital)

Tarifa Capital =
Giga caloría Transportadas al año
Sustituyendo se obtiene la tarifa :
Pago (15%, 10 años, $7’930,433)

= $29.45 pesos / Gcal
51,780.36 Gcal.
La tarifa por depreciación se calculó de acuerdo a la base de activos, que se muestra en el formato 4, con una
tasa de depreciasión anual del 5%, de acuerdo a la siguiente fórmula :
Depreciación anual = Base de Activos X Tasa de depreciación
= $7’930,433 X 0.05 = $396,522 pesos
$396,522 pesos
Tarifa por depreciación = = $7.66 pesos / Gcal
51,780 Gcal
La tarifa por impuestos se basa en el cálculo de los impuestos generados, a una tasa impositiva del
35%, principalmente por los cargos de amortización del capital por lo que la fórmula para establecer esta tarifa es
la siguiente :
Cargo por Amortización Capital X Tasa Impositiva

Tarifa por Impuestos =
Gcal Transportadas
$1’524,966 pesos X 0.35

= = 10.31 pesos / Gcal.
51, 780 Gcal
La suma de éstos cuatro apartados conforman la tarifa por capacidad, la cual es $67.57 pesos por Giga calorias.
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Cargos por Uso : esta tarifa cubre los gastos variables que se derivan de la operación del sistema, los cuales son :
Operación y mantenimiento variable
Odorización La tarifa para cubrir los cargos de operación y mantenimiento variable se definió en $1.50 pesos
por Giga caloría transportada, la cual cubrirá los gastos dependientes del volumen que se transporte en el sistema.
La tarifa para cubrir el costo de odorización del gas es de $1.99 pesos por Giga caloría transportada, de acuerdo a
la cantidad de Mercaptano necesario para odorizar cada metro cúbico de gas natural y del precio de éste último.
La comprobación contable de que estas tarifas cubren los costos necesarios para la prestación del servicio
de transporte de gas natural, se encuentran dentro del modelo financiero que se anexa a la presente solicitud
así como en el Anexo titulado Formato 5, Estado de Resultados.
II.1.4.C Costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación

(Con esto se verifica que los programas de prevención y protección ambiental estén incluidos dentro de los
costos del proyecto)
Los costos para la aplicación de medidas de seguridad, aunque están considerados, no se han estimado
con exactitud.
II.1.5 Dimensiones del proyecto
II.1.5.A Superficie total del predio
La longitud del gasoducto a proyectar se tomó nominalmente en 1,551 m. y su trazo se proyecto sobre
el acotamiento de la carretera Mexicali – Tijuana, lado poniente, sin considerar cruces de carreteras, vías férreas,
ríos u otros accidentes topográficos.
El Gasoducto será enterrado a una profundidad mínima de 1.30 m. en promedio en el derecho de vía de
la carretera federal Tijuana - Tecate. La zanja tiene un ancho mínimo de 0.4 metros.

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II.1.5.B Superficie a afectar con respecto a cobertura vegetal del area.
El tendido de tubería se planea realizar a lo largo del derecho de vía de la carretera, donde no existe una
cobertura vegetal considerable como se puede observar en el anexo fotográfico. En las áreas que se
planea realizar la zanja para la instalación del ducto así como en aquellas zonas destinadas a las Estaciones
de Regulación y Medición se puede encontrar una cobertura vegetal arbustiva y de zacate poco significativa.
II.1.5.C Superficie para obras permanentes.
La trayectoria subterránea del ducto será de 1551 m a lo largo del derecho de vía de la carretera Federal con
una profundidad de zanja de 1.30 m y un ancho de la misma de aproximadamente 40 cm. Las áreas en donde
se instalarán las Estaciones de Regulación y Medición son de aproximadamente 34 m2 (6.20m x 5.45 m). Estas
áreas corresponden tanto para el punto de interconexión con el ducto de Transporte de Bajanorte así como el
punto de entrega en la planta de Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S.A. de C.V.
II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias.
Uso de suelo
El estado de Baja California cuenta con diversos planes y programas de uso de suelo los cuales están enfocados
a dotar de mejores servicio a la comunidad y evitar el daño al ambiente al máximo posible. En este sentido,
la instalación del gasoducto se enmarca de la siguiente manera:
Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Baja California

Dirección General de Ecología
8 de Septiembre de 1995
Mexicali, B.C.
La zona en la que se instalará el gasoducto pertenece a la Unidad de Gestión Ambiental (UGA) número 1 del
estado (UGA Tijuana), en la que aplica la política ambiental de Aprovechamiento con consolidación, sin que
aplique ninguna política ambiental particular.
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Las políticas ambientales se establecieron de manera que determinan la modalidad de desarrollo aplicable en
el estado según la aptitud y vocación de las diferentes regiones. En este sentido, la política de
Aprovechamiento incluye las zonas en donde se busca proporcionar las medidas técnicas normativas
necesarias para el aprovechamiento de los recursos naturales de manera que propicie el desarrollo sustentable
del estado.
Esta política se aplica en áreas con usos productivos actuales o potenciales, así como en áreas con
características adecuadas para el desarrollo urbano. A su vez, esta política de aprovechamiento se divide
de acuerdo a las necesidades de cada área, y para el caso del área en particular del proyecto, aplica
el Aprovechamiento con Consolidación, creado para áreas donde el nivel de desarrollo urbano y de las
actividades productivas primaria, secundaria y terciaria requieren de un ordenamiento para prevenir los
efectos negativos al ambiente derivados de la concentración de tales actividades, todo ello mediante el respeto
de las normas y criterios aplicables.
En este sentido, el proyecto no se opone a dicha política, sino que la fomenta al proponer una alternativa
de utilización de combustible (Gas Natural) que, como es sabido, reduce las emisiones de contaminantes a
la atmósfera en comparación con otros combustibles, como el gas L.P. o el diesel y la instalación de un ducto
de suministro fomenta la instalación de servicios para la zona industrial.
Específicamente, el área de estudio pertenece al subsistema 1.2.T.3.2.a, que corresponde a la Herradura, región
de Tecate por encontrarse en el perímetro colindante entre municipios.
Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población Tijuana, B.C.

Secretaría de Desarrollo Social
3 de Febrero de 1995
Mexicali, B.C.
De acuerdo con el Programa de Desarrollo Urbano del Estado, publicado en 1995 en el Periódico Oficial del
Estado, el área donde se desarrollará el proyecto está fuera de la mancha urbana del municipio, sin
embargo, actualmente la región a la que correspondería sería la del Florido, la cual contaba según dicho
Programa de Desarrollo con una densidad bruta para áreas de vivienda, equipamiento industrial, comercio
y servicio de 1,636 Htas., la cual seguramente ya se ha incrementado, de hecho, existen áreas especificas del
Florido que actualmente están consideradas con uso de suelo industrial, aspecto que cumple con los
lineamientos marcados por la política ambiental de aprovechamiento con consolidación.

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El proyecto cumple con los lineamientos de acción de dicho Programa de Desarrollo, que establecen el propiciar
la adecuada localización de zonas industriales y el cumplimiento de normas de operación de las industrias, así
como el ordenar selectivamente la localización de las actividades industriales y apoyar el comercio y los
servicios superiores, atendiendo las demandas generadas por el crecimiento natural (en este caso, el
crecimiento natural de la zona donde se instalará el gasoducto tiende a industria y comercio).
Por otra parte, el Nivel Normativo de dicho Programa, define el nivel de compatibilidad de usos y destinos del
suelo para los centros de Población. En este sentido, el gasoducto se puede identificar dentro de los usos
de infraestructura urbana, y va destinado a todo tipo de industria, a comercios y servicios especializados, lo cual
se encuentra integrado dentro de los instrumentos de planeación del Estado. La siguiente Tabla muestra de
manera mas clara esta interacción.

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El proyecto esta dentro de los objetivos del nivel normativo del Programa, al estar acorde con :
- Orientar el desarrollo industrial adecuándolo a las condiciones socioeconómicas de la ciudad de Tijuana en

su entorno natural, evitando las afectaciones por contaminación al medio ambiente.
- Promover la participación social en la construcción de infraestructura mediante programas de autogestión
o mediante derrama de los costos de urbanización (Programa de Activación Urbana)
- Beneficiar con los servicios de agua potable, alcantarillado, drenaje pluvial energía eléctrica, pavimentación
y transporte a la mayor población y en especial a la de menos recursos económicos (El proyecto fomenta
este apartado al propiciar la mejora en los suministros de servicios, como lo es el suministro de un
combustible compatible con el ambiente).
- Utilizar la infraestructura como elemento de apoyo y estímulo al ordenamiento y expansión de la ciudad.
Aunado a esto, el proyecto fomenta la organización espacial definida en el Programa en cuestión, en cuanto a
que la zona donde se instalará el proyecto incluye el tipo de uso de industria pesada o media, que
requieran grandes áreas, así como aquellas que necesiten infraestructura especial, y favorecerá al
establecimiento de usos compatibles de comercio, de oficinas y servicios de apoyo directo a las
actividades industriales.
Otras reglamentaciones
En cuanto a otra legislación y reglamentación aplicable tal como la Ley de Edificaciones del Estado de
Baja California, la Ley de Urbanización del Estado de Baja California, la Ley General de Protección al Ambiente
del Estado y la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y sus reglamentos, el proyecto
no está en oposición con ninguna de ellas, y se apegará a lo que cada una enuncie y aplique para este tipo
de proyecto.
Uso de cuerpos de agua
En la trayectoria específica del gasoducto, no se encuentra ningún cuerpo de agua (superficial). En la cercanía
a esta trayectoria es de considerarse (Sin representar impacto alguno en nuestro proyecto) la existencia de
una arroyo intermitente que corre de forma paralela a la trayectoria del ducto, pero dentro del predio de
la empresa Toyota Motor Manufacturing North America. Dentro de este predio se puede observar también
un espejo de agua. Ambos cuerpos de agua, se consideran intermitentes y no se encuentran identificados en
las cartas de Hidrología Superficial editaddos por el INEGI.
No obstante, es importante mencionar que en la zona circundante, al área donde se desarrollará el

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proyecto, aunque alejada de ella en por lo menos 5 Km, se encuentra la Presa El Carrizo, del municipio de
Tecate, cuyo uso es para abastecimiento público. Más alejada, y hacia el oeste, se encuentra la presa Abelardo
L.Rodríguez, que es la más grande de la región, con capacidad de 133 millones de metros cúbicos (mermada en
2 millones de metros cúbicos por asolvamiento del vaso) y cuyo uso es también de abastecimiento público.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
La instalación y construcción del gasoducto no requiere de una gran cantidad de servicios, ya que su función
será únicamente la de transporte de Gas Natural. Los únicos servicios que serán necesarios son:
Vías de acceso a la zona donde se ejecutará el proyecto. Como ya se especificó anteriormente, el

gasoducto correrá paralelo a la carretera federal Mexicali-Tijuana, entre los kilómetros 145+301 al 143+755 (entre
las ciudades de Tijuana y Tecate), por lo que dicha vía de acceso es la que se utilizará para el proyecto y no
será necesaria ninguna otra.
Uso de agua cruda. urante la construcción del gasoducto, se requerirá una mínima cantidad de agua cruda para
la ejecución de obras y pruebas de arranque como son las pruebas hidrostáticas. No obstante este suministro
se realizará mediante una pipa de agua, y no se plantea afectar con ello el abasto al municipio.
Electricidad. Será necesario el uso de energía eléctrica durante la operación del gasoducto, para la iluminación
de las Estaciones de Regulación y Medición (ERM) que se realizará con lámparas a prueba de explosión, y para
el funcionamiento de instrumentación de dichas Estaciones. A su vez, aquellos dispositivos que así lo
requieran contarán con baterías para trabajar en caso de ausencia de este servicio.
Combustibles. Se requerirá el consumo de combustibles durante la construcción para la operación de la

maquinaria y equipo, dicho combustible será suministrado por las estaciones de servicio de PEMEX.
Sanitarios portátiles. Se contratará un servicio de sanitarios portátiles así como el mantenimiento del mismo
para garantizar la adecuada disposición de los residuos generados.
II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
La presente manifestación de impacto ambiental se ha preparado para las etapas de preparación de

sitio, construcción, operación y mantenimiento de un ducto de transporte de
gas natural.
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El gasoducto de transporte de CEM será de tubería de acero al carbón, de 152.4 mm. (6”) de diámetro, y tendrá
una longitud de 1.551 Km. El sistema de transporte contará con las siguientes instalaciones: una estación
de regulación y medición inmediata a la entrega del gas por parte del transportista Bajanorte y una estación
de regulación y medición al final del recorrido, para la entrega del gas a la planta de Toyota en terrenos de
esta planta, para cada estación se realizó su diseño considerando los volúmenes y presiones que demandarán
los consumidores industriales.
A continuación se presenta un breve resumen de las actividades relacionadas con la ejecución de nuestro proyecto:
Interconexión con el gasoducto de 30” de ø de Bajanorte, la cual constará de una válvula de bloqueo para
el control del flujo del gas
A continuación se tenderá una tubería de acero al carbón paralela al trazo de la carretera desde el kilómetro 145
+ 301 hasta el kilómetro 143 + 755 de la carretera Tijuana – Tecate.
En cada punto de interconexión y entrega se ubicará una estación de regulación y medición.
El Gasoducto será enterrado a una profundidad mínima de 1.30 m. en promedio en el derecho de vía de
la carretera federal Tijuana - Tecate. La zanja tiene un ancho mínimo de 0.4 metros y el ancho del derecho de
vía durante la construcción será de aproximadamente 10.00 m.
El gasoducto enterrado será claramente marcado con señalamientos que muestren la ubicación del mismo,
el nombre de la compañía operadora, y un número telefónico para emergencias las 24 horas del día.
II.2.1 Programa general de trabajo
El programa General de trabajo para la construcción del gasoducto se anexa a continuación
Aquí va el cronograma de trabajo, version juliana
II.2.2 Preparación del sitio
En cumplimiento a las recomendaciones de la guía en que se presente una descripción concreta y objetiva
que incluya las características, diseños y modalidades que se empliaron para la realización del proyecto,
a continuación presentamos una descripción de las bases de diseño que fueron empleadas para la obtención de

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los resultados finales.
De acuerdo a los estimado de consumo realizados por CEM, se concluyó que el sistema de transporte de
gas debería estar diseñado para poder transportar los siguientes volúmenes:
Volumen de Cosnumo Presiones

MM BTU / año M³ / día m³/hr PSI Kg/cm²
2,500,000 265,957.44 16,622.34 360 25.32
La presente memoria tiene por objeto establecer las bases de diseño empleadas para el cálculo de la
tubería conductora de gas natural, desde la interconexión con el gasoducto troncal de transporte de 762 mm
(30”) de ø que opera la empresa Transportadora de Gas Natural de Bajanorte, S. de R.L. de C.V. hasta la
planta industrial de Toyota Motors Manufacturing de Baja California.
Gasoducto troncal de Bajanorte. El mencionado gasoducto de transporte de gas natural esta compuesto por
una tubería de acero al carbono de 762 mm (30”) de Ø y longitud de 217.8 Km., el cual esta diseñado para
una presión máxima de operación (MAOP) de 4,964 KPa (50.633 Kg/cm², 720 psig) y una presión mínima
de operación de 1,896 kPa (275 psig), en terrenos considerados como clase 3. La especificación del acero de
la tubería es API-5L-X70 con costura longitudinal, soldadura hecha por el procedimiento de arco sumergido.
Gasoducto de Transporte de Conceptos Energéticos Mexicanos. Para el diseño del ramal desde la
interconexión hasta la primera estación de regulación, se consideró que todas las válvulas y componentes
del sistema sean clasificados como ANSI 300 ó 600, diseñadas para 50.633 Kg/cm² (720 psig) y 101.266 Kg/cm²
(1,440 psig) respectivamente, para el gasoducto de transporte y la segunda estación de regulación y medición,
se consideró que todas las válvulas e instrumentos sea clasificados como ANSI 150 ó 300.
La longitud del gasoducto a proyectar se tomó nominalmente en 1,551 m. y su trazo se proyecto sobre
el acotamiento de la carretera Mexicali – Tijuana, lado poniente, sin considerar cruces de carreteras, vías férreas,
ríos u otros accidentes topográficos.
Bases de Diseño.
Hidrocarburo a manejar:
Fluido Gas natural
Gravedad específica 0.620
Peso Molecular 18.41 Lb/Lb-Mol
Poder Calorífico 8,460 Kcal/m3
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Condiciones de operación del hidrocarburo a manejar:

Capacidad del sistema 483,259.89 m³/día
Capacidad de la estación de Reg. Y Med 52,612 m3/hr
Presión de diseño de la tubería 25.32 Kg./cm²
Presión de operación del ramal 25.32 Kg./cm
Factor de Diseño por densidad de población (3) 0.5
Factor de Eficiencia de la junta longitudinal 1.00 (contra costura ERW)
Temperatura base 293º K
Especificaciones del material:

Especificación de la tubería: API-5L-Gr.B Std. Con costura
Espesor de pared para 6” de ø 7.11 mm (0.280”)
Resistencia mínima a la cedencia 35,000 psi
Cálculo de diámetros Los cálculos se realizaron para las siguientes condiciones de operación del ducto:
Volumen de gas a transportar 16,622.34 m³/h
Presión inicial 25.32 kg/cm²
Para el cálculo del diámetro y espesor de la pared de la tubería, se apegó a lo indicado en las normas ASME B
31.8 utilizando el software Gas WorkS, 7.0., con la ecuación de Weymouth para alta presión.
Cálculo de la caída de presión y diámetro de la tubería El diámetro de la tubería ha sido calculado en base a
la fórmula de Weymouth, cuya expresión matemática se indica a continuación, afectada con los factores
de acuerdo al tipo de localización (clase 3) del ramal en campo.
En donde:
P2 = Presión final absoluta (kg/cm²)
P1 = Presión inicial absoluta (kg/cm²)
S = Gravedad específica del gas (adimensional)
L = Longitud (km).
T = Temperatura absoluta (°K)
Q = Gasto (m³/h).
d = Diámetro (mm).
Todos los cálculos se realizaron en el Sistema Métrico con resultados en el mismo Sistema. Con el objeto

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de sistematizar el cálculo, la ecuación utilizada se expresa en la siguiente forma matemática:
Todas las literales tienen el mismo significado y unidades mencionadas anteriormente.
El resultado del cálculo de la caída de presión se muestra en la tabla siguiente:
Tramo Longitud Gasto Pres. Inicial Pres. Final Diámetro calc. Diam. Comercial
Km. M³/hr mm. Pulg.
A–B 1.551 16,622.34 27.144 24.43 137.71 152.4 6
Todas las tuberías instalados y los diseños de las instalaciones del Gasoducto, así como los procedimientos
de pruebas e inspección cumplen o exceden los requerimientos del Códigos ASME para Presión de Tuberías,
B31.8 para “Sistemas de Transporte de Gas y Sistemas de Distribución” última edición.
Cálculo del espesor de pared de la tubería Se utilizó la ecuación de Barlow enunciada tanto en la Norma
Oficial Mexicana NOM- 007-SECRE-1999 Distribución de gas natural como en ASME B31.8 Gas Transmission
and distribution piping systems:
Esfuerzos en cruces de vías de comunicación

t =____PD____
2 SFET
Aplicando los datos del ramal, se obtiene el siguiente resultado:
t= 360 psi x 6.625” = 0.068” équivalente a 1.73 mm

(2) 35 000 psi x0.50x1x1
La especificación de la fabricación de la tubería indica que esta se fabrica con un espesor de pared de 7.11
mm para 6” y dado que los cálculos nos dan 1.73 mm. se concluye que la tubería seleccionada
soporta adecuadamente la presión máxima de trabajo. Esta selección considera el incremento en el espesor
por consideraciones de análisis y evaluaciones de:
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Cargas muertas
Sismos
Vibraciones
Contracción y expansión térmica
Factor de seguridad por densidad de población (Clase)

Factor por eficiencia de juntas
Espesor adicional por margen de corrosion
Capacidad del sistema
El diseño del sistema se basó en el consumo que a futuro podrá demandar la planta industrial de Toyota, durante
los primeros años su capacidad pareciera que estaría sobrada, pero el diseño contempla la demanda futura de
gas natural.
La tubería de la línea de 152 mm. (6”) de ø, tiene una capacidad de transporte de 20,135.83 m³/hr, con una
presión inicial después de la interconexión con la tubería troncal y primer paso de regulación de 25.316 Kg./cm²
(360 psig), y presión de entrega a la planta después de la estación de regulación y medición de 4.22 Kg./cm²
(60 psig)
Diseño de los cabezales de regulación y medición Debido a las presiones con que opera el gasoducto
de transporte y a la presión requerida en la planta, se diseñó el sistema considerando dos estaciones de
regulación, una en la interconexión y otra a la entrega del gas a las plantas industriales. Los criterios que
fueron tomados para el diseño de la estación van de acuerdo a la normativa mexicana y normas
americanas vigentes.
Ducto
Especificaciones Resistencia a la cedencia

Diámetro.
Exterior Espesor W.T. de pared psi (Mínimo)
152.5 mm (6”) 7.11 mm (0.28”) API 5L Grado B std. 35,000
Descripción de Accesorios Todas las válvulas, bridas, y demás instalaciones serán seleccionadas a partir de
las recomendaciones de los fabricantes, o con base en las especificaciones entregadas a los fabricantes y
cumplirán o excederán los requerimientos del Código ASME para la presión de tuberías, B31.8 para “Sistemas
de Transporte de Gas y Sistemas de Distribución” última edición.
Válvulas El Proyecto tendrá válvulas de seccionamiento de 4”. Las válvulas serán válvulas de bola equipadas
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con un diseño contra fallas, capaz de ordenar el cierre de las válvulas al detectar una baja de presión repentina
en línea. Estos aparatos serán operados por presión de gas natural en la línea. Las válvulas también
estarán equipadas con un sistema “bypass” y de liberación de gas. Estos sistemas estarán monitoreando la línea y
en el caso de una ruptura del gasoducto, las válvulas principales se cerrarán. Las válvulas principales
estarán enterradas y en todas las instalaciones habrá un aparato para abrir o cerrar la válvula que estará
siempre accesible a personas debidamente autorizadas. Cada válvula principal estará protegida con una cerca
de seguridad.
Estaciones de Medición Debido a las presiones con que opera el gasoducto de transporte y a la presión
requerida en la planta, se diseñó el sistema considerando dos estaciones de regulación, una en la interconexión
y otra a la entrada del gas a la planta.
Los criterios que fueron tomados para el diseño de la estación van de acuerdo a la normativa mexicana y
normas americanas vigentes.
La preparación del sitio consistirá en realizar las actividades necesarias para el tendido e instalación del gasoducto
y de las Estaciones de Regulación y Medición en el punto de interconexión con el ducto de Baja Norte y en el
punto de entrega del cliente Industrial. Estas actividades consisten en dos etapas:
La ejecución, preparación y tramitología de los permisos y autorizaciones aplicables para el desarrollo del proyecto.
Actividades que se realizarán en sitio una vez que se cuente con los documentos oficiales correspondientes,
tales como cambio de uso de suelo (en caso de que sea aplicable), apertura de caminos de acceso, desmonte
y despalme de las superficies requeridas, cortes nivelación y rellenos, transporte de la maquinaria y equipo de trabajo
Cambios de uso de suelo Como ya se ha mencionado, el gasoducto seguirá la trayectoria de la carretera

federal Tijuana-Mexicali, y se planea instalar dentro del derecho de vía de dicha carretera, por lo que no
es necesario el cambio de uso de suelo. En lo que respecta a las Estaciones de Regulación y Medición, éstas
serán colocadas de la siguiente manera:
Estacion en el punto de Interconección: Será instalada ya sea en el mismo derecho de vía de la Carretera Federal
o dentro de terrenos aledaños a la misma que serán adquiridos por Conceptos Energéticos Mexicanos, S. de R. L.
De C.V. Para cualquiera de los casos se contará con los usos de suelo aplicables a la materia.
Estación en el punto de Entrega del Cliente Industrial Esta estación se ubicará dentro del perímetro de la
propiedad de la planta de Toyota Motor Manufacturing de Baja California S. de R.L. de C.V. Cabe mencionar que
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el uso de suelo de la planta esta denominado como industrial, por lo que el proyecto no se opone al mismo y no
será necesario su cambio de tipificación, (recordemos también que se encuentra en una zona de
aprovechamiento con consolidación según el Plan de Ordenamiento Ecológico de Baja California).
Apertura de Caminos de Acceso En lo que respecta al tendido de la tubería y dado que el proyecto se ubicará a
un costado de la carretera federal, no será necesaria la apertura de caminos de acceso, pues dicha vía
será suficiente para la realización y acceso a las zonas de obra de nuestro proyecto.
En el caso de que la Estaciones de Regulación y Medición (ERM) en el punto de interconexión quedara fuera
del derecho de vía, es decir en un predio de propiedad privada (Propiedad de CEM) se tiene proyectada
la apertura de un camino de acceso a la misma.
En el caso de la ERM del punto de entrega del cliente industrial, se tiene planeado el acceso por la planta de
Toyota Motor Manufacturing de Baja California, por lo que no se considera necesaria la apertura de caminos
de acceso.
Desmonte y despalme de las superficies requeridas El costado de la carretera federal Mexicali-Tijuana por el
cual pasará el gasoducto presenta en general áreas libres de vegetación combinadas con áreas donde
se presentan matorrales, pastizal y en algunos casos vegetación riparia típica de la región. Cuando sea
necesario, los obstáculos que se encuentren en el trazo y la vegetación serán removidos con el fin de permitir
la ejecución eficiente y segura del proyecto restableciendo el sitio a las condiciones iniciales en que éste
fue encontrado.
Las actividades de desmonte y despalme generarán residuos que serán manejados de manera adecuada y
se dispondrán en sitios de tiro autorizados.
Cortes, nivelación, rellenos Para la instalación del gasoducto será necesaria la apertura de zanja en la
trayectoria del gasoducto (este punto se detalla en la etapa de construcción). En esta zanja se realizará
la nivelación requerida, así como el relleno con capas de material adecuado para evitar fricciones
o malformaciones en la “cama” donde se tiende el ducto.
Para las Estaciones de Regulación y Medición, en los puntos en que sea necesario, se realizará la nivelación
y compactación de terreno para formar una base de cimentación para el equipo e instrumentación.
En el numeral II.2.4 se detallan las cantidades de apertura de zanja y materiales de relleno que serán
empleados para el tendido de dicha tubería de acuerdo a la normatividad aplicable.
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Transporte de maquinaria y equipo de trabajo El equipo y maquinaria pesada necesario para la apertura de
zanjas e instalación de la línea será transportado por etapas, según lo requiera el programa de trabajo. Dado
que sitio por donde se instalará el gasoducto cruza por terrenos donde no será necesario el rompimiento
de concreto, no es necesaria maquinaria para estos fines.
El equipo necesario para las obras mecánica y eléctrica, así como para el soldado e instalación de tuberías,
será suministrado, según el avance del tendido y etapa correspondiente del proyecto. En esta etapa se planea
el suministro del equipo e instrumentación que formará parte de las ERM, así como la maquinaria necesaria para
la construcción de la obra civil de dichas estaciones. En cuanto a los equipos de protección y pruebas, estos
serán suministrados por el contratista encargado de la construcción.
En caso de ser necesario se construirá un almacén temporal de la maquinaria y equipo de trabajo, acorde
al cronograma de actividades descrito en el punto II.2.1
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
Las obras de preparación de sitio y construcción mencionadas en el numeral II.2.2, y II.2.4 se consideran como
obras provisionales para la instalación del proyecto. También podemos encontrar otras actividades provisionales
en el tendido de tubería, e instalación de las ERM como son la instalación de almacén temporal y
sanitarios portátiles para los trabajadores.
Este último servicio será subcontratado con una empresa autorizada en el mantenimiento de las instalaciones,
retiro, y disposición final de los desechos conforme a ley. La disposición de los residuos que estas impliquen
se realizará en la forma y tiempos tales que no representen un foco de infección para los trabajadores ni un riesgo
al ambiente.
Durante la etapa de operación y mantenimiento se consideran actividades provisionales en caso de requerir

un cambio en el tramo de la tubería, equipo y/o instrumentación que represente la excavación de una zanja en
un tramo de la trayectoria. Para estas actividades de mantenimiento se requerirá también de la presencia
de maquinaria y equipo, la cual será localizada dentro del derecho de vía de la tubería previamente instalada.
No se requiere la instalación de campamentos, comedores, regaderas u obras de abastecimiento.
II.2.4 Etapa de construcción

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Derechos de vía Antes de iniciar las actividades relacionadas con la construcción, se obtendrán las servidumbres
de paso y derechos de vía correspondiente, ya sea de propietarios privados cuyos terrenos serán adquiridos para
la instalación de ERM o autorizaciones para el uso de derechos de vías existentes como son SCT y CFE. De
acuerdo con las características y especificaciones del gasoducto, se espera obtener 8 metros de derecho de
vía durante la construcción, y 10 metros de derechos de vía una vez que se haya instalado el ducto y se
encuentre en su etapa de operación y mantenimiento.
Apertura y cierre de zanjas Para el tendido de la línea será necesaria la excavación de la zanja donde se
colocará el ducto. De acuerdo a las necesidades del proyecto, y cumpliendo con la NOM-003-SECRE-
1997, (Distribución de Gas Natural), dicha zanja tendrá unas dimensiones de 0.4 m de ancho x 1,551 m de largo y
1.2 m de profundidad. Esto implica una excavación de aproximadamente 745 m3 de suelo. El detalle de esta
zanja puede observarse en el plano IG-07.
En esta etapa del proyecto se retirará parte del material de excavación de la zanja y se repondrá con una
capa proporcional arena de río para poder proporcionar una superficie del ducto libre de piedras o partes
que puedan dañar la tubería. De los suelos a excavar, únicamente una parte (50%) será reutilizada como
relleno para cubrir la zanja donde se colocará el ducto (los primeros 0.6 m desde la superficie). El resto de material
de relleno necesario (arena de río o similar) provendrá de bancos de préstamo autorizados localizados en las
áreas cercanas a la zona del proyecto.
La excavación de la zanja implica el uso de maquinaria pesada, para poder seguir el trazo de la línea,
y trabajadores que coloquen la “cama” de arena necesaria para la correcta instalación del ducto. En caso
de requerirse, se utilizará una cierta cantidad de agua cruda para facilitar los trabajos de excavación y evitar
la dispersión de polvos, esta cantidad será mínima y no representará problemas de abastecimiento a la zona
Todos los trabajos de excavación se llevarán a cabo de manera que no afecten el tránsito de la carretera ni
a ninguna otra instalación que pase por el trazo del gasoducto.
La longitud del gasoducto está tomada nominalmente en 1,551 m, y su trazo se proyectó sobre el acotamiento de
la carretera Mexicali-Tijuana, lado poniente, sin considerar cruces de carreteras, vías férreas, ríos u otros
accidentes topográficos, por lo que la apertura de zanjas no impacta al entorno de manera significativa. Esto es
aún mas evidente dada la dimensión de trazado de línea que no sobrepasa los 2 Km.
Tendido, soldado y bajado de tubería El gasoducto será armado y protegido con pintura anticorrosiva antes de
ser instalado en la zanja. La línea se irá armando a lo largo del trazo de la trayectoria que seguirá el
gasoducto, utilizando las uniones y juntas que se requieran.
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De acuerdo a los planos de diseño del ducto, se cortará la tubería a los tamaños requeridos, armando el
esqueleto del ducto y uniéndolo con piezas conectoras (uniones, juntas). Se irán soldando los tramos listos
según avance y el gasoducto y sus uniones, se protegerán con los recubrimientos y métodos adecuados.
Todos los equipos y materiales a instalar se ensamblarán de acuerdo a las normas técnicas de calidad dictadas
por el proveedor de manera que no existan errores en cuanto a tamaños y uniones que pudiesen causar una fuga.
Estos equipos estarán fabricados para soportar una presión máxima mayor a la presión a la que correrá el gas
natural de la tubería. La línea será, como ya se ha mencionado, de 1,551 m en total, y estará hecha de acero
al carbón grado B, de acuerdo con la norma API 5 L (American Petroleum Institute) con un diámetro nominal
de 152.4 mm. (6”) y 7.11 mm. De espesor (0.28”), de acuerdo con lo establecido en la NOM-007-SECRE-1998.
Una vez armada la línea, esta será introducida en la zanja a una profundidad de 1.20m. Ambos serán manejados
por personal capacitado y experimentado en su uso.
Protección mecánica La soldadura de la tubería se realizará cumpliendo con los requerimientos de seguridad
y normatividad necesarios para evitar un riesgo de accidentes para los trabajadores y el sitio y de forma tal que
se asegure la hermeticidad y buen funcionamiento de la línea. La inspección y pruebas de las soldaduras durante
la construcción se efectuarán con base en lo establecido en el código ASME y el estándar API-1104. Esto se
realizará mediante el radiografiado de las juntas del gasoducto en un 100%.
Antes de cualquier recubrimiento exterior, la línea se inspeccionará para verificar la ausencia de grietas
de soldadura, y lo mismo ocurrirá antes de aplicar el relleno de la zanja.
Para proteger la tubería, ésta será recubierta con un material anticorrosivo epóxico “Fusion Bond” aplicado en
sitio en diferentes etapas para asegurar la total cobertura de la tubería. Este recubrimiento será de por lo menos
0.12” de espesor, cumpliendo así con las normas de fabricación y aplicación correspondientes. En las uniones
del ducto, se utilizará tanto la limpieza mecánica como el recubrimiento epóxico.
Una vez que estén terminadas todas las fases de recubrimiento, se llevará a cabo una prueba de detección
para localizar cualquier inconsistencia en dicho recubrimiento, como pueden ser daños mecánicos o de
densidad, que provocarían que la humedad invadiera al ducto.
El dispositivo de pruebas será un detector “holiday”, que desarrolla un potencial eléctrico entre el ducto y
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un electrodo en contacto con el exterior del recubrimiento. En cuanto a los pequeños orificios de
tamaño microscópico, estos serán ubicados con un detector eléctrico. Las fallas que se detecten serán
reparadas inmediatamente, a fin de asegurar el 100% de protección de la línea, incluyendo uniones de
campo, conexiones y curvaturas, antes de que el gasoducto sea instalado en la zanja.
Construcción de las Estaciones de Regulación y Medición Se armará primero un cabezal de interconexión con
el Gasoducto Baja Norte, que constará de una válvula de bloqueo para el control del flujo de gas. A la llegada a
la planta habrá otro cabezal de interconexión con la línea de distribución de Toyota. Cada interconexión se
diseñó considerando los volúmenes y presiones que demandarán los consumidores industriales.
En las inteconexiones con Gasoducto trocal Baja Norte y con la planta de Toyota, se instalarán Estaciones
de Regulación y Medición, que contarán con los equipos e instrumentación necesarios para supervisar que el
sistema trabaje adecuadamente y que la presión a la que se transporte el gas sea la diseñada, para lo cual
se instalarán medidores con corrector computarizado de flujo y modem a fin de enviar información sobre el
consumo y demás condiciones de operación, en tiempo real, al operador del sistema. Cada una de estas
estaciones requerirá de la construcción de casetas de tabique y cemento a un lado del derecho de vía
del gasoducto, con una dimensión menor a 6 m x 3 m.
Prueba de hermeticidad. Se realizará una prueba de hermeticidad al sistema (con un gas inerte) cumpliendo con
el procedimiento correspondiente:
§ A una presión de por lo menos 1.5 la presión máxima de operación (MPO= 25.32 Kg/cm2), es decir, la
presión mínima de prueba en el gasoducto y estaciones de regulación y medición será de 38 Kg/cm2.
§ El sistema se mantendrá con un fluido y presión específica durante 1 hr
§ Luego de una hora sin que se presenten variaciones sensibles de presión, la presión se abatirá al 50%, y
entonces se incrementará nuevamente al 100%.
§ Este procedimiento se repetirá por 24 horas verificando que la línea se mantenga hermética mediante
un registrador gráfico de presión y temperatura. Todos estos datos se mantendrán en una bitácora de pruebas.
Protección catódica Además de la protección mecánica anticorrosiva, la tubería tendrá instalado un sistema
de protección catódica, con base en la NOM-008-SECRE-1998. Este sistema estará diseñardo y construido
de acuerdo con las normas NACE estándar RP-01-69-92, ASME B31.8-92 Edition (Appendix K, Criteria of
cathodic protection) y PEMEX 2.413.03, “Sistemas de protección catódica” y 3.413.01, “Instalación de sistemas
de protección catódica”.

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El tipo de sistema de protección catódica utilizada para el Gasoducto será determinado durante la operación
y ordinariamente incluye ánodos o un tipo de corriente impresa. Se utilizará un sistema de protección catódica
de corriente impresa ordinaria, que utiliza una unidad rectificadora para generar la protección catódica
requerida por el gasoducto. La protección catódica, es distribuida en el gasoducto a través de una cama
de ánodo consistente de ánodos inertes. Se utilizarán diversas unidades rectificadoras para este proyecto, las
cuales requieren energía CA. El Gasoducto será aislado eléctricamente en sus extremos de otros gasoductos
o instalaciones. Se instalarán estaciones de pruebas en el Gasoducto para facilitar el monitoreo del sistema
de protección catódica a cada 500 m.
En general, las principales características de este sistema serán:
■ La protección catódica consistirá en la colocación de ánodos de sacrificio de magnesio de 9 Lbs. A cada 27 m. A

lo largo de la línea del ramal, es decir, se colocarán un total de 58 ánodos aproximadamente.
■ La instalación de postes de amojonamiento y registro eléctrico de lectura de potenciales.
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
De acuerdo con el diseño propuesto, una vez que el gasoducto este instalado y haya sido sometido a las
pruebas pertinentes para su adecuado funcionamiento y se hayan obtenido todas las
autorizaciones correspondientes, y cuando el cliente así lo requiera, se inciará la operación del mismo.
comenzará la etapa de operación.
La operación y mantenimiento del sistema se llevará a cabo mediante la contratación de un operador que
cumpla con los requerimientos establecidos por la Comisión Reguladora de Energía, y que observe los
siguientes aspectos:
§ Cumplir con las especificaciones técnicas a las que se someta.
§ Utilizar equipos, materiales, instalaciones y dispositivos que cumplan con las especificaciones
internacionalmente aceptadas en la industria.
§ Observar los métodos y procedimientos de seguridad.
§ Actualizar las especificaciones técnicas utilizadas.
Se anexa copia de la carta compromiso a la CRE para la contracción del operador

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El sistema de transporte de acceso abierto, será abastecido por el gasoducto de Bajanorte de 762 mm (30”) de
ø, quien suministrará el gas natural de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SECRE-97, cuyos valores de
sus propiedades se indican en la siguiente tabla:
Propiedades Método Unidades Mínimo Máximo

Poder calorífico en base ASTM D-2826 Mj/m³ 35.42
seca.
Ácido sulfhídrico. ASTM D-4468 Mg/m³(ppm) - 6.1 a 4.4
Azufre Total ASTM D-4468 Mg/m³ - 258 a 200
Humedad ASTM D-1142 Mg/m³ - 112

Nitrógeno + Bióxido de ASTM D-1945 % volumen - 3
carbono
Contenido de licuables a ASTM D-1945 L/m³ - 0.059
partir del propano
Temperatura - K - 323
Oxigeno ASTM D-1945 % volumen - .05
Gravedad específica ASTM D-3588 - .055 .065
Material sólido - - Libre de polvos, gomas y
de cualquier sólido que
ocasione problemas en
las tuberías
Líquidos - - Libre de agua y de
hidrocarburos líquidos
Microbiológicos - - Libre
En esta etapa y debido a la máxima presión de operación del gasoducto troncal (o gasoducto de suministro)
de 4964 Kpa (720 psig; 50.633 Kg./cm²) se tendrá un cabezal de regulación como primer paso de regulación
para bajar la presión a una de 25.32 Kg./cm² (360 psig).
Como se mencionó anteriormente, en el punto de entrega del cliente industrial, se diseñó una estación
de regulación y medición con un segundo paso de regulación a fin de adecuar la presión del ramal a la presión
de entrega a la planta de 4.22 Kg./cm² (60 psig). Anterior al segundo paso de regulación se tiene el cabezal
de medición con los accesorios computarizados de control y corrección de flujo así como el sistema de envío
de datos vía módem.
El Gasoducto tendrá una Presión Máxima Admisible de Operación de 25.32 Kg/cm2 (360 psig). El gas en los
puntos de entrega tendrá una presión mínima de 4.22 Kg/cm2 (60 psig).
La estación de medición se diseñó con medidor turbina y electrocorrector. La regulación de presión se realizará
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con válvulas de flujo axial. El conjunto se conforma por una serie de válvulas de bola, bridadas, válvula de
seguridad, diseñadas para operar a una presión máxima de; MPO = 42 Kg./cm² (600 psig).
Para el control y monitoreo de las presiones se instalarán manómetros con carátula de 101.6 mm (4”) de diámetro
y rangos de 0 a 21 Kg./cm² y válvulas reguladoras de presión.
La medición del volumen de gas consumido, se llevará a cabo a través del medidor turbina, al que se le
conectará un electrocorrector, conectado a una unidad terminal remota (RTU) para envío de datos vía módem,
con puertos para comunicación con computadoras Lap-Top y capacidad de almacenamiento de datos en
forma diaria y horaria.
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto

No se generarán obras asociadas con el proyecto.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
Una vez que el gasoducto haya alcanzado su vida útil, se implementará un programa de clausura de Sistema,
que describirá los procedimientos para el purgado de la línea y su posterior extracción. Los tramos de tubería
serán enviados a confinamiento.
Ahora bien, si el crecimiento de la zona impide la extracción del gasoducto, una vez purgada la línea ésta
se taponeará siguiendo las reglamentaciones vigentes en ese momento.
Tentativamente, el programa de clausura deberá tomar el mismo tiempo que el que tomó el programa
de construcción, a reserva deque nuevas edificaciones u obras en el área modifiquen las condiciones actuales.
No se tienen contemplados planes de uso del área al concluir la vida útil del proyecto.
II.2.8 Uilización de explosivos
No aplica
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

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Dadas las características del proyecto, es posible que los residuos a generar representen el aspecto ambiental
más significativo a considerar, ya que se presentarán para cada etapa de proyecto. Las emisiones a la
atmósfera que se tienen contempladas se refieren principalmente a emisiones fugitivas producto del manejo de
la maquinaria y equipo. A continuación se desglosa el tipo de residuo y emisiones atmosféricas que se
espera generar en cada etapa.
Preparación de sitio. Durante la preparación de sitio se generarán residuos sólidos derivados del desmonte
y despalme de vegetación, los residuos domésticos que se deriven (residuos de comida y empaques de comida),
y residuos sanitarios, serán depositados en contenedores los cuales serán subcontratados con una empresa del
ramo que se haga cargo de su posterior disposición.
En cuanto a residuos peligrosos, es posible que se generen pequeños derrames de combustible por goteo
de maquinaria, así como emisiones fugitivas a la atmósfera derivadas del combustible de dicha maquinaria,
que deberán ser recolectados y enviados a disposición final.
Construcción. En la etapa de construcción se espera generar residuos de la excavación de trincheras para

la colocación de la tubería, específicamente la parte del volumen de los suelos excavados del trazo por
donde pasará el gasoducto que no cumplan con los requerimientos de relleno posterior a la excavación, además
de residuos domésticos (residuos de comida y empaques de comida), y residuos sanitarios,
Como residuos peligrosos, es posible que se generen pequeñas cantidades de aceites y grasas, y quizá
diesel derivadas del goteo de maquinaria. Por otra parte, es posible que se generen emisiones fugitivas derivadas
del combustible de la maquinaria.
Durante el tendido e instalado de la tubería, se generarán residuos como pedacerías de metal y polietileno de
los cortes de tubería, residuos de soldadura, así como residuos de papel, cartón, plástico y madera derivados
de empaques de equipos e instrumentos. Se generarán también residuos domésticos (ciertas cantidades
derivadas de los alimentos de los trabajadores y residuos de papel, servilletas y envases) y residuos de los
servicios sanitarios. Dentro de los residuos peligrosos que se generarán en esta etapa están residuos de
pintura epóxica para las tuberías, estopas con aceite y solvente de limpieza, aceites gastados de la
maquinaria necesaria, residuos de soldadura y en su caso residuos del radiografiado de la tubería.
En cuanto a emisiones a la atmósfera, se presentarán emisiones fugitivas de los trabajos de soldadura y

posiblemente de la combustión de maquinaria. Es posible que se presenten también emisiones fugitivas de
gas natural durante las pruebas de funcionamiento.

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Operación Durante la etapa de operación, los residuos a generar serán mínimos, ya que la función única
del gasoducto es la de transporte de Gas Natural. En su caso, se generarán cantidades mínimas de papel o
cartón derivadas de las actividades de supervisión y mantenimiento. Por otra parte, podrían generarse estopas
con aceite y solvente de limpieza, residuos de pinturas y esporádicamente envases de sustancias calibradoras
de aparatos como residuos peligrosos.
Durante esta etapa las emisiones atmosféricas que se han identificado son aquellas relacionadas con
actividades anormales de operación como es el caso de fugas. En este caso se generarían emisiones de
metano (principal componente del gas natural) en función del tamaño de la fuga o ruptura del ducto o válvula
en cuestión.
Abandono de sitio Una vez que el proyecto haya cumplido con su vida útil y sea desmantelado, los residuos
a generar serán el suelo excavado y relleno que contenía al gasoducto, y como residuo peligroso los tramos
de tubería del gasoducto a ser dispuestas conforme la legislación vigente. Es posible que se generen residuos
de pequeñas cantidades de aceites gastados y diesel derivadas de goteo en la maquinaria de
desmantelamiento. Pueden generarse asimismo emisiones fugitivas de la combustión de la maquinaria y del
corte del gasoducto en tramos para su manejo.
Alternativamente, se generarán residuos domésticos como bolsas y envases, residuos sanitarios (que
serán manejados y dispuestos por una compañía especializada en estos servicios). En esta etapa se espera
la generación de emisiones fugitivas debido al venteo de la tubería.
Aquí va la tabla de residuos doble carta
Manejo de Residuos
Como parte de la política de CEM se encuentra la implementación de las medidas necesarias para la
minimización de la generación de residuos en la construcción y operación del gasoducto, aún cuando el proceso
en sí a realizar (transportación de Gas Natural) es considerado como limpio.

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Manejo de Residuos no peligrosos El manejo de los residuos en cada una de las etapas del proyecto seguirá
los siguientes pasos:
1. Segregación. Los residuos identificados serán separados por tipo de residuo desde su fuente.
2. Recolección. El contratista de construcción y el operador del gasoducto dispondrán de contenedores para
la recolección de residuos en cada punto donde sea posible la generación de los mismos. Será responsable,
bajo supervisión directa de CEM, de contratar una empresa autorizada para la disposición de los mismos en
los rellenos o tiraderos autorizados por el municipio de Tijuana para tal fin, o en los confinamientos de
residuos peligrosos establecidos según ley, y proveerá de los contenedores a cambio necesarios para asegurar
la total cobertura de los residuos que pudiesen generarse.
Esta prohibida la combustión o quema de residuos, así como su disposición clandestina
3. Reciclaje. Los residuos como pedacería de metal y polietileno, papel, madera plástico y cartón de
empaques son susceptibles a ser reciclados por otra compañía. Sin embargo, dadas las dimensiones del
gasoducto a instalar, es probable que las cantidades que se generen sean tan pequeñas que no sea de interés
para reciclaje y se envíen a disposición.
4. Control. CEM designará un responsable de campo que supervise las actividades de manejo y disposición de
los residuos generados y guarde registro de los mismos. Dicho registro estará a disposición de las
autoridades competentes.
Manejo de Residuos Peligrosos Como ya se mencionó, los residuos peligrosos a generar se limitarán a
cantidades muy reducidas, con las cuales se seguirán los siguientes criterios:
• Los residuos peligrosos serán manejados con base en la normatividad aplicable vigente evitando perjuicio
al medio ambiente.
• Los residuos serán almacenados en contenedores específicos para tal fin evitando al máximo que se
mezclen unos con otros. Tales contenedores deberán estar propiamente etiquetados y ubicados bajo lo
establecido en la normatividad.
• Los residuos de pintura epóxica, dependiendo del estado en que se encuentre o de la cantidad de
residuo, podrán ser reciclada por el contratista o CEM para en otros trabajos, o bien ser dispuesta con base en
lo marcado en el Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos
• Una vez que termine la instalación del gasoducto, el contratista será responsable de seleccionar y
subcontratar una empresa autorizada para su manejo y que los disponga de acuerdo con lo establecido en
el Reglamente de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos y las normas correspondientes, todo ello
bajo supervisión de CEM.
• El manifiesto de disposición final de los residuos será entregado a CEM una vez sea recibido, y estará
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a disposición de las autoridades.
Respuesta a emergencias El contratista deberá tener el equipo necesario en campo en caso de una
emergencia, derivada de tales residuos, como puede ser:
• Extintores de fuego tipo C
• El equipo de contención de derrames necesario para el volumen de material /residuo peligroso que se maneje
• Personal capacitado en el uso del equipo de respuesta a emergencias.
II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
Para la disposición de residuos a generar durante la construcción, se considera el relleno sanitario de Tijuana que
es operado por el Grupo GEO, y se encuentra en el Libramiento sur Km. 4+588, Col. Obrera Nueva
Aurora, Delegación San Antonio de los buenos.
Como alternativa adicional, existen en Tijuana 6 sitios de tiro reconocidos por el municipio, de los cuales el que
se encuentra más cerca de la zona en donde se instalará el gasoducto es el que se ubica en el viejo camino
a Tecate. Ver plano anexo.
Así mismo, esta un proyecto de crear un relleno sanitario en Valle redondo, que esta muy cerca del gasoducto
sobre la carretera federal. De concretarse dicho proyecto, éste será uno de los puntos de disposición a tomar
en consideración.
En lo que respecta a los residuos peligrosos y como se mencionó en el maneo de residuos., estos serán enviados a
un centro de confinamiento autorizado por la SEMARNAT a través de una compañía autorizada para tal fin. Hasta
el momento, el único confinamiento autorizado se encuentra en Nuevo León, propiedad de RIMSA, y a ese sitio
serán enviados los residuos peligrosos que se generen.
Aquí va el mapa de sitios de tiro, (docto. de word)
III VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULACION DEL USO DE SUELO.
Para determinar si el proyecto se encuentra en concordancia con los planes y programas regidores del

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desarrollo regional, se consultaron los siguientes documentos:
Plan / Programa Política de aprovechamiento Uso solicitado Uso real Comentarios

Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado aprovechamiento con consolidación La actividad se encuentra en concordancia con
Industrial Industrial
el uso de suelo propuesto para el sitio
Programa Estatal de Desarrollo Urbano aprovechamiento con consolidación La actividad se encuentra en concordancia con
Programa de Desarrollo de Población Tijuana zona industrial mediana y/o pesada La actividad se encuentra en concordancia con
Ley de Edificaciones del Estado de Baja Regulación del a construcción de la La actividad se apegará a lo enunciado en esta
California planta Ley
Ley de Urbanización del Estado de Baja Lineamientos para obras de urbanización La actividad se apegará a lo enunciado en esta
California Ley
Ley General de Protección al Ambiente del Lineamientos para la prevención, control La actividad se apegará a lo enunciado en esta
Estado de Baja California y restauración del equilibrio ecológico Ley
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Preservación, protección y restauración La actividad se apegará a lo enunciado en esta
Protección al Ambiente y sus reglamentos del equilibrio ecológico Ley
Con la finalidad de mencionar la concordancia entre los principales documentos de ordenamiento, haremos
un breve resumen de la vinculación de nuestro proyecto con el Programa de Desarrollo Urbano del Centro
de Población de Tijuana, B.C. y el Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Baja California.
De acuerdo con lo publicado en el Periódico Oficial del Estado de Baja California el 8 de Septiembre de 1995,
en cuanto a la “Versión Abreviada del Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Baja California”, se
expone el modelo de Ordenamiento Ecológico del Territorio (MOET) el cual es el resultado del análisis del os
factores físicos, biológicos y socioeconómicos de la entidad, y consiste en un mapa en el que se señalan las áreas
de aplicación de cada una del as políticas ambientales, a cada una de estas áreas se denominan Unidad
de Gestión Ambiental (UGA).
En este modelo de Ordenamiento Ecológico podemos observar que las UGAS correspondientes a TIJUANA y
las políticas particulares para la identificación y ubicación del subsistema en estudio son de
APROVECHAMIENTO CON CONSOLIDACION sin la aplicación de ninguna política en particular.
De igual modo, para la UGA 1. Tijuana podemos observar que se encuentra formada por 10 subsistemas,
que comprenden las áreas urbanas de Tijuana y Tecate. La primera se considera una zona crítica por
la problemática ambiental que presenta debido a su rápido crecimiento y falta de planificación del
desarrollo urbano y de las actividades productivas de los sectores secundario y terciario; la segunda, aunque
no presenta el mismo grado de desarrollo que la ciudad de Tijuana, se incluye en esta UGA debido a las
limitaciones que presenta por la falta de disponibilidad de suelo adecuado para el desarrollo urbano. En base a
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las características anteriores, en esta UGA se aplica la política de APROVECHAMIENTO CON CONSOLIDACIÓN.
Con base en lo anterior, se observa que el sitio donde se va a instalar la planta cumple con los requerimientos
legales en cuanto a Ordenamiento Ecológico para su construcción, instalación y operación.
De acuerdo con el “PERIODICO OFICIAL DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA”; “Versión Abreviada del Programa
de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Tijuana, B. C.” con fecha de publicación del 3 de Febrero de
1995, los usos de suelo están definidos en ocho tipos comprendiendo por usos, los fines particulares a que se
podrían dedicar determinadas áreas o predio, como son: vivienda, industria, comercio, recreación, oficinas
y servicios, turismo y alojamiento, rústico y especiales.
El contenido para el tipo específico de nuestro proyecto es el de SERVICIOS .
INSERTAR CARTA URBANA
IV DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
IV.1 DELIMITACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO
Para la delimitación del área de estudio se utilizó la regionalización establecida por las Unidades de
Gestión Ambiental del ordenamiento ecológico (UGAs), que son los grupos de áreas con características ecológicas
y actividades económicas en común en donde se aplica una misma politica ambiental. Con base en esto, y para
los fines y dimensiones del gasoducto, la zona de estudio se delimitó dentro de una sola UGA, la UGA No. 1
del estado de Baja California (Municipio de Tijuana), donde el ordenamiento ambiental, como ya se ha
mencionado anteriormente, aplica en una política de aprovechamiento con consolidación, la cual se aplica
en áreas con usos productivos actuales o potenciales, así como en áreas con características adecuadas para
el desarrollo urbano, donde el nivel de desarrollo urbano y de las actividades productivas primaria, secundaria
y terciaria requieren de un ordenamiento para prevenir los efectos negativos al ambiente derivados de
la concentración de tales actividades, todo ello mediante el respeto de las normas y criterios aplicables.Con base
en lo anterior, el tipo de proyecto a ejecutar es congruente con los planes y propósitos que se tiene para esa región.

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IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
IV.2.1 Aspectos abióticos
IV.2.1.A Clima
Las condiciones climáticas en la zona del proyecto varían de acuerdo a la temporada del año. Sin embargo,
es posible decir que, en términos generales, la clasificación del clima en el sitio es: Bsks, que quiere decir clima seco
o árido, templado, con verano cálido y con lluvias en invierno. La temperatura promedio anual fluctúa entre los
12ºC y 18ºC mientras que durante el mes de diciembre que es el más frío, se alcanzan temperaturas de 3ºC.
La siguiente gráfica presenta la evolución de las temperaturas a través del año.
Evolución anual de la temperatura máxima, promedio y mínima.
Entre los meses de noviembre y abril ocurre la época de lluvias. En especial durante el invierno. En la siguiente
gráfica se muestran las barras equivalentes al promedio de la precipitación mensual total.

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Precipitación total mensual. En esta gráfica se aprecia con claridad que es durante el invierno cuando se tienen los mayores niveles de precipitación.
En el verano, los vientos dominantes van en dirección Suroeste-Noreste. Soplan fuertes vientos ocasionados la
mayor parte del tiempo por las tormentas tropicales del Pacífico Sur. Mientras que en el invierno cambian
hacia dirección contraria.
La siguiente tabla presenta el resumen de la información de la intensidad de viento tanto anual como por estaciones.
Tabla Resumen de Información de viento
Anual Primavera Verano Otoño Invierno
Número de horas procesadas 52,584 13,248 13,248 13,104 12,984
Velocidad promedio (m/s) 3.58 3.83 3.69 3.29 3.47
Frecuencia de calmas 6.29% 3.79% 1.34% 8.44% 11.71%
A continuación se presentan las rosas de viento en las que pueden observarse tanto anualmente como por
épocas las tendencias del viento. En estas gráficas se aprecia el predominio de los vientos del NE. En estas
figuras también resalta la frecuencia de los vientos en el cuadrante SW ocasionados estos últimos por las
tormentas tropicales del pacífico sur.

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A la derecha se presenta la
rosa de viento
correspondiente al periodo
anual de los años 1986 al
1991.
Se puede identificar la clara
tendencia dominante de los
vientos del WNW y del NW.
El cuadrante SW presenta
aunque menor una
frecuencia notable, la cual
corresponde al periodo de la
primavera, época en la que
los vientos del Pacífico sur se
presentan con mayor
frecuencia.
A la izquierda se presenta la
rosa de viento
de primavera de los años
1986 al 1991.
Se puede identificar la clara
tendencia dominante de los
vientos del WNW y del NW.
El cuadrante SW presenta
una frecuencia notable,
originada por vientos
causados por tormentas en
el Pacífico sur se presentan
con mayor frecuencia.

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A la derecha se presenta la
rosa de viento
de verano de los años 1986
al 1991.
Una ves más se puede
identificar la clara tendencia
dominante de los vientos del
WNW y del NW.
Nótese la practica ausencia
de direcciones de viento en
los cuadrantes hacia el Este.
rosa de viento
de otoño de los años 1986 al
1991.
Nuevamente se presenta la
clara tendencia dominante
de los vientos del WNW y del
NW.
Durante el Otoño una cuarta
parte del tiempo el viento
sopla desde direcciones al
Este.

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rosa de viento
de Invierno de los años 1986
al 1991.
Durante este periodo del
año, además de las
tendencias acostumbradas
en el resto del año se
presenta un componente
importante de vientos
originados en el Sur.

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Debido a la inversión térmica que se presenta en la zona costera, el clima es nublado durante gran parte del
verano. Por el contrario, durante el invierno, no se produce dicho fenómeno y por lo tanto aparece una
atmósfera despejada la mayor parte del tiempo.
En cuanto al balance hídrico, ya que se trata de un clima árido o seco, los componentes de evaporación
y evapotranspiración no son significativos.
IV.2.1.B Geología y geomorfología
El proyecto será desarrollado en el municipio de Tijuana, B.C. Geológicamente, Baja California es una provincia
que se divide en dos subprovincias y una discontinuidad: La subprovincia de Sierras de Baja California Norte que es
la más importante, abarca el 90% del estado y la Sierra de la Giganta. La discontinuidad se denomina Desierto
de San Sebastián Vizcaíno.
Dos cordones discontinuos demarcan las topoformas de la sierra, estos cordones se alinean con dirección
de noroeste-sureste rodeando así, la parte oeste y la parte este del estado. Al este, las sierras son altas y
escarpadas en el noroeste, mientras que al sur son bajas y complejas; las del lado oeste son bajas y
conforman lomeríos.
Los lomeríos son de carácter intermontano, y están principalmente en el norte; a su vez, existe la presencia
de escarpes, llanuras y bajadas. Hacia el centro del estado, no existe un sistema de lomeríos importante sino
que generalmente se presentan mesetas abiertas hacia la costa, presenta el desarrollo de cañones y cañadas
que van de noreste a suroeste y terminan en la costa del Pacífico. Al centro del estado y en el norte
aparecen mesetas que delinean una franja en la costa el Pacífico. Estas mesetas están disectadas y son de
origen basáltico. Mientras que las mesetas del sur se presentan de variadas texturas y dan origen al desarrollo
de lomeríos.
El sitio de estudio se encuentra dentro de la subprovincia Sierras de Baja California Norte cuyas topoformas son
muy variadas, desde mesetas hasta sierras altas incluyendo dunas. La geología de Baja California se encuentra
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en evolución, esto se puede percibir mediante su geomorfología que contiene el sistema de sierras, sistema
de lomeríos, mesetas, valles, etc.
El sitio se encuentra formado principalmente de lomeríos en forma ondulante debido a la acción de los
agentes naturales sobre la roca ígnea intrusiva básica o intermedia. En las partes más elevadas se
presentan escarpes debido a la presencia de roca ígnea intrusiva ácida o granito cuya resistencia ante la erosión
y el intemperismo es mayor mientras que su susceptibilidad a la acción mecánica y térmica es más alta.
Los escurrimientos en el granito aparecen de manera tal que siguen el patrón de las trazas de fracturamiento
de modo que generan un aspecto con trazos cortos. Mientras que los escurrimientos en la roca ígnea intrusiva
básica o intermedia son en forma sinuosa generando un aspecto de un trazo más largo.
Características litológicas del área del proyecto
El sitio se encuentra formado de rocas graníticas y volcánicas y ubicado sobre unidades de roca
cristalina subyacente. Es un terreno que se encuentra sobre roca cristalina de la era del Cretáceo y del Jurásico.
El tipo de rocas que se encuentran en la zona son rocas ígneas intrusivas (principalmente granito) de
composición básica a intermedia, de colores diversos en tono gris oscuros y verde muy oscuro. Y una roca cercana
al gabro debido a su composición. Dentro de las propiedades de esta última existe la presencia de
minerales magnéticos.
En esta fotografía se muestra la presencia de dos tipos de roca, a la izquierda el granito (fracturado) y a la
derecha la masa de roca intermedia a básica. Esto puede notarse por el contraste que existe entre los colores
y texturas que se aprecian en la imagen.
ANEXAR UN PLANO DE LA GEOLOGIA
Características del relieve
ANEXAR PLANO TOPOGRÁFICO

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Presencia de fallas y fracturamientos
Susceptibilidad de la zona
El sitio se ubica al noroeste del estado de Baja California, se encuentra dentro de una zona tectónicamente
activa denominada zona de cizalla ubicada en el límite de las placas de Norteamérica y Pacífico. Sin embargo,
la región de Tijuana-San Diego-Tecate a la que pertenece la zona en cuestión, se le ha calificado como de
bajo potencial de daño causado por las fuentes sísmicas locales ya que presenta una sismicidad baja
en comparación con el resto del sur de California y norte Baja California. Cabe mencionar que los datos
históricos acerca de la sismicidad de esta zona muestran una escasa actividad sísmica, sin embargo son
muy recientes, por lo mismo, debe de tomarse en cuenta que esta ausencia de sismicidad pudiera ser
únicamente periódica ya que existen fallas sísmicas que atraviesan la región, como son la de Rose Canyon y
La Nación, además el área se encuentra rodeada por cuatro fallas, aunque en el sitio (trazo) por donde pasará
el gasoducto no existe ninguna falla. Por lo tanto, los datos históricos que muestran la escasa actividad
sismo tectónica en el sitio, no excluye la probabilidad de que exista un peligro sísmico potencial.
Marco sismo tectónico donde se encuentra ubicada el área de estudio. Las flechas indican el movimiento relativo de las placas Norteamericana y
del Pacífico
La zona del norte de Baja California presenta una actividad sismotectónica debido a que se ve afectada por
cuatro sistemas de fallas activas principales, estas son: al este la Fallas Imperial, Cerro Prieto, Cucapá y
Laguna salada. Por lo tanto, el área de estudio puede ser afectada por movimientos sísmicos debido a
su localización .
Por otro lado, están las fallas de Rose Canyon y La Nación que son las dos fallas principales que pudieran
generar terremotos peligrosos en el área debido a su cercanía y a sus características geométricas y dinámicas.
La falla La Nación tiene una longitud probable de rompimiento tal que pudiera producir sismos de magnitud mayor
a 6. El sistema Rose Canyon-Silver Strand, es un sistema de fallas que representa la probabilidad de producir un
sismo de 6.9.
De acuerdo con los mapas de riesgo sísmico realizados por el Working Group on California Earthquake
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Probabilities (1995), dentro de los cuales aparece el área que compete a esta Manifestación, concluye que
existe una frecuencia de excedencia, la que resulta en 0.8 veces cada siglo para exceder 20% de la aceleración
de la gravedad (0.2%); esto es que existe un 0.8% de probabilidad exceder ese nivel en algún año, o de un
20% durante un período de 30 años.
De lo anterior podemos concluir que el movimiento del suelo con estas características podría ser de gran magnitud
y pudiera representar peligro para ciertos tipos de construcción. Por otro lado, esta zona presenta una
cubierta sedimentaria, lo que pudiera causar un incremento en la frecuencia de excedencia.
En la siguiente tabla se muestran los máximos movimientos estimados para los probables rompimientos de los
sistemas de fallas que potencialmente pudieran afectar la zona en cuestión:
Autor Falla Amax (g) Vmax (cm/s) IMM PSA (g)

0.05 (1.0 s)
La Nación,
Acosta y Montalvo 0.08 5.0 VI 0.05 (2.0 s)
M = 6.5
0.02 (3.0 s)
Silver Strand,
Reichle et al. VI
M = 6.8
0.25 (0.3 s)
Rose-Canyon
TRINET 0.11 10.0 VI 0.09 (1.0 s)
M = 6.9
0.04 (3.0 s)
Acosta et al. 0.10 (1.0 s)
Silver Strand
0.08 10.0 VI 0.05 (2.0 s)
M = 6.5
0.05 (3.0 s)
La mayor aceleración del terreno en el área de estudio es producida por el posible rompimiento de la falla
Rose-Canyon.
IV.2.1.C Suelos
El área de los alrededores del sitio presenta tres capas principales de distintos tipos de suelos. Las
variaciones estratigráficas aparecen en los primeros cuatro o cinco metros de profundidad.
El relleno del valle es esencialmente a base de suelos residuales, producto de la afectación por agentes
de intemperismo y posterior transporte a las partes bajas, aunque el transporte fue en corto. La cubierta superior
es una mezcla de partículas con materia orgánica, su color es característico rojo óxido.
Los tipos de suelos que aparecen en la primera capa van de suelto a medianamente compacto, esta capa
se encuentra formada por arenas finas limosas o arcillosas, es una capa superficial de un espesor de 0.5 a 1.5
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m. Debajo de ésta existe arena de grano grueso, de color café claro muy compacta que se ha producido de
la degradación de la roca granítica. La roca granítica (la cual forma el basamento) se detectó también
a profundidades diversas entre los 2.5 y 4.0 m. Por lo general, los suelos se encuentran en estado compacto,
sin embargo en los suelos que aparecen de 0 a 2.5m. de profundidad la compacidad varía de mediana
a compacta.
La zona se trata de un lomerío que se conoce como de origen extrusivo en donde predominan los aglomerados
y sedimentos generados en la actividad sísmica y tectónica del cuaternario. Debido al clima de la región, los
suelos que se encuentran al descubiertos se hallan en proceso de metamorfosis activa.
Los dos principales tipos de suelo hallados en el estudio de la zona son de Regasol eutrico y Vertisol crómico.
De acuerdo con la clasificación de la FAO, UNESCO (1970) carta SSP (1983), el suelo del sitio es Vc+Re, de textura
fina y de bajo contenido orgánico, esto es: (0.5%). En cuanto a la capacidad de saturación de sodio que
presentan estos suelos es baja, menor a 15% y de bases totales es alta, de 100%.
Los Regasoles tienen como origen las depositaciones litorales presentan una textura del tipo arenosa, no existe
en ellos distinción de capas, son variables a la erosión, contienen una fertilidad que va de moderada a alta, el
color es claro y carece de profundidad.
Los Vertisoles tienen como característica principal el agrietamiento de grandes magnitudes y profundidades
durante la época de sequía mientras que en la época de lluvias son pegajosos arcillosos de color rojizo. En
ocasiones son suelos salinos. Su fertilidad es alta, mas presentan un problema de manejo debido a son duros y de
un drenaje muy pobre, esto los hace susceptibles a las inundaciones.
Los contenidos de agua de los suelos son bajos, lo que indica una naturaleza poco cohesiva. El nivel de
agua freática no pudo hallarse.
Es importante aclarar que el sitio exacto por done se pretende instalar el gasoducto se localiza es una zona
ya alterada geológica y litológicamente debido a la construcción de la carretera federal, por lo que es muy
poco probable que el tipo de suelo y la geología de la zona se vea alterada por el presente proyecto.
INCLUIR UN PLANO EDAFOLOGICO
IV.2.1.DHidrología superficial y subterránea

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El estado de Baja California se divide en cuatro zonas hidrológicas, el área que compete a este estudio se
encuentra en a región hidrológica No. 1. Se denomina Baja California Norte, abarca corrientes internacionales
y contiene a los ríos Tijuana y Tecate como los dos principales de la zona, ambos desembocan en el
Océano Pacífico. A su vez, la región hidrológica No. 1 se divide en 3 cuencas, el sitio se ubica dentro de la
cuenca 1C denominada Río Tijuana – Arroyo de Maneadero.
Sin embargo no existe cuerpo de agua alguno en la sección de la zona por la que atraviesa el ducto motivo de
este estudio. El cuerpo de agua más cercano es la presa El Carrizo la cual se ubica a una distancia de 10
Km. aproximadamente y por lo tanto no produce efecto alguno sobre el sitio que nos ocupa. Por otro lado, no
se encontró el nivel de agua freática.
Insertar carta de aguas superficiales
Insertar carta de aguas subterraneas
IV.2.2 Aspectos bióticos
IV.2.2.A Vegetación terrestre
Dadas las características espaciales del proyecto, la vegetación presente en su trazo es muy limitada, por lo que
a continuación se presenta un análisis de la predominante a 5 km. a la redonda, sin que ello
signifique necesariamente que estas características se presenten en el área de influencia del proyecto.
En cuanto a la metodología para realizar el estudio de la vegetación de la zona del proyecto, primero se llevó
a cabo una investigación bibliográfica para obtener datos específicos acerca de la región, la fitogeografía,
la provincia florísitca entre otros. Posteriormente se realizó una visita al sitio que consistió en un recorrido a pie por
el trazo que seguirá el gasoducto. Durante esta visita, se encontró poca presencia de vegetación en el área
por donde pasará el gasoducto, ya que este se ubica en el derecho de vía de la carretera federal, por lo que solo
se encontraron pequeñas islas de vegetación riapria a un lado de ciertos puntos del trazo. Terminada la visita
y recolección de datos, el paso siguiente fue identificar, confirmar y complementar las observaciones y
datos obtenidos con la información proporcionada en la bibliografía.
Finalmente, se presentan los resultados del estudio que consistió en la investigación bibliográfica, en una visita al
sitio, la elaboración de un informe fotográfico, la clasificación taxonómica y de especimenes.

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Debido a que el sitio del estudio es relativamente pequeño, la observación de las especies fue muy reducida.
Por otro lado, el área se encuentra fundamentalmente erosionada debido a que se halla en el paso de
una carretera federal, por lo tanto la cobertura vegetal es mínima. Sólo aquellas áreas en donde se ubicarán las E.
R.M. presentan vegetación, en su mayoría inducida.
Dentro del esquema fotogeográfico de Takhtajan (1986). El área de estudio pertenece a la Región Madro que
se encuentra en la provincia florística Californiana según Wiggins (1980) y Daniel (1977). Según Rzedowski la
Región Californiana a la que pertenece el área en cuestión es una de las más importantes a escala mundial ya
que presenta el 48% de endemismo lo cual es un porcentaje alto tomando en cuenta las reducidas dimensiones
del área; (337,000 Km2). Sin embargo el área de estudio ha sido altamente modificada por el ser humano y
no presenta especies calificadas como en peligro de extinción, amenazadas, raras o sujetas a protección especial.
En cuanto a la clasificación del INEGI, la vegetación pertenece a la zona denominada Chaparral, mas existe
una clasificación propuesta por Delgadillo (1990) en la cual se divide la zona en Matorral costero y
chaparral. Aunque en realidad, en el trazo por donde pasará el gasoducto se observó vegetación riparia solamente.
En cuanto a la división fitogeográfica, la más reciente para Baja California es la que propuso Peinado et. al (1994),
la sectorización de la península es la siguiente:
1. Provincia californiana-meridional
2. Provincia martirense
3. Bajacaliforniana
4. Sanlucana
5. Colorada
El área que concierne a este estudio se encuentra dentro de la Provincia martirense, esto es: al noroeste de
la península, abarca desde el límite sur de la Bahía de San Diego hasta el límite sur de la mesa de Otay, al
oeste hasta la cuenca del río Las Palmas hasta que limita con la región xerofítica-mexicana. El límite meridional
se encuentra cerca del paralelo 30.
En cuestión de vegetación, el gasoducto se encontrará en la región de la Mesa de Otay, realizando un

recorrido desde el gasoducto de gas natural de la compañía proveedora (SEMPRA ENERGY) a la toma de la
planta de Toyota Motors Manufaturing Baja California. En el área que atraviesa, cruzará por terrenos con
las siguientes características en un radio de 5 Km a la redonda:
Pertenece a la región florística Californiana (Wiggins, 1980 y Daniel 1977).

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Chaparral; es, después de la vegetación desértica, la que ocupa el segundo lugar en extensión a lo largo de
la península. Es una comunidad perennifolia de arbustos esclerófilos en cubierta de alfombra. Se extiende en
las montañas del Norte de Baja California, se da en suelos no fértiles y gruesos. Algunas especies encontradas
fueron: Adenostrama fasciculatum (tasa dominante), en ocasiones compartida con Ceanothus spp. Encinos
Quercus dumosa y Q. cedrosensis.
Vegetación Riparia; Este tipo de vegetación se encuentra a orillas de las cañadas y ríos, en la zona de
estudio aparece este tipo de vegetación pero con alto grado de perturbación, principalmente en las zonas
ejidales. Algunos de los pocos ejemplos de especimenes riparios que se pueden hallar en el sitio son: Avena
fatua, Salix lasiolepis, Encelia californica, Bacharis glutinosa, Bromus carinatus, Bacharis glutinosa, Xantium
strumarium, Phragmites australis, juncus acutus, Typha dominguensis y tamrisk (tamarix ramosisima).
Asociaciones florísticas; De acuerdo con las asociaciones florísticas y sus taxas, el sitio de estudio se ubica
dentro de la región denominada montañas de Otay.
Vegetación Ruderal; también aparece este tipo de vegetación. Éste, generalmente se encuentra en
terrenos baldíos o campos agrícolas abandonados. De este tipo de vegetación aparecen especies de pastos
como: Avena fatua, Bromus carinatus, B. rubens, etc.
Vegetación Introducida; En la zona también existen especies introducidas, esto indica que se trata de
zonas antropogénicamente alteradas. Ejemplo de este tipo de vegetación son: Pirú (schinus molle linn), olivo
(Olea europaea) tabaquillo (Nicotina glauca) toloache (Datura stramonium), y eucalipto (Eucalyptus spp.).Por
otro lado existe también vegetación introducida utilizada para pastoreo de ganado (álamo populus tremuloies)
y algunos cultivos agrícolas (cítricos, hortalizas).
Por lo tanto, en el área de los alrededores del ducto, se encuentran principalmente comunidades de Chaparral
y Vegetación Riparia, junto con algunas especies florísticas e inducidas. Sin embargo, es importante señalar
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que también aparecen terrenos impactados por la actividad humana como son pastizales para ganado y
cultivos agrícolas. Por otro lado, la carretera también ha generado una gran alteración y en realidad existen
ya pocas áreas de vegetación original. De hecho, y como ya se ha mencionado, en el área por donde cruzará
el gasoducto específicamente no existe vegetación ya que pertenece al derecho de vía de la carretera federal.
Insertar carta de vegetación
IV.2.2.B Fauna
El gasoducto a instalar será ubicado, como ya se ha mencionado, a un costado de la carretera federal

Tijuana-Mexicali, que es un área que ya ha sido notablemente perturbada, razón por la cual las especies
faunísticas se alejan de ellas y no se encuentran en el área del proyecto.
Debido a la intervención de actividades humanas durante las últimas décadas, la fauna ha sufrido una
gran cantidad de modificaciones. Por ello, la fauna terrestre en la actualidad se constituye de especies
oportunistas y carroñeras.
El área de estudio se ubica dentro del Distrito denominado San Dieguense, éste ocupa la parte Noroeste de
Baja California. Va desde el nivel del mar hasta 1,200 msnm, en donde colinda con la vertiente Oeste de la Sierra
de Juárez, hasta los 1,400 msnm colindando con la Sierra de San Pedro Mártir. Baja hacia el sur hasta el arroyo
El Rosario. Dentro de este distrito lo más representativo en cuanto a fauna son las aves, (173 especies), reptiles
(63 especies) y por último mamíferos (33 especies). Sin embargo, la fauna del sitio en cuestión, debido a
las alteraciones humanas antes mencionadas, se ha visto limitado en cuanto a número de individuos y
en diversidad.
A lo largo de 5 Km a la redonda del sitio por donde el ducto cruzará se hallan especies residentes como:
camaleón (Phrinosma corohatum), codorniz (Lophortix califronica y lophortix gambeliin), coyote (Vanis latrans) y
ratas canguro (Dipodomys gravipes y Dopodomys merreani). Y especies migratorias como son: patos y
cercetas (Pituophis melanocaulus, Anas crecca, Anas acuta, Anas americana, Anas clypeata, Anas cyanoptera,
y Anas strepera). Especies asociadas con cuerpos de agua permanente (en la Presa Abelardo y L. Rodríguez)
entre otras como la paloma de alas blancas y la huilota (Zenaida asiatica y Zenaida macroura).
Aves; Aunque el mayor grupo de especies faunísticas halladas en el sitio del ducto son aves, la cantidad de estas
no es muy grande debido a diversas razones; algunas son residentes y otras son visitantes o migratorias que
se acercan a la mancha de vegetación riparia. La mayoría de estas últimas son del orden de los Poseriformes
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(patos, gansos, gaviotas, etc.) esto implica que necesitan cuerpos de agua como intermedio en sus rutas
de migración, lo que hace difícil que se hallen en el sitio por donde el ducto será construido. Por otro lado, las
aves, debido a su susceptibilidad y características biológicas tienden a mantenerse alejados de las zonas alteradas
o contaminadas. De hecho, algunas aves son indicadores de áreas con tales características debido a que
su población disminuye ya que su hábitat se ve modificado y con ello la cantidad de comida se ve disminuida y
así se ven ante la necesidad de buscar mejores sitios de alimentación y crianza. Por todo lo anterior en la zona
de este estudio se halla poca diversidad de estos especimenes.
En cuanto a aves especiales o en estatus de conservación, se han observado en los alrededores de la zona
algunos tales como el halcón cola roja Buteo jamaicenses (Protección especial), halcones, Falco columbarius,
F. peregrinus y Circus cyaneus (todos amenazados); y el acípiter, Accipiter cooperii (amenazado).
Reptiles; De estos, se hallan las siguientes especies de lacertillos: el güico (Cnemidophorus hiperythrus), el
bejori (Scelophorus mugiste)r, la cachorita de árbol Urusaurus nigracaudus, la cachorita (Uta stamburiana hesperis),
y el camaleón Phrynosoma coronatum.
Las primeras tres son más comunes ya que se hallan en zonas urbanas, las demás por lo general se encuentran
en zonas de menor alteración por lo que será más difícil que se encuentren en el sitio por donde el ducto correrá.
En cuanto a serpientes, se encuentran ubicadas en zonas no perturbadas las siguientes especies:
chirrionera Masticophis flagellum y las víbora de cascabel (Crotalus viridis, Crotalus rube y Crotalus mitchelli),
que están sujetas a (protección especial).
Mamíferos; los mamíferos hallados en los alrededores de la zona en cuestión son: Ratón (Mus musculus y
Peromyscus maniculatus), Conejo (Sylvilagus audoboni)i y Conejo matorralero (S. Bachmani), Liebre
(Lepus californicus), Comadreja (Mustela frenata), Ardilla (Eutamias merillani), Ardilla de California (Citellus
beecheyi) y coyote (Canis latrans). Es importante señalar que debido a las actividades humanas, las poblaciones
de mamíferos han sido, en su mayoría, desplazados a lugares remotos y en ocasiones esto ha ocasionado a su vez
la disminución de su población de manera significativa. En el sitio por donde el ducto cruzará es posible que
se encuentren con mayor frecuencia, mamíferos pequeños.
En resumen, debido a que la región que ocupa a este estudio cuenta con actividad humana, agrícola, ganadera
y con vías de comunicación (carreteras, etc.), la fauna del sitio se ha visto disminuida a gran escala.
Las comunidades vegetales se encuentran aisladas y por lo tanto, el desarrollo de la fauna se encuentra
afectado ya que su alimento y protección dependen de la flora. Por esto, no es posible hallar mucha fauna
silvestre en el sitio.
Especies introducidas; en los alrededores del sitio se observan especies introducidas como son: ganado
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bovino, equino, aves de corral y perros.
En los alrededores del ártea del proyecto se sabe que existen especies de interés cinegético o valor comercial;
los patos y cercetas del género Anas, son las especies principales de interés cinegético pero también
existen especies de caza menor como son las palomas de alas blancas, huilotas y codornices. En cuanto a
las especies de valor comercial están las aves de ornato o canoras como el cenzontle (Mimus Poliglottos)
la calandria carmelita (Icterus spurius), la calandria de agua (I. galbula) y el gorrión mexicano
(Carpodacus mexicanus). En cuanto aves para aprovechamiento dentro del área son la codorniz de
California, paloma de alas blancas, paloma serrana, huilota, estornito. Y también algunos mamíferos pequeños
como la liebre cola negra (Lepus californicus), el conejo matorralero (Sylvilagus bachmani), el coyote (Canis
latrans) y la zorra gris (Urocyon cinereoargenteus). Cabe mencionar que ninguna de estas especies habita en el
sitio o sus cercanías
Efecto esperado del proyecto sobre la fauna y la flora existente; es importante destacar que la zona en donde se
ha proyectado instalar el gasoducto es un sitio que ya hasufrido grandes alteraciones debido a la actividad
humana, por ello, las características originales del lugar han sido modificadas junto con la flora y la fauna.
Las alteraciones que pudiera generar la construcción del gasoducto serían de carácter temporal y/o mínimas
en comparación con los impactos ya presentes. En cuanto a la vegetación, es importante tratar de conservar
al máximo o restablecer en sus condiciones originales la posible la vegetación riparia que se encuentra a un
costado del trazo de la trayectoria que el gasoducto recorrerá ya que incluye especies nativas y puede
funcionar como hábitat para diversas especies de aves, insectos y roedores.
IV.2.3 Paisaje
La característica que resalta de la zona por donde el gasoducto cruzará su trayectoria es la carretera federal
que indica, por obvias razones, una alteración fuerte en el paisaje. Al suroeste del sitio aparece una planicie
que muestra actividad agrícola, (sembradío de olivos). Hacia el norte, aparece una zona de lomeríos con
pendientes suave en donde la vegetación que los cubre se encuentra alterada por la introducción del
ganado vacuno y en algunas secciones todavía aparecen algunas manchas de vegetación propia de la región.
La altitud del sitio oscila entre los 300-450 m.s.n.m. y su ubicación geográfica corresponde a los 320 30’ 21” N y
1160 43’ 27” O.
Es importante destacar que no se ha considerado ni la introducción de cualquier otra especie al sitio ni un

cambio radical en el paisaje debido a dos razones principalmente: la instalación subterránea del gasoducto
se efectuará de forma que no afecte el paisaje existente de forma permanente sino solo durante las actividades

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de preparación de sitio, construcción y abandono; aspecto que es factible dadas las condiciones necesarias para
la operación del gasoducto. El paisaje se encuentra ya afectado por diversos factores humanos.
Sin embargo, la única afectación permanente al paisaje a destacar es la instalación de la E.R.M. en el punto
de interconexión con el gasoducto Bajanorte, la cual consistirá de una caseta instalada en un terreno ya
impactado por la actividad humana. En cuanto a la E.R.M. en el punto de entrega, esta no causará impacto en
el paisaje ya que se encontrará dentro de la propiedad de Toyota, cubierta por su barda perimentral.
Por otra parte, no existen áreas protegidas, ya sean turísticas, arqueológicas o naturales, cercanas al sitio. En su
caso, en Tecate, se han encontrado algunos vestigios arqueológicos, pero esto se encuentra a más de 5 Km del sitio.
Por lo tanto, se puede concluir que la ejecución del proyecto en la zona en cuestión no alterará o modificará
el paisaje de modo significativo ya que, las condiciones propias de de dicho proyecto no lo implican y como ya
se ha mencionado anteriormente,, el paisaje ya ha sido alterado con anterioridad por diversas razones y la
calidad del paisaje actualmente no tiene mayor trascendencia.
La frecuencia de la presencia humana en el sitio es algo común, puesto que es una zona en crecimiento
industrial, comercial y residencial. En este sentido, cabe resaltar la presencia de la carretera federal como
principal vía de comunicación, lo que altera de manera definitiva el paisaje natural, por lo que la presencia
humana ya juega un factor importante en la afectación del paisaje
IV.2.4 Medio Socioeconómico
IV.2.4.A Demografía
Durante las últimas décadas, el estado ha presentado una acelerada dinámica en cuanto a población. El
número de habitantes se ha duplicado cada dos décadas aproximadamente, existe una tasas de natalidad
así como de inmigración de otras zonas del país.
La población económicamente activa es de; 267,878, de los cuales 192,318 son hombres y 75,560 son mujeres.
El salario mínimo actualmente es de $43.10. El nivel de ingreso per capita es de $53.30., de acuerdo al último
censo oficial del INEGI.
En cuanto a grupos étnicos, los más cercanos al sitio son Kumai, que se ubican en las cercanías de la ciudad
de Tecate, B.C. además existen inmigrantes Mixtecos, Otomíes y Mazahuas.
Tijuana y Mexicalli representan el 80% del total de la población en el estado, esto indica que la mayor parte de
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la población se ubica a lo largo de la frontera con California E.U. y en la Costa del Pacífico.
Tendencias poblacionales en Baja California y municipios seleccionados

Playas de
Años Baja California Ensenada Mexicali Tijuana Tecate Rosarito
1950 226,965 31,077 124,362 65,364 6,160
1960 520,165 64,934 281,333 165,690 8,208
1970 870,421 115,423 396,324 340,583 18,091
1980 1,177,886 175,425 510,664 461,257 30,540
1990 1,660,855 259,979 601,938 747,381 51,557
1995 2,112,140 315,289 696,034 991,592 62,629 46,596
1996 2,161,666 322,338 707,699 1,029,679 64,041 48,386
1997 2,269,503 333,703 726,147 1,088,395 66,287 54,871
1998 2,371,124 345,388 745,027 1,151,515 68,611 60,583
1999 2,461,016 356,967 764,124 1,225,323 70,983 57,579
2000 2,570,829 369,318 783,915 1,298,475 73,460 61,017
Tasa de 17.84% 14.63% 11.21% 23.63% 14.74% 23.63%
crecimiento, 1995-
2000
Fuente: INEGI.
Nota: El municipio de Playas de Rosarito se creó en 1995. Los proyectos desde 1996 hasta el año 2000 no suman exactamente porque
se calcularon en base a tasas de cada municipio.
Población económicamente activa por sector y condado, Baja California

Ciudad Primario1 Secundario2 Terciario3 Total
1980
Ensenada 9,149 10,629 40,569 60,372
Mexicali 22,974 30,235 117,466 170,675
Tecate 962 2,945 6,261 10,168
Tijuana 5,095 37,839 119,130 162,064
Total 38,180 81,648 283,451 403,279
1990
Ensenada 17,471 193,246 49,873 86,690
Mexicali 35,761 52,230 112,113 200,104
Tecate 1,272 8,465 7,414 17,571
Tijuana 4,080 99,486 157,960 261,526
Total 58,584 179,527 327,260 565,471
1998

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Ensenada 31,246 34,606 89,188 155,051
Mexicali 63,959 93,386 200,572 357,942
Tecate 2,284 15,120 13,234 30,646
Tijuana 7,292 177,912 282,616 467,783
Total 104,783 321,025 585,618 1,011,423
Nota: El municipio de Playas de Rosarito está incluído en el de Tijuana.
1
Sectores agricultores
2
Sectores de manufactura
3
Sectores de comercio y servicios
Fuente: INEGI. Los datos de 1998 se estimaron por la SEDECO *(Secretaria de Desarrollo y Economía). Gobierno del estado de Baja California,
Guía oficial de planeación de negocios para inversionistas, Secretaría de Desarrollo y Economía, edición 2000, pág. 7.
Ingreso per capita de Baja California

Producto regional
Bruto (Miles de Ingreso per capita
Años dólares) Población (Dólares)
1993 10,346,469 1,886,620 5,484
1994 11,236,821 1,968,499 5,708
1995 8,327,229 2,112,140 3,943
1996 9,548,300 2,203,807 4,333
1997 12,265,095 2,299,452 5,334
1998 13,104,933 2,399,248 5,462
Fuente:INEGI www.bajaplaza.com.mx/bajacalf/estad/bc/ipc.htm
Los grupos étnicos nativos están distribuidos como descrito a continuación:

Localidad Grupo étnico Población Área (Ha) Actividades
Arroyo de León Kiliwa No hay datos disponibles Más de 27,000 Agricultura, ganadería, act.
pecuarias
Cucupah El mayor Cucupah 181 143,000 Ganadería y agricultura
Juntas del Neji Kumiai 70 1,590 Ganadería
La Huerta Cochimí 181 6,268 Agricultura, ganadería, act.
pecuarias, artesanías
San Antonio Nescua Cochimí 119 6,262 Ganadería y agricultura
Santa Catarina Pai-pai 195 63,043 Agricultura, ganadería, act.
San Isidro Pai-pai No hay datos disponibles 25,718 Agricultura, ganadería, act.
pecuarias
San José de la Zorra Kumiai No hay datos disponibles 1,760 Agricultura, ganadería, act.
En cuanto a los servicios que presenta la zona están:
Vías de acceso; las principales son la Carretera Federal Tijuana-Mexicali y la Autopista Tijuana Mexicali, que

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son vialidades pavimentadas de dos y de seis carriles respectivamente. Actualmente cuenta con servicio
telefónico, con telégrafo, con correo, y cuenta con medios de transporte eficientes (terrestres, aéreo,
marítimo), debido a que se localiza en un área de actividad industrial y de servicio. Cuenta con agua potable,
en cuanto al agua tratada, no será necesaria para el proyecto, tampoco energéticos. Cuenta con
electricidad, drenaje, no es necesario contar con canales de desagüe o basureros municipales o tiraderos a
cielo abierto. Durante la construcción, se contratará un servicio de recolección y disposición de basura. Los
residuos domésticos se enviarán al relleno sanitario de la ciudad mediante la contratación de una
empresa especializada para ello.
Existen varios centros educativos cercanos a la zona de Tijuana que incluyen desde preescolar hasta
educación superior pasando por primaria, secundaria, bachillerato e incluso existen centros de capacitación
de obreros. También cuenta con la cercanía de diversos hospitales y consultorios médicos privados así como
centros de atención médica públicos.
La vivienda que se encuentra en los alrededores está construida de cemento y bloque. Y cercanos al sitio
también se encuentran arias zonas de recreo como parques, centros comerciales y cines.
Vivienda e infraestructura básica para uso humano

Tipo Casa habitada Usuarios
Estado Municipio Estado Municipio
TOTAL 505,432 234,699 2,112,140 991,592
Casa sola 505,174 234,579 2,103,981 987, 657
Multifamiliar 258 120 8,159 991,592
Fuente: INEGI, cuadernillo municipal de Tijuana, 1995
Información sanitaria
Institución Estado Municipio
1993 2999 1994 1999
TOTAL 1,292,459 1,863,340 648,845 86,897
IMSS 1,118,530 1,613 903 590,545 868,977
ISSTE 89,459 138,955 2,9675 46,791
ISSTECALI 83,470 110,482 28,625 37,886
Sistema General Educativo (periodo 1997-1998)

Número de
Nivel estudiantes (miles) Número de escuelas
Elemental 518.7 2,589
Nivel medio (Secundaria, Preparatoria, 19.4 16
educación técnica)
Programas de enseñanza y capacitación 46.2 66

Licenciatura y postgrado 39.3 140

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Total 623.6 2,811
Capacitación para trabajo y técnicos medios
Escuelas 82
Especialidades 92
Número de estudiantes 65.6 (miles)
Licenciatura y maestría
Universidades 20
Carreras 146
Estudiantes 36.1 (miles)
Educación de postgrado
Universidades 13
Carreras 81
Estudiantes 3.2 (miles)
Fuente: Gobierno del estado de Baja California, Guía oficial de planeación de negocios para inversionistas, Secretaría de Desarrollo y
Economía, edición 2000, pág. 9-11.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
IV.2.5.A Integración e interpretación del inventario ambiental

Con base en el sistema ambiental descrito anteriormente, y dadas las caracaterísticas del proyecto y de las
obras provisionales descritas, la integración e interpretación del inventario ambiental para la zona que el
proyecto impactará se realizó de manera semicuantitaviva, donde los criterios para la evaluación de cada
aspecto fueron:
● Normatividad: Aquellos aspectos que están regulados o normados por instrumentos legales o administrativos vigentes
● Diversidad: Es la valoración de la probabilidad de encontrar un elemento distinto dentro de la población total.
● Rareza: Es la escasez de un determinado recurso dentro del ámbito espacial.
● Naturalidad: Es el estado de conservación de cierto elemento e indica el grado de perturbación derivado de
la acción humana.
● Grado de aislamiento: Indica la posibilidad de disperción de los elementos móviles del ecosistema y depende
del elemento a considerar y de las distancias a otras zonas de características similares
● Calidad: Este parámetro es útil especialmente para problemas de perturbación atmosférica, del agua y/o del
suelo, y representan la desviación de los valores identificados versus los valores “normales” establecidos.

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● Representatividad: Es el grado en que un determinado elemento representa a una determinada región espacial
o población ya sea por sus características específicas o por no encontrarse en ninguna otra región.
Con estos parámetros, se utilizó una escala de valores del 0 al 3, siendo el 0 el valor mas bajo y 3 el mas alto
en cuanto importancia, representatividad e impacto. Del mismo modo, se utilizó una valoración en cuanto al tipo
de impacto o influencia que presenta la zona en cuestión, ya sea positivo (+), negativo (-).
Por ejemplo, el aspecto de climatología en cuanto a normatividad representa una valoración de +3, dado que
existe la reglamentación adecuada y suficiente al respecto, mientras que para suelos, geología y geomorfología
el mismo punto de normatividad no se encuentra tan desarrollado, por lo que la reglamentación de estos no es
tan clara, y le correspondería una valoración de -1.
Para aquellos aspectos en donde no aplique cierto criterio, como en el caso de normatividad en
aspectos socioeconómicos como demografía, el valor asignado es ±0.
El diagnóstico esta enfocado a evaluar específicamente las condiciones actuales en las que se encuentra la
zona donde se llevará a cabo el proyecto.En este sentido, es importante resaltar que, dado que dicha zona ha
sido previamente impactada por las actividades humanas, (la construcción y operación de la carretera federal
y demás construcciones y empresas vecinas), el inventario ambiental se encuentra ya considerablemente
afectado. Este aspecto se tendrá en cuenta durante la ponderación de los impactos ambientales potenciales por
al ejecución del presente proyecto en el capítulo respectivo.
A continuación, se presenta la tabla de interpretación del inventario ambiental resultante.
Componentes ambientales Normatividad Diversidad Rareza Naturalidad Grado de Calidad Representatividad Total
aislamiento
Medio abiótico
Climatología (calidad del aire,
visibilidad, estado acústico natural, +3 0 +1 +2 +1 +2 +2 +11
microclima)
Geología y geomorfología
-1 +1 +1 +2 0 +2 +2 7
(características, relieves)
Suelos (caracaterísticas
fisicoquimicas, drenaje vertical, -1 +1 +1 +2 0 +2 +2 7
escurrimiento superficial, estructura)

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Hidrología superficial (no presente en

el área de proyecto, si no en la 0 0 0 0 0 0 0 0
región)
Hidrología subterránea 0 0 0 0 0 0 0 0
Medio Biotico
Vegetación terrestre +3 +3 +2 +1 0 2 1 13
Fauna +3 +3 +2 +1 0 +2 +1 13
Paisaje
Relieve -1 -1 -1 +2 + +1 +1 1
Visibilidad -1 -1 -1 +2 0 0 0 -1
Calidad Paisajista -1 -1 -1 +2 0 +1 +1 1
Fragilidad- -1 -1 +2 0 0 0 0 -1
Medio Socioeconómico
Demografía 0 0 -3 -1 0 0 +1 -3
Factores socioculturales (recursos
+3 0 +3 -1 0 0 1 6
culturales, patrimonio histórico)
Con base en lo detectectado en la intregración del inventario, la afectación al sistema ambiental por
la construcción y operación del ducto será como sigue:
Aspectos abióticos:
● Clima. Dado que el proyecto no generará emisiones a la atmósfera ni su construcción requiere de la remoción
de árboles, ni representará trabajos de construcción y excavación tales que pudiesen afectar las
condiciones climatológicas en el sitio donde va a instalarse, el proyecto no afectará al clima de la región.
● Geología y Geomorfología. Estos aspectos en la zona no se verán afectados con realización del proyecto,
puesto que por el tipo de excavación a realizar, no se realizarán perforaciones tales que dañen la capa de
lomeríos de la región, ni la roca predominanate en la zona. A pesar que el sitio se encuentra en una zona
rodeada de fallas tectónicas, el trazo del ducto no cruza ninguna de ellas, por lo que su construcción no derivará
en problemas de carácter tectónico ni de desgaje de áreas.
● Suelos. Las características de los suelos en el trazo del gasoducto y hasta una profundidad de 1.30 m,
sufrirán variaciones debido a la excavación (compactación) y a que se utilizará un relleno de arena en una
longitud de 0.7 m. No obstante, este relleno es necesario para garantizar la operación segura del ducto, y
no representa un impacto negativo en los suelos de la zona en general (en total, serán 434.28 m2 a lo largo de
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todo el trazo del gasoducto), ya que encima de dicho relleno habrá una cubierta de suelo natrual de 0.6 m
de profundidad y ésta será compactada a por lo menos el grado de compactación actual existente sobre
dicho trazo del ducto.
● Hidrología superficial y subterránea. Dado que no existen cuerpos de agua superficiales ni corrientes subterráneas
en la profundidad que alcanzará el ducto, no existirá afectación en estos aspectos.
Aspectos bióticos:
● Vegetación. La afectación que el desarrollo del proyecto pudiese tener en este sentido será la necesidad
de remoción de la cubierta vegetal en los puntos de cruce con el trazo y en las áreas que sea requerido por el
paso de maquinaria. No se llevará a cabo la remoción de especímenes innecesariamente.
● Fauna. El proyecto no impactará a la fauna de la zona en cuestión de forma drástica, puesto que su hábitat
original, al igual que el de la vegetación, ya ha sido impactado por el ser humano. En todo caso, se afectarán
los insectos que habiten en el subsuelo del trazo del gasoducto, y quizá algunos roedores.
● Paisaje: EL paisaje del sitio será afectado durante los trabajos de preparación de sitio y construción del
gasoducto, por los trabajos de excavación y tendido y la presencia de maquinaria. Una vez concluida la etapa
de construcción, no existirá impacto visual derivada de la presencia u operación gasoducto en sí, sino un
leve impacto ocasionado por la Estación de Regulación y Medición a instalarse en la unión con el
Gasoducto Bajanorte, y la cerca de protección correspondiente.
Medio Socioeconómico:
● Demografía. El proyecto podría afectar de manera positiva dado que proveerá de infraestructura de servicios a
la zona donde se efectuará, facilitando el desarrollo del área.
● Factores socioculturales. En cuanto a afectaciones culturales y de patrimonio histórico, en la zona donde

se localizará el proyecto no se presentan aspectos culturales específicos a afectar ya que no es una zona con
historia cultural (de hecho, la presencia humana en ella de forma activa no data de ma de 30 años a la fecha), y
en cuanto a patrimonio histórico, no existen antecedentes ni rastros de presencia alguna de
elementos arqueológicos a considerar. Por otra parte, un aspecto positivo es que el hecho de tener una
nueva fuente de energéticos en la zona alentará el crecimiento de la misma, abriendo la posibilidad de creación
de nuevas fuentes de empleo y desarrollo de la zona en cuanto a infraestructura y servicios.

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Cabe mencionar que dado que el proyecto en cuestión se localiza en una sola UGA y que las dimensiones
del mismo son pequeñas en comparación con los proyectos típicos de esta clase, no aplica la realización
de supeposiciones de planos.
IV.2.5.B Síntesis del inventario
Por sus dimensiones y características, el proyecto en cuestión se localiza en una sola UGA y es un proyecto
pequeño en comparación con los proyectos típicos de esta clase (solo 1.55 Km de longitud, de una tubería de
6 pulgadas de diámetro). Por esta razón, y dados los resultados obtenidos en el inventario ambiental,
podemos observar como resultado de la tabla que aquellos componentes ambientales de mayor importancia
en cuanto a la interpretación del inventario ambiental son:
• Fauna
• Vegetación terrestre
• Climatología
• Geología y Geomorfología
• Suelo
• Factores Socioculturales

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V IDENTIFICACION, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
En el presente capítulo se desarrolla la metodología para la identificación, descripción y evaluación de los

impactos ambientales que el proyecto generará o puede generar en el sitio
De acuerdo con las guías establecidas por la SEMARNAT, el proceso de evaluación de los impactos ambientales
a ser generados por las actividades del gasoducto de CEM se dividió de acuerdo a sus etapas principales.
Estas etapas incluyen la Identificación, Descripción y Evaluación y se explican a continuación:
• Identificar los impactos positivos o negativos que resultarán del desarrollo del proyecto, señalando el efecto
que tendrán en los factores físicos (aire, agua, suelo), fuentes bióticas (flora y fauna), y factores socioeconómicos.
La identificación de los impactos ambientales se realizó tomando en consideración los indicadores

ambientales seleccionados para el proyecto, en cuanto a aquellas actividades a desarrollar en cada etapa
del proyecto que tuvieran inherencia en uno o más indicadores.
• Describir el impacto que sufrirán el aire, suelo, agua y otros recursos bióticos como resultado de la
modificación dinámica natural, y cómo el impacto por el desplazamiento de la fauna puede ser minimizado
por medio de la creación de barreras, y cómo la armonía del sitio puede ser mejorada creando una vista
o escenario artificial.
• Evaluar los impactos ambientales en sus diferentes niveles de acuerdo a su significancia (alto, media, baja),
su duración (temporal, y/o permanente), si pueden ser controlados o mitigados, etc. In cluso, es posible asignar
un valor numérico indicativo del impacto a sufrir consecuencia de una actividad determinada.
El proceso de identificación, descripción y evaluación tiene como base establecer la relación que existe entre
el impacto generado por cierta actividad y la sensibilidad del medio receptor en estudio. Para alcanzar
este propósito, la metodología se enfoca a la localización del mismo, las vías de exposición y los
aspectos ambientales potenciales.

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En este sentido, y a manera de resumen, se presenta la siguiente Tabla Resumen de Identificación de

Impactos Amientales.
Aquí va la tabla V-1.doc

V.1.1 Indicadores de impacto
Los indicadores de impacto seleccionados para el proyecto se basan en los receptores de los posibles
impactos ambientales que éste puede generar, dadas sus dimensiones, función y características. Todos
los indicadores seleccionados son representativos, relevantes, excluyentes, cuantificables y de fácil identificación
en las etapas del proyecto.
Los siguientes componentes y sus correspondientes indicadores de impacto seleccionados para esta
evaluación fueron:
• Calidad del aire:

Número de fuentes móviles en el sitio
Número de fuentes fijas
Concentración y tipo de emisiones presentes en la zona
Incremento del tráfico en la zona a causa del proyecto
Capacidad de dispersión en el área,
Fugas o emisiones accidentales
Productos de la combustión de equipos y vehículos
• Ruidos y vibraciones:
Nivel máximo de decibeles presentes en el sitio
Niveles máximos de decibeles esperados con la ejecución del proyecto
Nivel de vibración actual
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Niveles de vibración esperados con la ejecución del proyecto.
• Geología y geomorfología:
Características del relieve
Fallas y fracturas en el área
Grados de erosión en la zona
Inestabilidad del terreno
Facilidad de alteración de la de capa superficial
Susceptibilidad de la zona a sismicidad, derrumbes y deslizamientos.
• Suelo:
Tipos de suelo presentes en la zona de proyecto
Características fisoquímicas
Capacidad de drenaje vertical
Escurrimiento superficial
Grado de licuefacción
• Hidrología superficial y/o subterránea:

Características fiscoquimicas del agua superficial
Distancia de los cuerpos de agua a la zona del proyecto
Características fisocquimicas del agua subterránea
Profundidad del manto freático
• Vegetación terrestre:
Tipo de especies presentes en el sitio
Presencia de especies bajo protección especial
Impacto actual del habitat
Capacidad de reproducción
Singularidad de la especie en la zona
Número de especímenes
Características especiales
• Fauna:
Tipo de especies presentes en el sitio
Presencia de especies bajo protección especial
Número de especimenes por especie
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Capacidad de reproducción
Impacto actual del hábitat
Singularidad de la especie en la zona
Características especiales
Barreras para el libre paso de la fauna silvestre.
• Paisaje:
Naturalidad
Fragilidad
Calidad paisajista
Visibilidad
Relieve
• Demografía:
Densidad de población
Afectación del proyecto a la demografía de la zona
• Factores socioculturales:
Afectación de las características culturales de la región
Presencia de sitios arqueológicos en la zona y alrededores
Sitios de interés turístico
Impacto del proyecto en la infraestructura y servicios de la zona
Impacto económico en la región
Creación de fuentes de empleo
Bienestar social
Comunicaciones y transporte.
• Sector primario:
Actividades del sector primario que se realicen en la zona,
Impacto en tales actividades
Beneficios a obtener con la ejecución del proyecto en cuanto a infraestructura y servicios
Fuentes de empleo (apertura y/o clausura por el desarrollo del proyecto)
• Sector secundario
Actividades del sector secundario que se realicen en la zona
Impacto en tales actividades
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Beneficios a obtener con la ejecución del proyecto en cuanto a infraestructura y servicios

Fuentes de empleo (apertura y/o clausura por el desarrollo del proyecto)
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Con la integración e interpretación del inventario el el punto IV.2.5.A y IV.2.5.B, síntesis del inventario, es
posible determinar aquellos factores que pueden ser afectados por la construcción y operación del gasoducto,
los cuales son:
Aspectos abióticos:
1. Climatología
2. Geología y geomorfología
3. Suelos
Aspectos bióticos:
1. Vegetación terrestre
2. Fauna
Medio Socioeconómico:
1. Factores socioculturales
Para cada uno de estos componentes, se seleccionaron los indicadores de impacto aplicables al proyecto.
Para seleccionar los indicadores de impacto de cada uno de los componentes y que servirán como base de
nuestra evaluación, se realiza una matriz simple en que de manera cuantitativa podrán elegirse aquellos
indicadores representativos de acuerdo a su grado de impacto, volumen, probabilidad de entrada y toxicidad. En
la realización de este ejercicio se comprueba la interpretación del inventario del área del proyect o
realizada previamente.
Dado que los impactos a ser generados en cada etapa del proyecto son factibles de evaluarse utilizando
una cantidad numérica con el fin único de jerarquizar su afectación, fue posible utilizar esta técnica para todas
las etapas del proyecto.
En las columnas de esta matriz se describe el indicador ambiental correspondiente, mientras que los
renglones agrupan los factores que determinan la importancia de tales indicadores (relacionados con una
escala) en cuanto al desarrollo del proyecto.

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Definición de los elementos de evaluación:

• Volumen
• Toxicidad
• Probabilidad de Entrada
• Grado de Impacto
Volumen: El elemento volumen en cuanto aspecto ambiental se evalúa con base en lo siguientes aspectos
(10 elementos):
1. Agua
2. Olor
3. Aire
4. Ruido y vibraciones
5. Materia Prima
6. Descarga de agua
7. Electricidad
8. Combustible
9. Residuos peligrosos
10. Residuos no peligrosos
Toxicidad: La toxicidad como aspecto ambiental se evalúa en cuanto a (4 elementos):

1. Toxicidad de las descargas de agua
2. Toxicidad de emisiones contaminantes a la atmósfera
3. Toxicidad de los desechos sólidos generados y disposición final
4. Toxicidad en el uso de materia prima
Probabilidad de Entrada: La probabilidad de entrada al ambiente se evalúa en los siguientes aspectos

(4 elementos):
1. Probabilidad de entrada al agua superficial
2. Probabilidad de entrada al agua subterránea
3. Probabilidad de entrada al suelo
4. Probabilidad de entrada a la atmósfera
Grado de Impacto: El grado de impacto se evalúa para los siguientes elementos (7 elementos):
1. Al agua superficial
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2. Al agua subterránea
3. Al suelo
4. A la atmósfera
5. A la vegetación
6. A la fauna
7. Al medio socioeconómico
En el criterio de evaluación se tomaron en consideración dos valores posibles, en una escala: de 0 a 1, siendo 1
el representativo y 0 el no representativo.
Para preparar una lista de los indicadores previamente identificados, se realizaron los cálculos que se describen
a continuación. La evaluación general determinó la lista de indicadores de impacto para cada etapa del proyecto.
Clasificación total =(A)+(B)+(C)+(D)
Donde:
(A) Volumen = ∑ (Criterio Volumen 1 +.....+ Criterio Volumen 10)
10
(B) Toxicidad = ∑ (Criterio Toxicidad 1 +.....+ Criterio Toxicidad 4)
(C) Probabilidad = ∑ (Criterio Probabilidad 1 +.....+ Criterio Probabilidad 4)

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(D) Grado de impacto = ∑ (Criterio Gdo. Impacto 1 +.....+ Criterio Gdo. Impacto 7)
Finalmente (A) (B) (C) y (D) se suman dando el valor total de ese indicador. Los indicadores de cada sección
se clasifican de mayor a menor.
La matriz resultante de esta evaluación se muestra en la Tabla de Evaluación de Indicadores de Impacto siguiente.
Aquí va la tabla de evaluacion de indicadores de impacto.xls
Para determinar si el indicador ambiental es o no representativo se toman los valores mayores a 0.5. La
justificación de este criterio (>0.5) se basa también en la correlación con los resultados obtenidos en el
diagnóstico del inventario ambiental del sitio de los puntos IV.2.5.A y IV.2.5.B, en los cuales se identifican
claramente aquellos factores “NO EXISTENTES” en el sitio y que por ende no pueden verse impactados.
Esta evaluación es la suma de los promedios de cada criterio individual. Aquellos criterios que tengan las cifras
más altas se consideraran como representativos y serán tomados en cuenta para la evaluación de los impactos
a generar con la ejecución del proyecto.
Con base en lo anterior, se obtuvo la siguiente lista de indicadores de impacto a considerar en el proyecto:
1. Número de fuentes móviles en el sitio

2. Concentración y tipo de emisiones presentes en la zona
3. Incremento del tráfico en la zona a causa del proyecto
4. Capacidad de dispersión en el área
5. Fugas o emisiones accidentales
6. Emisiones producto de la combusrtión de equipos y vehículos

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7. Nivel máximo de decibeles presentes en el sitio

8. Nivel máximo de decibeles esperados por la ejecución del proyecto
9. Tipos de suelo presentes en la zona
10. Características fisicoquímicas
11. Capacidad de drenaje vertical
12. Grado de licuefacción
13. Tipo de especies de vegetación terrestres presentes en el sitio
14. Presencia de especies de vegetación bajo protección especial
15. Capacidad de reproducción de la vegetación
16. Singularidad de la especie de flora en la zona
17. Número de especimenes por especie de vegetación
18. Características especiales de las especies de vegetación
19. Tipo de las especies de fauna presentes
20. Impacto del proyecto en la infraestructura y servicios
21. Impacto económico del proyecto en la región
22. Creación de fuentes de empleo
Es importante resaltar que, aunque los tres factores socioeconómicos listados no estuvieron arriba del 0.5
del promedio total de importancia, estos se enlistan ya que representarán un impacto positivo con el desarrollo
del proyecto y se identifican dentro del inventario ambiental de la zona en la síntesis del mismo (puntos IV.2.5.A
y IV.2.5.B), por lo cual no son excluídos de nuestros criterios de evaluación.
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.A Criterios
Una vez que se ha diagnosticado el invenatrio ambiental del área del desarrollo del proyecto y que se han
obtenido los indicadores ambientales aplicables a las actividades para su ejecución, el siguiente paso es
la determinación de los criterios de evaluación de los impactos potenciales a generar en relación con
dichos indicadores de impacto.
Nuestro criterio de evaluación se basa en las actividades a ser realizadas durante el desarrollo del proyecto.
Estas actividades podrán ser “Significativas” o “No significativas”.
Con este fin, se desarrolló una tabla descriptiva de las actividades que se realizarán. Esta tabla enlista todas

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las actividades a ser desarrolladas y de manera cualitativa presenta, para cada actividad, el impacto que
ésta puede tener al medio ambiente. De este modo se facilita la identificación de aquellas que tengan
impactos reales y directos en el sitio. En dicha tabla se identifican las actividades a realizar así como los insumos
que requerirán productos o resultados esperados de las mismas, el uso de agua y energía necesario, las emisiones
a la atmósfera, descargas de aguas residuales y generación de residuos sólidos, líquidos y peligrosos que
pudiesen derivarse, así como otras pruebas, registro o información que sea importante en términos de
impacto ambiental, que puede ayudar a formar un panorama general de las actividades.
Los aspectos que se incluyen son los siguientes:
Materia prima Residuo sólido

Uso de agua Residuo líquido
Uso de energía Residuo peligroso
Emisiones a la atmósfera (incluyendo ruido, Otros (Pruebas, muestreo, etc)
olor y vapores)
Descargas de agua residual (incluyendo
agua pluvial superficial y drenaje)
A continuación se presenta la Tabla Maestra de Identificación de Actividades
Aquí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.doc

quí va la Tabla Maestra de Identificación Actividades.doc
Para determinar la significancia de estas actividades y por el tipo de proyecto a desarrollar, consideramos
necesario el realizar un cribado final de las actividades que pueden afectar al ambiente. De esta
valoración cualitativa se obtuvieron las actividades a ser consideradas en la evalulación de impactos basada en
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los procedimientos de Gestión Ambiental de ISO 14000.
Una vez aplicados estos criterios obtenemos las actividades significativas que deberán tomarse en cuenta en
la evaluación de impactos ambientales.
La siguiente fase de valoración consiste en analizar cualquier elemento de las actividades, productos o
servicios relacionados para así evaluar y predecir los IMPACTOS ambientales que puedan generarse.
Las actividades ambientales con aspectos significativos significativas se determinan de acuerdo a lo siguiente:
PASO 1 Asociación de las actividades con aspectos ambientales con:
• Condiciones normales de operación Se refiere para todas aquellas operaciones permanentes o temporales
que se produzcan dentro de los rangos de las especificaciones del proceso.
• Condiciones anormales de operación Condiciones para todas aquellas operaciones permanentes o

temporales que no sean operaciones normales, como por ejemplo mantenimientos, pruebas, procedimientos
de limpieza y condiciones de emergencia.
PASO 2 Revisión de las actividades significativas
PASO 1 Identificación de las actividades con aspectos ambientales
Evaluación de condiciones normales de operación
Condiciones normales de operación Estas se evalúan inicialmente por considerarse como aspectos
ambientales significativos. En este caso, se aplicó el siguiente Modelo de monitoreo de significancia:
En esta metodología, el rango de severidad de un impacto ambiental se determina después de considerar el

efecto cualitativo, cuantitativo, y la sensibilidad del medio receptor a tal aspecto.
La calificación de severidad se basa en asumir que el proceso (s) o actividad (es) que causan impacto
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se encuentran operando continuamente y a toda la capacidad de diseño, y; todos los demás factores
y condiciones favorecen al impacto ambiental máximo. La severidad de un impacto deberá ser determinada ya
sea como “alta”, “mediana” o “baja”, en donde:
Rango de Severidad Descripción

Bajo Un impacto menor o sin consecuencias
Medio Un impacto de nivel promedio
Alta Un nivel de impacto importante o notable
La calificación de frecuencia de un proceso (s) o actividad (es) que pueda causar un impacto se determina ya
sea como “infrecuente”, “intermitente” o “regular”, en donde:
Rango de Severidad Descripción

Infrecuente Ocurre esporádicamente, menos frecuente de una vez al
mes
Intermitente Ocurre recurrentemente o periódicamente, algo como
en menos de una vez a la semana pero más de una vez
al mes
Regular Ocurre rutinariamente diaria o semanalmente
Enseguida se realiza la selección de los rangos de severidad y frecuencia apropiados. Su grado de significancia
se determina en relación con la ubicación de tales rangos en el siguiente diagrama de monitoreo de significancia.
A continuación se encuentra la tabla de evaluación resultante para las actividades bajo condiciones
normales aplicables.

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Aquí va la tabla de evaluacionde actividades ambientales.xls (Hoja

1, Cond normales)
Evaluación de condiciones anormales de operación
Condiciones anormales de operación. Estas se evalúan inicialmente determinando los aspectos

ambientales significativos mediante la aplicación del siguiente Modelo de Clasificación de Significancia:
El rango de severidad del aspecto ambiental se determina como “bajo”, “mediano” o “alto” de acuerdo con
lo definido en la tabla del PASO 1.
El rango de probabilidad de que ocurra el impacto representa el riesgo de que el aspecto en cuestión se infiltre en
el ambiente bajo condiciones máximas de impacto ambiental después de haber considerado todos los
factores correspondientes, incluyendo la presencia de controles ambientales en el lugar y la preparación
de respuesta, en donde:
Rango de probabilidad Descripción

Muy improbable La probabilidad de que ocurra es muy baja
Posibilidad remota La probabilidad de que ocurra en algún momento pudiera ser
razonablemente anticipada
Poco probable La probabilidad de que ocurra en cierto momento puede ser
anticipado
Lo siguiente es una selección de los rangos apropiadas de severidad y probabilidad. El grado de significancia
de cada aspecto o categoría del aspecto se determina en relación con la ubicación de estos 2 rangos en
el diagrama de monitoreo de significancia siguiente:

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En la siguiente página se encuentra la tabla de evaluación resultante para las actividades bajo
condiciones anormales aplicables.
Aquí va la tabla de evaluacionde actividades ambientales.xls (Hoja

2, Cond anormales)
V.1.3.B Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
Después de la aplicación del Modelo de Clasificación de Significancia, se realizó una revisión de

aquellas actividades que resultaron como SIGNIFICATIVAS ya sea durante condiciones normales de operación
o durante condiciones anormales de operación, esto con la finalidad de determinar la lista final de estas
actividades y relacionarlas con los indicadores ambientales obtenidos en el punto IV.2.5.
Después de identificar las actividades con aspectos ambientales significativos, en condiciones de

operación NORMALES o ANORMALES, podemos resumir en el siguente listado
Actividades Normales de Operación.
ETAPA DEL PROYECTO Actividad con aspectos significativos
PREPARACION DE SITIO / ABANDONO

Desmonte y despalme Emisiones fugitivas de combustible de la
maquinaria, Polvos derivados de la remoción,
Ruido generado por la maquinaria
Residuos sólidos generados del desmonte y

despalme
Obras y actividades provisionales Descargas de aguas sanitarias y de limpieza de

equipo al drenaje municipal y/o algún otro sitio
señalado por el municipio
Empaques de cartón, madera y plástico
CONSTRUCCION
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Apertura y cerrado de zanjas Ruido derivado de las actividades de la

maquinaria de excavación, Emisión de polvos,
Emisiones fugitivas derivadas del combustible
de la maquinaria y equipo
Suelo de residuo de la excavación de trinchera

que será desechado (370m2 aprox.)
Tendido y bajado de tubería Empaques de cartón, plástico y madera,
pedacería de tubería de acero y/o polietileno
y estopas
Prueba de hermeticidad En caso de realizarse, agua utilizada durante la
prueba hidrostática
Construcción e instalación de las ERM Ruido derivado de las operaciones, Polvo de la
construcción, Emisiones reducidas de COV´s
derivadas de las operaciones de pintura de
caseta
Aguas sanitarias derivadas de los servicios al

persona
Residuos de pintura de las casetas
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Actividades de mantenimiento Emisiones fugitivas ocasionales por el pintado
de señalamientos, postes y cerca de seguridad,
Riesgo de emisiones fugitivas derivadas del
mantenimiento del gasoducto
ABANDONO
Desmonte y despalme Emisiones fugitivas de combustible de la
maquinaria, Polvos derivados de la remoción,
Ruido generado por la maquinaria
Residuos sólidos generados del desmonte y

despalme
Obras y actividades provisionales Descargas de aguas sanitarias y de limpieza de
equipo al drenaje municipal y/o algún otro sitio
señalado por el municipio
Taponamiento de línea Emisiones fugitivas por venteo de la línea,
Emisiones fugitivas a la atmósfera producto de
combustión del venteo

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Extracción de línea Emisiones derivadas del venteo del gasoducto,

Emisiones del combustible de la maquinaria,
Emisiones fugitivas de corte y fundido de
soldadura
Lixiviados que pudiesen presentarse durante el

desmantelamiento de la línea
Partes desmanteladas del gasoducto y sus

accesorios a ser enviados a disposición final
Actividades Anormales de Operación.
ETAPA DEL PROYECTO Actividad con aspectos significativos
PREPARACION DE SITIO
Desmonte y despalme Derrame accidental de combustible de la
maquinaria
Cortes, nivelación y rellenos Derrame accidental de combustible de la
maquinaria
Transporte de maquinaria y equipo Derrame accidental de combustible de la
maquinaria
CONSTRUCCION
Apertura y cerrado de zanjas Derrame accidental de combustible de la
maquinaria
Tendido y bajado de tubería Estopas impregnadas con solventes de limpieza
o grasa
Derrame accidental de combustible de la

maquinaria
Soldado y protección mecánica Residuos de pintura, Estopas impregnadas con
pintura y/o solvente, Residuos de pruebas
radiogáficas
maquinaria

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Actividades de operación Riesgo de fugas por venteo o derrames

accidentales, Riesgo de emisiones a la
atmósfera producto de la combustión en caso
de ignición de fuga accidental
Residuos de la recarga de odorizante, Residuos

de derrame accidental de odorizante
ABANDONO
maquinaria
Desmonte y despalme Derrame accidental de combustible de la
maquinaria
Una vez definidos los indicadores ambientales y las actividades significativas aplicables al proyecto, es posible
realizar la evaluación cuantitativa de los impactos potenciales que éste puede generar. Para ello, se desarrolló
la siguiente metodología:
1. Se elaboró una matriz de evaluación que relaciona las actividades con aspectos ambientales significativos de
la ejecución del proyecto y los indicadores ambientales seleccionados.
2. Se valorizó con base en la siguiente escala la relación entre ambos conceptos
-2 -1 0 1 2
Impacto muy negativo Impacto negativo Impacto neutro Impacto positivo Impacto muy positivo
3. La sumatoria resultante de todos los impactos de una actividad significativa específica indica si esa
actividad representará un impacto positivo, negativo o neutro y brinda una idea de la magnitud del mismo.
4. Con base en los resultados obtenidos, es posible determinar aquellas actividades significativas que
representan un impacto considerable en el área del proyecto.
5. Estos impactos son jerarquizados por importancia del más grave al menor y finalmente listados.
La Tabla de Evaluación de Impactos Ambientales siguiente presenta a evaluación de los impactos resultante.

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Aquí va la tabla de evaluación de impactos.xls
Aquí va la tabla de evaluación de impactos.xls
Con base en los resultados obtenidos de la tabla de evaluación de impactos, la jerarquización por importancia
de aquellas actividades que pueden causar un impacto es:
Actividades bajo Condiciones Normales de Operación.
ETAPA DEL PROYECTO CALIFICACION
PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO/ Desmonte y despalme:Residuos -4

sólidos generados del desmonte y despalme
ABANDONO / Taponamiento de línea: Emisiones fugitivas por venteo de -2

la línea, Emisiones fugitivas a la atmósfera producto de combustión del
venteo
ABANDONO/ Extracción de línea: Emisiones derivadas del venteo del -2

gasoducto, Emisiones del combustible de la maquinaria, Emisiones
fugitivas de corte y fundido de soldad
ABANDONO/ Extracción de línea: Partes desmanteladas del gasoducto y -2

sus accesorios a ser enviados a disposición final
ABANDONO/ Extracción de línea: Lixiviados que pudiesen presentarse -2

durante el desmantelamiento de la línea
PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO/ Desmonte y despalme: Emisiones -1

fugitivas de combustible de la maquinaria, polvos derivados de la
remoción, ruido generado por la maquinaria

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PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO/ Desmonte y despalme: Descargas -1

de aguas sanitarias y de limpieza del equipo al drenaje municipal y/o a
algún otro sitio señalado por el municipio
CONSTRUCCION/ Apertura y cerrado de zanja: Suelo de residuo de la -1

excavación de la trinchera que será desechado
CONSTRUCCION/ Construcción e instalación de la ERM: Ruido derivado -1

de las operaciones polvos de construcción, emisiones reducidas de COV
´s derivadas de las operaciones de pintura de las casetas
CONSTRUCCION/ Construcción e instalación de la ERM: Descargas de -1

aguas sanitarias derivadas de los servicios al personal
CONSTRUCCION/ Construcción e instalación de la ERM: Residuos de -1

pintura de las casetas
PREPARACION DEL SITIO / Obras y actividades provisionales: Empaques de 0

cartón, madera y plástico
CONSTRUCCION / Apertura y cerrado de zanjas: Ruido derivado de las 0

actividades de la maquinaria, emisión de polvo, emisiones fugitivas
derivada del combustible de maquinaria y equipo
CONSTRUCCION / Tendido y bajado de tubería: Empaques de cartón, 0

madera y plástico, pedacería de tubería de acero y/o polietileno y
estopas
CONSTRUCCION / Pruebas de hermeticidad: en caso de realizarse, agua 0

utilizada durante la prueba hidrostática
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO / Actividades de mantenimiento: 0

Emisiones fugitiva ocasionadas por el pintado de señalamientos, postes y
cerca de seguridad, riesgo de emisiones fugitivas derivadas del
mantenimiento del gasoducto
Actividades bajo Condiciones Anormales de Operación.
ETAPA DEL PROYECTO CALIFICACION

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OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO / Actividades de operación del -6

gasoducto (transporte de gas natural): Riesgo de fugas por venteo o
derrames accidentales, riesgo de emisiones a la atmósfera producto de
la combustión en caso de ignición de fuga accidental
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO / Actividades de operación del -4

gasoducto (transporte de gas natural): Residuos de la recarga de
odorizante, residuos de derrame accidental de odorizante
PREPARACION DE SITIO Y ABANDONO / Desmonte y despalme: Derrame -2

accidental de combustible de la maquinaria
PREPARACION DEL SITIO / Cortes, nivelación y rellenos: Derrame -2

PREPARACION DEL SITIO Y ABANDONO / Transporte de maquinaria y -2

equipo: Derrame accidental de combustible de la maquinaria
CONSTRUCCION / Apertura y cerrado de zanjas: Derrame accidental de -2

combustible de la maquinaria
CONSTRUCCION / Tendido y bajado de tubería: Estopas impregnadas -2

con solventes de limpieza o grasa
CONSTRUCCION / Tendido y bajado de línea: Derrame accidental de -2

combustible de la maquinaria
CONSTRUCCION / Soldado y proteccion mecánica: Residuos de pintura, -2

estopas impregnadas con pintura y/o solvente, residuos de pruebas
radiográficas
CONSTRUCCION / Transporte de maquinaria y equipo: Derrame -2

Como puede observarse, el impacto negativo mayor (-6) estaría relacionado con una operación del gasoducto
en condiciones anormales de operación, es decir, con un control y operación inadecuado o ineficiente, que
no tomase en cuenta el diseño establecido y las medidas de seguridad y que derivase en un mal funcionamiento.
El siguiente impacto considerable (-4) tiene que ver con la remoción de la cubierta vegetal durante las
actividades de preparación de sitio y abandono, ya que, aunque la vegetación en el sitio no se vería amenzada
en cuanto a desaparición o capacidad de reproducción ni serían removidas grandes cantidades de
especímenes, no deja de ser una actividad no conveniente desde el punto de vista ecológico.
Otro impacto considerable dentro en condiciones anormales de operación es el derrame de odorizante (-4), ya
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que, a pesar de que sus componentes no son altamente tóxicos, el olor que emana puede crear histeria colectiva,
y afectar las condiciones del suelo. Esto no sucedería en condiciones normales de operación, donde todos
los procedimietnos de control son bien aplicados.
Los siguientes impactos jerarquizados (-2) se presentarían en caso de que las operaciones de abandono de
sitio saliesen de sus parámetros normales de forma tal que se presentara una situación de emergencia; de no ser
así, éstos no tendrían porque ocurrir. Lo mismo sucede con la disposición y manejo de los residuos
peligrosos, independientemente de la cantidad de los mismos.
Las actividades relacionadas con los aspectos ambientales en cuanto a emisiones fugitivas reducidas, descarga
de aguas residuales, y suelos resultantes de la excavación de trincheras presentaron un rango de impacto
negativo menor (-1)
Finalmente, las actividades relacionadas con el manejo y disposición de residuos sóilidos, emisiones
fugitivas reducidas y descarga de agua de la prueba de hermeticidad resultaron en cero impactos al ambiente (0).
Por otra parte, resalta un impacto positivo en las actividades de disposición de residuos peligrosos, esto debido a
que dicha actividad requerirá de la contratación de empresas locales beneficiando así a la economia local.
Cabe destacar el contraste que se presenta al operar el gasoducto dentro de sus condiciones normales
de operación, ya que bajo esas condiciones, lejos de representar un impacto negativo, representa un impacto
muy positivo para la región, al brindar nuevas fuentes de combustible, generar inversiones en la zona y crear
fuentes de empleo.
VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez identificados los impactos ambientales causados con la ejecución del proyecto, el siguiente paso
es determinar las medidas preventivas y de mitigación que se deben aplicar , de tal manera que la efactación
al ambiente sea reducida al máximo.
Una medida de mitigación y control es la implementiación o aplicación de cualquier política, estrategia, obra
o acción que busque eliminar o minimizar los impactos adversos ocasionados sobre el ambiente debido
al desarroollo de cualquier proyecto. Estas medidas de mitigación pueden tener diferentes enfoques, desde el
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diseño e instrumentación de programas de reglamentación y capacitación para el manejo y conservación de

los recursos naturales, hasta el diseño e implementación de procedimientos y acciones específicas para minimizar
los daños al ambiente y la implementación de controles operativos o tecnologías. El conjunto total de estas
acciones debe estar incluídas en un programa de manejo general a donde pueda hacerse referencia fácilmente
a y tales medidas.
La apliacación de medidas de mitigación y control se justifica por la necesidad de tener un desarrollo

económico equilibrado, acorde con las políticas de protección ambiental vigentes.
VI.1 DESCRIPCION DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS

POR COMPONENTE AMBIENTAL
Según el análisis de los impactos relacionados con la ejecución del proyecto se requerirá de medidas de
mitigación y control en cada una de sus etapas, por lo que se proponen las siguientes medidas de mitigación:
AQUÍ VA LA TABLA DE MEDIDAS PREVENTIVAS


VI.2 IMPACTOS RESIDUALES
Con la aplicación de las medidas de prevención y mitigación de impactos descritas en el punto anterior, es
posible apreciar que no existirán impactos residuales de la ejecución de nuestro proyecto.
Después de la evaluación de cada uno de los componentes del sistema que podrían impactar el
inventario ambiental existente, es posible identificar que ninguna de las actividades a realizar, o procedimientos
de prevención o mitigación representarán impactos residuales en la zona de desarrollo.
Como impacto residual NO SIGNIFICATIVO podríamos citar “la disposición final de residuos peligrosos”. Esta

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actividad se realizará como medida de mitigación dentro de las actividades del proyecto y aunque su disposición
se realice en confinamientos controlados representa la existencia de materiales que alteran las condiciones
iniciales de un suelo o sitio.
Con las medidas de mitigación y control consideradas para el diseño, construcción y operación y mantenimiento
del gasoducto, las cuales están fundamentadas en las normas nacionales e internacionales correspondientes
(NOM, NMX, API, ASTM, etc) es posible observar que los impactos ambientales serán o podrán ser anticipados
y minimizados.
Como impacto residual positivo podemos identificar la disminución de emisiones a la atmósfera por el consumo
de un combustible más limpio como es el Gas Natural. Debido a los consumos de la industria de la zona,
esto representa el acceso a mejores servicios y una mejora en la calidad ambiental de la zona durante la
existencia del ducto de transporte.
VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO
En esta etapa se resume una proyección de los resultados que tendrá la ejecución de nuestro proyecto.
Estos resultados se evalúan tomando en cuenta que han sido aplicadas aquellas medidas de prevención
y mitigación propuestas en el Capítulo VI.
En condiciones normales de operación es política de Conceptos Energéticos Mexicanos, la aplicación de

medidas preventivas de impactos ambientales. Sólo en aquellos casos en que estas medidas no pueden
ser aplicadas de manera previa (como son las condiciones anormales de operación) se han identificado medidas
de mitigación.
La aplicación de las medidas preventivas hace que todos los impactos identificables sean controlados y
reducidos desde el diseño y programación de trabajos. Ninguno representa una afectación permanente o
de significancia negativa en el área y en todos los impactos ambientales se buscó la aplicación de medidas
de prevención como base prioritaria a las de mitigación.
Con base en los impactos encontrados y sus posibilidades de prevención y mitigación, es posible determinar que:
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● El proyecto se realiza acorde con los planes y programas establecidos en el Estado de Baja California y en
el Municipio de Tijuana.
● El diseño del gasoducto cumple con las normas y procedimientos requeridos para asegurar su diseño,
buen funcionamiento durante la operación y la prevención de accidentes.
● Los aspectos abióticos, bióticos y socioeconómicos en el sitio donde se ubicará el proyecto ya han sido
previamente afectados por la actividad humana, y no se preveé que el desarrollo del proyecto vaya a significar
un impacto mayor o de importancia a estos aspectos dadas las características del proyecto mismo y del medio en
la zona en cuestión.
● Dadas las dimensiones del proyecto se tendrá una cantidad de impactos ambientales relativamente pequeña
en comparación con otros proyectos de este tipo. Estas actividades relacionadas con impactos ambientales
se presentan bajo condiciones normales de operación y están relacionados con CANTIDADES REDUCIDAS
de emisiones a la atmósfera, ruido, y manejo de residuos.
● En cuanto a los impactos que pudiesen presentarse en condiciones anormales de operacón estos, presentan en
su mayoría impactos no significativos en cuanto a derrames accidentales de combustibles y manejo de
residuos peligroso. Sin embargo se destaca el riesgo de impacto por fuga de gas natural durante la operación y
la posible ignición de la misma, esto se presentaría solo en caso de operar el gasoducto en condiciones anormales
o en caso de un accidente por la acción de terceros (es decir, sin seguir las especificaciones de diseño,
operación, mantenimiento y seguridad). De aquí la importancia de estos aspectos, ya que
aplicándolos adecuadamente, este impacto potencial no se presentará.
En terminos generales, la ejecución del proyecto NO RESULTA en la desestabilización de ecosistemas NI

ALTERACIÓN de la dinámica ambiental del sitio. Esta afirmación se realiza con la premisa y cumplimiento por
parte de Conceptos Energéticos de Mexico, en que se seguirán todas las normas y
procedimientos correspondientes, y compromisos adquiridos en esta manifestación.
Por otra parte, es importante destacar el impacto positivo en términos de infraestructura, servicios, fuentes
de empleo, urbanización del área y fomento del crecimiento industrial y comercial que este proyecto traerá a
la región. Uno de los impactos intrínsecos con nuestro proyecto es la promoción de consumo de combustibles
limpios para uso industrial, repercutiendo de manera indirecta a la minimización de emisiones atmosféricas por el
uso de Gas Natural.

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Dado lo anterior, el proyecto es ambientalmente factible de ejecutarse siempre y cuando se lleve a cabo
acatando todas las medidas de prevención y control descritas en el capítulo VI.
VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Objetivos: Garantizar el cumplimiento de las actividades de prevención y mitigación de impactos

ambientales, identificadas o no en la MIA, estableciendo actividades de seguimiento, cumplimiento, reporte
e interpretación.
Responsable: CEM es directamente responsable de la realización de dicho programa de vigilancia ambiental,

ya sea através de la designación directa de una persona en campo o la asignación de actividades al supervisor
del contratista.
Será responsabilidad del supervisor ambiental:

§ Verificar durante las diferentes etapas del proyecto, su ejecución de acuerdo a los compromisos de la MIA y
§ Detectar la existencia de actividades que no hayan sido contempladas dentro de la MIA y que puedan
afectar al amiente, determinar las medidas preventivas-correctivas para minimizar dichos impactos.
§ Documentar y levantar la información, realizar su almacenamiento, acceso, clasificación e interpretación
por variables.
Actividades: Las actividades de este programa se enfocarán de acuerdo a cada una de las etapas de desarrollo
de nuestro proyecto. Estas actividades se basan principalmente en la correcta ejecución de las actividades
de acuerdo a lo presentado en esta Manifestación de Impacto Ambiental, incluyendo las medidas de prevención
y mitigación del Capítulo VII. En caso de ser procedente la autorización de Impacto Ambiental y Riesgo por parte
de la SEMARNAT, este programa se actualizará para integrar las recomendaciones dictadas en el
resolutivo correspondiente.
Ejecución Documentación
ACTIVIDADES Suministro de Supervisión Bitácora Fotografías Facturas /

materiales Directa/ de obra Pruebas
para Corrección documentales
ejecución

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ACTIVIDADES PREVIAS AL INICIO DE LA OBRA

Revisión final de los documentos de diseño y de construcción . x
Capacitación – Reunión con el Contratista Responsable x x
Revisión y actualización de las actividades comprometidas en la
x x
MIA y las dictadas en el resolutivo correspondiente
Realizar una lista de chequeo para asegurar que se cuenta con
x
todas las autorizaciones y permisos.
PREPARACIÓN DEL SITIO
Capacitación del personal involucrado con tareas que
involucren una medida preventiva-correctiva de Impacto x x
Ambiental.
Identificación de especies de flora y fauna. ESTA PROHIBIDA la
x x
quema para despalme o disposición de residuos.
Contratar servicio de sanitarios portátiles con compañía
x x x x
autorizda.
Dotar de contenedores específicos para cada tipo de residuo. x x x
Asegurar la disposición de acuerdo a normas aplicables de
x x x x x
cada tipo de residuo generado en obra.
Supervisión de las condiciones de maquinaria y equipo para
evitar derrames, fugas. ESTA PROHIBIDO el mantenimiento en x x x x
sitio.
Programación de actividades en horarios diurnos para minimizar
x x
ruido.
CONSTRUCCIÓN
Ambiental.
Implementar acciones de riego durante excavación y
movimiento de tierras para evitar dispersión de polvos
Supervisar que los camiones de transporte de residuos de
x x
excavación estén cubiertos
x x x x x
Atención directa en caso de derrames x x x x x
Supervisar que se realice el mantenimiento períodico de la
x x
maquinaria y equipo fuera de sitio.
Supervisar que se realice el mantenimiento de los sanitarios
x x x
portátiles cuando así se requiera.
Ambiental.
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Instrumentar programa de celaje para identificación y

x x
prevención de riesgos de fugas, derrames o funcionamiento
Ejecutar los proceidmientos de mantenimiento y operación de
acuerdo a las características del sistema. Incluyendo la revisión
x x x x
del sistema de protección catódica, calibración de equipos e
instrumentación de las ERM, señalización, ducto en general.
Actualización periódica y seguimiento de los planes de
x x x
seguridad y prevención de accidentes.
ABANDONO
Ambiental.
Contratar servicio de sanitarios portátiles con compañía
x x x x
autorizda que dé mantenimiento mientras duran las actividades.
x x x x x
Supervisión de las condiciones de maquinaria y equipo para
evitar derrames, fugas. ESTA PROHIBIDO el mantenimiento en x x x x
sitio.
Programación de actividades en horarios diurnos para minimizar
x x
ruido.
Implementar acciones de riego durante excavación y
x x x
movimiento de tierras para evitar dispersión de polvos
Supervisar que los camiones de transporte de residuos de
x x
excavación estén cubiertos
Supervisión directa durante el venteo de la tubería x x x
VII.3 CONCLUSIONES
Conceptos Energéticos Mexicanos, S. de R.L. de C.V. se encuentra en la etapa de planificación y tramitología

para poder desarrollar el proyecto de construcción, operación y mantenimiento de “Gasoducto de transporte
de gas natural Tijuana-Tecate (Carr. Fed Mexicali – Tijuana Km. 145+301 al 143+755)” para el suministro de gas
natural a empresas que se instalen en terrenos industriales.
Como parte de las actividades de cumplimiento de la legislación ambiental vigente CEM preparó la
Manifestación de Impacto Ambiental para proyectos Petroleros con el correspondiente Estudio de Riesgo Nivel
O. Ambos estudios se complementan y sirven como base fundamental en la identificación de aquellas
actividades que pudieran causar un impacto ambiental al ambiente durante su desarrollo.
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El proyecto se desarrolará en el Estado de Baja California para suministrar de este energético a empresas que
se localizarán específicamente en las cercanías de los municipios de Tecate-Tijuana. El gasoducto de
transporte para el cual se preparó este estudio se encuentra en su mayoría sobre la carretera Federal
Mexicali-Tijuana en el tramo que abarca del Km. 145+301 al Km 143+755 y será suministrado por el ducto
de Bajanorte, dicha tubería ha sido diseñada bajo las consideraciones de una presión de diseño de 4,964 kPa
(720 psig), y una presión mínima de entrada de 1,896 kPa (275 psig).
El proyecto consta de cuatro etapas principales: Preparación del sitio, Construcción, Operación y
mantenimiento, Abandono. Estas etapas abarcarán las actividades previas de tramitación, el desmonte
y despalme de terreno, la preparación de zanja donde se instalará el ducto, el tendido de la tubería, la
construcción e instalación de instrumentación de las Estaciones de Regulación y Medición, las pruebas
de hermeticidad de todo el sistema, y la puesta en marcha del ducto para suministrar de gas al cliente industrial.
Del mismo modo se tienen contempladas las actividades de mantenimiento, operación y celaje del sistema
para asegurar su correcto funcionamiento.
Este proyecto se puede identificar como un proyecto de magnitud y dimensiones reducidas (1.55 Km de longitud,
de una tubería de 6 pulgadas de diámetro y dos estaciones de regulación y medición) por lo que los
impactos ambientales que fueron identificados no se consideran impactos significativos que pudieran resultar en
una negativa o rechazo social.
Es importante destacar que el desarrollo de actividades como la contemplada en este proyecto representa
una mejora en la calidad de servicios de la zona. La zona donde se instalará el proyecto, es una zona de
potencial crecimiento industrial, por lo que con el mismo se garantiza el cuidado y preservación del medio
ambiente fomentando el consume de COMBUSTIBLES LIMPIOS por las empresas que ahí se instalen.
Como elementos ambientales que podrán asociarse con el desarrollo del proyecto, podemos identificar que el
gas natural es considerado como un combustible LIMPIO debido a sus características de combustión, así
como representa una disminución de los riesgos asociados por no requerir de almacenamiento y ser de
fácil dispersión en caso de una fuga. Por esta razón podemos considerar que el consumo de este combustible,
en comparación con otros hidrocarburos, representa un beneficio a la comunidad por sus ventajas en cuanto
a minimización de contaminantes de la combustión y seguridad en su manejo.
El proceso de identificación, descripción y evaluación tiene como base establecer la relación que existe entre
el impacto generado por cierta actividad y la sensibilidad del medio receptor en estudio.Para la realización
e interpretación de los impactos ambientales, el presente estudio se desarrolló en los siguientes pasos:
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Inventario ambiental Se realizó un diagnóstico cuantitativo de las condiciones actuales del sitio en el que
se desarrollará el proyecto. Este paso es el fundamento medular del estudio para posteriormente identifcar
los impactos resultantes de la instalación del ducto y sus respectivos sistemas operativos. Como resultado se
obtienen aquellos componentes ambientales susceptibles a impactos ambientales:
• Fauna
• Vegetación terrestre
• Climatología
• Geología y Geomorfología
• Suelo
• Factores Socioculturales
Partiendo del inventario ambiental del sitio y una vez identificados los componentes ambientales susceptibles
se seleccionan aquellos indicadores representativos, relevantes, excluyentes, cuantificables y de fácil
identificación para cada una de las etapas del proyecto.
Induicadores Ambientales Representativos Estos indicadores de impacto se relacionan con los

receptores ambientales de los posibles impactos y que las diferentes etapas del proyecto puede generar.
Teniendo como resultado:
1. Número de fuentes móviles en el sitio
2. Concentración y tipo de emisiones presentes en la zona
3. Incremento del tráfico en la zona a causa del proyecto
4. Capacidad de dispersión en el área
5. Fugas o emisiones accidentales
6. Emisiones producto de la combusrtión de equipos y vehículos
7. Nivel máximo de decibeles presentes en el sitio
8. Nivel máximo de decibeles esperados por la ejecución del proyecto
9. Tipos de suelo presentes en la zona
10. Características fisicoquímicas
11. Capacidad de drenaje vertical
12. Grado de licuefacción
13. Tipo de especies de vegetación terrestres presentes en el sitio
14. Presencia de especies de vegetación bajo protección especial
15. Capacidad de reproducción de la vegetación
16. Singularidad de la especie de flora en la zona
17. Número de especimenes por especie de vegetación
18. Características especiales de las especies de vegetación
19. Tipo de las especies de fauna presentes
20. Impacto del proyecto en la infraestructura y servicios
21. Impacto económico del proyecto en la región
22. Creación de fuentes de empleo

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Una vez que se ha diagnosticado el invenatrio ambiental del área del desarrollo del proyecto y que se han
obtenido los indicadores ambientales aplicables a las actividades para su ejecución, el siguiente paso es
la determinación de los criterios de evaluación de los impactos potenciales a generar en relación con
dichos indicadores de impacto.
Identificación de Actividades Significativas Se realiza un análisis detallado de cada una de las actividades que
se involucran en cada etapa del proyecto con la finalidad de identificar aquelllas que pueden representar un
daño al medio ambiente.
El criterio de evaluación se basa en las actividades a ser realizadas durante el desarrollo del proyecto.
Estas actividades podrán ser “Significativas” o “No significativas”. Con este fin, se desarrolló una tabla descriptiva
de las actividades que se realizarán. En dicha tabla se identifican las actividades a realizar así como los insumos
que requerirán productos o resultados esperados de las mismas, el uso de agua y energía necesario, las emisiones
a la atmósfera, descargas de aguas residuales y generación de residuos sólidos, líquidos y peligrosos que
pudiesen derivarse, así como otras pruebas, registro o información que sea importante en términos de
impacto ambiental, que puede ayudar a formar un panorama general de las actividades.
A continuación se describen, para cada etapa del proyecto, las actividades con aspectos significativas que
fueron resultado del presente estudio, para condiciones de operación Normales y Anormales:
Preparación del sitio:
Emisiones fugitivas de combustible de la maquinaria.

Polvos derivados del desmonte y despalme.
Ruido generado por la maquinaria.
Residuos sólidos generados del desmonte y despalme, empaques de cartón, madera y plástico.
Descargas de aguas de los sanitarios portátiles.
Derrame accidental de combustible de la maquinaria
Construcción de la línea y las estaciones de regulación y medición.

Ruido derivado de las actividades de la maquinaria de excavación.
Emisión de polvos yfugitivas derivadas del combustible de la maquinaria y equipo.
Residuos producto de la excavación, empaques de cartón, plástico y madera, pedacería de tubería de acero y/o polietileno y estopas.
Operación y Mantenimiento del Sistema

Emisiones fugitivas ocasionales por el pintado de señalamientos, postes y cerca de seguridad.
Riesgo de emisiones fugitivas derivadas del mantenimiento-operación del gasoducto
Riesgo de venteo por fugas o descargas accidentales,
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Riesgo de emisiones a la atmósfera producto de la combustión en caso de ignición de fuga accidental

Residuos de la recarga de odorizante,
Residuos de derrame accidental de odorizante
Abandono:
Emisiones fugitivas de combustible de la maquinaria.

Polvos derivados del desmonte y despalme.
Emisiones fugitivas por venteo de la línea.
Emisiones fugitivas a la atmósfera producto de combustión del venteo
Ruido generado por la maquinaria.
Residuos sólidos generados del desmonte y despalme, empaques de cartón, madera y plástico.
Remanentes que pudiesen presentarse durante el desmantelamiento de la línea
Descargas de aguas de los sanitarios portátiles.
Una vez definidos los indicadores ambientales y las actividades significativas aplicables al proyecto, fue
posible realizar la evaluación cuantitativa de los impactos potenciales que éste puede generar. Con base en
los resultados obtenidos de la tabla de evaluación de impactos se obtuvo la jerarquización de aquellas
actividades que pueden causar un impacto.
El impacto negativo mayor estaría relacionado con una operación del gasoducto en condiciones anormales
de operación, es decir, con un control y operación inadecuado o ineficiente, que no tomase en cuenta el
diseño establecido y las medidas de seguridad y que derivase en un mal funcionamiento.
El siguiente impacto considerable tiene que ver con la remoción de la cubierta vegetal durante las actividades
de preparación de sitio y abandono, ya que, aunque la vegetación en el sitio no se vería amenzada en cuanto
a desaparición o capacidad de reproducción ni serían removidas grandes cantidades de especímenes, no deja
de ser una actividad no conveniente desde el punto de vista ecológico.
Otro impacto considerable dentro en condiciones anormales de operación es el derrame accidental de

odorizante ya que, a pesar de que sus componentes no son altamente tóxicos, el olor que emana puede
crear alarma colectiva, y afectar las condiciones del suelo. Esto no sucedería en condiciones normales
de operación, donde todos los procedimietnos de control son bien aplicados.
En el Capítulo VI del presente estudio se describen las medidas preventivas para cada uno de los
impactos ambientales identificados. Con esta base se considera que la compañía ha tomado en cuenta todos
los procedimientos que pueden aplicarse para minimizar la repercusión que el desarrollo del proyecto puede
tener en el ambiente donde se desarrollará y ejecutará la obra.
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La realización del proyecto demandará mano de obra en las etapas de construcción de la tubería nueva para
el transporte de gas natural, en la etapa de operación e inspección de las instalaciones.
Se tendrá necesidad de algunos servicios básicos que pueden impactar en la economía de la región de
manera positiva, en cuanto a suministro de materiales, contratación de equipos, instalaciones
administrativas, operacionales y de mantenimiento, etc...
Como conclusión destacable podemos mencionar el contraste que se presenta al operar el gasoducto dentro de
sus condiciones normales de operación, ya que bajo esas condiciones, lejos de representar un impacto
negativo, representa un impacto muy positivo para la región, al brindar nuevas fuentes de combustible,
generar inversiones en la zona y crear fuentes de empleo.
Una vez evaluado el proyecto, relacionado el inventario ambiental en la zona de ejecución y tomadas en cuenta
las medidas de prevención, mitigación, bases de diseño y cumplimiento de la normatividad propuesta,
podemos concluir que el proyecto es AMBIENTALMENTE FACTIBLE para su realización.
VIII IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y

ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACION SEÑALADA EN
LAS FRACCIONES ANTERIORES.
VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN
VIII.1.1 Planos definitivos

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VIII.1.2 Fotografías
Insertar album fotografico

VIII.2 OTROS ANEXOS
ANEXO 1
Codigos y Normatividad para Bases de Diseño
Para la realización de la metodología de cálculo se tomaron en cuenta los siguientes códigos y normatividad para
la etapa de diseño y construcción del ducto de transporte:
Especificación Descripción Justificación

DISEÑO
Código ASME B31.8 : Base de ingeniería con los Este código ha sido empleado en
Sistemas de tuberías de conducción y requerimientos mínimos de seguridad Norteamérica inclusive antes de su
distribución de gas. Secciones 833, en el diseño y construcción de tuberías aceptación en 1951 por el Instituto
841.13 operando a presión. Nacional Americano de Estándares.
NACE RP-01-69-92 : Provee guía de diseño en sistemas de Código comúnmente aceptado en la
Sistemas de control de la corrosión protección catódica con ánodos de industria de las tuberías de acero.
externa en tuberías metálicas sacrificio y corriente impresa.
sumergidas ó enterradas.
NACE RP-01-77-83 : Provee bases de diseño para sistemas Código comúnmente aceptado en la
Sistemas de mitigación de los efectos de que se encuentran en cercanías ó industria de las tuberías de acero.
la corriente alterna en sistemas de corren paralelos debajo de líneas de
control de corrosión y estructuras transmisión en alto voltaje.
metálicas.

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CSA C22.3 No. 6-M91 : Provee bases de diseño, instalación y Estándar canadiense de aceptación
Principios y prácticas de coordinación mantenimiento a sistemas que se común en la industria de Norteamérica.
eléctrica entre tuberías y líneas de encuentran en cercanías ó corren
transmisión eléctrica. paralelos enterrados debajo de líneas
de transmisión eléctrica de alto voltaje.
Código ASME B31.8 : Base de ingeniería con los Este código ha sido empleado en
Sistemas de tuberías de conducción y requerimientos mínimos de seguridad Norteamérica inclusive antes de su
distribución de gas. Secciones 833, 841.13 en el diseño y construcción de tuberías aceptación en 1951 por el Instituto
operando a presión interna. Nacional Americano de Estándares.
API-1104 : Proporciona los estándares de Estándar reconocido en la industria
Estándar para soldadura de tuberías e aceptabilidad en pruebas de Norteamericana de sistemas de
instalaciones relacionadas. soldadores y soldaduras en sistemas de tuberías.
tuberías de acero enterradas y aéreas.
ASME : Establece bases de diseño en Este código es el único aceptado para
Empaque y presión de ductos y seguridad y protección para la recipientes y accesorios a presión
recipientes: Sección VIII, reglas de fabricación y la inspección de instalados en sistemas de tuberías.
construcción de recipientes a presión. recipientes como; filtros, trampas y otros
recipientes a presión.
API-RP5L1 : Provee procedimientos de transporte, La industria del transporte y de
Recomienda prácticas de transporte de carga y manejo de tuberías en construcción han aceptado las
tuberías de línea por vías terrestres. vehículos de transporte de carga. especificaciones para protección del
recubrimiento anticorrosivo durante el
transporte de tuberías.
Para la selección de materiales (tuberías, válvulas, conexiones para estaciones de regulación y medición del gas)
ASTM A-53 : Materiales y especificaciones de la Se considera el peso del tubo, espesor
Tipos de acero para la fabricación de fabricación del tubo, sin costura, y con de pared y otras características que
la tubería. soldadura longitudinal, etc. permitan ubicar el tipo de cordón de
Especificación de la tubería API 5L, soldadura y compatibilidad con las
Aceros de grados A y B. conexiones soldables y mencionado en
ASME B31.8
ASTM A-105 : Especificaciones del material a utilizarse Estándar reconocido en la industria
Contenidos de carbón y componentes en conexiones forjadas, bridas, válvulas y Norteamericana de sistemas de
de acero. componentes. tuberías.
ASTM A-193 : Especificación de materiales para diseño Estándar reconocido en la industria
Materiales para servicio a alta y fabricación de bridas, válvulas y Norteamericana de sistemas de
temperatura, aceros combinados y accesorios que se instalan en tuberías de tuberías.
acero al carbón con perforaciones conducción de gas.
para espárragos.
ASTM A-194 : Especificación de materiales para diseño Estándar reconocido en la industria
Materiales para servicio a alta y fabricación de tuercas y espárragos ó Norteamericana de sistemas de
temperatura, aceros combinados y tornillos que se instalan en tuberías de tuberías.
acero al carbón con perforaciones conducción de gas.
para espárragos y tuercas utilizadas en
conexiones de alta presión.

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ASTM A-234 : Especificación de materiales para aceros Estándar reconocido en la industria

Materiales para servicio a mediana y de todo tipo. Norteamericana de sistemas de
alta temperatura en conexiones de tuberías.
tubería de acero al carbón.
ASTM B-16.5 : Rangos de operación en presión y Estándar reconocido en la industria
Conexiones bridadas y bridas en temperatura de bridas y dimensiones de Norteamericana de sistemas de
tuberías. bridas en sus caras. tuberías.
ASME B-16.9 : Estándar de dimensiones de conexiones Estándar reconocido en la industria

Fabricación de conexiones soldables y soldables de tuberías. Norteamericana de sistemas de
de embutir en acero. tuberías.
API 5L : Esta especificación contempla tubo sin Estándar reconocido en la industria
Especificación para tubería de línea. costura y con costura disponible para Norteamericana de sistemas de
conducción de gas, agua y aceite y tuberías.
sobre todo en la industria del gas y del
petróleo.
API 6D : Cubiertas bridadas y conexiones Estándar reconocido en la industria
Válvulas en tuberías, tapones, soldables en equipos de servicio, Norteamericana de sistemas de
conectores y accesorios. compuertas, aguja, bola y válvulas de no tuberías.
retroceso, tapones y conectores.
CSA Z245.200-M92 : Convenios y estándares relativos a la La protección mecánica anticorrosiva
Recubrimiento externo a base de clasificación, aplicación, pruebas, a base de resinas epóxicas, es el
resinas epóxicas en tuberías de acero. manejo y almacenamiento de materiales elemento más crítico en la detención
con protección anticorrosiva efectuada de la corrosión, el código de referencia
en planta. es reconocido en la industria de
tuberías como la protección de mayor
calidad.
MSS-SP-75 : Especificaciones de pruebas totales en Protección catódica y aislamiento
Especificaciones para pruebas de juntas soldables monolíticas. eléctrico.
dureza en conexiones soldables.
Operación y mantenimiento
NOM-001-SECRE-1999. Provee los valores mínimos de los Norma de cumplimiento obligatorio en
Calidad del Gas diferentes elementos que componen el nuestro paÍs.
gas natural
NOM-006-SECRE-1999. Provee bases de diseño, mínimos para la Norma de cumplimiento obligatorio en

Odorización del Gas Natural. odorización del gas natural en ductos. nuestro paÍs.
NOM-007-SECRE-1999. Provee bases de diseño, instalación, Norma de cumplimiento obligatorio en

Transporte de Gas Natural. mantenimiento y construcción a sistemas nuestro paÍs.
de transporte de gas natural, así como
medidas de seguridad y planes de
atención a emergencia

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NOM-008-SECRE-1998 Provee los requisitos mínimos para la Norma de cumplimiento obligatorio en

Control de la Corrosión E Exter implementación, instalación, operación nuestro paÍs.
mantenimiento, operación y seguridad
para el control de la corrosión externa en
tuberoas de acero enterradas y/o
sumergidas
NOM-009-SECRE-1999. Establece los criterios mínimos requeridos Norma de cumplimiento obligatorio en
Monitoreo, Detección y Clasif para la inspección, detección, nuestro paÍs.
clasificación, control y documentación
de fugas de gas natural en los sistemas
de transporte y distribución de ductos.
En caso de no existir dichas normas, se tendrá apego a los estándares reconocidos por la industria que reúnan
o excedan todos los requisitos establecidos en el reglamento ASME B31.8 internacionalmente reconocido, así
como en las siguientes normas internacionales.
ANEXO 2
Procedimientos y pruebas realizados en la etapa de instalación
Se tienen proyectadas para la etapa de construcción la realización de las siguientes pruebas y procedimientos
que garanticen la correcta instalación del ducto, equipo e instrumentación:
Soldado y protección mecánica: La soldadura de la tubería se realizará cumpliendo con los requerimientos
de seguridad necesarios para evitar un riesgo de accidentes para los trabajadores y el sitio y de forma tal que
se asegure la hermeticidad y buen funcionamiento de la línea. La inspección y pruebas de las soldaduras durante
la construcción se efectuarán con base en lo establecido en el código ASME y el estándar API-1104. Esto se
realizará mediante el radiografiado de las juntas del gasoducto en un 100%.
Antes de cualquier recubrimiento exterior, la línea se inspeccionará para verificar la ausencia de grietas
de soldadura, y lo mismo ocurrirá antes de aplicar el relleno de la zanja.
Para proteger la tubería, ésta será recubierta con un material anticorrosivo epóxico “Fusion Bond” aplicado en
sitio en diferentes etapas para asegurar la total cobertura de la tubería. Este recubrimiento será de por lo menor
0.12” de espesor, cumpliendo así con las normas de fabricación y aplicación correspondientes. En las uniones
del ducto, se utilizará tanto la limpieza mecánica como el recubrimiento epóxico.
Una vez que estén terminadas todas las fases de recubrimiento, se llevará a cabo una prueba de detección
para localizar cualquier inconsistencia en dicho recubrimiento, como pueden ser daños mecánicos o de
densidad, que provocarían que la humedad invadiera al ducto. El dispositivo de pruebas será un detector
“holiday”, que desarrolla un potencial eléctrico entre el ducto y un electrodo en contacto con el exterior
del recubrimiento. En cuanto a los pequeños orificios de tamaño microscópico, estos serán ubicados con un
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detector eléctrico. Las fallas que se detecten serán reparadas inmediatamente, a fin de asegurar el 100%
de protección de la línea, incluyendo uniones de campo, conexiones y curvaturas, antes de que el gasoducto
sea instalado en la zanja.
Prueba de hermeticidad: El sistema se probará cumpliendo con el procedimiento correspondiente:
1. A una presión de por lo menos 1.5 la presión máxima de operación (MPO= 25.32 Kg/cm2), es decir, la
presión mínima de prueba en el gasoducto y estaciones de regulación y medición será de 38 Kg/cm2.
2. El sistema se mantendrá con el material de prueba y presión específica durante 1 hr
3. Luego de una hora sin que se presenten variaciones sensibles de presión, la presión se abatirá al 50%, y
luego subir de nuevo al 100%.
4. Este procedimiento se repetirá por 24 horas verificando que la línea se mantenga hermética mediante
un registrador gráfico de presión y temperatura. Todos estos datos se mantendrán en una bitácora de pruebas.
Protección catódica: Además de la protección mecánica anticorrosiva, la tubería tendrá instalado un sistema
de protección catódica, con base en la NOM-008-SECRE-1998. Este sistema estará diseñardo y construido
de acuerdo con las normas NACE estándar RP-01-69-92, ASME B31.8-92 Edition (Appendix K, Criteria of
cathodic protection) y PEMEX 2.413.03, “Sistemas de protección catódica” y 3.413.01, “Instalación de sistemas
de protección catódica”.
El tipo de sistema de protección catódica utilizada para el Gasoducto será determinado durante la operación
y ordinariamente incluye ánodos o un tipo de corriente impresa. Se utilizará un sistema de protección catódica
de corriente impresa ordinaria, que utiliza una unidad rectificadora para generar la protección catódica
requerida por el gasoducto. La protección catódica, es distribuida en el gasoducto a través de una cama
de ánodo consistente de ánodos inertes. Se utilizarán diversas unidades rectificadoras para este proyecto, las
cuales requieren energía CA El Gasoducto será aislado eléctricamente en sus extremos de otros gasoductos
o instalaciones. Se instalarán estaciones de pruebas en el Gasoducto para facilitar el monitoreo del sistema
de protección catódica a cada 500 m.
En general, las principales características de este sistema serán:
1. La protección catódica consistirá en la colocación de ánodos de sacrificio de magnesio de 9 Lbs. A cada 27

m. A lo largo de la línea del ramal, es decir, se colocarán un total de 58 ánodos aproximadamente.
2. La instalación de postes de amojonamiento y registro eléctrico de lectura de potenciales.
En términos generales, las instalaciones construidas por el solicitante se operarán y se dará mantenimiento
de conformidad con las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes.

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ANEXO 3
Métodos y procedimientos de seguridad para la operación y matenimiento del gasoducto.
Para la operación del sistema, se seguirán las siguientes medidas de operación, mantenimiento y seguridad.
1. Generalidades.
Los manuales de operación y mantenimiento serán preparados de acuerdo con los códigos aplicables,
estándares como API, ASME B31.8, las Leyes, regulaciones y normas mexicanas (NOM), así como las propias
normas de PEMEX, que han sido base para el diseño del “Gasoducto de transporte de gas natural Tijuana-
Tecate (Carr. Fed Mexicali – Tijuana Km. 145+301 al 143+755)” Estos manuales serán revisados anualmente
(como mínimo), modificados y corregidos con base a los principios de ingeniería y experiencia. El conocimiento
del gasoducto permitirá en el futuro, mejorar las consideraciones y condiciones de operación del sistema,
los avances tecnológicos serán también incorporados cuando se estime pertinente su aplicación.
2. Emergencias en el gasoducto y estación de regulación y medición de gas natural.
Se establecerán procedimientos de emergencia para la operación segura del gasoducto y paro total del sistema y/
o estaciones de medición de gas natural. También se contará con procedimientos de emergencia para la
seguridad e integridad del personal, tanto en el sitio de emergencia como en los alrededores y el entorno
ecológico, en caso de falla del sistema ó cualquier otra situación de emergencia. Estos procedimientos incluirán:
2.1 Procedimientos de Notificación.
Estos procedimientos se diseñarán para movilización de personal que tenga participación directa y maneje
las situaciones de emergencia. Esto incluirá notificación al personal adecuado de la compañía y a las
autoridades locales (si procede) como protección civil, policía, bomberos, hospitales, etc.
2.2 Guías de seguridad para el personal.
Aquí se incluirán procedimientos para asegurar el sitio de la emergencia, la evacuación y procedimientos

de emergencia para la estación de regulación y medición de gas, para las instalaciones propias de la planta y
otros lugares de trabajo ó comunidades cercanas.
Debido a la simplicidad del sistema, se espera que existan tres miembros del personal operativo ubicados en
Tijuana para el Proyecto: Supervisor, Técnico de Medición y un especialista en operación de gasoductos.
Este personal se complementará y será apoyado por personal adicional conforme sea necesario.
2.3 Procedimientos de identificación y aislamiento.
Para identificar el origen del peligro, aislar la zona lo más pronto posible y minimizar los daños lo más que se pueda.
3. Procedimientos de restauración y reparación.

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Estos procedimietnos se establecerán para ofrecer una guía en la agilización de las reparaciones de las
instalaciones, así como de los servicios de orden crítico que deberán ser reparados con prioridad, y/o la
restitución del entorno que requiera reparación con la mayor rapidez.
4. Responsabilidad con el gasoducto de interconexión ó tuberías adyacentes.
Serán establecidos procedimientos junto con propietarios de otras tuberías adyacentes, ó del sistema Transporte
de Rosarito, donde se encuentra la interconexión de nuestro gasoducto, para aislarlos del peligro y/o
para mantenerlos en servicio en caso de una emergencia.
5. Prevención y control de la contaminación.
Se establecerán medidas de control y prevención de la contaminación para minimizar el efecto de la operación

del sistema de transporte de gas natural sobre el medio ambiente. Estas medidas estarán sujetas a la
normatividad de la Secretaría de Medio ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y demás requerimientos de
las leyes y regulaciones mexicanas y estatales aplicables.
Temas de consideración en estos procedimientos incluirán lossiguientes

Contención de derrames y fugas.
Manejo y disposición de residuos.
Vegetación.
Contaminación por ruido.
6. Detección de Fugas.
Se harán monitoreos periódicos de las presiones en el sistema a fin de detectar fugas mayores ó rupturas de
la tubería, cuando esto ocurra, los operadores tomarán las medidas necesarias para la corrección inmediata
del problema, Conforme lo establece la NOM-009-SECRE-1999.
Serán incluidos procedimientos en el manual que informarán del método de detección por medio de
explosímetro, donde personal calificado efectuará recorridos frecuentes sobre el derecho de vía, siguiendo
la trayectoria del gasoducto y usando el equipo de detección, estos procedimientos deberán tener
en consideración lo siguiente:
Las áreas densamente pobladas deberán ser inspeccionadas con mayor frecuencia (una vez al año).
Los caminos más frecuentados, cruzamientos y válvulas serán inspeccionadas en forma regular (una vez al año).
Las estaciones de medición y regulación serán detectadas con mayor frecuencia (máximo al año, ó antes de
ser posible).
Otras áreas urbanas y no pobladas podrán ser inspeccionadas con menor frecuencia (cada tres años).

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7. Identificación de instalaciones y su señalización.
Se pondrán señalamientos en el campo así como en los límites de propiedades cercadas, y otros lugares
fácilmente accesibles para avisar dónde está en servicio el Gasoducto.
Las señalizaciones incluirán un número telefónico sin costo en caso de que algún ciudadano desee contactar a
la compañía. Ese número telefónico sin costo contactará al operador local del Gasoducto. Adicionalmente,
las señalizaciones tendrán un número local que conectará al centro de control. Esto se llevará a cabo, ya sea
a través de un servicio de contestadora o a través de un acuerdo con la compañía telefónica para
conexión remota. Cualquier preocupación con la suficiente importancia que requiera una llamada telefónica
será atendida inmediatamente.
El personal local será notificado y si efectivamente existe una emergencia se tomarán los pasos necesarios para
aislar el problema (en el Gasoducto) y reducir el riesgo. Si la emergencia causa un riesgo al público,
existirán procedimientos para trabajar con las autoridades locales con objeto de minimizar dicho riesgo ante
el público. Se prepararán planes para responder a emergencias del Gasoducto. Se llevarán acabo
perforaciones simuladas con fines de entrenamiento para asegurar que los procedimientos sean comunicados
en todos los niveles dentro de la organización.
Se implementarán procedimientos de diseño, adecuación de simbología y señalización que permitan identificar

y localizar la tubería, con la finalidad de reducir la probabilidad de siniestro ó daños ocasionados por terceros a
las instalaciones del sistema de transporte. Estos procedimientos considerarán lo siguiente:
7.1 Diseño de letreros de señalización.
Aquí se tomará en cuenta el incluir toda la información pertinente que tenga relación con números telefónicos
de emergencia, autoridades ó áreas a quién informar, enunciados indicando la presencia de tubería de alta
presión enterrada para evitar excavaciones y alguna otra información relacionada a la seguridad,
identificación, información de la presencia de tubería de presión y su localización.
7.2 Localización de letreros y anuncios.
Los avisos serán colocados a lo largo de la trayectoria del “Gasoducto”, sobre el derecho de vía y lo más visible
que sea posible, considerando las zonas estratégicas conforme a continuación se indica:
• Caminos, carreteras y cruzamientos del derecho de vía.

• Corredores de servicio.
• Zonas de urbanización probable.
• Actividades de construcción.
• Sistemas de drenaje.
• Sistemas de irrigación.
• Cruzamiento de mantos acuíferos.
• Cruzamientos aéreos.
• Otros de ser necesario.

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7.3 Montaje de anuncios y letreros.
Los postes y señales serán inspeccionados periódicamente proporcionándoles un mantenimiento a fin de que
sean siempre visibles y legibles, debiendo localizarse conforme a lo establecido en el diseño de colocación.
8. Inspección y mantenimiento del derecho de vía.
8.1 Patrullaje del derecho de vía de la tubería.
La ruta del Gasoducto será inspeccionada visualmente con patrullas en línea, para detectar las construcciones
de terceros u otros factores que pudieran afectar la integridad del Gasoducto. Adicionalmente, se llevarán a
cabo inspecciones de carreteras, instalaciones y cruzamientos de gasoductos conforme a la normatividad
aplicable. El grado de protección del Gasoducto será inspeccionado mensualmente en todos los lugares
principales de prueba; de manera trimestral en los puntos de control y semanal en los sistemas de
protección catódica (rectificadores y/o localizaciones de fuentes de corriente impresa) para asegurar el control
de la corrosión.
Se debe realizar vigilancia continua del sistema de transporte para poder determinar las condiciones operativas o
de mantenimiento anormales o inusuales.
La vigilancia se debe realizar mediante:
• Inspección visual de las instalaciones, con relación a:

• Modificación en la densidad de población y cambio de clase de localización.
• Efecto de la exposición a la intemperie o movimiento de la tubería.
• Cambio de la topografía que pudiera afectar las instalaciones.
• Posible manipulación peligrosa, vandalismo o daños.
• Acciones de terceros sobre las tuberías.
• Posible filtración de gas natural a edificios desde los registros a través de entradas de aire.
Revisión y análisis periódico de documentación que incluyan:
• Inspección de fugas.
• Inspección de válvulas.
• Inspección de equipos de regulación, alivio y limitación de presión.
• Inspección de control de corrosión.
• Investigación de fallas de las instalaciones en general.
El derecho de vía de la tubería será recorrido periódicamente para la observación de condiciones anormales de
su superficie y terrenos adyacentes, indicios de fugas, actividades de construcción propias y ajenas en la zona,
y otras condiciones que pudiesen afectar la operación y seguridad del sistema, con los reportes se podrán tomar
las medidas que se consideren necesarias. Se tendrá atención particular sobre lo siguiente:

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• Actividades de construcción
• Operaciones de riesgo en la zona
• Erosión del terreno
• Actividad sísmica
• Cruzamientos con vías de comunicación y cuerpos de agua
8.2 La frecuencia de patrullaje
Estas será determinada considerando los siguientes factores
• Presión de operación
• Dimensiones de las tuberías
• Densidad de población
• Características del terreno
• Clima
8.3 Control de la vegetación.
Serán provistos procedimientos para controlar la vegetación en el derecho de vía. Esto incluirá todo lo
relacionado a mantenimiento de la resistividad del terreno y verificación de que exista clara visibilidad desde el
aire y tierra del derecho de vía y trayectoria del gasoducto, así como la facilidad de acceso para las cuadrillas
de mantenimiento y control de la erosión.
8.4 Control de la Erosión
Las técnicas de control de la erosión son muy variadas y van de acuerdo a las características geológicas
y vegetación de la zona. Las leyes y regulaciones del medio ambiente son también factores a considerarse.
Los procedimientos deberán proveer guías al personal para aplicar el control de la erosión y técnicas de
reparación del terreno.
La ruta del gasoducto minimiza potenciales impactos ambientales. La ruta propuesta corre principalmente
de manera adyacente o dentro del trazo de caminos existentes. Los derechos de vía que se afecten
serán restaurados al máximo posible a la condición en que se encontraban previamente a la construcción.
Se contratará un supervisor de construcción del Proyecto que asegurará que el contratista de la construcción
se apegue a todas las medidas de mitigación planeadas.
8.5 Mantenimiento de cruzamientos.
Serán provistas instrucciones de inspección y mantenimiento de los cruzamientos de la tubería con:
• Servicios municipales.
Se proporcionará atención inmediata a fin de eliminar interferencias con líneas eléctricas, agua, drenaje ó
de cualquier otra índole.

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• Otras tuberías y conductores de energía y de telefonía.

Las interferencias entre el sistema de protección catódica y otras tuberías y cables deberán revisarse
periódicamente para asegurar la efectividad y correcto funcionamiento del sistema de protección catódica.
• Caminos y veredas.
• Cruzamientos profundos.
En este aspecto, se pondrá especial interés en la inspección periódica para verificar que el terreno se encuentre
en condiciones óptimas, evitando la acumulación de residuos de cualquier índole y cualquier otra situación
que pudiese afectar la integridad y seguridad de la tubería del cruzamiento.
• Cruzamientos temporales.
Cuando se requiera cruzamientos temporales de la línea de transporte, se deberá proteger la tubería de
posibles daños por el paso de vehículos pesados que la crucen. Instrucciones y procedimientos
serán proporcionados para el diseño de protecciones para los diferentes tipos de cruzamientos temporales.
9. Sistema de protección catódica.
Se describirán los procedimientos para cubrir los requerimientos de operación y mantenimiento de la

corriente impresa y de los ánodos de sacrificio del sistema de protección catódica, Esto incluirá, conforme la
NOM-008-SECRE-1998.:
9.1 Monitoreo del control de la corrosión.
Se llevará a cabo un monitoreo a fin de conocer el funcionamiento del sistema de protección

catódica implementado; su operación, así como el suministro apropiado de corriente impresa del mismo,
se observará y reportará también el estado físico de los ánodos de sacrificio, la operación de los accesorios como
el rectificador, diodos y ligas de interferencia. Así mismo se monitorearán las fallas que pudiesen
representar detrimento ó poca eficiencia de la protección estructural del sistema y accesorios, como son las
juntas aislantes en bridas y tubería, juntas de continuidad y conexiones aisladas, así como cualquier otra falla
que pueda ocasionar una deficiencia en la operación del sistema.
9.2 Bitácoras de control de la corrosión.
Se llevarán bitácoras por el supervisor para informar de las inspecciones realizadas al sistema de protección
catódica y se implementará un programa de control de la corrosión a fin de mantener el sistema operando
durante la vida útil del ramal. Las bitácoras podrán ser utilizadas para futuras referencias y evaluaciones de ingeniería.
10. Operación y mantenimiento de la tubería.
Las instrucciones y los procedimientos detallados serán descritos en los manuales respectivos para tener la
seguridad de una eficiente operación del gasoducto y contar también con instrucciones claras de mantenimiento
y reparación de la tubería y sus accesorios. Las instrucciones y procedimientos incluirán también, conforme lo
indica la NOM-007-SECRE-1999:
10.1 Presiones de operación del sistema.

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Se incluirá una tabla indicando las máximas presiones de operación permisibles para el gasoducto, así como
del gasoducto de interconexión y de otros ductos adyacentes, indicando sus referencias de operación.
10.2 Localización y señalamientos de la tubería.
Procedimientos para la identificación del gasoducto bajo tierra serán descritos para un eficiente mantenimiento
y determinar en su caso, la responsabilidad de terceros que desempeñen funciones de construcción en las
cercanías del sistema de transporte de gas natural. Informaciones técnicas adicionales también se incluirán con el
fin de que se utilicen equipos de alta tecnología en la localización del gasoducto y sus accesorios.
10.3 Programa de concientización al público.
Se implementará un programa con los procedimientos para capacitar a los propietarios de tierras cercanas
al gasoducto y comunidades próximas, sobre las precauciones que se deben tener en las cercanías de la tubería
de alta presión en caso de requerir el desarrollo de trabajos ó construcción en la zona.
10.4 Excavaciones cercanas al ramal.
En caso de tener la necesidad de llevar a cabo excavaciones cercanas a la tubería del gasoducto con
equipo mecánico, se requiere extremar las precauciones, recurriendo a los manuales respectivos a fin de conocer
los procedimientos a detalle, y con ello, guiar al personal en los procesos de excavación bajo diferentes condiciones.
10.5 Máxima presión de operación en reparaciones.
La reparación de la tubería en condiciones de operación a máxima presión, no es siempre seguro y depende de

la situación. Las instrucciones y procedimientos al respecto serán proporcionados al personal para guía en
la evaluación del desarrollo de la ingeniería. Deben considerarse diferentes factores previamente a la aprobación
y desarrollo del procedimiento a seguir. Estos factores serán resaltados en los procedimientos y algunos ejemplos
son los siguientes:
• Tipos de reparación (fugas, corrosión y otros).

• Datos históricos del sistema
• Facilidades de acceso
10.6 Reparaciones de la tubería.
Las tuberías suelen presentar diferentes tipos de defectos como corrosión, abolladuras, aplastamientos, mellas,
etc. Estos pueden presentarse con diferentes grados de daño. La técnica de reparación puede diferir de una a
otra y esto depende del tipo y severidad del daño o defecto y las características del entorno.
Se proporcionaran procedimientos que usen técnicas ya probadas, con tecnología de punta e instrucciones paso
a paso para la reparación de defectos tales como:
• Reparación con arco incandescente

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• Reparación de abolladuras
• Reparación de fugas
• Reparación de la protección anticorrosiva
• Reparación de puntos de corrosión
Se indicará las instrucciones que se deben de seguir a fin de asegurar que el sitio del trabajo se encuentre libre
de gas y se pueda trabajar con seguridad.
10.7 Operación y mantenimiento de válvulas
Se establecerán los procedimientos que indiquen los trabajos y frecuencia para efectuar el mantenimiento de
las diferentes válvulas utilizadas en el sistema.
Se circularán e inspeccionarán anualmente las válvulas de seccionamiento, sin exceder 15 meses para asegurar
una operación adecuada.
Las instrucciones y procedimientos para soldar se incluyen en el manual respectivo el cual contempla los
siguientes tópicos:
• Tipo de material del tubo a soldar

• Condiciones de flujo del gas (presión)
• Temperatura
• Métodos de calificación de soldadores
• Inspección y pruebas
10.8 Puesta en operación.
Es importante asegurar que el gasoducto sea puesto en servicio de manera segura, para la protección del sistema
y del personal. Los procedimientos incluirán lo siguiente:
• Tiempo requerido de purga.

Se deberá considerar el diámetro y la longitud de la tubería que se pondrá en operación para calcular el
tiempo necesario de purga. Esto asegurará que no exista una mezcla peligrosa en el ambiente al combinar gas
con aire.
• Contenido de humedad.
El contenido de humedad en el gas deberá ser monitoreado durante el proceso de purga para asegurar que
el límite permisible no se encuentra excedido.
11. Operación y mantenimiento de las estaciones de medición.
Para la operación y mantenimiento de las instalaciones de la estación de regulación y medición de gas natural,
se elaborará un manual con las instrucciones y procedimientos respectivos.

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Los datos de medición; presiones y volúmenes, se almacenarán por medios de una computadora, teniendo
instalado el sistema de envío de datos por medio de un módem telefónico. Todos los procedimientos de operación
y mantenimiento de los equipos; reguladores, medidores, correctores de flujo, módem, válvulas, etc., serán acordes
a las leyes de México y a la Ley General sobre Metrología y Normalización, con base también a las Normas
Oficiales Mexicanas que procedan. Y por supuesto se encontrarán en concordancia con los procedimientos,
normas y contratos celebrados con PEMEX Gas y Petroquímica Básica.
El manual incluirá los siguientes temas:
• Operación y mantenimiento de estaciones de medición.

• Operación y mantenimiento de accesorios de calibración
• Operación y mantenimiento de computadores electrónicos de flujo
• Operación y mantenimiento de unidades de terminal remota
• Mantenimiento general de estaciones de regulación de presión, (en caso de requerirse)
Una vez que entre en operación, el gasoducto no emitirá ningún nivel alto de ruido, el ruido generado por
los reguladores de presión se conservará al mínimo.
12. Procedimientos especiales.
Telecomunicaciones.
El ramal del gasoducto será controlado y monitoreado por medio de un sistema de telecomunicaciones el
cual proveerá información de los datos entre el punto de recepción e interconexión con PEMEX (PGPB) y el punto
de llegada a la planta; estación de regulación y medición.
El sistema de telecomunicaciones tendrá suficiente respaldo y capacidad de almacenaje para asegurar la

segura operación del sistema bajo cualquier situación de operación. La comunicación de datos enlazará
al personal de operación para responder de manera efectiva a cualquier plan de emergencia ó situación
que pudiesen presentarse.
ANEXO 4
Plan Integral de Seguridad
Del mismo modo, se diseñará un Plan Integral de Medidas de Seguridad, de acuerdo con los siguientes aspectos
1. Generalidades
La prioridad del plan integral de seguridad del gasoducto, será la seguridad para las personas, el entorno y todos
los bienes materiales y equipos.

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Algunos componentes específicos del plan serán:
• Un sistema de detección de fugas en toda la trayectoria del gasoducto.

• El análisis de riesgos, incluye los métodos implementados para minimizarlos.
• Planes de contingencia.
2. Programa de monitoreo de fugas.
Se implementará un procedimiento de inspección de fugas en todo el sistema conforme a la NOM-009-SECRE-1999

y al ASME B31.8. El monitoreo y detección de fugas incluirá también la verificación del funcionamiento correcto
del sistema de protección catódica.
3. Análisis de riesgos
Condiciones ambientales.
El análisis de riesgos ha puesto especial interés en determinar la frecuencia e intensidad de fenómenos
naturales, tales como actividad sísmica y fenómenos meteorológicos, así como, otras como zonas fangosas en
el curso de la trayectoria del ramal (que no es el caso en el sitio donde se ubicará el gasoducto). Las
características físicas del terreno son también de suma importancia, en ellas se incluyen; la resistividad, la
localización del nivel freático y condiciones propias, como la geología.
4. Organización de la Seguridad y Salud Ambiental.
La empresa tiene como misión el proteger a sus empleados, al público y al medio ambiente, así como lograr
cero pérdidas en el desarrollo financiero de la compañía en general por motivo de accidentes,
lesiones, afectaciones ambientales y daños en propiedad. Nuestra misión está fundada en los siguientes valores:
• La compañía aportará liderazgo en la comprensión e implantación de principios para controlar pérdidas en

el desarrollo de nuestros negocios.
• La seguridad es de la mayor importancia y se integra igualmente a la confiabilidad, producción, calidad

y control de costos, así como a los demás aspectos de los negocios de la compañía.
• Los empleados se comprometen alcanzar cero pérdidas integrando principios de control de pérdidas en
sus actividades diarias.
• El éxito está basado en proteger activamente la salud y la seguridad de todas las personas y del
medio ambiente.
5. Administración de Control de Pérdidas y Análisis de las Causas Básicas.
Nuestro proceso de control de pérdidas incluye:
1. Establecer estándares aceptables en el desarrollo de cualquier actividad;

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2. Asignación de recursos y organización para conseguir las metas deseadas de control de pérdidas;
3. El compromiso para administrar que se tomen acciones efectivas de corrección;
4. Medición y evaluación del desempeño a través de:
• Reportes sistemáticos de todos los incidentes que provoquen pérdidas elaboradas por los empleados al nivel
en que ocurran los incidentes;
• La investigación adecuada de cada incidente para determinar las causas inmediatas y las causas principales.
• El análisis cuidadoso de las causas principales para indicar los errores específicos en el sistema de
administración que provocó la lesión, daño, o situación de pérdida;
• Los costos directos e indirectos de cada incidente, mediante la estimación de los costos involucrados en
la administración.
6. Capacidad de Operación y Entrenamiento.
Se utilizarán especificaciones de calidad en el entrenamiento consistentes, regularmente programadas, y

un programa de entrenamiento en esta materia, adicional al alcance de la normatividad aplicable pero
apropiado para los riesgos específicos del sitio.
7. Seguridad del Contratista.
Se contratarán empresas que realicen sus actividades de manera consistente con la seguridad apropiada, la
salud, las regulaciones ambientales y las mejores prácticas.
Los contratistas son responsables de asegurar que sus empleados y contratistas cumplan con todos los requisitos
del Programa de Seguridad del Contratista. El contratista y sus subcontratistas son evaluados en su
desempeño anterior y presente y en sus prácticas de trabajo relacionadas con la seguridad, salud y
materia ambiental. La evaluación en estos ámbitos es uno de los criterios utilizados para invitar a un contratista en
las obras.
Se solicitará a los contratistas que establezcan y mantengan programas en contra del uso de drogas y abuso
del alcohol. Las pruebas que se hacen en estas materias se aplicarán a todos los contratistas y subcontratistas
que actualmente desarrollan alguna labor en instalaciones o futuras.
La empresa certifica que diseñará y operará las instalaciones para las cuales el permiso es solicitado de acuerdo
a las disposiciones federales, estatales y locales aplicables y los requerimientos del permiso.
Estos estándares de seguridad establecen los requerimientos para el diseño, construcción, y operación de
un gasoducto con base en su localización. Dependiendo de las densidades de población, los estándares se
basan en diseños de construcción y requerimientos operativos apropiados. Los requerimientos típicos
incluyen espaciamiento entre válvulas con base en la densidad poblacional, profundidad de la tubería,
pruebas hidrostáticas de los componentes del ducto, protección contra sobrepresión, y factores de
diseño específicos utilizados en la formula de diseño.
Estos estándares de seguridad también establecen requerimientos mínimos para el material utilizado en
la construcción de las instalaciones del Gasoducto. Esto incluye a los materiales del Gasoducto y
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demás instalaciones, así como tolerancias para las dimensiones. Los estándares operativos tales como inspección
del ducto, procedimientos de reparación, mantenimiento de válvulas e inspección y pruebas de las estaciones
de medición también están regulados por estos amplios estándares de la industria.
Los estándares de seguridad también establecen los requisitos para el control de corrosión y protección catódica.
El primer y más importante paso en el control para las corrosiones es la inspección de la aplicación de
un recubrimiento protector. La protección catódica puede entonces ser mantenida durante la vigencia
del gasoducto instalando ánodos o corriente impresa en el ducto. Las especificaciones operativas implican
niveles de monitoreo de protección catódica y conservación de registros.
8. Sistema de Prevención de Accidentes
Las actuaciones de seguridad en lo concerniente a la prevención de accidentes se clasificarán de acuerdo con

los siguientes niveles de seguridad:
Acciones para evitar fugas, pequeñas o masivas, en todas y cada una de las operaciones de
construcción, operación o mantenimiento, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a, las siguientes:
Cinta de advertencia
Control de colocación y profundidad de tuberías de la zanja
Métodos de control de soldaduras de acero
Planos de construcción claro y concisos a disposición de contratistas
Vigilancia de trazo y recorrido
De ser el caso, aplicación de procedimientos de interposición entre servicios
Control de fabricación y recepción de materiales
Acciones para evitar su posterior ignición, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a, las siguientes:
Utilización de equipos y herramientas antideflagrantes en caso de trabajos con gas

Medios de extinción próximos y disponibles
Personal entrenado en actuación en situaciones de emergencia
Acciones para evitar daños humanos propios y de terceros, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a,
las siguientes:
Aditamentos de trabajo, equipos de seguridad y ropa de trabajo adecuada

Formación permanente de personal
Señalización de obras, diurnas y en su caso, nocturnas
Seguimiento de los métodos y procedimientos de seguridad e higiene que se establezcan
Acciones para evitar daños materiales, entre las que se encuentran, aunque no se limitan a, las siguientes:
Respeto de las distancias de seguridad establecidas

Evitar presencia humana no necesaria
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Colaboración con las autoridades locales y establecidas en los planes de emergencia presentes en el sitio
Sistemas y planes de restitución del servicio
ANEXO 5
Referencias y Bibliografía
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Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Impacto Ambiental
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Annual meeting and SDAG, USA. 89-100 p.
KANAI K. (1983). Engineering Seismology. University of Tokyo Press, Chapter 5.
[1]
Tabla 1 Guía para la presentación de la MIA Sector Petrolero Particular

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I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

II DESCRIPCION DEL PROYECTO

II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

file:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (1 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

IV DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN

IV.1 DELIMITACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

V IDENTIFICACION, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

file:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (2 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

V.1.1 Indicadores de impacto

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1 DESCRIPCION DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES

VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO

VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

VIII IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN

VIII.2 OTROS ANEXOS

I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE

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Nombre del proyecto

Conceptos Energéticos Mexicanos, S. de R.L. de C.V. se encuentra en la etapa de planificación y tramitología

Se anexa también un plano de localización del sitio

Aquí va copia de documentación legal:

Nombre o razón social

Registro Federal de Contribuyentes

Dirección del promovente o de su representante legal.

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Nombre o Razón Social

Registro Federal de Contribuyentes o CURP

Dirección del responsable técnico del estudio.

Aquí va copia de documentación legal de promoverte/responsable del estudio:

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II DESCRIPCION DEL PROYECTO

II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 Naturaleza del proyecto

file:///F|/BCNorte/2003/02BC2003G0002.html (7 de 116) [20/11/2009 11:26:03 a.m.]

§ Desmonte y despalme de superficies

Operación y Mantenimiento: El Gasoducto será construido por Conceptos Energéticos Mexicanos S de RL de

II.1.2 Selección del Sitio

Al norponiente de la República Mexicana se encuentra el estado de Baja California, este estado se ha

El estado de Baja California ha desarrollado una infraestructura de servicios, comunicaciones y mano de

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

que requieren el gas natural en esta zona.

A continuación se presenta un plano con la ubicación general del proyecto

INSERTAR PLANO PERMISO CRE C.7

II.1.3.A Plano Topográfico del proyecto lineal

• Plano Topográfico Planta de conjunto

• Plano perfil topográfico Trayectoria Ramal de 6”

INSERTAR PLANO PERMISO CRE C.7

INSERTAR PLANO PERMISO CRE C.7

II.1.3.B Plano de conjunto del proyecto

La distribución total de la infraestructura requerida para la construcción, operación y mantenimiento de

Insertar plano de manuel

II.1.4 Inversión requerida

La inversión propuesta del proyecto de gasoducto es de aproximadamente $8,000,000.00 (ocho millones de

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