METODO VENEZOLANO (MTC 82 - Ing.

Salamé)

Ecuación del

Número

Estructural

Venezolano (0.094 log CBR – 0.932)

10

NEV = 3,236 x Nt

CBR0..533

Datos: (todos los anteriores del proyecto)

CBR SUBRASANTE = 8.98 % Nt´= WT18 = 51516030,49 cargas periodo 25 años

Pendiente promedio de la vía: p = 1.68 %

1.- Calculo de Factor Regional por pendiente: Rg = (p / 3) 0.25

Rg = 1,07

Nt = Nt´ x Rg = 51516030,49 x 1,07 = 55122152,62

2.- Calculo del Número Estructural.

(0.094 x log 5,5 – 0.932)

10
NEVsr = 3,236 / 5,5 0.533 x (55122152,62)

(- 0.8624)

10

NEVsr = 0,9013 x (55122152,62)

0.1372

NEVsr = 49681596,16 = 11,37

[pic]

3.-Determinación de los espesores de capa:

NEV/sr = arod x erod + acar x ecar + ab x eb + asb x esb

CBR sub-rasante = 5.5 %

CBR base = 36,7 %

CBR sub-base = 36.7 %

4.- Obtención de coeficientes estructurales

a.- Estimando una Estabilidad Marshall de 2200 lb, encontramos para las capas asfálticas:
(Figura 4.6)

arod = 0,44 acar = 0,331

 Entrando en las curvas correspondientes (figura 4.3), encontramos para las capas granulares:

ab = 0,1125 asb = 0,112

b.- Calculo de espesores de capas de asfalto.

Espesor mínimo por fatiga (Figura 4.8), para las capas asfálticas:

Con CBR = 5,5%

e = 10 cm

Espesor mínimo para la capa de rodamiento:

erod = 5 cm

Espesor de la capa asfáltica base:

ecar = (NEV/b - 5,00 x a rod) / acar

Cálculo de NEV BASE = e asfalto * a asfalto

NEVbase = ecab* abase + erod*arod = 10*0,331+ 5*0,44 =5,51

ecar = (5.51 - 5.00 x 0.44) / 0.331 = (5.51 - 2.2) / 0.331

 ecar = 3.31 / 0.331 = 10 cm

Espesor total de las capas asfálticas:

etcasf = erod + ecar = 5.00 + 10,00 = 15,00

5.- Corrección del espesor asfáltico por temperatura media ambiente:

Temperatura media anual para Valencia: T = 25 º C.

Factor Regional por temperatura: Rgt = 1.075 (Figura 2.3)

edca = etca x Rgt = 15,00 x 1,075 = 16,125 cm

Espesor final de construcción de las capas asfálticas:

ecasf = 17 cm

eminf = 10 (Figura 4.8)

ecasf > eminf tomo ecasf

Espesor de la capa asfáltica base:

ecar = ecasf - erod = 17.00 - 5.00 = 12,00 cm

6.-Cálculo del NEV de las capas asfálticas:

NEV/casf = erod x arod + ecar x acar = 5.00 x 0.44 + 12.00 x 0.331 =

NEV/casf = 2.20 + 3,972 = 6.172 ≈ 6,5

7.- Determinación del espesor de la capa base granular:

eb = (NEV/sb – NEV/b) / ab

NEVsb = ?

eb = ?

8.- Determinación del espesor de la capa sub-base granular:

esb = [NEV/sr – (NEV/sb)] / asb

NEV/sb = ?

esb = ?

Así tenemos:

Escogemos un espesor de capa base granular de eb = 15.00 cm y un espesor de capa sub-base

granular de esb = 30.00 cm, y

Sustituyendo:
NEV/b = eb x ab = 25.00 x 0.1125 = 1.69

NEV/sb = esb x asb = 30.00 x 0.112 = 3.36

NEV/casf = 6,5

NEV/sr = 6,50 + 1.69 + 3.36 = 11.55 > 11,37 O.K.

Basados en estos resultados, podemos determinar como sección definitiva de pavimento, de

acuerdo al Método Venezolano, la siguiente:

Espesor de capa de rodamiento asfáltica: erod = 5.00 cm

Espesor de capa base asfáltica: ecab = 10.00 cm

Espesor de capa base granular: eb = 15.00 cm

Espesor de capa sub-base granular: esb = 30.00 cm

|CAPAS MATERIAL || ESPESORES |PAVIMENTO |

| | |MÉTODO AASHTO 86 |MÉTODO VENEZOLANO |

| || | |

|Carpeta Asfáltica | |12.oo cm |15.oo cm |

| || | |

|Base Granular || 16.oo cm |15.oo cm |

| || | |

|Sub-base Granular | |30.oo cm |30.oo cm |

| || | |

CUADRO COMPARATIVO ESTRUCTURA PAVIMENTO FLEXIBLE:

DISEÑO DEFINITIVO PAVIMENTO AVENIDA ROJAS QUEIPO:

Adoptamos como solución final el resultado obtenido por medio del Método Venezolano (MTC 82
- Ing. Salamé) y/o Método 93. (costos, tipo de via, etc.)

D.- RECOMENDACIONES GENERALES:

Para la construcción de la estructura del pavimento, se recomienda utilizar los siguientes

materiales:

a) Sub-base granular

Granzón natural del saque de Macomaco, con CBR (saturado) característico de 36.7 %, con un
tamaño máximo de partículas de 1 “, y con especificación COVENIN C11-2, Tipo I.

b) Base Granular

Piedra picada o material integral grueso proveniente del saque de Macomaco, con CBR
(saturado) característico de 60 %, con un tamaño máximo de partículas de 2”, y con
especificación COVENIN C11-5, tipo II. (Ojo deben usar la hoja Excel para combinar los
materiales usados aquí)

c) Carpeta asfáltica

- Mezcla de concreto asfáltico en caliente, densamente gradado, del Tipo MTC-III, con un
valor de Estabilidad Marshall superior a 1800 lb., empleando un cemento asfáltico del tipo 85 –
100.

La imprimación asfáltica se realizará mediante el riego de asfalto líquido RC-250., pero de

acuerdo a criterio del proyectista recomiendo el uso de emulsiones para la aplicación del mismo lo
cual se adapta al estudio de impacto ambiental desarrollado para la ejecución del proyecto.

- Los materiales deberán compactarse, como mínimo, al 95 % de su densidad máxima seca,

determinada en Laboratorio mediante el Ensayo de Compactación PROCTOR Modificado (T-180).

- Los espesores de colocación de las capas, para efectos de obtener una mejor
compactación y lograr los niveles de densidad requeridos, no deberán ser superiores a 15.oo cm
para los materiales granulares, y de 5.oo cm para los materiales asfálticos.

Es necesario sanear previamente, de manera adecuada, la sub-rasante.

- Es saludable garantizar un sistema de sub-drenaje adecuado, para poder mantener la

capacidad del pavimento en el tiempo. En todo caso, se consideraron en el diseño previsiones que
consideran una perdida relativa de la capacidad drenante de los materiales que conforman la
estructura del pavimento.

Ing. Estudiantes de la UC

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Capa de Rodamiento
Capa Asfáltica Base

30 cm.

15 cm.

10 cm.

5 cm.

Base Granular

Sub-Base Granular