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Ferley Castro-Aranda
Universidad del Valle (Colombia)
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All content following this page was uploaded by Ferley Castro-Aranda on 27 January 2016.
Resumen
Las sobretensiones de origen atmosférico son una de las principales causas de fallas y averías
en redes de transporte y distribución de energía eléctrica. El cálculo de este tipo de
sobretensiones se debe realizar con muchas incertidumbres, dada la naturaleza aleatoria del
rayo y el conocimiento poco preciso de sus principales parámetros. El análisis del
comportamiento de una línea aérea frente al rayo se basa en métodos estadísticos y tiene
como objetivo final determinar la tasa de contorneos por km y año.
Este trabajo presenta un estudio muy detallado sobre la aplicación del ATP en el análisis de
sobretensiones originadas por el rayo en líneas aéreas de transporte. El documento ha sido
dividido en dos partes; en la primera parte se presenta la aplicación del programa en el cálculo
de sobretensiones, en la segunda se detallan las posibilidades del ATP en el análisis del
comportamiento de líneas aéreas de transporte frente al rayo.
1. Introducción
El análisis de líneas aéreas de transporte frente al rayo deber realizarse teniendo en cuenta los
siguientes aspectos
• las líneas están generalmente apantalladas
• los contorneos pueden ser originados por descargas que impactan en las torres o en los
cables de tierra (cebado inverso), o por descargas directas a los conductores de fase (fallo
de apantallamiento) [1] - [3]
• el diseño de un apantallamiento adecuado puede reducir de manera significativa el número
de contorneos originados por rayos directos a los conductores de fase, ya que solo
descargas con una corriente de pico muy pequeña alcanzarán estos conductores [2] - [4].
1
Los estudios relacionados con el comportamiento de una línea aérea frente al rayo, teniendo
en cuenta las prestaciones actuales del ATP [5], se pueden clasificar en los tres siguientes
grupos
• cálculo de sobretensiones, cuyo objetivo es determinar la solicitud máxima para una
descarga determinada y en unas condiciones de operación determinadas
• análisis paramétrico de sobretensiones, con el que se podría averiguar la influencia que
pueden tener determinados parámetros de la onda del rayo o de la línea en el valor máximo
de las sobretensiones
• cálculo de la tasa de fallas o averías, mediante un método o procedimiento estadístico,
generalmente el método de Monte Carlo [6].
Las ventajas que se derivan de la aplicación de una herramienta como el ATP en este tipo de
estudios son varias, ya que se puede
• emplear modelos muy precisos y dependientes de la frecuencia, que tengan en cuenta el
frente rápido de los procesos transitorios que van asociados al rayo [7] - [9]
• comparar los resultados obtenidos mediante los distintos modelos de línea disponibles en el
ATP [10]
• averiguar la importancia que tienen algunos parámetros en el valor máximo de las
sobretensiones
• realizar cálculos de tipo estadístico, empleando procedimientos distintos, ver Sección 2.
Sin embargo es importante tener en cuenta las limitaciones con las que se van a realizar los
cálculos
• la representación del efecto corona mediante el ATP no es una tarea fácil, aunque se han
presentado varios modelos para representar este efecto
• tampoco es fácil la representación de otros parámetros, como la impedancia de puesta a
tierra de los apoyos de una línea, ya que no se suele disponer de parámetros fiables para
esta parte del modelo
• los cálculos se realizan generalmente con muchas incertidumbres, ver Resumen
• a diferencia de lo que ocurre con otros tipos de sobretensiones, la validación de los
resultados obtenidos mediante simulación no es fácil, y no existe mucha experiencia en este
campo.
2
2. Análisis del comportamiento de una línea aérea frente al rayo
La aplicación del ATP es este tipo de estudios seguirá un proceso similar al de la mayoría de
estudios o simulaciones, y se puede resumir de la siguiente forma
1) Recogida de datos de la línea aérea y las descargas atmosféricas.
2) Selección y edición del modelo de la línea en código ATP.
3) Edición del archivo de entrada completo.
4) Ejecución del programa y obtención de resultados.
5) Análisis de resultados.
Independientemente del modelo o método escogido para realizar cualquiera de los pasos
necesarios, el procedimiento completo por el que se puede averiguar el comportamiento de
una línea aérea frente al rayo se realizará aplicando un método estadístico, generalmente el
método de Monte Carlo. Los cálculos a realizar en cada simulación serán básicamente los
siguientes
3
El diagrama de flujo con los operaciones a realizar en un proceso iterativo que incluya los
pasos descritos anteriormente podría ser el que se presenta en la Figura 2.
4
El procedimiento completo será descrito con más detalle y aplicado a un caso particular de
línea de transporte en la segunda parte de este documento. El cálculo de sobretensiones
originadas por el rayo será presentado en los siguientes apartados.
La literatura relacionada con este campo es muy abundante y puede servir de ayuda para
averiguar el rango de frecuencias que aparecen en un determinado proceso transitorio, y
proporcionan directrices para seleccionar el modelo más adecuado para cada componente a
incluir en una determinada simulación [7] - [9].
La Tabla I presenta los modelos más adecuados para representar una línea aérea en función
del rango de frecuencias con el que se presenta el proceso transitorio a simular, de acuerdo
con las recomendaciones del Grupo de Trabajo 33.02 de CIGRE [8]. En el caso de
sobretensiones debidas al rayo se trata de transitorios de frente rápido, por lo que la
representación de una línea aérea se debe hacer, de acuerdo con la tabla y con las directrices
propuestas en otros documentos [7], teniendo en cuenta los siguientes aspectos
• la representación debe extenderse a dos o tres vanos desde el punto de impacto de la
descarga atmosférica
• se debe incluir la representación de los apoyos y de sus impedancias de puesta tierra
• es necesario desarrollar un modelo que evite reflexiones de ondas en cualquiera de los
extremos del tramo de línea representado; esto se puede conseguir bien adaptando la línea
en los dos extremos mediante la instalación de una matriz de resistencias de valor igual a la
impedancia característica, o haciendo que las dos secciones de los extremos tengan una
longitud tal que con el tiempo de simulación escogido ninguna onda reflejada en los
extremos abiertos alcance la parte de la línea que es de interés
• el modelo será evidentemente el de una línea no transpuesta
• la dependencia de parámetros con la frecuencia puede relajarse en el caso de los
conductores y cables de tierra de la línea, pero se aconseja calcular estos parámetros para
una frecuencia situada entre 400 y 500 kHz
• es aconsejable incluir el efecto de la tensión a frecuencia de operación
• el efecto corona puede tener una influencia importante.
5
Tabla I - Representación de líneas aéreas
LÍNEAS AÉREAS GRUPO I : 0.1 Hz ÷ 3 kHz GRUPO II : 50/60 Hz ÷ 20 kHz GRUPO III : 10 kHz ÷ 3 MHz GRUPO IV : 100 kHz ÷ 50 MHz
Línea transpuesta
[R] es una matriz de 3x3 con Transformación modal con [ϑ] [Z] = matriz impedancias características Zauto = 1/3 Z0 + 2/3 Z1
Rii = (R0 + 2R1)/3 [Y] = matriz de admitancias
Rij = (R0 - R1)/3, i ≠ j. [v] = matriz de velocidades
m = 1 ... 5 Zt = impedancia característica de torre
Igual para [L] y [C]. τt = tiempo de propagación de la torre
O igual modelo que en Grupo II. Rt = resistencia puesta a tierra torre
Capacitiva Importante Importante Despreciable para simulaciones Despreciable
Línea no monofásicas
transpuesta
Inductiva Importante Despreciable para simulaciones Despreciable para simulaciones Despreciable
monofásicas monofásicas
Parámetros Modos de Importante Importante Importante Importante
dependientes tierra (Z0)
de la
frecuencia
modos Despreciable Despreciable Despreciable Despreciable
aéreos (Z1)
Efecto corona Importante si U > UC Despreciable Muy importante Despreciable
6
Descarga atmosférica
Conductor
(fuente de corriente
de tierra
ideal)
Vano de Vano de
la línea la línea Terminación de
la línea
Línea con Línea con
parámetros parámetros Matriz resistiva
distribuidos distribuidos
Conductores
de fase
Contorneo
(interruptor
controlados desde Apoyo
TACS/MODELS (línea
ideal)
Resistencia
de puesta a
tierra de la
torre
Conductor
de tierra
Vano de Vano de
la línea la línea Terminación de
la línea
Línea con Línea con
parámetros parámetros Matriz resistiva
distribuidos distribuidos
Descarga atmosférica
(fuente de corriente
Conductores ideal)
de fase
Contorneo
(interruptor
controlados desde Apoyo
TACS/MODELS (línea
ideal)
Resistencia
de puesta a
tierra de la
torre
a) Fallo de apantallamiento
b) Representación de la línea
Figura 4. Representación de líneas aéreas en el cálculo de sobretensiones por fallos de apantallamiento.
7
A continuación se resume la representación empleada para cada componente de la línea.
4. Cálculo de parámetros
4.1 Introducción
Para obtener el modelo de una línea aérea mediante alguna de las rutinas auxiliares del ATP
es necesario especificar la siguiente información
• coordenadas (x,y) de cada conductor de fase y cada cable de tierra
• altura de conductores y cables de tierra en el punto medio del vano
• orientación y distancia entre conductores de un haz
• dimensiones físicas de cada conductor
• resistividad de tierra
• otra información, como el tipo de conductor (sólido o tubular) para cálculo del efecto
pelicular.
8
El modelo de una línea aérea es generado mediante la rutina auxiliar LINE CONSTANTS. En
un archivo de entrada para esta prestación se especifican los datos físicos y geométricos de la
línea, así como el modelo que se desea generar. El ejemplo analizado en las siguientes
secciones tiene como objetivo analizar la dependencia de las impedancias secuenciales Z0 y
Z1 con respecto a la frecuencia, así como la influencia del efecto de tierra y del efecto
pelicular.
La Figura 5 muestra la geometría de una línea de transporte a 400 kV. Los datos de los
conductores de esta línea se muestran en la tabla siguiente
10 m
40 cm
10 m 10 m
22.5m
(10.5m)
26.1m
(14.1m)
31.25m
(21.25m)
El modelo de una línea aérea para cualquier tipo de proceso transitorio se obtiene mediante
alguna de las rutinas auxiliares disponibles en el ATP (LINE CONSTANTS, JMARTI Setup,
SEMLYEN Setup, NODA Setup). En cualquier caso es importante tener en cuenta las
directrices comentadas en la sección anterior. En esta sección se presenta un estudio de la
9
dependencia de los parámetros de una línea aérea con la frecuencia. El objetivo es demostrar
la importancia que puede tener esta dependencia en el comportamiento de una línea aérea y
por tanto en los resultados obtenidos mediante simulación.
Con objeto de averiguar la importancia que pueden tener algunos efectos en los valores de los
parámetros de la línea se ha realizado un estudio paramétrico. En concreto se ha estudiado la
influencia de la resistividad del terreno y del efecto pelicular en los valores de los parámetros
a secuencias positiva y homopolar en función de la frecuencia.
Los cálculos fueron realizados suponiendo transposición de fases. De los gráficos de estas dos
figuras se pueden deducir las siguientes conclusiones
• la dependencia de la resistencia con respecto a la frecuencia para ambas secuencias es
muy importante, sobre todo a secuencia homopolar; sin embargo, esta dependencia no es
significativa por debajo de 5 kHz
• la dependencia de las inductancias con respecto a la frecuencia es evidente, pero no tan
importante como con la resistencia; sin embargo, se observa que es muy diferente para
ambas secuencias, siendo la dependencia más relevante para la secuencia homopolar; por
otra parte, no hay una dependencia muy importante con respecto a la resistividad del
terreno
• si se incluye el efecto pelicular en el cálculo de parámetros, las diferencias entre
conductor sólido o tubular no son muy importantes y despreciables por debajo de 5 kHz.
10
4.4 Comportamiento de los diferentes modelos
Las Figuras 8, 9 y 10 presentan los resultados obtenidos con los modelos en π, K.C. Lee y
JMarti, respectivamente. Para cada modelo se presentan las respuestas en frecuencia a las
secuencias homopolar y positiva de una fase de la línea. En cada caso se presenta la respuesta
en frecuencia de un modelo y la respuesta exacta de un modelo en π.
Estos resultados han sido obtenidos teniendo en cuenta algunos aspectos de cada modelo. Los
parámetros de los modelos con parámetros constantes (modelos en π y de K.C. Lee) han sido
calculados a una frecuencia de 500 kHz, mientras que el modelo de JMarti ha sido generado
para que su respuesta se ajuste a la respuesta exacta en un rango de frecuencias comprendido
entre 1Hz y 1 Mhz. La frecuencia 500 kHz ha sido escogida teniendo en cuenta la pendiente
máxima de las ondas de tensión y corriente originados por descargas atmosféricas, así como
las recomendaciones recogidas de algunas referencias [7] - [9].
Las conclusiones del estudio corroboran, por tanto, lo que se recomienda en la literatura; esto
es, para analizar sobretensiones de origen atmosférico puede ser suficiente con un modelo de
parámetros distribuidos y constantes, cuyos valores hayan sido calculados para una frecuencia
cercana a los 500 kHz. Sin embargo, conviene tener en cuenta que esto equivale a suponer un
tiempo a la cresta para las ondas del rayo situado entre 1 y 2 µs.
11
450 7
50 ohm/km 50 ohm/km
400
100 ohm/km 6 100 ohm/km
350 200 ohm/km 200 ohm/km
Resistencia (ohmios/km)
5
Inductancia (mH/km)
300
250 4
200 3
150
2
100
1
50
0 0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06 1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.03
25
Inductancia (mH/km)
1.02
20
1.01
15
1
10 0.99
5 0.98
0.97
0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)
12
350 7
Sólido Sólido
300 Tubular Tubular
6
Resistencia (ohmios/km)
250 5
Inductancia (mH/km)
200
4
150
3
100
2
50
1
0
0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)
1.03
Inductancia (mH/km)
20
1.02
15 1.01
1
10
0.99
5
0.98
0 0.97
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06 1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz)
Frecuencia (Hz)
13
log(| Z |)
3.5
Line Model
Exact PI
1.9
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
a) Secuencia homopolar
log(| Z |)
3.5 Line Model
Exact PI
1.9
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia positiva
14
3.5 log(| Z |) Line Model
Exact PI
1.8
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia homopolar
1.8
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia positiva
15
3.5 log(| Z |) Line Model
Exact PI
1.8
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
a) Secuencia homopolar
3.5 log(| Z |)
Line Model
Exact PI
1.7
0.0
log(freq)
-1.8
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia positiva
16