El buen mantenimiento conserva las máquinas listas pata trabajar.

Evita demoras y ahorra tiempo, dinero y

cosechas.
¿QUE COMPONENTES NECESITAN MANTENIMIENTO?
Cada uno de estos necesita mantenimiento regular:

Sistema de combustible

Sistema de admisión y escape de aire

Sistema eléctrico

Sistema de enfriamiento

Sistema de lubricación del motor

Puntos de engrase

Tren de fuerza

Sistema hidráulico

Neumáticos

Frenos

Partes individuales

Los capítulos siguientes describen el funcionamiento y

mantenimiento de estos diez sistemas además de sus piezas
individuales. Pero primero, vea estos once resúmenes cortos.
Le ayudarán a clorar la idea de que es lo que necesita
mantenimiento y le prepararán para la información más
detallada en otros capítulos

SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

Existen cinco partes principales en un sistema de

combustible del motor:

Un tanque para almacenar combustible.

Tubería para acarrear el combustible al motor (línea de
combustible)

Acoples para conectar todas las piezas.

Filtros para recoger y retener la suciedad de modo que
no llegue al motor.

Un carburador para mezclar combustible y aire, o
inyectores de combustible a los cilindros del motor para
que arda.

Si la suciedad o agua llegan al combustible, reducirán la

potencia y dañarán el sistema de combustible y motor.

Se necesita mantenimiento para regular:

Mantener el combustible limpio.

Mantener el filtro de combustible limpio.

Evitar fugas que desperdician combustible y pueden
causar incendios.

SISTEMA DE ADMINISION Y ESCAPE DE AIRE

El sistema de admisión de aire lleva el aire y combustible al motor con cuatro partes principales:

Un filtro de aire y depurador para recoger y retener la suciedad.

Algunas veces un turbo-alimentador para aumentar la potencia.

Un múltiple admisión para llevar el aire o una mezcla de aire y combustible a los cilindros para que arda.

Válvulas de admisión para abrir y dejar entrar aire o una mezcla de aire y combustible a los cilindros en el
momento correcto.
El sistema de escape expulsa los gases de escape con cuatro piezas principales:

Válvulas de escape, que abren y dejan escapar el gas

de los cilindros en el momento correcto.

Un tubo de escape, que expulsa los gases de escape
calientes, venenosos y las chispas en forma segura,
lejos del motor y del operador.

Un silenciados para silenciar el ruido fuerte del
escape del motor.

Mantenimiento regular:

Limpiar o reemplazar los filtros de aire de elemento

seco cuando se ensucian, de modo que sólo entre el
aire limpio al motor.

Vaciar los filtros de aire bañados en aceite, limpiar el
elemento y verter aceite nuevo de modo que pueda
filtrar el aire.

Apretar los acoples en el sistema de escape de modo
que no hayan filtraciones de gas de escape caliente y
venenoso.

Reemplazar el silenciador de escape cuando se
queme para no se produzca ruidos fuertes y se
refrenen las chispas.

SISTEMA ELECTRICO

El sistema eléctrico tiene cuatro partes principales:

Un alternador o generador para producir electricidad.

Alambres e interruptores para conducir la electricidad a las
luces, bujías, motor de arranque, etc.
Una batería para almacenar electricidad.
Fusibles y disyuntores de circuito para proteger el sistema
eléctrico.

No se puede producir electricidad si la correa de la polea

del ventilador o generador está suelta. No se puede enviar
electricidad a donde se necesita si los alambres o
conexiones están rotos o sueltos. Y, no se puede
almacenar la electricidad si la batería necesita agua, está
agrietada, corroída o descargada.

Mantenimiento regular:

Mantener la tensión de la correa.

Mantener limpios los alambres.
Reparar los alambres desgastador o rotos
Mantener el agua de la batería hasta el nivel correcto.
Reemplazar las bombillas de luz quemadas.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Algunos motores son enfriados por aire y requieren

muy poco mantenimiento, excepto limpieza, Pero, la
mayoría de los motores se enfrían por agua.

Un sistema enfriado por agua tiene seis partes

principales:
- Una camisa de agua para canalizar el agua
alrededor del motor caliente.
- Mangueras para conectar el radiador y la camisa de
agua.
- Un radiador para mantener la presión, para permitir
agregar refrigerante y permitir el rebalse,
- Una bomba de agua para hacer circular el agua por
el sistema.
- Un termostato para mantener la temperatura pareja
del refrigerante en el bloque de cilindros.
- Si el sistema de enfriamiento se obstruye, comienza
a perder o si el ventilador funciona muy lento, el motor
se recalentará y dañará.

Mantenimiento regular:

Lavar los insectos y la broza de la parte externa del radiador.

Mezclar la cantidad correcta de anticongelante o anticorrosivos con el agua para evitar corrosión, depósitos y
congelación.

Mantener el sistema lleno hasta el nivel correcto con refrigerante limpio.

Reparar las fugas del radiador, camisa de agua y mangueras.

Hacer revisar la bomba de agua y el termostato por un mecánico para asegurar que funcionan bien.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

La función del sistema de lubricación del motor es

reducir la fricción, ayudar a enfriar el motor, crear un
sello entre los anillos del pistón y las paredes de los
cilindros y limpiar las piezas del motor. El sistema tiene
seis partes principales.

Un cárter para guardar aceite.

Una bomba de aceite para prever la lubricación a
presión.

Tubería y acopies para hacer circular el aceite y
dejar acceso.

Filtros para recoger y retener la suciedad.

Enfriadores para enfriar el aceite.

El aceite mismo.

Mantenimiento regular:

Mantener la cantidad correcta de aceite en el sistema.

Mantener el tipo recomendado de aceite en el sistema.

Cambiar el filtro las veces recomendadas.

Mantener apretados los acoples de modo que no pierdan y no entre suciedad.

PUNTOS DE ENGRASE
Varios lugares de la máquina deben engrasarse. Por
ejemplo, las piezas en el sistema de la dirección y los
cojinetes de las ruedas frotan uno contra otro, se
calientan y desgastan a menos que estén protegidos
con grasa. El manual del operador le indica cual son las
piezas de la máquina que necesitan grasa y cuando
engrasarlas.

Generalmente, los cojinetes de las ruedas delanteras

deben secarse, limpiarse con grasa nueva. Pero, la
mayoría de las otras piezas que necesitan grasa tienen
niplies de engrase (graseras). Se mete la boquilla de la
pistola engrasadora en cada nicle (grasera) y se
bombean unos pocos chorritos de grasa.

Las cosechadoras, segadoras y la mayoría de las

máquinas agrícolas, tienen piezas que necesitan grasa.
He aquí algunas de ellas:

Cojinetes de las ruedas delanteras

Cojinetes de las ruedas traseras

Engranaje de la dirección.

Cojinete del embrague

Juntas universales

Enganches de tres puntos.

TREN DE FUERZA

El tren de fuerza lleva la potencia del motor a las ruedas

y toma de fuerza (TDF). Tienen cuatro partes
principales:

Un embrague para arrancar y parar el flujo de

potencia.

Una transmisión para cambiar las velocidades de
avance y andar hacia delante o en marcha atrás.

Un diferencial para enviar potencia al mando final

Un mando final para enviar potencia a cada rueda.

Algunos trenes de fuerza soportan cargas pesadas y

algunos giran muy rápido. Todos tienen que tener aceite
limpio de buena calidad.

Mantenimiento regular:

El aceite lubricante para el tren de fuerza debe

cambiarse al tiempo recomendado. Vaciar el aceite viejo y llenar el depósito del tren de fuerza con aceite
nuevo.

Los filtros deben reemplazarse cuando se cambie el aceite, de modo que puedan recoger y retener el óxido,
suciedad y agua.

SISTEMA HIDRAULICO

La mayoría de las máquinas agrícolas tienen sistemas

hidráulicos para facilitar la dirección y el frenaje, los
cambios de marcha, y proveer la potencia para los
accesorios, cargadoras y otros equipos.

Mantenimiento regular:

Mantener limpio el aceite hidráulico. Cambiarlo a

los intervalos recomendados.

Cambiar los filtros cuando s e recomienda.

Mantener el depósito de aceite hidráulico lleno
hasta el nivel correcto.

Reparar las fugas

Mantener apretados y limpio los acoples.

A) Acoplador Remoto H) Filtro

B) Levante de potencia, (equipo de control) I) Cilindro de la dirección de potencia
C) Válvula de la dirección de potencia J) Válvulas de los frenos de potencia
D) Válvula de control remoto K) Transmisión (Depósitos de fluido)
E) Acumulador L) Cilindros de los frenos de potencia
F) Enfriador de aceite. Cilindro de control remoto
G) Bomba Hidráulica principal

NEUMATICOS

Lo neumáticos están diseñados para sostener las máquinas y agarrarlas al suelo. Demasiado aire hace que el
vehículo ande duro, patine y desgaste rápidamente. La
falta de aire dejas que los neumáticos patinen en sus
aros y corten el vástago de la válvula, se calienten,
hinchen las paredes laterales e incluso hace que el
motor funcione más. En el manual del operador se
indica la presión apropiada recomendada para los
neumáticos.

Mantenimiento regular:

Revisar la presión de aire todos los días.

Mirar los neumáticos todos los días para ver si
tienen cortes o raspaduras.

Si se encuentra algún daño o la presión de aire
está incorrecta, reparar el daño o corregir la presión
de aire.