Esto indica que es de 1991 a 1995, pero mi manual dice que el mismo procedimiento debería

funcionar en 1990, ya que se usa el mismo procedimiento para TBI y MPFI. Buena suerte

Tomado de post moderadores

Autor original: Tolleyy

Me gustaría demasiado pegajosa esta información sobre autodiagnósticos para 91-95 Hardbody /
Pathfinder. Esto debería funcionar con otros vehículos Nissan / años, pero no estoy seguro. Haga
esto bajo su propio riesgo:

Modo I - Monitor del sensor de oxígeno de escape

Use el Modo I para determinar si el sensor de oxígeno está funcionando correctamente.

Caliente el motor a la temperatura normal.

Haga funcionar el motor por encima de 2000 RPM sin carga mientras mira la ECU.

Asegúrese de que el LED VERDE se encienda y apague más de cinco veces durante diez segundos a
2000 RPM.

Si el número de flashes no es más de cinco, reemplace el sensor de oxígeno. Si el LED no parpadea,

verifique el circuito del sensor.

Modo II - Monitor de Control de Proporción de Mezcla

Use el Modo II para determinar si la mezcla de aire / combustible está ciclando correctamente.

Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.

Gire el dial en la ECU completamente hacia la derecha (o si tiene un interruptor, enciéndalo).

Después de que el LED parpadee dos veces, gire el dial totalmente hacia la izquierda (o apague el
interruptor).

Haga funcionar el motor por encima de 2000 RPM sin carga mientras mira la ECU.

Si el LED ROJO parpadea simultáneamente con el LED VERDE, la mezcla de aire / combustible está
funcionando correctamente.

Si el LED ROJO permanece apagado, la mezcla es más rica en un 5%.

Si el LED ROJO permanece encendido, la mezcla es más del 5% magra.

Si el LED ROJO permanece encendido o apagado por encima de los 2000 RPM, complete los
diagnósticos antes de comenzar las reparaciones.

Modo III - Informe de código de falla almacenado

Use el Modo III para recuperar todos los códigos de problemas almacenados en la memoria.
Gire el interruptor de encendido, pero no arranque el motor.

En la ECU, gire el tornillo selector de modo de diagnóstico completamente en el sentido de las

agujas del reloj (o si tiene un interruptor, enciéndalo). Espere hasta que el LED parpadee 3 ráfagas
rápidas, luego gire el tornillo completamente a la izquierda (o apague el interruptor).

La luz de verificación del motor comenzará a destellar códigos de problemas. Los destellos rojos
son unidades de diez y los destellos verdes son unidades de uno. (rojo-3 parpadea, verde-1 flash =
código 31) Anote todos los códigos hasta que comience a circular.

Para borrar todos los códigos almacenados, gire el tornillo totalmente en sentido horario (o
encienda el interruptor). Espere hasta que el LED parpadee 4 ráfagas rápidas, luego gire el tornillo
completamente a la izquierda (o apague el interruptor). Para conservar los códigos en la memoria,
simplemente apague la ignición.

Códigos KA24E:

11 Circuito del sensor de posición del cigüeñal

Circuito del sensor de flujo de aire de 12 masas

13 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Circuito del sensor de velocidad del vehículo 14

21 Señal de encendido que falta en la bobina primaria

31 Unidad de control del motor (ECU)

Circuito del sensor de oxígeno 33

41 Circuito del sensor de temperatura del aire

43 Circuito del sensor de posición del acelerador

55 No hay fallas

Lista completa de códigos para otros modelos:

11 Sensor de ángulo del cigüeñal / Sensor de posición del árbol de levas

Medidor de flujo de aire 12 / Sensor de flujo de aire de masa

Sensor de temperatura del refrigerante de 13 motores

Sensor de velocidad de vehículo 14

21 Señal de Encendido

22 bomba de combustible

Interruptor de ralentí 23

Interruptor de válvula de mariposa 24

25 válvula de control de velocidad de ralentí

28 Circuito del ventilador de enfriamiento

31 ECU

32 Función EGR

Sensor de oxígeno calentado 33

Sensor de 34 golpes

Sensor de temperatura de gas de escape 35

36 Transductor de presión de retroceso de control EGR

Sensor de 37 golpes

38 Orilla cerrada del lado derecho (B2)

Sensor de temperatura del aire de admisión 41

Sensor de temperatura de combustible 42

43 Sensor de posición del acelerador

Fuga de 45 inyectores

47 Sensor de posición del cigüeñal

Circuito inyector 51

Sensor de oxígeno 53

54 Control A / T

55 Sin mal funcionamiento

63 No. 6 Fallo en el cilindro

64 No. 5 Fallo en el cilindro

65 No. 4 Fallo en el cilindro

66 No. 3 Fallo en el cilindro

67 No. 2 Cylinder Misfire

68 No. 1 Cylinder Misfire

71 Fuego al azar aleatorio

72 TWC Función banco derecho

73 TWC Función banco derecho

Sistema de inyección de combustible 76 Función banco derecho

77 Circuito del sensor de oxígeno térmico trasero

82 Sensor de posición del cigüeñal

Línea de comunicación de diagnóstico A / T 84

Circuito de válvula solenoide de 85 VTC

86 Sistema de inyección de combustible Función banco derecho

Circuito de válvula solenoide de control de bote 87

91 Circuito del calentador del sensor de oxígeno delantero calefactado lado derecho banco

Válvula solenoide de 94 TCC

Sensor de posición del cigüeñal 95

Sensor de temperatura del refrigerante del motor 98

101 Calentador del sensor de oxígeno delantero calefactado Circuito derecho banco

103 Interruptor del interruptor de posición neutra / estacionamiento

105 EGR y circuito de válvula solenoide de control de recipiente de EGR

Circuito de válvula de control de purga de 108 recipientes

Verifique o reemplace los sensores y los componentes relacionados correspondientes a la lista de
códigos de problemas de las tiendas.

Modo IV - Monitor de operación del interruptor

Utilice el Modo IV para determinar si el Sensor de posición del acelerador (TPS), el Circuito de
arranque y / o el Sensor de velocidad del vehículo (VSS) están en buen estado de funcionamiento.

Gire el interruptor de encendido, pero no arranque el motor.

Gire el dial en la ECU completamente hacia la derecha. Después de que el LED parpadee 4 veces,
gire el dial completamente en sentido contrario a las agujas del reloj.

Asegúrese de que el LED ROJO esté apagado.

Asegúrese de que el LED ROJO se enciende al presionar el pedal del acelerador. Si no, revise o
reemplace

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