Introducción

La presente tarea veremos algunos usos del manual de carreteras diseño geométrico dg-2014
elaborado por El Ministerio de Transportes y Comunicaciones el cual es órgano rector a nivel
nacional en materia de transporte y tránsito terrestre, se refiere a ejemplos Rutas que cumplen la
norma y rutas que no cumplen con la dg-2014

Objetivos

Identificar 2 rutas que cumplan así mismo otras 2 rutas que no cumplan con el MANUAL DE
CARRETERAS DISEÑO GEOMÉTRICO DG-2014

Identificar los problemas que incumplen con la norma dg-2014

Ruta que no cumple dg-2014

la carretera Lima-Canta veremos los fallos de señalización que existen en dicho tramo el cual esta
detallado donde se propone el correcto uso de las señalizaciones viales. Para ello se realizó la
revisión de la ubicación de las señales viales del proyecto “Estudio Definitivo para la Rehabilitación
y Mejoramiento de la Carretera Lima-Canta-La Viuda-Unish, tramo: Lima-Canta”, a continuación,
tenemos la evaluación.

EVALUACIÓN DEL DISEÑO GEOMÉTRICO CON SEÑALIZACIÓN

Tramo en tangente: La implementación de las señalizaciones permitirá mejorar el aspecto de la vía

mas no de levantar las observaciones planteadas al diseño geométrico de la carretera, por ello se
volverá a calcular las longitudes mínimas de visibilidad que deben de tener los tramos observados
para la velocidad asignada en la señalización.

Observación:

El tramo en tangente observado se ubica en el km 68+914.49 – km 69+003.51, dicho tramo tiene

una longitud de 89.02m.

En la Figura N°1 se observa la presencia de la señal R-30-4, dicha señal está ubicado en el km
68+660 en el sentido Lima – Canta, la cual indica que a partir del km 68+660 se debe reducir la
velocidad de operación a por lo menos 35 km/h. En la Figura N°5.26 se observa la presencia de la
señal R-30-4, dicha señal está ubicado en el km 69+100 en el sentido Canta – Lima, la cual indica
que a partir del km 69+100 se debe reducir la velocidad de operación a por lo menos 35 km/h.
Para una velocidad de 35Km/h la longitud en tangente mínima es de:

L mín. o = 2.78 V=2.78 x (35) = 97.3m.

Sin embargo, la longitud en tangente en este tramo es de 89.02m, por ende, no se está
cumpliendo con la longitud mínima según el manual de carreteras DG2014(MTC, [3]).
De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito se tiene: Con respecto a las
distancias mínimas de la curva a la señal preventiva, para velocidades menores a 60km/h, no se
sugieren distancias para estas velocidades, ya que el lugar de instalación depende, entre otras
condiciones, de la existencia de otras señales en el lugar. Por ejemplo, una señal que prevenga de
curva se podrá colocar a cualquier distancia hasta 30 m antes de la curva. Sin embargo, la señal
preventiva de curva debe ser instalada a una distancia mínima de 30 m de otras señales (MTC, [4]).

De las figuras N°1 y N°2 se puede observar que la señal P1-A, ubicada en el sentido Canta – Lima,
no cumple con la distancia mínima de 30 m antes del inicio de curva.

Figura N°1 Ubicación de la señalización, sentido Lima – Canta, km 68+600 – km 69+200

Figura N°2 Ubicación de la señalización, sentido Canta – Lima, km 69+200 – km 68+700

Bibliografía

ROMANÍ SANTOS, Luis Angel (2017) “ANÁLISIS DEL DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA CARRETERA LIMA
– CANTA, CON RELACIÓN A SUS CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS, TRAMO: KM.66+000 -
KM.76+000” (Tesis de ingeniería civil) Lima : UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA