La destruición de la Capa de Ozono es

una realidad

Ayudemos a erradicar todos los equipos de refrigeración, que aun

funcionan con refrigerante R-12 para que no se siga
destruyendo la capa de Ozono
 PRUEBA DIRECTA DE UN COMPRESOR HERMÉTICO

El presente material contiene los diferentes elementos que pueden

conformar el circuito de arranque y la forma de como probar un Motor
Compresor para refrigeradores tipo domestico, de forma directa, sin el
relay.

En el se incluyen imágenes de los diferentes tipos de relay y protectores

térmicos mas utilizados, al igual que una extensión de prueba para Starte
manual.

TRABAJO ELABORADO POR

JAIME DE J. RINCÓN Q.

2jjrqcolombia@gmail.com

BUCARAMANGA SANTANDER
COLOMBIA.

Octubre de 2010
 CAPACITOR DE ARRANQUE

Capacitor de
arranque

Capacitor de
arranque PUENTEADO

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 DIFERENTES TIPOS DE RELAI Y
PROTECTORES TERMICOS

RELAY- PTC
Relay de bobina

Protector Conjunto Relai y

térmica Protectortermico

Capacitor de Protector
PROTECTOR TÉRMICO
arranque CON TERMINALES térmica

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 PRESENTACIÓN DE BORNERAS
SEGÚN EL RELAY

RELAY BOBINADO RELAY PTC

COMUN
COMUN

ARRANQUE
MARCHA ARRANQUE
MARCHA

CONJUNTO
RELAY - TERMICO

MARCHA ARRANQUE

COMUN

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 ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR

COMUN COMUN

1 2
STARTE MARCHA MARCHA STARTE

BORNERA MOTOR

COMUN
MARCHA

STARTE

TERMINAL PARA DAR

STARTE MANUAL
HACIENDO CONTACTO
CON EL TERMINAL CONECTADO
A LA MARCHA
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 Instilación para probar un
compresor sin relay

Borne común Borne marcha

Borne Estarte
Interruptor

On

Of
Pulsador
para timbre

Funcionamiento

La linea del interruptor se inserta en el borne común

La linea café se inserta en el borne de marcha
La linea auxiliar la del pulsador, se inserta en el borne
de estarte o arranque.

Con el interruptor en posición Of, y luego de conectar cada cable en su respetivo

borne, se enchufa el probador a la corriente eléctrica, se acciona el pulsador de
timbre sin soltarlo, se acciona el interruptor pasandolo a posición ON y luego en
cuestión de decir 1, 2,3 se suelta el pulsador, si el problema es de relay, el motor
debe de arrancar. Si no arranca, es porque esta en mal estado.

Esta prueba siempre debe realizarse con el protector térmico instalado en la

bornera.

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 VERIFICACIÓN DE VOLTAJE EN LINEA

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