Practics de Pavimentos

ASIGNATURA: PAVIMENTOS.
GUIA PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE

PAVIMENTOS
PRIMER HEMIPERIODO
2019. D1
DOCENTE:
ING. WILMER EDUARDO ZAMBRANO ZAMBRANO. Mgs.

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA
UNIDAD ACADÉMICA DE
LABORATORIO DE PAVIMENTOS.
NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-01

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE PESO ESPECIFICO DEL CEMENTO ASFALTICO.
1. DATOS INFORMATIVOS:
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
CICLO/NIVEL: SEMESTRAL
FECHA: 06 junio del 2019.
DOCENTE RESPONSABLE: ING.WILMER ZAMBRANO ZAMBRANO. Mgs.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-229. Hay dos razones muy importantes
por la que se debe conocer el peso específico del cemento asfaltico usado:
El asfalto se expande cuando es calentado y se contrae cuando se enfría. Esto significa
que el volumen dado de una cierta cantidad de cemento asfaltico será mayor a altas
temperaturas. Las medidas de peso específico proveen un patrón para efectuar
correcciones de temperatura-volumen. El peso específico de un asfalto es esencial en
la determinación del porcentaje de vacíos de un pavimento compactado.
C−A
Para su cálculo se aplica la fórmula: P espec= = (B−A)−(D−C)
A= Peso del picnómetro + Tapa
B= Peso del picnómetro + Tapa + Agua

C= Peso del picnómetro + Asfalto + Tapa
D= Peso del picnómetro + Asfalto + Tapa + Agua.
3. OBJETIVOS
Determinar el peso específico de las muestras de cemento asfaltico, por el método de
desplazamiento de agua.
4. MATERIALES E INSUMOS
• Picnómetro de vidrio.
• Cemento asfaltico.
• Gasolina
• Estufa
• Embudo de vidrio
• Recipientes y espátula metálica
• Termómetros
• Franela-fósforos.
• Balanzas.
• Piseta.
5. PROCEDIMIENTO
Es la proporción de la masa de cualquier volumen de material a la masa de un volumen igual de
agua, ambos a una temperatura determinada. El peso específico es determinado generalmente
usando el método del picnómetro. los resultados para el asfalto, como para el agua, se expresan
normalmente en términos de peso específico a una temperatura dada.
# ACTIVIDADES OBSERVACIONES.
1 Calentar el asfalto a
temperatura de 120
grados centígrados, el
asfalto toma una
consistencia liquida y es
de fácil trabajar el
ensayo
2 Tomar peso de
picnómetro + tapa, en
estado limpio y seco,
considerado en la
formula como “A”
3 Tomar peso de
picnómetro + tapa +
agua. considerado en la
formula como “B”, la
temperatura del agua
debe estar a 25 grados
centígrados
4 Tomar peso de
picnómetro +asfalto+
tapa, considerado en la
formula como “C”, se
llena el picnómetro al
tercio de su volumen y
luego se lo deja a que el
cemento asfaltico se
encuentre a temperatura
ambiente.
5 Tomar peso de
picnómetro + asfalto
+agua+ tapa,
considerado en la
formula como “D”
6 Reemplazar los datos

obtenidos y calcular el
peso específico del
cemento asfaltico.
6. CUADROS DE RESULTADOS
C−A
P espec= = (B−A)−(D−C)
7. CONCLUSIONES (Orientación para los informes)
8. RECOMENDACIONES (Orientación para los informes)
9. BIBLIOGRAFÍA
10. ANEXOS
Norma de Ensayo AASHTO. T-229.

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE CONSISTENCIA DEL CEMENTO ASFALTICO.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-49. MTOP-E203.
El ensayo de penetración es una manera de medir la consistencia o dureza relativa de
los asfaltos sólidos y semisólidos y se expresa como la distancia que una aguja de
dimensiones especificadas penetra verticalmente en una muestra bajo condiciones
estrictamente controladas, de peso (100 grs), tiempo (5 segundos) y temperatura (25
grados centígrados).
Promedio dePenetracion
Para su cálculo se aplica la fórmula: Tolerancia = +/-1
100
La tolerancia se expresa en la cifra entera más próxima.
Para uso de pavimentación existen los cementos asfalticos en grado 40-50, 60-70, 85-100, 120-
150, y 200-300.El empleo de uno u otro de los cementos asfalticos producidos en el país,
dependen del trafico previsto en la vía por pavimentar y las condiciones climáticas, prefiriéndose
el de mayor dureza para vías de tránsito pesado y en climas cálidos.
3. OBJETIVOS
Determinar la consistencia del producto bituminosos, aplicable a cementos asfalticos como a
residuos de destilación de asfalto líquidos.
• Recipientes metálicos.
• Gasolina.
• Cemento asfaltico
• Equipo Penetrometro. agujas y pesas
• Plato de transferencia de vidrio
• Piseta
• Franela
• Termómetro.
5. PROCEDIMIENTO
6. Los ensayos de control de calidad de más corriente uso para cementos asfalticos son
el de penetración, punto de inflamación, el de ductilidad, la prueba al horno en lámina
delgada y el de solubilidad en tricloroetileno.
1 Calentar el asfalto a
temperatura de 120
grados centígrados, el
asfalto toma una
consistencia liquida y
poder vaciar en la caja
metálica
2 Se deja enfriar la
muestra de asfalto hasta
temperatura ambiente y
se coloca luego en el
baño de agua a 25
grados centígrados
durante el lapso de una
hora y media de modo
que quede
completamente
sumergida en él.
3 Se lleva la caja con la

muestra al aparato de
penetración y se coloca
allí dentro de otro
recipiente con agua a 25
grados centígrados.
4 Se pone en contacto la
punta de la aguja con la
superficie de la muestra
y se ajusta en cero la
escala del aparato.
5 Se suelta el seguro de la
aguja y se permite que
esta penetre dentro de la
muestra durante 5
segundos, deteniendo
de nuevo la aguja y
midiendo la distancia
que ha penetrado en
decimas de milímetros.
6 Reemplazar los datos

obtenidos y calcular el
peso específico del
cemento asfaltico.
Variación admisible en los valores de penetración.
Penetración 0-49 50-149 150-249 250+
(1/10 mm)
Diferencia
máxima entre la
mayor y menor 2 4 6 8
lectura.
10. BIBLIOGRAFÍA
11. ANEXOS
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE EXTRACCION DEL CEMENTO ASFALTICO EN

MEZCLAS DE PAVIMENTACION.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-164. MTOP-E305.
La finalidad de este método de ensayo es la determinación del porcentaje de ligante
asfaltico en una mezcla dada, utilizando un solvente frio. El tamaño máximo del
agregado para utilizar en este ensayo será de una pulgada. El asfalto extraído por este
procedimiento no podrá ser ensayado posteriormente. El agregado mineral recuperado
por medio de este ensayo puede ser utilizado en análisis granulométrico.
El ensayo de extracción se efectúa sobre muestras obtenidas de la vía o sobre muestras tomadas
de la planta donde se produce el concreto asfáltico. En el caso de ensayar las primeras, se deben
calentar a 110  5°C tanto para hacerlas más manejables como para eliminar el agua que pueden
contener. Este tratamiento no se requiere para ensayar muestras tomadas en planta.
El procedimiento de cálculo del porcentaje de cemento asfaltico en la muestra es el siguiente:
Para su cálculo se aplica la fórmula:
W1−(W2+W3+W4)
% de cemento asfaltico= = ∗ 100
W1
Muestra
Peso de muestra antes del ensayo: W1
Peso de muestra después del ensayo: W2
Papel Filtro
Peso del papel filtro antes del ensayo: W3
Peso del papel filtro después del ensayo: W4

3. OBJETIVOS
Determinación del porcentaje de ligante asfaltico en una mezcla dada, utilizando un solvente
frio.
• Centrifugadora
• Papel filtro
• Horno
• Recipientes metálicos
• Solvente (gasolina)
• Balanza 0.001 gr
• Guantes
• Franela
• Probeta graduada
• Tamizadora
• Cuchara
• Espátula
• Briqueta o mezcla asfáltica.
5. PROCEDIMIENTO
Si la muestra no está lo suficientemente blanda como para que pueda ser
separada por medio de una espátula, coloque de 2000 a 5000 gramos en una
vasija grande y plana y colóquela en el horno a 110 grados centígrados, solo el
tiempo necesario para que pueda separarse con la espátula. Separe las
partículas de la muestra lo más uniformemente posible, teniendo en cuenta de
no fracturar las partículas del agregado. Pese una porción representativa de
1250 gramos y colóquela en la taza.
1 La muestra representativa
de la mezcla, de peso
conocido (1 250 g), dentro
de la taza de la
centrifugadora.
2 Se agrega una cantidad de

gasolina suficiente para
que cubra la mezcla y se
permite el tiempo suficiente
(no más de una hora) para
que el solvente desintegre
la muestra.
3 Se coloca el papel filtro

seco, previamente pesado,
sobre el borde de la taza y
se ajusta la cubierta
herméticamente,
colocándose un vaso de
recolección bajo el
desagüe de la
centrifugadora.
4 Se pone a rotar la máquina

suavemente,
incrementando la
velocidad hasta un máximo
de 3 600 rpm o hasta que
el solvente deje de fluir por
el desagüe.
5 Se detiene la máquina, se
agrega otra porción
conocida de reactivo y se
repite el procedimiento.
Debe añadirse
sucesivamente suficientes
porciones de solvente
hasta que extracto sea
claro o no más oscuro que
el color pajizo.
6 Se quita la cubierta de la
taza, se retira el filtro y se
seca al aire, removiendo
toda la cantidad de
partículas minerales que
hayan quedado adheridas
a él y añadiéndolas al
material contenido en la
taza. Luego se lleva el filtro
al horno a 110  5°C hasta
secar a peso constante y
se registra dicho peso.
7 El contenido de la taza
debe secarse también a
110  5°C hasta obtener
peso constante (18 a 24h).
8 Se realiza la granulometría
del material seco y se
determina el tamaño
máximo nominal del
agregado.
W1−(W2+W3+W4)
% de cemento asfaltico= = ∗ 100
W1
9. BIBLIOGRAFÍA
10. ANEXOS
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO PARA DETERMINAR EL PESO ESPECIFICO MAXIMO DE

MEZCLAS ASFALTICAS. (METODO RICE).
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo MTOP.E-303.
Este método de ensayo tiene por objeto determinar el peso específico máximo de mezclas de
hormigón asfaltico. Este ensayo se hace a la mezcla suelta o sea no compactada e indica el peso
específico de una mezcla sin vacíos.
El resultado ayuda a determinar la cantidad de cemento asfaltico absorbido por los agregados
de la mezcla, para así conocer la cantidad total o efectiva de cemento asfaltico requerida para
la misma.
Las muestras deberán tener los siguientes pesos (las muestras más grandes que la capacidad del
recipiente se pueden ensayar por porciones)
MUESTREO.
Tamaño de la partícula más grande del Peso mínimo de las muestras.(gramos)

agregado de las mezclas. (Tamiz)
1 pulg. 2500
¾ pulg. 2000
½ pulg. 1500
3/8 pulg. 1000
Nº4 500
El procedimiento de calcular el peso específico máximo de las muestras de ensayo es el siguiente:

Para su cálculo se aplica la fórmula:
• A= Peso de la muestra. gr.

• B= Peso frasco +agua+ placa vidrio gr.
• C= Peso frasco +agua+ placa de vidrio + muestra gr.
A
G∂ = = gr/cm3
(A + B) – C
3. OBJETIVOS
Determinar la gravedad específica RICE de muestras sueltas de hormigón asfaltico.
• Mezcla asfáltica
• Recipientes metálicos pequeños y grandes
• Balanzas
• Horno
• Espátula
• Franelas.
• Recipiente volumétrico de vidrio marca Klinner
• Placa de vidrio
• Bomba de vacío.
• Piseta.
• Cronometro
5. PROCEDIMIENTO
Si la muestra no está lo suficientemente blanda como para que pueda ser
separada por medio de una espátula, tome de 2000 a 5000 gramos en una vasija
grande y plana y colóquela en el horno a 110 grados centígrados, solo el tiempo
necesario para que pueda separarse con la espátula. Separe las partículas de
la muestra lo más uniformemente posible, teniendo en cuenta de no fracturar las
partículas del agregado. Pese una porción representativa de 1250 gramos y
colóquela en la taza para el respectivo ensayo.
1 Disgregamos el material
bien que no existan
grumos en las muestras
2 Tomamos una porción

de este material asfáltico
y con la balanza
pesamos un peso de 625
gr. de acuerdo al tamaño
de la partícula.
3 Pesamos el recipiente
volumétrico de vidrio con
la placa del mismo
material.
4 Colocamos la muestra
pesado en el recipiente
de vidrio y le llenamos de
agua hasta que tape la
misma.
5 Luego colocamos el
recipiente de vidrio en la
bomba de vacíos y la
encendemos por 10
minutos luego la
apagamos, y con la
espátula lo movemos al
material que está en el
recipiente con el agua y
lo colocamos
nuevamente en la
bomba de vacíos por un
tiempo de 5 minutos.
6 Posterior a ello,
terminamos de llenar de
agua el recipiente de
vidrio y enrazamos con
la tapa de vidrio y luego
pesamos.
7 En conclusión,
aplicamos la formula y
determinamos la
gravedad especifica
RICE.
A
G∂ = = gr/cm3
(A + B) – C
9. BIBLIOGRAFÍA
10. ANEXOS

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: METODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR LAS
PROPIEDADES MARSHALL
FECHA: 11 julio del 2019.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-245. MTOP.E301.
Los conceptos del método Marshall para el diseño de mezclas de pavimentación fueron
formulados inicialmente por Bruce Marshall, Ingeniero de mezclas asfálticas en el Missisippi
State Ilighway Department. El Army Ccrps of Engenieers de los Estados Unidos mejoro y
añadió ciertas características al procedimiento de ensayo de Marshall, mediante investigaciones
y estudio de correlación completos, y desarrollo por últimos los criterios para el diseño de
mezclas.
El método Marshall, tal como se usó y desarrollo por U.S Army Corps Cf Engineers, solo es
aplicable a las mezclas asfálticas en caliente para pavimentos obtenidos empleando cemento
asfaltico y agregados cuyo tamaño máximo es de una pulgada o menor.
El método puede emplearse tanto para proyecto en el laboratorio como para control en la obra
de las mezclas asfálticas en caliente para pavimentos.
DESCRIPCION DEL METODO.
El procedimiento para la aplicación del Método Marshall se inicia con la preparación de las muestras
(briquetas) para su ensayo. Con anterioridad es necesario, naturalmente:
a) Que los materiales cuyo uso se propone cumplan las condiciones fijadas por las
especificaciones.
b) Que las dosificaciones de agregados satisfagan las normas fijadas por las especificaciones en
cuanto a granulometría.
c) Que se disponga de suficiente volumen de agregados previamente secados y divididos por
grupos, según su tamaño.
d) Que se determine el peso específico de todos los agregados pétreos empleados en la mezcla
y el peso específico del cemento asfaltico, con objeto de utilizarlos en los análisis de vacíos
y en la determinación de la densidad de la mezcla.
El Método Marshall se emplean briquetas normalizadas de 2,5 pulg. (6,35 cm) de altura y 4 pulg.
(10,16 cm) de diámetro. Se preparan empleando un procedimiento especificado para calentar, mezclar
y compactar la mezcla de asfalto y agregados. Los dos objetivos principales del Método Marshall son
un análisis de las relaciones entre densidad y volumen de vacíos y un ensayo para la determinación
de la estabilidad y flujo de las briquetas compactadas.
La estabilidad de las briquetas es la máxima carga en libras que puede resistir la briqueta normalizada
a 60ºC (140ºF) cuando se carga, como se describe más adelante.
El flujo es el movimiento deformación total que se produce en la briqueta desde el comienzo hasta la
carga máxima durante el ensayo de estabilidad, expresado en centésimas de pulgada.
3. OBJETIVOS
Determinar el contenido óptimo de asfalto correspondiente a una mezcla o granulometría por el

método Marshall.
• Bandejas metálicas pequeñas y grandes

• Balanzas
• Mezclador mecánico.
• Franelas- balanzas.
• Molde de 4”
• Gata hidráulica
• Termómetros Teltru de 250ºc. Blindado.
• Termómetros de 100ºc.
• Regla vernier
• Pinzas
• Baño de maría.
• Pedestal de compactación.
• Moldes de compactación.
• Martillo de compactación.
• Extractor de muestras
• Guantes de asbesto
• Tizar de marcar.
5. PROCEDIMIENTO
PREPARACION DE LAS BRIQUETAS.
Para determinar el contenido óptimo de asfalto correspondiente a una mezcla o granulometría

por el Método Marshall, se preparan una serie de briquetas con diferentes contenidos de asfalto,
de forma que las curvas en la que se representan los resultados de los ensayos muestren un valor
óptimo bien definido. Los ensayos han de realizarse sobre la base de incrementos del contenido
de asfalto del 0,5% y deben emplearse al menos dos contenidos de asfaltos por encima y por
debajo del valor óptimo.
Para obtener resultados adecuados se triplican las briquetas para cada contenido de asfalto. Así
el estudio del diseño de una mezcla en caliente empleando seis contenidos de asfaltos diferentes
requieren normalmente por lo menos, 18 briquetas. Para cada briqueta hacen falta por lo
general 1500 gr aproximadamente de agregados.
Las muestras son preparadas de la siguiente manera:
1 El asfalto y el agregado se
calientan completamente
hasta que todas las
partículas del agregado
estén revestidas. Esto simula
los procesos de
calentamiento y mezclado
que ocurren en la planta.
2 Las mezclas asfálticas

calientes se colocan en los
moldes pre-calentados
Marshall como preparación
para la compactación, en
donde se usa el martillo
Marshall de compactación, el
cual también es calentado
para que no enfríe la
superficie de la mezcla al
golpearla.
3 Las mezclas asfálticas
calientes se colocan en los
moldes pre-calentados
Marshall como preparación
para la compactación, en
donde se usa el martillo
Marshall de compactación, el
cual también es calentado
para que no enfríe la
superficie de la mezcla al
golpearla.
4 Las briquetas son

compactadas mediante
golpes del martillo Marshall
de compactación. El número
de golpes del martillo (50 o
75) depende del tipo de
tránsito para la cual está
siendo diseñada. Ambas
caras de cada briqueta
reciben el mismo número de
golpes. Así, una probeta
Marshall de 50 golpes recibe,
realmente un total de 100
golpes para trafico liviano.
Una probeta de 75 golpes
recibe 150 impactos para
tráfico pesado. Después de
completar la compactación
las probetas son enfriadas y
extraídas de los moldes.
Determinación del peso específico Bulk de las briquetas compactadas
El peso específico bulk de una briqueta es la relación entre su peso en el aire y su volumen
incluyendo los vacíos permeables.
Pesamos las briquetas al aire libre tomando las medidas de su espesor, luego dejamos las
briquetas sumergidas en agua a temperatura ambiente durante 24 horas, pasado este tiempo
secamos superficialmente e inmediatamente pesamos al aire libre y luego también se toma los
pesos de las briquetas sumergidas en agua.
Los valores de aquellas muestras que no tengan exactamente el espesor de 2.5 pulgadas, deben
corregirse de acuerdo al cuadro.
Factores de corrección para la estabilidad Marshall
Espesor de Volumen de Factor de

Probeta Briqueta Corrección
Compactada (cm)
6.03 483 495 1.09
6.19 496 508 1.04
6.35 509 522 1.00
6.51 523 535 0.96
6.67 536 546 0.93
6.83 547 559 0.89
9. BIBLIOGRAFÍA
10. ANEXOS
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO A LAS BRIQUETAS DE

HORMIGON ASFALTICO.
FECHA: 18 julio del 2019.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-164.
La estabilidad de la mezcla asfáltica es su capacidad de resistir desplazamientos y

deformación bajo las cargas del tránsito. Un pavimento estable es capaz de mantener
su forma y lisura bajo cargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla
deformaciones permanentes como ahuellamientos (canales), ondulaciones
(corrugación) y otras señas que indican cambios en la estructura de la mezcla.
Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse después de un análisis

completo del tránsito, debido a que las especificaciones de estabilidad para un
pavimento dependen del tránsito esperado. Las especificaciones de estabilidad deben
ser lo suficiente altas para acomodar adecuadamente el tránsito esperado, pero no
más altas de lo que exijan las condiciones de tránsito. Valores muy altos de estabilidad
producen un pavimento demasiado rígido y, por lo tanto, menos durable que lo
deseado.
La estabilidad de una mezcla depende de la fricción y la cohesión interna. La fricción
interna en las partículas de agregado (fricción entre partículas) está relacionada con
características del agregado tales como forma y textura superficial. La cohesión resulta
de la capacidad ligante del asfalto. Un grado propio de fricción y cohesión interna, en la
mezcla, previene que las partículas de agregado se desplacen unas respecto a otras
debido a las fuerzas ejercidas por el tráfico.
En términos generales, entre más angular sea la forma de las partículas de agregado y
más áspera sea su textura superficial, más alta será la estabilidad de la mezcla.
Cuando no hay agregados disponibles con características de alta fricción interna, se
pueden usar mezclar más económicas, en lugares donde se espere tráfico liviano,
utilizando agregados con valores menores de fricción interna.
3. OBJETIVOS.
Determinar la estabilidad y flujo del diseño de la mezcla asfáltica por el método
Marshall.
• Equipo de Estabilidad y Flujo

• Baño María
• Pinzas
• Termómetro
• Mordaza
• Dial flujo-deformación.
• Constante del anillo. 10,455lbs.
PROCEDIMIENTO
.# ACTIVIDADES OBSERVACIONES.
1 Se lleva las briquetas a un
baño de agua a 60º C  1º
C durante un lapso de 30 a
40 minutos, mientras tanto
preparamos el aparato de
carga Marshall para el
ensayo, se coloca en la
mordaza inferior de prueba
y se centra, se ajusta el
anillo superior y se centra
el conjunto, se coloca el
medidor de flujo sobre la
barra guía marcada y se
encera la aguja, se aplica
carga a una velocidad
aproximada de 2 pulgadas
por minuto, hasta que
ocurra la falla; el punto de
falla se define mediante la
máxima lectura obtenida
en el dial de carga
2 La lectura de carga en
libras, corresponde a
lectura de la estabilidad, el
medidor de flujo se retira
cuando ocurra la máxima
lectura de carga (falla), la
lectura en el dial en ese
instante se denomina flujo-
deformación y se anota, el
proceso de ensayo desde
que la probeta sale del
baño María hasta la falla
no debe tardar más de 30
segundos.
.
Se determinará las estabilidades de la mezcla asfáltica y se hará comparaciones de
diseños de otros datos verificando la estabilidad y el flujo. En base al volumen de la
briqueta se calcula la estabilidad corregida de acuerdo a la tabla dada, mediante la
expresión. Constante del anillo por la medida de la briqueta ensayada y por el factor
de corrección.
Los valores obtenidos para aquellas muestras que no tengan exactamente la altura
2.5” deben corregirse, aplicando factores de corrección ya ante mencionados en las
tablas.
8. BIBLIOGRAFÍA
9. ANEXOS
LABORATORIO DE
INFORME DE PRÁCTICA DE ASIGNATURA
NÚMERO DE PRÁCTICA:
NOMBRE DE LA PRÁCTICA:
CARRERA:
CICLO/NIVEL:
FECHA:
DOCENTE RESPONSABLE:
2. FUNDAMENTACIÓN
3. OBJETIVOS:
5. PROCEDIMIENTO
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFÍA
10. ANEXOS

Practics de Pavimentos

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ASIGNATURA: PAVIMENTOS.

GUIA PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE

ING. WILMER EDUARDO ZAMBRANO ZAMBRANO. Mgs.

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-01

A= Peso del picnómetro + Tapa

B= Peso del picnómetro + Tapa + Agua

6 Reemplazar los datos

7. CONCLUSIONES (Orientación para los informes)

8. RECOMENDACIONES (Orientación para los informes)

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-01

3 Se lleva la caja con la

6 Reemplazar los datos

8. CONCLUSIONES (Orientación para los informes)

9. RECOMENDACIONES (Orientación para los informes)

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-02

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE EXTRACCION DEL CEMENTO ASFALTICO EN

El procedimiento de cálculo del porcentaje de cemento asfaltico en la muestra es el siguiente:

Para su cálculo se aplica la fórmula:

Peso de muestra antes del ensayo: W1

Peso de muestra después del ensayo: W2

Peso del papel filtro antes del ensayo: W3

Peso del papel filtro después del ensayo: W4

• Briqueta o mezcla asfáltica.

2 Se agrega una cantidad de

3 Se coloca el papel filtro

4 Se pone a rotar la máquina

7. CONCLUSIONES (Orientación para los informes)

8. RECOMENDACIONES (Orientación para los informes)

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-03

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO PARA DETERMINAR EL PESO ESPECIFICO MAXIMO DE

Tamaño de la partícula más grande del Peso mínimo de las muestras.(gramos)

El procedimiento de calcular el peso específico máximo de las muestras de ensayo es el siguiente:

• A= Peso de la muestra. gr.

2 Tomamos una porción

7. CONCLUSIONES (Orientación para los informes)

8. RECOMENDACIONES (Orientación para los informes)

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-04

Determinar el contenido óptimo de asfalto correspondiente a una mezcla o granulometría por el

• Bandejas metálicas pequeñas y grandes

Para determinar el contenido óptimo de asfalto correspondiente a una mezcla o granulometría

Las muestras son preparadas de la siguiente manera:

2 Las mezclas asfálticas

4 Las briquetas son

Factores de corrección para la estabilidad Marshall

Espesor de Volumen de Factor de

7. CONCLUSIONES (Orientación para los informes)

8. RECOMENDACIONES (Orientación para los informes)

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-05

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO A LAS BRIQUETAS DE

La estabilidad de la mezcla asfáltica es su capacidad de resistir desplazamientos y

Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse después de un análisis

• Equipo de Estabilidad y Flujo

6. CONCLUSIONES (Orientación para los informes)

7. RECOMENDACIONES (Orientación para los informes)

INFORME DE PRÁCTICA DE ASIGNATURA

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