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Estudios de caso en análisis de fallas de ingeniería 1 (2013) 144-155

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Estudios de caso en el análisis de fallas de

ingeniería
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Estudio de caso

Análisis de fallos del eje de la polea transportadora

Gys van Zyl *, Abdulmohsin Al-Sahli
Sección de Materiales y Corrosión, SABIC T&I, Jubail, Arabia Saudita

ARTICLENFORMADO ABSTRACTT

Historial del artículo: El eje de una polea de transmisión de la cinta transportadora falló en servicio. Se realizó
Recibido 24 de abril de 2013 una investigación para determinar la causa raíz de la falla y los factores de contribución.
Recibido en forma revisada 27 de abril Los métodos de investigación incluyeron el examen visual, el análisis de microscopios
de 2013 Aceptado 29 de abril de 2013 ópticos y electrónicos de barrido, el análisis químico del material y las pruebas mecánicas.
Disponible en línea el 6 de mayo de También se realizó un análisis de elementos en finite para cuantificar la distribució n de
2013
tensiones en el eje. Se concluyó que el pozo
fallo debido a la fatiga y que el fallo fue causado por un reacondicionamiento inadecuado
Palabras del eje durante la revisión de rutina.
clave: Eje 2013 Elsevier Ltd. Acceso abierto bajo licencia CC BY-NC-ND.
transporta
dor
Análisis de
fallos Fallo por
fatiga Ensayo
de fatiga
Análisis de elementos finitos

1. Introducción

La polea motriz de un transportador fue reemplazada por una unidad reacondicionada durante el mantenimiento
programado. Después de aproximadamente siete días de operación, el eje de la polea falló en el hombro en el
acoplamiento entre el eje y la caja de engranajes.
La unidad de accionamiento del transportador se ilustra
esquemáticamente en la Fig. 1. La caja de cambios está
diseñada para proporcionar un par de 1803 Nm a 79,45 rpm.
La caja de engranajes y el motor no están montados sobre una base firm, sino que están suspendidos entre el eje de la
polea transportadora y un punto de articulación (véase la Fig. 2). La masa combinada del motor y la caja de engranajes es
de 230 kg - esta carga se reparte entre el eje de la polea transportadora y el perno de la bisagra de montaje.

2. Investigación

2.1. Inspección visual y estereoscópica

El examen visual del eje que falló reveló que falló en la esquina en un cambio de paso de diámetro. La esquina
parecía ser muy aguda, con un radio de alivio de la tensión casi nulo. La superficie de la fractura era flat y estaba
orientada perpendicularmente al eje del eje. La apariencia visual de la fractura (mostrada en las Figs. 3 y 4) era indicativa
de fatiga con las siguientes características (compárese con las ilustraciones esquemáticas de la Fig. 5).

* Autor correspondiente. Tel..: +966 3 359 9133.

Correo electrónico: vanzylgn@sabic.com (G. van Zyl).

2213-2902 © 2013 Elsevier Ltd. Acceso abierto bajo licencia CC BY-NC-ND.

http://dx.doi.org/10.1016/j.csefa.2013.04.011