UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD CIENCIAS DEL AMBIENTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA SANITARIA

MECANICA DE FLUIDOS
TEMA

HISTORIA DE MECANICA DE FLUIDOS

Docente

APELLIDOS

TAMARIZ MILLA Eden Epifanio

HUARAZ – ancash - PERÚ

2017
 I. INTRODUCCIÓN

Se puede definir a la mecánica de los fluidos como la rama de la física que se encarga de
estudiar las características de estudiar los fluidos (gases o líquidos) Y los medios en que
se transportan. El principal interés en esta investigación es dar a conocer la historia de
la mecánica de los fluidos. Veremos la historia de la mecánica de los fluidos, vista desde
un ángulo cronológico a lo largo de los tiempos, Como ha surgido gracias a las
aportaciones de diversos científicos.
Desde los primeros intentos para llevar agua de un lugar a otro sin emplear recipientes,
el hombre se interesó en la mecánica de los fluidos. Sin embargo, por siglos sus
conocimientos los obtuvo basándose en observaciones, tediosos tanteos y empirismos,
con soluciones muy restringidas. En el curso del milenio comenzando por Arquímedes,
la mecánica de los fluidos retrocedió en lugar de avanzar. Aunque los romanos
desarrollaron grandes suministros de agua y sistemas de desagüe, los molinos de viento
y ruedas de agua aparecían en la escena en los números crecientes, éstos representaron
el arte en lugar de la ciencia. Paradójicamente, aunque Aristóteles enseñó que ese
conocimiento debe progresar, sus enseñanzas vinieron ser cristalizadas
Las publicaciones acerca de Leonardo como artista, científico, ingeniero hidráulico y
“mecánico flui dista” en orden exponencial. Es realmente sorprendente porque fue en
el área de la mecánica de fluidos donde se encontraron escritos profundos y de mucha
originalidad, aquí podemos ver algunos estudios que adelanto en el campo de los
fluidos. En sus comienzos se interesó por el flujo que corre a través de los cuerpos, su
forma y tipos. Otros experimentos que fueron de gran representación fueron los de
vasos comunicantes en los cuales trabajo mucho las densidades de distintos líquidos, de
allí fue llevado a los descubrimientos del principio de continuidad,
 II. OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERAL

 Conocer la mecánica de fluidos desde la historia hasta la actualidad

 la importancia del mecánica fluidos en el desarrollo social.

OBJETIVOS ESPECÍFICO

 conocer el desarrollo y los avances de las aplicaciones de la mecánica de fluidos

en cada época.
 Hoy en día el diseño de virtualmente todos los medios de transporte requiere
la aplicación de la mecánica de fluidos. Entre estos se incluyen tanto los aviones
como maquinas terrestres, barcos, submarinos y típicamente automóviles. El
diseño de sistemas de propulsión para vuelos especiales y cohetes está basado
en los principios de la mecánica de fluidos.

 ÍNDICE
CARATULA
I. INTRODUCCIÓN
II. OBJETIVOS
III. ÍNDICE
IV. MARCO TEÓRICO
4.1 DEFINICIÓN
3.2 EVOLUCIÓN HISTÓRICA.
4.3 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
4.3.1 PROPIEDADES PRIMARIAS
4.3.2 PROPIEDADES SECUNDARIAS
4.4 IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE LA MECANICA DE FLUIDOS
4.5 LA INGENIERÍA DE MECANICA FLUIDOS PUEDE DIVIDIRSE, PRINCIPALMENTE
4.6 APLICACIONES Y RAMAS DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS
4.6.1 LA HIDRÁULICA
4.6.2 HIDROMETRÍA
4.6.3 LA HIDROMETEOROLOGÍA
4.6.4 HIDRÁULICA INDUSTRIAL Y MÁQUINAS HIDRÁULICAS
4.6.5 AERODINÁMICA
4.6.5.1 AERODINÁMICA Y SUS APLICACIONES
4.6.5.2 SUPERSÓNICA
4.6.5.3 ONDAS DE CHOQUE
4.6.5.4) TURBINAS
4.6.5.5) COMPRESORES

V. OBRAS HIDRÁULICAS
5.1) CANAL DE CASTILLAS
5.2) EL MAESLANTKERING
5.3) El OOSTERSCHELDEDAM
5.4) PROYECTO HIDROELÉCTRICO TOACHI PILATÓN
5.5) LA CENTRAL MAZAR

VI. CONCLUSIONES
VII. RECOMENDACIONES
VIII. BIBLIOGRAFÍA
IV. MARCO TEÓRICO

MECÁNICA DE FLUIDOS

4.1. DEFINICIÓN

La mecánica de fluidos es una rama de la mecánica de los medios continuos, y

esta a su vez es una rama de la física que estudia el movimiento de los fluidos y
las fuerzas que los provocan; los fluidos se dividen en Gases y líquidos, estos
tienen una característica similar y es que son incapaces de resistir esfuerzos
cortantes, y esto provoca que no tengan una forma definida

La Mecánica de Fluidos es la disciplina científica que se ocupa de la interacción

de los fluidos con su entorno, así como de las aplicaciones de ingeniería que
utilizan fluidos. La Mecánica de Fluidos es fundamental en todos los campos de
la ingeniería: industrial, aeronáutica, naval, química, civil,..., así como en
disciplinas científicas: oceanografía, meteorología, acústica, Básicamente la
Mecánica de Fluidos puede dividirse en: la estática de fluidos, que se ocupa de
los fluidos en reposo, y la dinámica de fluidos, que trata de fluidos en
movimiento. El término de hidrodinámica o hidráulica se aplica al flujo de
líquidos. El término aerodinámica se ocupa del comportamiento de los gases.

Los gases y los líquidos están clasificados como fluidos, y existe una gran gama
de aplicaciones ingenieriles como, piscinas, canales, presas, obras de
alcantarillado y agua potable, incluso los fluidos sanguíneos, entre otras muchas
aplicaciones
4.2. EVOLUCIÓN HISTÓRICA.

En lo que es la historia de la Mecánica de Fluidos, tiene sus orígenes en la

hidráulica, tanto en Mesopotamia como en Egipto alrededor del año 400 a.C.
proliferaron las obras hidráulicas que aseguraban el regadío. Posteriormente,
los imperios griegos, chino y especialmente, el romano se caracterizan por una
gran profusión de obras hidráulica.

A lo largo de las historia aparecieron más inventos e investigadores que

aportan mejoras importantes en el campo que hoy se denomina Mecánica de
fluidos.

Al final de siglo XIX comienza la unificación entre hidráulicos e hidrodinámicos.

La Mecánica de Fluidos moderna nace con Pascal, que en las primeras décadas
del XX se elaboró la síntesis entre la hidráulica práctica y la hidrodinámica
teórica.
 El interés por la Mecánica de Fluidos se remonta a las aplicaciones más antiguas
de los fluidos en ingeniería. El matemático y filósofo griego ARQUÍMEDES realizó
una de las primeras contribuciones con la invención del “tornillo sin fin” que se
le atribuye tradicionalmente. Los romanos desarrollaron otras máquinas y
mecanismos hidráulicos; no sólo empleaban el tornillo de Arquímedes para
trasegar agua en agricultura y minería, sino que construyeron extensos sistemas
de conducción de agua, los acueductos. Durante el siglo I a. C., el ingeniero y
arquitecto VITRUBIO inventó la rueda hidráulica horizontal, que revolucionó la
técnica de moler grano.

Después de Arquímedes pasaron más de 1600 años antes de que se produjera

el siguiente avance científico significativo, debido al gran genio italiano
LEONARDO DA VINCI, que aportó la primera ecuación de la conservación de
masa, o ecuación de continuidad y desarrolló múltiples sistemas y mecanismos
hidráulicos y aerodinámicos.
Lista de los principales hombres cuyos trabajos contribuyeron al desarrollo de la
ciencia de la Mecánica de Fluidos conocemos

Nombres de los científicos (año) aportaciones

Arquímedes (287-212 a.C.) Leyes de la Flotación

Leonardo da Vinci (1452-1519) Ecuación de Continuidad.
Torricelli (1608-1647) Salida por un orificio. Relación entre la
altura y la presión atmosférica.

Pascal (1623-1662) Ley de Pascal

Newton (1642-1726) Ley de viscosidad dinámica
Bernoulli (1700-1782 Teorema de Bernoulli.
Euler (1707-1783) Ecuaciones diferenciales del movimiento
del fluido ideal; formulación del teorema
de Bernoulli; Teorema fundamental de las
turbo máquinas.
D’Alembert (1717-1783) Ecuación diferencial de continuidad
Lagrange ( 1736-1813) Función potencial y función de corriente
Venturi (1746-1822) Flujo en embocaduras y contracciones;
Medidor de Venturi.
Poiseuille (1799-1869) ) Resistencia en tubos capilares: Ecuación
de Poiseuille
Weisbach (1806-1871) Fórmula de resistencia en tuberías
Froude (1810-1879) Ley de semejanza de Froude
Navier (1785-1836) y Stokes (1819-1903 Ecuaciones diferenciales de Navier-
Stokes del movimiento de los fluidos
viscosos.
 Reynolds (1842-1912) Número de Reynolds; Distinción entre
flujo laminar y turbulento.

Rayleigh (1842-1919) ) Propuso la técnica del análisis

dimensional.
Joukowski (1847-1921) Estudios del golpe de ariete; perfiles
aerodinámicos de Joukowski.
Prandtl (1875-1953)  Teoría de la capa límite. Fundador de
la moderna mecánica de fluidos.

4.3. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

Existen dos tipos de propiedades en los fluidos que pueden ser primarias y
secundarias:

4.3.1. PROPIEDADES PRIMARIAS

Propiedades primarias o termodinámicas:

 Presión
 Densidad
 Temperatura
 Energía interna
 Entalpia
 Entropía
 Calores específicos
 Viscosidad

4.3.2. PROPIEDADES SECUNDARIAS

 Caracterizan el comportamiento específico de los fluidos.

 Viscosidad
 Conductividad térmica
 Tensión Superficial

3.4 IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE LA MECANICA DE FLUIDOS

El estudio de la mecánica de fluidos puede ayudarnos tanto para comprender la

complejidad del medio natural, como para mejorar el mundo que hemos creado. Si bien
la mecánica de fluidos está siempre presente en nuestra vida cotidiana, lo que nos falta
conocer es como se expresa esta información en términos cuantitativos, o la manera en
que se diseñan sistemas con base en este conocimiento, mismos que se utilizaran para
otros fines.

. Hoy en día el diseño de virtualmente todos los medios de transporte requiere la

aplicación de la mecánica de fluidos. Entre estos se incluyen tanto los aviones como
maquinas terrestres, barcos, submarinos y típicamente automóviles. El diseño de
sistemas de propulsión para vuelos especiales y cohetes está basado en los principios
de la mecánica de fluidos.

Para determinar las fuerzas aerodinámicas y estudiar el flujo alrededor de edificios,

puentes y otras estructuras complejas. El diseño de turbo maquinarias como bombas,
hélices y turbinas de todo tipo requieren claramente de conocimientos de mecánica de
fluidos. La lubricación es también un área de aplicaciones importantes. Los sistemas de
calefacción y de ventilación, tanto de viviendas e industrias como de construcciones
subterráneas, túneles y otros, así como el diseño de sistemas de cañerías son ejemplos
en los cuales las técnicas de diseño están basadas en la mecánica de fluidos. Incluso el
sistema de circulación del cuerpo humano es un sistema fluido; de ahí que se da el
diseño de corazones artificiales, máquinas de diálisis, ayudas respiratorias y otros
aparatos de este tipo estén basados en los principios de la mecánica de fluidos. Esto ha
dado origen a la aerodinámica y la hidráulica dos ramas importantes de la mecánica de
fluidos.

4.4. LA INGENIERÍA DE MECANICA FLUIDOS PUEDE DIVIDIRSE, PRINCIPALMENTE,

En los siguientes campos de aplicación:

 Hidráulica
 Hidro Meteorología
 Hidráulica Industrial
 Máquinas Hidráulicas
 Máquinas Térmicas
 Aerodinámica Aplicada

4.5. APLICACIONES Y RAMAS DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS

La mecánica de fluidos se ha dividido en diferentes ramas que cubren diferentes

aspectos de la ingeniería, la física, las matemáticas, etc. Están destinadas a
solucionar problemas de la vida cotidiana que son incapaces de resistir
esfuerzos cortantes, y esto provoca que no tengan una forma de fin desarrolla
nueva tecnología y descubrir

Nuevos campos de la ciencia es aquí donde nuestro grupo relaciona la física con
la tecnología y la importancia de los artefactos que se han creado gracias a esta
rama de la física.

4.5.1. LA HIDRÁULICA

Este planea, diseña y construye soluciones de ingeniería a los problemas

de los recursos hídricos superficiales, subterráneos y marítimos que
 emergen en el ambiente natural o en el aprovechamiento artificial de
dichos recursos.

Debido a que el agua se encuentra presente en casi todas las actividades

desarrolladas por el hombre, es comprensible que la Hidráulica tenga
muchas áreas de aplicación. Algunas de estas áreas son:

Estructuras Hidráulicas

Diseño, construcción operación y mantenimiento de estructuras de toma,

represamiento, conducción y medición.

Hidráulica Fluvial

Estadio y control de procesos Fluviales, transporte de sedimentos,

morfología de ríos, estabilidad de taludes, encauzamiento y protección de
riberas.

Hidráulica Marítima

Morfología y protección de costas. Estadio del oleaje, mareas, corrientes,

sedimentación y contaminación. Diseño de rompeolas, puertos y
estructuras en mar adentro.

Hidráulica Agrícola

Irrigaciones, drenaje, pequeñas estructuras de riego, riego tecnificado.

Hidráulica Urbana

Suministro de agua potable, drenaje de aguas de lluvia y de aguas

servidas. Tratamiento de aguas residuales.

Hidráulica Subterránea

Flotación, monitoreo y recarga de acuíferos. Intrusión marina y control de

la contaminación.
Además, existen otras áreas de aplicación donde se presentan los temas
ecológico y ambiental, la construcción de modelos Físicos y numéricos, la
medición de Flujos y el manejo de los recursos hídricos

4.5.2. HIDROMETRÍA
Es el diseño y uso de instrumentos ¬utilizados 3en laboratorios y campos
y métodos de colección y análisis de datos.
Medición de parámetros como velocidad, caudal, nivel, temperatura,
salinidad y transporte de sedimentos.
  Hidráulica Experimental y Modelación Física
Modelación de Flujos tridimensionales, turbulentos y no permanentes mediante la
Utilización de equipos de laboratorio y modelos Físicos a escala reducida. Aplicación
principal en el diseño de estructuras hidráulicas y sus efectos en el medio Fluido y
cauce.
 Hidráulica Computacional
Modelación de procesos hidrodinámicos mediante el ¬so de modelos numéricos.
Aplicaciones en rotura de presas, tránsito de avenidas, Flujo de mareas, circulación
Forzada por viento, transporte de sedimentos, dispersión de
contaminantes y flujo de aguas subterráneos.
 Hidráulica Ambiental
Estudia el impacto de los trabajos de ingeniería en los ecosistemas naturales. Calidad
de agua, contaminación y protección del medio ambiente

 Administración de Recursos Hídricos

Planeamiento y administración del agua teniendo en cuenta los aspectos políticos,

legales, institucionales, ambientales y de desarrollo sostenible. Solución de conflictos
entre los usos del agua y los usuarios. Prevención y alerta de desastres

4.5.3. LA HIDROMETEOROLOGÍA
Se ocupa de los problemas hidrológicos y meteorológicos ligados al medio ambiente, a
las Fuentes de agua, su conservación y control, pronósticos, etc.

 Hidrología General

Estudia la distribución de las aguas continentales y el ciclo hidrológico del agua; es decir,
la circulación ininterrumpida del agua entre la tierra y la atmósfera. Medición y análisis
de parámetros como precipitación, infiltración, escorrentía y flujo en canales

 Hidrología Estadística

Aplicación de conceptos y técnicas estadísticas y probabilísticas para evaluar, cuantificar

y predecir los parámetros hidrológicos.

 Meteorología Física
Estadio de la atmósfera y de los Fenómenos y procesos Físicos que en ella se realizan.
Medición de parámetros como temperatura, precipitación, vientos, presión
atmosférica, humedad, evaporación, radiación solar, etc.

3.6.4 HIDRÁULICA INDUSTRIAL Y MÁQUINAS HIDRÁULICAS

 Oleo- Hidráulica

Transmisiones y controles hidráulicos que se utilizan aceites derivados del

petróleo y líquidos sintéticos como Fluido de trabajo.

Aplicaciones en máquinas herramientas: tornos, Fresadoras, taladros; máquinas

agrícolas: sembradoras, cosechadoras; máquinas de obras civiles: niveladoras;
máquinas mineras: trituradoras, barcos submarinos palas mecánicas, grúas
etc.

 transporte y Procesamiento de Fluidos

Sistema de conducción de OLE productos y gasoductos. Procesos

industriales, instrumentos En el campo de máquinas, monitor térmico etc.
 Máquinas Hidráulicas

Sistemas aéreas y de máquinas volumétricas Pertenecen al primer grupo las

bombas centrífugas, ventiladores y turbinas hidráulicos; al segundo grupo,
las bombas de émbolo, cilindros hidráulicos y neumáticos, bombas y
motores rotativos. Incluye temas como cavitación, erosión.

4.5.4. AERODINÁMICA

Es la rama de la mecánica de fluidos que se ocupa del movimiento del aire

y otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actúan sobre los cuerpos que
se mueven en dichos fluidos. Como ejemplo del ámbito de la aerodinámica
podemos mencionar el movimiento de un avión a través del aire entre
otros. La presencia de un objeto en un fluido gaseoso modifica la
repartición de presiones y velocidades de las partículas del fluido,
originando fuerzas de sustentación y resistencia. La modificación de unos
de los valores (presión o velocidad) modifica automáticamente en forma
opuesta el otro.

4.5.4.1. AERODINÁMICA Y SUS APLICACIONES

 La aerodinámica es una ciencia que estudia la interacción entre los
cuerpos móviles y la atmósfera, en especial las Fuerzas
aerodinámicas producidas. Podemos identificar las siguientes áreas
de aplicación:

Aerodinámica de Vuelo

Diseño del Fuselaje y alas de los planeadores, aeronaves, cohetes y misiles.

Diseño de palas del rotor de Interacción de las Fuerzas aerodinámicas con la
estructura

Aerodinámica de Vehículos

diseño de la carrocería de autos de competencia automóviles pasajeros y

camiones, trenes de alta velocidad y vehículos menores

Aerodinámica de Construcciones
Diseño de construcciones sujetas a Fuerzas aerodinámicas extremas, tales
como rascacielos, torres industriales, puentes y plataformas marítimas.
Aerodinámica Industrial
Diseño de hélices de bombas y turbinas hidráulicas, palas de aerogeneradores,
álabes de las turbinas a gas y trinas a vapor.

Aerodinámica Experimental
Pruebas en túneles de viento para Fines de diseño e investigación, ¬utilización
de instrumentos de medición ópticos y electrónicos, adquisición de datos.
Aerodinámica Computacional
Aplicación de técnicas numéricas en el diseño de cuerpos aerodinámicos y
en el estudio de los Fenómenos Físicos que limitan la performance
aerodinámica. Desarrollo de software especializado.
4.5.4.2. SUPERSÓNICA

La supersónica, una rama importante de la aerodinámica, se ocupa de

los fenómenos que tienen lugar cuando la velocidad de un sólido
supera la velocidad del sonido generalmente en el aire que es el medio
por el que se desplaza; muchas veces escuchamos de los aviones
supersónicos que superan la velocidad del sonido, es decir mayor
de 1.225 km/h

4.5.4.3. ONDAS DE CHOQUE

En la mecánica de fluidos, una onda de choque es una onda de

presión abrupta producida por un objeto que viaja más rápido que la
velocidad del sonido. Una de sus características es que el aumento
de presión en el medio se percibe como explosiones.
Entre los ejemplos relacionados con la tecnología están:
 Las bombas atómicas y sus ondas explosivas.
 Los aviones supersónicos que superan la velocidad del
sonido.
 En la medicina se usan para destrozar los cálculos renales,
técnica denominada litotricia.

4.5.4.4. TURBINAS
Las turbinas son unas máquinas por las cuales pasa un fluido de forma continua y dicho
fluido le entrega su energía a través de un rodete con paletas.

Existen muchos tipos de turbinas pero entre las principales se encuentran: Las turbinas
hidráulicas, turbinas térmicas, turbinas eólicas y turbinas submarinas

4.5.4.5. COMPRESORES

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para

aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.

V. OBRAS HIDRÁULICAS

Se entiende por obra hidráulica o infraestructura hidráulica a una construcción,

en el campo de la ingeniería civil, donde el elemento dominante tiene que ver
con el agua.
5.1. CANAL DE CASTILLAS
El Canal de Castilla es una de las obras hidráulicas más emblemáticas y
ambiciosas que se han realizado en España. Casi un siglo se tardó en completar
sus 207 kilómetros de longitud actuales, desde el año 1753 que se iniciaron las
obras en Calahorra de Ribas hasta 1849 que se concluyeron en Medina de Rio
seco. Su trazado en forma de “Y” invertida afecta a 36 municipios de las
provincias castellano-leonesas de Burgos, Palencia y Valladolid, y está dividido
en tres ramales: Ramal Norte, Ramal de Campos y Ramal Sur.

El objetivo principal fue servir como vía fluvial de comunicación y transporte

entre Castilla y el Cantábrico (Santiago Ibarlucea et al, 2005; Consorcio para la
Gestión Turística del Canal de Castilla, 2007). Su trazado tiene 207 km. de
longitud que transcurren en gran parte por la provincia de Palencia, adopta
forma de “Y” invertida y está constituido por tres ramales: Norte, Campos y Sur
(Santiago Ibarlucea et al, 2005; Santiago Ibarlucea, 2003). La construcción del
Canal ocasionó la formación de pronunciados terraplenes a ambos lados del
mismo, que favorecieron la acumulación del agua en las depresiones del terreno
junto a sus márgenes y además se facilitó el estancamiento del agua por la
presencia de un sustrato arcilloso impermeable, dando origen a las lagunas
marginales del
5.2. EL MAESLANTKERING
El Maeslantkering es la única barrera contra oleadas de tormenta en el mundo
con tales piezas movibles grandes; ambas puertas de la barrera contra oleadas
de tormenta miden 240 metros de largo. Bajo condiciones climatológicas
normales las dos puertas se abren completamente escondiéndose adentro de
un muelle junto al agua. Esto permite el paso de las naves al puerto de
Rótterdam sin ninguna inconveniencia.

En la marea de la tormenta las puertas de la barrera de la oleada de la tormenta

se cierran. La forma redonda de las puertas asegura la resistencia a la fuerza del
agua durante una tormenta. 10 de mayo de 1997 se dio la apertura oficial de la
barrera contra la oleada de tormenta Nieuwe Waterweg en el de Hoek van
Holland. Gracias a esta barrera contra la oleada de tormenta, un millón personas
se protegen contra el mar.

5.3. El OOSTERSCHELDEDAM

El precio de una barrera era considerablemente más alto que el de una presa-
costó 2.5 mil millones de Euros para terminar la barrera. El Oosterscheldekering
fue el más difícil de construir y más caro parte de las obras del plan Delta. El
trabajo en la propia presa, que se llevó a cabo por un consorcio de contratistas.

El área se inundó entonces, y una pequeña flota de barcos especiales de

construcción levantado los pilares y las colocaron en sus posiciones finales. Cada
pilar está entre 35 y 38,75 metros de altura y pesa 18000 toneladas.

El Oosterscheldekering se refiere a veces como la Octava Maravilla del Mundo,

y ha sido declarada una de las modernas Siete Maravillas del Mundo por la
Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.

(Oosterscheldedam)
5.4. PROYECTO HIDROELÉCTRICO TOACHI PILATÓN

El Proyecto hidroeléctrico Toachi Pilatón es considerado como parte del

desarrollo energético en razón de sus características energéticas, sus
parámetros económicos y por estar ubicado en la vertiente de drenaje del
Pacífico, que tiene un comportamiento hidrológico complementario con el de la
vertiente del Amazonas, en donde actualmente se encuentran ubicadas la
mayor parte de las principales centrales hidroeléctricas en operación:
Pisayambo (73 MW), Agoyán (156MW), San Francisco (230 MW), Paute (1075
MW), así como Mazar (160 MW -por entrar en operación-), Sopladora (487 MW
-licitada su construcción-), Coca Codo Sinclair (1500 MW -por iniciarse su
construcción), además de otras centrales en fase de estudios como son,
Cardenillo (aguas abajo de Sopladora), Zamora.

5.5. LA CENTRAL MAZAR

La central Mazar inició su operación en el año 2010. La generación conjunta

Mazar –Molino, considerando la regulación de caudales del río Paute, se estima
en 6175GWh/año. La sustitución de la energía térmica, ahorra más de 100
millones de galones de combustible, en su mayoría diesel importado.
El proyecto está constituido por una presa de enrocado con pantalla de
hormigón que forma un embalse de 410 Hm3. El volumen muerto del embalse
formado por la presa de Mazar de aproximadamente 101 Hm3, será capaz de
alojar los sedimentos durante el período de 50 años de funcionamiento del
proyecto.

El nivel máximo normal de operación es de 2153 msnm, sin embargo en el caso

de ocurrirla crecida máxima probable alcanzará la elevación 2163 msnm
correspondiente al nivel de aguas máximo maximorum (523,40 Hm3). El nivel
mínimo de operación es 2098 msnm correspondiente a un volumen del embalse
de 101 Hm3, disponiéndose por lo tanto un volumen de regulación entre las
cotas 2098 y 2153 de 309 Hm3. La capacidad instalada en la central
hidroeléctrica es de 170 MW, en una casa de máquinas subterránea que aloja
dos unidades tipo Francis de 85 MW de capacidad.

El área de drenaje de la cuenca del río Paute hasta el sitio de la presa de Mazar
es de 4338 Km2. La lluvia media anual de la cuenca es de aproximadamente
1000 mm. De manera similar, los meses de mayor caudal son de abril a
septiembre y los de menor caudal de octubre a m
VI. CONCLUSIONES

 Hoy en día el diseño de virtualmente todos los medios de transporte requiere

la aplicación de la mecánica de fluidos. Entre estos se incluyen tanto los aviones
como maquinas terrestres, barcos, submarinos y típicamente automóviles.

 El diseño de turbo maquinarias como bombas, hélices y turbinas de todo tipo

requieren claramente de conocimientos de mecánica de fluidos. La lubricación
es también un área de aplicaciones importantes

 Como la tierra está cubierta en un 75% por agua y en un 100% por aire, las
posibilidades de la mecánica de fluidos son enormes y abarcan de alguna forma
la totalidad de la actividad humana. Ciencias como la meteorología, la
oceanografía o la hidrología versan sobre los flujos naturales, sin olvidar las
implicaciones fluido mecánicas de la circulación sanguínea a la respiración. El
transporte general está relacionado con el movimiento de los fluidos bien sea
a través de la aerodinámica de los aviones y cohetes o de la hidrodinámica de
barcos y submarinos. La casi totalidad de la energía eléctrica procede de
turbinas hidráulicas o de vapor. Todos los problemas de combustión incluyen
movimientos de fluidos, como también lo hacen las técnicas modernas de
regadío.

VII. RECOMENDACIONES
VIII. BIBLIOGRAFÍA

 http://www.monografias.com/trabajos104/historia-mecanica-fluidos/historia-
mecanica-fluidos2.shtml.
 https://es.scribd.com/document/56645885/Mecanica-de-Fluidos-Monografia.
 http://www.edutecne.utn.edu.ar/mecanica_fluidos/mecanica_fluidos_2.pdf
 http://erivera-2001.com/files/Introduccion.pdf
 https://es.scribd.com/doc/51865645/Historia-de-la-Mecanica-de-Fluidos
 White, Frank. /Mecánica de los fluidos, Ed. McGraw-Hill. Madrid: España,
1983. 755 págs.
 Street, Víctor. Mecánica de los fluidos, Ed. McGraw-Hill. México: México,
1971. 748 págs.