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Labo2 Aplicaciondebernoulli 130416224221 Phpapp02
Labo2 Aplicaciondebernoulli 130416224221 Phpapp02
“CIENCIAS AGROPECUARIAS”
“INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL”
CICLO: VI
TRUJILLO-PERÚ-2011
INTRODUCCIÓN
II. MATERIALES
Tuberías
Agua de pozo
Centímetro
Cronómetro
Baldes
Manguerita
Con ella se determina la altura de suspensión a que se debe instalarse una bomba.
Ella es necesaria para el cálculo de la altura efectiva o altura útil que se necesita en una
bomba
Con ella se estudia el problema de la cavitación.
Con ella se estudia el tubo de aspiración de una turbina.
Ella interviene en el cálculo de las tuberías de agua, oleoductos, tuberías de
refrigeración y aire acondicionado, tuberías forzadas en centrales hidroeléctricas, etc.
El principio de Bernoulli es una sencilla relación matemática que relaciona los cambios en la
energía cinética, la energía potencial y la presión en un fluido en el que no hay disipación. El
principio de Bernoulli para un fluido incompresible (el agua e incluso el aire a baja velocidad se
asemejan mucho al modelo de fluido incompresible) y en ausencia de campos de fuerzas (sin
gravedad) y en condiciones estacionarias (la distribución de velocidades del fluido por todo el
espacio no cambia con el paso del tiempo) tiene el siguiente aspecto:
p ≡ presión; p + ρ v2 ⁄ 2 = constante
ρ ≡ densidad;
v ≡ rapidez.
p + ρ v2 ⁄ 2 + ρ U = constante
Bernoulli dedujo el principio que lleva su nombre sólo para líquidos incompresibles, pero es
posible generalizarlo para fluidos compresibles. La forma de la ecuación resultante depende del
modelo de comportamiento del fluido. Para un gas ideal, tiene el siguiente aspecto:
v2 ⁄ 2 + a ⁄ (γ − 1) + U = constante
Altura de presión:
Altura geodésica:
Altura de velocidad:
Suma de las perdidas hidráulicas entre 1 y 2:
Suma de los incrementos proporcionados por las alturas entre 1 y 2:
Suma de alturas absorbidas por las turbinas entre 1 y 2:
El principio de Bernoulli tiene una aplicación muy útil: medir la rapidez con la que se mueve
un avión en relación al viento. Esto se hace con un tubo de Prandtl que mide la presión
estática (la presión del aire sin frenar) y la presión de remanso (es decir, la presión del aire
tras frenarlo suavemente hasta que acompaña al avión). La variación de la energía
potencial es despreciable. Conocidas las presiones y la celeridad de remanso (que es nula),
descubrir la rapidez aerodinámica del avión es sólo cuestión de despejar.
El principio de Bernoulli sirve para explicar cómo funciona un ala a partir de la cinemática
del viento alrededor de ella. La forma del ala es tal que la corriente se mueve más deprisa
por encima de ella y más despacio por debajo. Por el principio de Bernoulli, la presión es
más baja en la cara superior del ala y más alta en la cara inferior; esto da lugar a una fuerza
resultante positiva hacia arriba: la fuerza de sustentación.
p1 v12 p2 v22
z1 z2
2g 2g
v22
z2 z1
2g
v22
H
2g
v2 2gH
Caudal real:
Qr cq . A0 . 2 gH
Teóricamente:
…. (A)
… (ESTO SE REEMPLAZA EN A)
Calcular velocidad real: (
P1 V12 P2 V22
Z1 Z2
2g 2g
P1 Pest h
3.2.2. TUBO DE PRANDTL:
P1 V12 P2 V22
Z1 Z2
2g 2g
2 2 g ( P1 P2 ) 2( P1 P2 )
V 2
V2
2( P1 P2 )
V2 Cv
3.2.5. SIFÓN
Un sifón está formado por un tubo, en forma de "U" invertida (en el caso de sifon
normal). Con uno de sus extremos sumergidos en un líquido, que asciende por el tubo a
mayor altura que su superficie, desaguando por el otro extremo. Para que el sifón
funcione debe estar lleno de líquido, ya que el peso del líquido en la rama del desagüe
es la fuerza que eleva el fluido en la otra rama.
El sifón ya era conocido por los romanos que lo utilizaban en sus acueductos.
… TEÓRICO
3.2.6. TORRICELLI:
… TEÓRICO
IV. RESULTADOS Y DISCUSIONES
0.00002
0.000015
0.00001 y = 1E-05e1.019x
0.000005 R² = 0.938
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
CAUDAL (m3/s)
0.5
0.4
0.3
y = 0.624x + 0.246
0.2 R² = 0.951
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
VOLUMEN TEORICO vs Z A - Z 1
0.5
0.4
ZA-Z1
0.3
y = -0.347x + 1.495
0.2
R² = 0.999
0.1
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
V real (m/s)
1000
800
600
y = 3565x0.515
(mL)
400
R² = 0.999
200
0
0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120
0.060
0.040
0.020
0.000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08
-0.020
Velocidad Real (m/s)
N° velocidad real
V(ml) ΔZ(cm) V(m^3) ΔZ(m) Caudal (m3/s) v2
muestra (vr)
1 665 16 0.000665 0.16 4.43333E-05 0.486280173 1.771507832
2 598 16 0.000598 0.16 3.98667E-05 0.437286531 1.771507832
3 570 14 0.00057 0.14 0.000038 0.416811577 1.657093842
4 535 29 0.000535 0.29 3.56667E-05 0.391217883 2.384965409
5 540 25 0.00054 0.25 0.000036 0.394874125 2.21438479
6 475 11 0.000475 0.11 3.16667E-05 0.347342981 1.468856698
7 425 10 0.000425 0.1 2.83333E-05 0.310780562 1.400499911
8 398 8 0.000398 0.08 2.65333E-05 0.291036855 1.252645201
9 338 8 0.000338 0.08 2.25333E-05 0.247161953 1.252645201
10 310 6 0.00031 0.06 2.06667E-05 0.226686998 1.084822566
11 285 6 0.000285 0.06 0.000019 0.208405788 1.084822566
12 250 5 0.00025 0.05 1.66667E-05 0.182812095 0.990302984
13 195 4 0.000195 0.04 0.000013 0.142593434 0.885753916
14 142 3 0.000142 0.03 9.46667E-06 0.10383727 0.767085393
15 88 1 0.000088 0.01 5.86667E-06 0.064349857 0.442876958
16 62 1 0.000062 0.01 4.13333E-06 0.0453374 0.442876958
0.7
0.6
Vvelocidad real (vr)
0.5
0.4
0.3
0.2
y = 0.178x1.370
R² = 0.928
0.1
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Velocidad teórica (v2)
0.00005
Caudal (m3/s)
0.00004
0.00003
0.00002 y = 0.000x0.685
R² = 0.928
0.00001
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
ΔZ(m)
0.7
0.6
velocidad real (vr)
0.5
0.4
0.3
y = 1.374x0.685
0.2 R² = 0.928
0.1
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
ΔZ(m)
Según Bolinaga (1992), la precisión es menor a la de medidores modernos, por este motivo
el caudal es estimado midiendo la diferencia de presión y usando un coeficiente de
corrección empírica, en la práctica al caudal se le multiplicó por su factor de corrección,
pudiendo hallar el caudal teórico. Este tipo de fenómeno se debe a que en el sistema
existen perdidas de cargas significativa.
Comparando lo dicho por Bolinaga vemos que el factor de corrección encontrado en la
aplicación de Sifón está entre 0.17-0.18; lo cual nos sirve para hallar nuestro caudal teórico.
Según Fernández (1992), el teorema de Torricelli, nos indica que es la velocidad de salida
de un líquido por un orificio de un depósito abierto a la atmósfera libre y siendo despreciable
el área del orificio frente a la de la superficie libre del líquido, puede deducirse aplicando el
teorema de Bernoulli. Si el orificio practicado en A es despreciable frente a la de la
superficie libre, las velocidades del líquido en el interior del depósito son demasiados
grandes.
V. CONCLUSIONES:
VII. BIBLIOGRAFÍAS