Drive

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* Marca de Schlumberger
El Programa de Schlumberger para Manejar Sin Choques

DriveSMARRT --- Manual del Estudiante Página 3
TABLA DE CONTENIDO
Introducción al Manejo Sin Choques ...................................4

Manejo Sin Choques .........................................................5
DriveSMARRT ...........................................................................6
Mire hacia el Horizonte...........................................................7
Mantenga el Espacio y la Visibilidad ...............................9
Mantenga el Espacio y la Visibilidad .............................10
Distancia de Seguimiento .............................................11
Intervalo de Tiempo ........................................................11
Choques por la Retaguardia del Vehículo ...........13
Puntos Ciegos...............................................................14
Distancia para Detenerse.........................................15
Detenié ndose en Intersecciones ...............................16
Siempre Mueva sus Ojos ......................................................17
Tipos de Visión.............................................................18
Intersecciones .............................................................19
Reconozca y Responda ......................................................20
Tome el Control Há gase ver ..........................................25
Estado de Alerta .....................................................................26
Manejo del Estado de Fatiga la Fatiga..................27
Manejo y Posición al Sentarse ...............................28
Cinturón de Seguridad ...............................................29
Pasajeros de Vehículos .............................................30
Gerencia de Viajes.................................................................31
Inspección Previa al Viaje y Manejo Comentado ..32
Introducción al Manejo Sin Choques

Muchos de nosotros consideramos que somos buenos conductores y en
muchos de los casos lo somos, pero muchos buenos conductores también
cometemos errores. Debemos entonces reconocer que ser un buen
conductor no es simplemente no tener choques. El manejo es reconocido
como la exposición más grande al riesgo que usted debe enfrentar como
empleado de Schlumberger, es por ello que la compañía ha invertido
recursos significativos para proveerlo a usted con un entrenamiento que
haga más segura la actividad de manejo.
Esperamos que usted sea capaz de reconocer los peligros asociados al

manejo y pueda hacer los cambios necesarios, para ser un conductor seguro
y logre un Manejo sin Choques . Si otros usuarios de la vía hacen cosas
erróneas, es mejor ceder el paso y estar seguro, que continuar y tener un
choque.
Este curso está orientado a darle conocimientos y habilidades para:

· Reconocer y responder a los peligros asociados con el manejo
· Evaluar los riesgos asociados a la tarea de manejar un vehículo
· Implementar iniciativas de manejo apropiadas para minimizar los
riesgos
Las metas del Manejo Sin Choques son asegurar que todos los
conductores de Schlumberger:
· Reconozcan y respeten los riesgos y acepten las
responsabilidades asociadas con el manejo
· Incorporen los conceptos del Manejo Sin Choques no solo en el
trabajo sino también en su vida privada
· Implementen activamente los principios del Manejo Sin
Choques , no solo como conductores sino también como
pasajeros
· Se comprometan en la continua reducción de los choques
vehiculares
Manejo Sin Choques

Schlumberger está comprometido a la eliminación de todas las
perdidas debido a incidentes de manejo. Manejar de manera segura
no son solo el conocimiento y las habilidades asociadas con manejo,
sino tambié n el comportamiento basado en la actitud del
conductor. La actitud de los conductores es el factor influyente má s
grande en la implementación del Manejo Sin Choques en la tarea
de conducir un vehículo.
La actitud de Manejo Sin Choques de Schlumberger puede ser

resumida en tres simples conceptos.
No Chocaré
Esta actitud reconoce la responsabilidad de Schlumberger, como

compañía, de conducir sus operaciones teniendo a la seguridad
como su má s alta prioridad y reconocer que no hay ninguna tarea
tan importante que no pueda ser desarrollada de manera segura.
No Provocaré un Choque
Esta actitud reconoce las inmensas consecuencias de tener un

choque vehicular. Puede ser que nosotros nunca tengamos un
choque, pero nuestra manera de manejar puede poner en riesgo a
los demá s.
No seré una víctima
Con esta actitud usted reconoce como pasajero de un vehículo, que

tambié n es su responsabilidad
asegurarse de que el conductor maneje en forma segura, para que
así, usted, los otros pasajeros y los demá s usuarios de la vía no se
vean en peligro.
No Chocaré, No Provocaré un Choque, No Seré una Víctima
DriveSMARRT
DriveSMARRT, está orientado a hacer que los conductores reconozcan que

no son sus habilidades de manejo las que previenen que ellos no tengan un
choque, sino la habilidad de reconocer una situación peligrosa y hacer los
cambios necesarios para prevenir que esta situación los involucre en un
choque. Aprendiendo DriveSMARRT, usted podrá tendrá la capacidad de
hacer estos cambios en su actitud al manejar. DiveSMARRT refleja el
comportamiento que Schlumberger quiere que usted como conductor tenga
al conducir un vehículo.
El sistema de DriveSMARRT es:
S Mire hacia el horizonte
M Mantenga el espacio y la visibilidad
A Siempre mueva sus ojos
RR Reconozca y Responda
T Tome el control --- Hágase ver

Mire hacia el Horizonte
Entrene sus ojos para guiar el vehículo por la carretera, mirando

tan lejos como le sea posible para observar e identificar los
peligros potenciales y así poder tomar las acciones apropiadas.
Para llegar a ser un Conductor Sin Choques , usted deberá estar en

capacidad de reconocer los peligros en el ambiente de manejo. Para hacer
esto usted debe observar efectivamente y analizar su entorno. Hay 3 zonas
que usted deberá observar cuando esté conduciendo un vehículo. Estas son:
1. Zona Verde
2. Zona Amarilla
3. Zona Roja
1. Zona Verde
La zona verde es el área que puede ser vista por el conductor desde los 30
segundos al frente de su vehículo hasta el límite de su visión. Esta zona se
extiende hacia el horizonte tan lejos como usted pueda ver. Un Conductor
Sin Choques siempre será capaz de detectar los peligros en esta zona, la
cual le dará suficiente tiempo para hacer los cambios apropiados a su
condición de manejo. Esta zona también es interpretada como la Zona
Proactiva.
2. Zona Amarilla
La Zona Amarilla, es la zona que está de 5 a 30 segundos enfrente de su

vehículo. Esta zona le permite al conductor constantemente revisar e
identificar cambios en el entorno de manejo y los impactos que ellos
puedan causar. Si e l conductor observa cualquier peligro en la Zona
Amarilla tendrá todavía suficiente tiempo para hacer los cambios
requeridos para evitar un choque. Esta zona es denominada como la Zona
Activa.
3. Zona Roja
Es la zona que se extiende desde el frente de su vehículo hasta 5 segundos

delante del mismo. Esta es la zona en el cual usted debe tomar las acciones
directas para evitar un choque si se presenta un peligro. Usted solamente
tiene un corto período de tiempo para identificar los peligros y responder
efectivamente y evitar el choque. Esta zona puede ser denominada como la
Zona Reactiva. No sea usted un Conductor de Zona Roja , estos
conductores no miran lo suficientemente lejos delante de su vehículo y
están propensos a verse involucrados en choques.
Mantenga el Espacio y la Visibilidad
Dos conceptos clave del Manejo Sin Choques son el espacio y la

visibilidad. Como conductor usted requiere adecuar el espacio y la
visibilidad para percibir y actuar de acuerdo a los cambios en la vía
y condiciones de tráfico.
Usted normalmente se enfoca en lo que está pasando enfrente de su

vehículo cuando esta conduciendo. Como Conductor Sin Choques , usted
necesita observar y entender lo que está pasando alrededor de su vehículo.
Usted necesita observar y entender lo que está pasando a los lados, detrás,
abajo y arriba suyo Debe estar en capacidad de ver y entender claramente
su entorno para que pueda de forma efectiva ajustar su manejo de acuerdo
a los requerimientos de la situación. Si usted puede ver el entorno de
manejo completo, usted podrá crear un espacio SMARRT alrededor de su
vehículo.
El Espacio SMARRT es un área segura que usted pa prevenir peligros y
El EspacioSMARRT es un área segura que usted puede crear alrededor de su

vehículo para prevenir peligros y los impactos que otros usuarios de la vía le
pueden causar.
los
Cuando alguien o algo entre dentro del EspacioSMARRT, usted deberá
rápidamente restablecer su área de seguridad ajustando su velocidad y/o
posición en la vía. Con el tiempo, usted llegará a sentirse incomodo cuando
su Espacio- SMARRT le es invadido y automáticamente usted buscará
restablecerlo.
Distancia de Seguimiento
La distancia de seguimiento es la distancia mínima que usted debe dejar

entre su vehículo y el vehículo del frente, tanto que usted pueda evitar de
manera segura un choque por detrás o de alcance causado por conducir
muy cerca del otro vehículo. Diferentes vehículos y velocidades requerirán
diferentes distancias de seguimiento y estas distancias son difíciles de
determinar mientras se maneja; el espacio de seguimiento apropiado es
medido en razón del tiempo. El espacio entre su vehículo y el que está
frente a usted lo protegerá y usted debe trabajar para mantener este
Espacio-SMARRT ya que este le permitirá tener mayor tiempo para
reaccionar y tomar las acciones necesarias en situaciones de emergencias.
Intervalo de Tiempo
En el mismo periodo de tiempo, tan rápido como vaya, mayor será la

distancia recorrida. Si nosotros determinamos un tiempo de seguimiento
seguro, estamos creando un espacio seguro que nos permitirá hacer los
cambios de velocidades requeridos. Usando el tiempo para determinar el
espacio de seguimiento nos indicará que cuando conducimos más despacio
el espacio será menor y que cuando conducimos más rápido el espacio será
mayor.
El estándar de Schlumberger para la Distancia de Seguimiento

(determinada en función del tiempo) es de un segundo por cada tres
metros (~ diez pies) de longitud del vehículo más dos segundos más de
tiempo para pensar/actuar, bajo condiciones ideales de manejo . Esto sería
de dos segundos para un vehículo de pasajeros estándar (automóvil o pick-
up), más dos segundos (pensar/actuar) bajo condiciones ideales de manejo.
Es decir que para un vehículo de este tamaño, usted deberá seguir como
mínimo a cuatro (4) segundos detrás del vehículo que está al frente para así
tener tiempo (distancia) para parar o hacer una maniobra efectiva de
evasión en caso de ser necesario.
Vehículos de mayor longitud requieren una mayor distancia para compensar

las maniobras debido a que poseen mayor masa y el sistema de frenos es
menos eficiente, por ello entonces debemos incrementar el tiempo de

seguimiento. Esto deberá ser, por ejemplo, para un camión de 12 metros de
longitud (~ 40 pies) de seis segundos de tiempo de seguimiento y aún más
para una unidades de mayor tamaño y longitud. Recuerde una vez más que
este tiempo de seguimiento es bajo condiciones ideales.
Recuerde: Si la longitud del vehículo aumenta, la distancia de seguimiento

también deberá ser entonces incrementada.
Una manera de calcular esta distancia es tomando una marca (punto de

referencia) al lado de la carretera, como por ejemplo una señal o un poste
de la luz. Cuando la parte trasera del vehículo enfrente de usted pase la
marca (punto de referencia), comience a contar, mil uno, mil dos, y así
sucesivamente hasta que el parachoques delantero de su vehículo pase la
misma marca (punto de referencia). Si usted ha contado hasta más de mil
cuatro, usted ha creado una distancia de seguimiento segura.
Si usted alcanzó solo a contar hasta menos mil cuatro, usted está muy cerca
del otro vehículo y no tendrá suficiente tiempo para actuar y evitar un
choque si el vehículo enfrente de usted frena o se detiene repentinamente.
Usted necesitará reducir la velocidad para mantener asíuna distancia de
seguimiento segura.
Nuevamente le recordamos que esta fórmula simple aplica solo bajo

condiciones ideales de manejo. Usted necesita incrementar el espacio o
tiempo de seguimiento, en condiciones inadecuadas de manejo. Algunos de
los factores que afectan las condiciones de manejo son:
· Condiciones de la luminosidad/iluminación
· Condiciones climatológicas
· Condiciones de la vía/ruta
· Condiciones del tráfico
· Condiciones del conductor
Choques por la Retaguardia del Vehículo
Usted debe trabajar constantemente para mantener su EspacioSMARRT de

tal forma que pueda tener una distancia segura entre su vehículo y los
vehículos que le siguen y asíevitar ser chocado por detrás. Usted debe
chequear sus espejos constantemente para ver e identificar a los otros
usuarios en la ruta/vía, vehículos a altas velocidades, vehículos en
emergencias, etc., y asípoder hacer los cambios necesarios para evitar un
choque por detrás.
Pisacolas o vehículos que se pegan , estos son los vehículos que lo

siguen muy de cerca y por ello incrementan el riesgo de tener un choque de
alcance o por detrás. Si el vehículo que le sigue por detrás está muy cerca,
incremente la distancia entre su vehículo y el vehículo que se encuentra
enfrente de usted, cuando así lo requiera, de esta manera usted podrá
reducir gradualmente la velocidad en esta distancia incrementada y así
permitirle al conductor del vehículo de atrás compensar y maniobrar en
forma adecuada y segura. ¡Usted necesita ver, pensar y actuar por ellos!
Muchos de estos pisacolas o perseguidores, solo quieren rebasarlo,

entonces déjelos pasar reduciendo lentamente su velocidad. NO aplique los
frenos, las luces de frenos causarán que ellos reduzcan la velocidad
abruptamente, pudiendo producir con ello un choque por detrás. Ajuste
gradualmente su velocidad y su posición en la carretera para permitirles a
ellos sobrepasarlo de una manera segura.
Puntos Ciegos
Un punto ciego es un área alrededor de un vehículo que no puede ser vista

a través de los espejos. Todos los vehículos tienen puntos ciegos y ellos
tienden a ser más grandes en los vehículos de mayor longitud. Los puntos
ciegos están usualmente ubicados a los lados del vehículo, pero
dependiendo del tipo de vehículo podría haber puntos ciegos enfrente,
arriba y detrás del mismo.
Cuando usted cambie de dirección o realice un giro en un vehículo debe

asegurarse de chequear sus puntos ciegos. Esto puede se puede lograr
mirando por encima del hombro para visualizar claramente la dirección a
donde desea mover su vehículo. Esto permite a los conductores estar
seguros de que no haya otros vehículos, incluyendo motocicletas, ciclistas o
peatones que se muevan en el área del punto ciego y no sean vistos a
través de los espejos.
Distancia para Detenerse
Para entender completamente el requerimiento del Espacio de

Seguimiento , usted debe entender el concepto de distancia para
detenerse. Esta es la distancia total que el vehículo recorre desde el
momento en que usted reconoce la necesidad de parar y hasta cuando el
vehículo se encuentre detenido completamente. La Distancia Total para
Detenerse está compuesta por dos elementos principales:
· Distancia de Reacción: Es la distancia recorrida desde cuando

usted percibe la necesidad de parar hasta cuando usted
realmente comienza a aplicar los frenos.
· Distancia de Frenado: Es la distancia recorrida entre el
momento en que usted aplica los frenos hasta el momento en que
el vehículo se encuentra completamente detenido.
Distancia de Reacción + Distancia de Frenado =

Distancia Total para Detener el Vehículo
Los siguientes diagramas ilustran la Distancia Total para Detenerse para

algunas velocidades dadas (en MPH y KPH):
Aquíen el gráfico se muestra el tiempo de reacción y la distancia requerida

a varias velocidades. Note que tan rápido viaja y el tiempo que toma quitar
el pie del acelerador y pisar el pedal del freno.
Detenié ndose en Intersecciones
Cuando usted se aproxima a una intersección, la cual requiere que usted se

detenga, usted debe hacerlo dejando una distancia, entre su vehículo y el
de adelante, igual a la longitud de su vehículo. Si otro vehículo se aproxima
por detrás a gran velocidad y no puede parar a tiempo, usted ha creado así
un espacio a donde puede moverse hacia adelante para prevenir o
minimizar el efecto de un choque por detrás.
Si usted se está aproximando a una intersección controlada y usted no vio

al semáforo cambiar a verde, usted debe asumir que la luz cambiara antes
de que usted pase la intersección. Una luz verde del semáforo, de la cual
usted no se dio cuenta del momento en que esta cambió a verde, se llama
Luz Verde Preestablecida y usted deberá prepararse ya que ésta
cambiará de color muy pronto.
El último punto en la carretera en donde usted piensa que puede detener su

vehículo de manera segura es denominado Punto de Decisión . Si usted
pasa el Punto de Decisión y la luz del semáforo cambia de color, usted
tendrá que moverse a través de la intersección, ya que no tendrá tiempo
suficiente para parar el vehículo de manera segura. Si usted frena muy
fuerte, puede ser que el vehículo que le sigue no esté en capacidad de parar
y le choque por detrás.
Su Punto de Decisión está determinado por muchos factores, tales como:
· La velocidad del vehículo

· Las condiciones de la carretera
· Las condiciones del clima
· Las distancia de seguimiento de los vehículos detrás de usted
· Las condiciones de los frenos y suspensión del vehículo
Siempre Mueva sus Ojos
El movimiento de los ojos le permite al conductor buscar

constantemente a su alrededor información acerca de las muchas
actividades que pueden estar teniendo lugar y por consiguiente
ajustar su manejo de forma coordinada.
Tipos de Visión
Los seres humanos tienen dos (2) tipos de visión, una visión central muy
aguda y una más amplia, pero con menos enfoque, que es la visión
periférica, la cual es usada para detectar movimientos. Su visión periférica
es el área de visión alrededor de su visión central; usted debe aprender a
reaccionar a los movimientos detectados por su visión periférica y asípoder
usar de manera efectiva su visión central.
Visión Periférica
Visión Central
Si usted no está moviendo constantemente sus ojos mientras maneja, usted

tenderá a fijar la visión en un punto enfrente de su vehículo. Un conductor
vigilante necesita mover constantemente su visión central cada dos (2)
segundos para asegurar que todos los peligros han sido identificados. Uno
de los primeros indicadores de fatiga es cuando el conductor comienza a
mantener la mirada fija.
Cuando conduzca mueva ojos, revisando de lado a lado, incluyendo los

espejos, ya que usted asípodrá observar las áreas a los lados y detrás del
vehículo, asegurando que otros conductores no impacten su c
EspacioSMARRT. Periódicamente verifique sus instrumentos para
monitorear su velocidad y el desempeño de su vehículo.
Intersecciones
Una intersección puede ser definida como cualquier parte de la carretera en

donde puede haber vehículos, peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía
entrando en la misma o cruzándose en su trayectoria.
Mover siempre sus ojos, es particularmente importante cuando usted se

aproxime a una intersección. Las intersecciones no siempre están indicadas
por señales de tráfico o éstas son algunas veces difíciles de ver. Usted
necesita identificar las intersecciones en su Zona V r e de, de tal manera
que usted pueda hacer los cambios necesarios para moverse de manera
segura a través de la intersección.
Usted debe analizar la intersección. Analizar la intersección significa

que usted identifica todo los posibles peligros en la intersección. Estos
peligros podrían incluir:
· Cualquier vehículo que pueda estar en la intersección al mismo

tiempo que usted
· Construcciones o señales que bloqueen su visibilidad y la de otros
conductores
· Unidades de control que afecten el flujo del tráfico
· La intención de otros conductores en la intersección.
· La condición del clima para ese momento
Usted debe revisar la intersección en ambas direcciones antes de entrar en

ella. Preste particular atención a las intenciones de los otros a medida que
se aproxima a la intersección. Asegúrese de que ellos estén conscientes de
su presencia y confirme que ellos lo vieron. NUNCA asuma que ellos lo han
visto a usted y que se detendrán.
Cuando este pasando a través de las intersecciones siempre mire por un

área segura a la cual usted se pueda mover para evitar una colisión.
Controlando su velocidad y predeterminando una salida de escape, usted
habrá evaluado las opciones para prevenir que un choque ocurra.
Reconozca y Responda
Cuando usted reconozca condiciones cambiantes en el ambiente de

manejo, usted deberá estar en capacidad de responder a ellas en
forma segura y efectiva, en donde no se pongan en peligro usted y
los demás usuarios de la vía.
Para ser un Conductor Sin Choques , debe planear por anticipado y responder en forma
oportuna a cualquier peligro en su ambiente de manejo. Reconociendo y Respondiendo
oportunamente a cualquier peligro, usted podrá reducir la probabilidad de tener un choque,
Choque Frontales ajustando su velocidad y su posición en la vía.
Choques Frontales
Mirando hacia el horizonte usted puede reconocer los riesgos de uno de los
tipos de choques más mortales, el choque frontal, antes de que éste ocurra.
Los choques frontales son devastadores porque se combinan las
velocidades y energías de los vehículos. Esto mayormente incrementa las
lesiones y daños causados por el choque. Los choques frontales son
comúnmente causados cuando los conductores no tienen suficiente cuidado
al rebasar o sobrepasar a otros vehículos.
Distracciones
Existen muchas distracciones que pueden cautivar su atención mientras

maneja y por lo tanto influir en su habilidad para responder. Usted debe
reconocer estas distracciones y los efectos que éstas pueden tener en su
manejo, de manera que usted pueda tratar con ellas efectivamente.
Las distracciones pueden clasificarse en las siguientes categorías:

· Dentro del vehículo: Radio, Reproductor de CDs, teléfonos,

alimentos, bebidas, pasajeros, objetos o carga sueltos, etc.
· Fuera del vehículo: Problemas en la vía --- carretera, paisaje,
desconocidas demandas de manejo, etc.
· Del conductor: Estrés, fatiga, alcohol, drogas, etc.
Condiciones Adversas
Hay seis condiciones que afectan el manejo ideal, ellas son:
· Condiciones de la luz
o Demasiada
o Poca
· Condiciones del clima
o Visibilidad
o Temperatura
· Condiciones de la vía
o Tipo de superficie
o Condiciones de la superficie
§ Condiciones de tracción
§ Condiciones para controlar el vehículo, i.e.,
vías en malas condiciones
· Condiciones del tráfico
o Peatones
o Animales
o Densidad
o Costumbres locales, cultura
o Velocidad
· Condiciones del vehículo
o Mantenimiento del vehículo. Dos aspectos importantes
en el control del vehículo - La habilidad para maniobrar
con el volante y la habilidad para parar; para estar en
control, el vehículo debe responder en la forma que
usted quiera y cuando lo quiera.
o Selección del vehículo --- Adecuado para el propósito
· Condiciones de Conductor
o Son las de mayor importancia ya que son los

conductores quienes toman las decisiones sobre las
anteriores condiciones adversas
· Afectadas por:
o Conocimiento
o Actitud
o Competencia
· Condiciones del ambiente
· Vehículo actual
· Fatiga
· Alcohol/drogas
· Distracciones mentales
Ultrapasando / Adelantando Otros Vehículos
Rebasar o sobrepasar a otro vehículo es una actividad peligrosa al manejar.

En muchas oportunidades, mientras sobrepasa un vehículo, usted estará
conduciendo en el carril del tráfico opuesto, el cual puede potencialmente
aproximarse a altas velocidades. Usted deberá siempre preguntarse si es
necesario sobrepasar el(los) vehículo(s) antes de comenzar la maniobra.
Algunos de los factores que deben ser considerados antes de sobrepasar a

un vehículo son:
· ¿Es seguro hacerlo?

· ¿Hay suficiente espacio para completar de manera segura la
maniobra?
· ¿Tiene mi vehículo la aceleración y las condiciones de
maniobrabilidad requeridas para esto?
· ¿Es legal realizar esta maniobra?
Si decide adelantar, usted debe:
· Decidir si es seguro sobrepasar

· Mirar por los espejos para asegurarse que no haya peligros
· Indicar sus intenciones a los otros conductores usando para

ello la luz de cruce
· Chequear los espejos para asegurarse nuevamente que no
haya peligros
· Mirar sobre su hombro para chequear los puntos ciegos
· Comenzar el movimiento para sobrepasar al otro vehículo
Marcha en Retroceso
Retroceder un vehículo puede ser potencialmente una maniobra peligrosa.
Hay un riesgo significativo de causar lesiones, daños e incluso hasta
muertes. La visibilidad reducida puede impedir que usted vea objetos como:
· Niños
· Peatones
· Otros vehículos
· Objetos fijos
· Mascotas
Práctica y Ventajas de Estacionar en Retroceso
Retroceder un vehículo es una práctica peligrosa y debe ser evitada

dondequiera que sea posible. Schlumberger ha empleado por muchos años
esta práctica de parquear los vehículos, al arribo a su destino, en posición
de salida (de reversa), como estrategia para reducir los riesgos de choques
por retroceso. Esto confunde a algunos cuando escuchan por primera vez
acerca de estacionar en reversa, sin embargo el concepto llega a ser
bastante claro y los beneficios aparentes, cuando usted integra la filosofía
del Manejo Sin Choques dentro de sus prácticas de manejo tanto en el
trabajo como en su vida privada.
E
Evite en la medida de lo posible las maniobras de retroceso. Sin
embargo, si debe hacerlo, ya sea ahora o más tarde, entonces:
· Retroceda al momento de arribar al lugar, hágalo ahora

que usted está más relacionado con el entorno de manejo
· Retroceda desde el área de más conflicto hacia el área
de menos conflicto (Ej. Desde el carril del lado del conductor
hacia el espacio de parqueo)
· Estacione el vehículo de tal forma que el primer

movimiento al reincorporarse al tráfico sea hacia
adelante. Así, usted ahora será capaz de ver a donde va al
momento de salir.
Manejar sin Choques implica manejar los riesgos. No se exponga a grandes

riesgos. Si usted debe retroceder, ¡hágalo al momento de llegar!
10 Prácticas para Retroceder con Seguridad
Las siguientes diez (10) precauciones o tips de seguridad deben ser

seguidos cada vez que usted vaya a retroceder un vehículo de
Schlumberger, no importando cual sea el tipo o tamaño del vehículo:
Las diez (10) reglas para retroceder con seguridad son:
1. Revise su espacio hacia atrás

2. Toque su bocina antes de comenzar a desplazarse
3. Proceda a retroceder inmediatamente
4. Retroceda lentamente
5. Al retroceder observe ambos espejos laterales
6. No retroceda más de lo necesario
7. Retroceda hacia el lado del conductor
8. Use un guía en tierra (vea las señales)
9. Siempre estaciónese de tal forma que el primer
10. movimiento sea hacia delante
11. Coloque las luces de estacionamiento o de emergencia
12. antes de proceder a retroceder
Tome el Control --- Hágase ver
Usted debe asegurarse de ser visto en la ruta, es decir que los otros
usuarios de la vía y las personas en su entorno puedan verlo.
Como Conductor Sin Choques, usted no querrá ser agresivo pero deberá ser
asertivo con su manejo. Su presencia en la vía debe ser de tal forma que los
demás usuarios de la misma estén conscientes de sus intenciones, por ello,
usted debe comunicar sus intenciones de manera efectiva.
Una manera para asegurar ser visto por los otros usuarios de la vía, es
usando las luces delanteras. De acuerdo con el estándar de Gerencia de
Viajes y Manejo de Schlumberger, usted siempre debe mantener las luces
encendidas cuando conduzca un vehículo, aún durante horas diurnas. Esto

incluye también las luces traseras y laterales. La única ocasión en la cual
usted no debe conducir con las luces encendidas es cuando esto vaya en
contra de las regulaciones locales.
La bocina y las luces de cruce son también medios de comunicación

efectivos. Asíque, las señales de cruce son otra forma de comunicación,
pero NUNCA asuma que el otro conductor va a girar tan solo porque su
vehículo tiene la luz de cruce encendida --- busque otras señales que le
indiquen que ellos realmente van a hacer un cambio en su velocidad o de
posición en la vía
NUNCA asuma también que el otro conductor sabe que usted está
presente, o que ellos, por ejemplo han visto que su señal de cruce está
encendida. Usted solo puede estar seguro de que los otros usuarios de la
vía lo han visto si ellos responden a su comunicación --- busque
retroalimentación o evidencias, como: una sonrisa, un movimiento de
manos, contacto cara a cara, ellos pueden acelerar o reducir la velocidad o
posiblemente cambiar de carril, etc.
No proceda hasta que no esté seguro de que los otros usuarios de la vía lo
hayan visto a usted, de lo contrario no proceda.
Estado de Alerta
Fatiga es un término usado para describir el deterioro físico y psicológico de

un conductor. Es también un término generalizado usado para describir la
situación cuando una persona se siente cansada o con sueño y los efectos
asociados que tiene esto sobre sus funciones mentales y estado de alerta.
La fatiga es uno de los factores que más afecta el

comportamiento del conductor.
La Fatiga es una experiencia personal y tiene diferentes efectos

individuales, aunque ellos puedan haber tenido lugar en condiciones
medioambientales similares. El resultado de la fatiga es muy difícil de
medir ya que las personas pueden llegar a sentirse fatigadas de diferentes
maneras.
Algunos de los indicadores más comunes de la fatiga son:
· Pérdida de la concentración
· Sentirse cansado
· Bostezar
· No recordar los últimos 5 minutos del viaje
· Tener un tiempo de reacción muy lento
· Presentar irritabilidad e inquietud
Su nivel de fatiga afecta directamente su nivel de estado de alerta. Como

Conductor Sin Choques usted necesita descansar adecuadamente antes de
realizar cualquier viaje para asíreducir la probabilidad de tener un choque.
Igualmente nunca deberá manejar un vehículo bajo la influencia de alcohol,
como tampoco deberá manejar si se siente fatigado.
Manejo del Estado de Fatiga la Fatiga
Hay muchas maneras para reducir o minimizar los efectos de la fatiga. Entre
ellas están:
· Descansar adecuadamente antes de un viaje prolongado o difícil

· No comenzar tardíamente un viaje prolongado
· De ser posible no viaje solo
· Evite viajes prolongados durante las horas de la noche
· Mantenga la temperatura del vehículo relativamente fría
· Obedezca la regla de las 16 horas. No maneje más de 16 horas
dentro del periodo comprendido por las últimas
· 24 horas.
Cuando un conductor comience a sentir cualquier síntoma de la fatiga,

debe:
· Parar y salir del vehículo para refrescarse, ó,

· Parar y cambiar de conductor si está disponible y alerta, ó, si
estos dos puntos no son una opción efectiva o posibles,
· Parar y descansar hasta alcanzar o recuperar el estado de alerta
nuevamente
Cuando tenga un viaje prolongado, haga paradas de descanso para prevenir

la fatiga. Se recomienda parar cada 2 horas por lo menos durante 15
minutos para refrescarse y preparase para el resto del viaje.
Dispositivos de Restricción para los Ocupantes del Vehículo y

Posición al Sentarse
Manejo y Posición al Sentarse
Cuando usted ingrese al vehículo debe considerar y ajustar su posición para

manejar en relación con los controles, los sistemas de seguridad e
instrumentos. Usted también necesita ajustar la posición de los espejos.
Una posición correcta al sentarse a manejar es importante, ya que ésta

asegura que:
· Su seguridad sea maximizada al momento de un choque
· Los sistemas de restricción de seguridad puedan funcionar de
manera efectiva
· Usted se encuentre a la distancia correcta del volante
· Su nivel de fatiga al conducir sea reducido
· Usted pueda mantener máximo control del vehículo en todo
momento
Cinturón de Seguridad
El cinturón de seguridad debe ser usado sobre el hombro y sobre la región

de la pelvis y debe mantenerse ajustado de manera confortable. El cinturón
de seguridad no debe encontrarse retorcido y debe mantenerse plegado
sobre el cuerpo en todo momento --- no deben existir dobleces o torceduras
en la correa. Cuando el cinturón de seguridad es posicionado plegado al
cuerpo y abajo de la pelvis maximiza la restricción del conductor durante un
choque.
El Estándar de Gerencia de Viajes y Manejo de Schlumberger establece

que:
Como condición de empleo, todos los empleados y contratistas deberán

utilizar en todo momento sus cinturones de seguridad cuando manejen un
vehículo y deberán asegurarse de que todos los ocupantes del mismo obren
de la misma forma.
Pasajeros de Vehículos
Un Conductor Sin Choques tiene la responsabilidad de asegurarse de que

todos los ocupantes del vehículo usen sus cinturones de seguridad y todos
los demás equipos de seguridad requeridos, ya que ellos minimizarán
cualquier lesión o herida en el evento de un choque.
Si usted está viajando con infantes cerciórese de que ellos estén sujetados
dentro de una cápsula de seguridad aprobada y que ésta esté igualmente
alineada y asegurada usando los puntos de sujeción aprobados. Todas las
cápsulas deben estar alineadas de tal forma que los elementos de
restricción puedan funcionar de acuerdo a su diseño y asíno causar ningún
daño o lesión adicionales en el evento de un choque.
Si está viajando con un niño muy pequeño, el cual no puede ser asegurado
directamente con un cinturón de seguridad convencional, asegúrese
entonces de usar una silla especial diseñada para permitirle al niño estar
posicionado a una mayor altura, de tal forma que los elementos de
restricción del cinturón de seguridad puedan funcionar efectivamente sin

causar ningún daño o lesión adicionales en el evento de un choque.
Gerencia de Viajes
Debido a que el manejo es la más grande exposición al riesgo que la

compañía tiene, tenemos que hacer todo lo que podamos hacer para reducir
el riesgo donde sea posible De acuerdo con el Estándar de Gerencia de
Viajes y Manejo, cada viaje debe ser sujeto de las siguientes
consideraciones antes de su aprobación para ser llevado a cabo:
· Revisión por parte de la Gerencia de la necesidad del viaje ---

¿Es el viaje realmente necesario?
· ¿Puede ser el viaje eliminado u otra solución alternativa
encontrada?
o ¿Puede ser el viaje combinado con otro?
o ¿Puede ser el viaje hecho por tren, ferry o aire?
o ¿Puede ser el viaje hecho por un contratista - tercero?
· Asignación de Equipo y Personal --- Vehículo y conductor
adecuados para el trabajo
· Planeación y Ejecución del Viaje --- Mejores tiempo y ruta
· Regla de las 16 Horas --- ¿Están los conductores alertas y listos
para la ida... y para el regreso?
· Caravanas --- ¿Quién va dónde, que pasaría si las cosas salen
mal, comunicación disponible y efectiva?
· Manejo Nocturno / Condiciones de poca visibilidad ---
¿Deberíamos conducir, cuál es la mejor velocidad?
· Equipo de Seguridad del Vehículo - ¿Es el adecuado para las
condiciones esperadas, está disponible y en buenas
condiciones?
· Pasajeros No Autorizados --- Ninguno, solo en casos de
emergencia
Inspección Previa al Viaje y Manejo Comentado
Evaluación Global de Manejo EGM
La Evaluación Global de Manejo (EGM) es una planilla universal de

evaluación usada por Schlumberger a nivel mundial. Está dividida en tres (3)
áreas. Ellas son:
1. Inspección Previa al Viaje

2. Evaluación del Nivel de Destreza
3. Manejo Comentado
Inspección Previa al Viaje
Antes de iniciar un viaje en un Vehículo Schlumberger, usted debe

determinar si el vehículo es seguro y si su condición mecánica es
satisfactoria para la realización del viaje. Para asegurar esto, usted necesita
hacer una preinspección del vehículo antes de manejarlo. Esta
preinspección consiste en una revisión integral de todos los componentes
de seguridad y de los principales componentes mecánicos del vehículo.
Evaluación del Nivel de Destreza
Consiste en una evaluación de las habilidades que tiene el conductor para

el control del vehículo. Esta permite al instructor evaluar el entendimiento
del conductor acerca de las técnicas del Manejo Sin Choques y la
habilidad para manejar un vehículo en las diferentes condiciones de
manejo.
Manejo Comentado
El Manejo Comentado es como su mismo nombre lo sugiere, una práctica

en donde el conductor habla acerca del manejo. Esto le provee al conductor
la oportunidad para comunicar al evaluador cuales son los peligros
reconocidos en el ambiente de manejo en el que él se encuentra en ese
momento, y qué debe hacer para tratar con ellos de manera segura. Esto es
un componente crítico del Programa de Manejo Sin Choques; ya que el

conductor provee la información de lo que él está reconociendo y de cómo
debería responder a la situación, permitiéndole al evaluador/instructor de
esta manera asistirle con retroalimentación o asesoría adecuadas. Este tipo
de evaluación permite obtener una medida para determinar si el conductor
ha alcanzado el nivel de conocimiento y habilidades requeridos, resultando
también en el comportamiento esperado o también requerido, para ser
considerado competente como un conductor seguro de Schlumberger.
Las cinco áreas de evaluación durante el Manejo Comentado están basadas

en los cinco componentes del DriveSMARRT, las cuales son discutidas en
detalle durante las sesiones de entrenamiento.
NOTAS
DriveSMARRT
Compromiso del Conductor para alcanzar la meta de
Manejar Sin Choques
Certifico y reconozco que he recibido adiestramiento en el Sistema DriveSMARRT de
Schlumberger y me comprometo a participar activamente en alcanzar la meta de
Manejo Sin Choques , de las siguientes formas:
· Reconociendo y respetando los riesgos y aceptando las responsabilidades

asociadas con el manejo;
· Incorporando los conceptos del Manejo Sin Choques no solo durante el

trabajo sino también en las actividades extracurriculares;
· Implementando activamente los principios del Manejo Sin Choques , no

solo como conductor sino también como pasajero; y
· Estando comprometido a reducir continuamente los choques de vehículos.
Acepto intervenir y proveer la ayuda y el soporte necesarios cuando no se

siga las prácticas seguras.
En mi calidad de Conductor Sin Choques comprometido:
No chocaré, No provocaré un choque, No seré una víctima
Nombre en Letra de
Imprenta:________________________________
Fecha: _________________________________
Firma: _________________________________
No. de Identificación ______________________
Schlumberger
© Copyright Enero, 2005

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El Programa de Schlumberger para Manejar Sin Choques

Introducción al Manejo Sin Choques ...................................4

Introducción al Manejo Sin Choques

Esperamos que usted sea capaz de reconocer los peligros asociados al

Este curso está orientado a darle conocimientos y habilidades para:

Manejo Sin Choques

La actitud de Manejo Sin Choques de Schlumberger puede ser

Esta actitud reconoce la responsabilidad de Schlumberger, como

Esta actitud reconoce las inmensas consecuencias de tener un

No seré una víctima

Con esta actitud usted reconoce como pasajero de un vehículo, que

No Chocaré, No Provocaré un Choque, No Seré una Víctima

DriveSMARRT, está orientado a hacer que los conductores reconozcan que

El sistema de DriveSMARRT es:

S Mire hacia el horizonte

M Mantenga el espacio y la visibilidad

A Siempre mueva sus ojos

T Tome el control --- Hágase ver

Mire hacia el Horizonte

Entrene sus ojos para guiar el vehículo por la carretera, mirando

Para llegar a ser un Conductor Sin Choques , usted deberá estar en

La Zona Amarilla, es la zona que está de 5 a 30 segundos enfrente de su

Es la zona que se extiende desde el frente de su vehículo hasta 5 segundos

Mantenga el Espacio y la Visibilidad

Dos conceptos clave del Manejo Sin Choques son el espacio y la

Usted normalmente se enfoca en lo que está pasando enfrente de su

El EspacioSMARRT es un área segura que usted puede crear alrededor de su

La distancia de seguimiento es la distancia mínima que usted debe dejar

En el mismo periodo de tiempo, tan rápido como vaya, mayor será la

El estándar de Schlumberger para la Distancia de Seguimiento

Vehículos de mayor longitud requieren una mayor distancia para compensar

menos eficiente, por ello entonces debemos incrementar el tiempo de

Recuerde: Si la longitud del vehículo aumenta, la distancia de seguimiento

Una manera de calcular esta distancia es tomando una marca (punto de

Nuevamente le recordamos que esta fórmula simple aplica solo bajo

Choques por la Retaguardia del Vehículo

Usted debe trabajar constantemente para mantener su EspacioSMARRT de

Pisacolas o vehículos que se pegan , estos son los vehículos que lo

Muchos de estos pisacolas o perseguidores, solo quieren rebasarlo,

Un punto ciego es un área alrededor de un vehículo que no puede ser vista

Cuando usted cambie de dirección o realice un giro en un vehículo debe

Distancia para Detenerse

Para entender completamente el requerimiento del Espacio de

· Distancia de Reacción: Es la distancia recorrida desde cuando

Distancia de Reacción + Distancia de Frenado =

Los siguientes diagramas ilustran la Distancia Total para Detenerse para

Aquíen el gráfico se muestra el tiempo de reacción y la distancia requerida

Detenié ndose en Intersecciones

Cuando usted se aproxima a una intersección, la cual requiere que usted se

Si usted se está aproximando a una intersección controlada y usted no vio

El último punto en la carretera en donde usted piensa que puede detener su

Su Punto de Decisión está determinado por muchos factores, tales como:

· La velocidad del vehículo

Siempre Mueva sus Ojos

El movimiento de los ojos le permite al conductor buscar

Si usted no está moviendo constantemente sus ojos mientras maneja, usted

Cuando conduzca mueva ojos, revisando de lado a lado, incluyendo los

Una intersección puede ser definida como cualquier parte de la carretera en

Mover siempre sus ojos, es particularmente importante cuando usted se

Usted debe analizar la intersección. Analizar la intersección significa

· Cualquier vehículo que pueda estar en la intersección al mismo

Usted debe revisar la intersección en ambas direcciones antes de entrar en