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DEFINICIÓN:
1. TRANSITO.
ESTUDIO DE TRÁNSITO
Tránsito
Sentidos de Tránsito
Recopilación de información Vehicular
VOLUMEN VEHICULAR
Datos:
Tiempo de muestreo = 7am a 7 pm
n = 20 años
r = 1.00 %
Factor de crecimiento = 22.02
OBSERVACIONES:
El ESAL DE 0.77 corresponde al ESAL en el carril de diseño para el periodo de diseño de 20 años. La
fórmula empleada para el cálculo del factor de crecimiento es la recomendada por el instituto del
asfalto. Para fines prácticos se ha considerado que la tasa de crecimiento vehicular calculados del
2010 al 2015 en la Provincia de Andahuaylas, Distrito San Jerónimo, Lugar Ccollahuacho es de 1%
según la INEI.
FACTORES DE DISEÑO
2. Periodo de Diseño
Periodo de diseño = 20 años
𝑂𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜: 𝑍𝑅 = 0.00
7. Calidad de drenaje:
Cd = 1.10
Utilización de Pasajuntas
Cantidad de Trafico
𝑘𝑔
𝑓𝑐′ = 210 = 2986.9 𝑝𝑠𝑖
𝑐𝑚2
𝑘𝑔
𝐸𝐶 = 11500 ∗ √𝑓𝑐′ = 11500 ∗ √210 = 166650.83 = 2370331.96 𝑝𝑠𝑖
𝑐𝑚2
= 1149.02 𝑀𝑃𝐴 = 11.5 ∗ 102 𝑀𝑃𝐴
𝐶𝑑 = 1.10
𝐷 = 6 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
Dado que el valor del módulo resiliente de la sub rasante puede variar a lo
largo del año, como es el caso de suelos afectados por ciclos de
congelamiento, descongelamiento, para determinar el valor del módulo K hay
que realizar un proceso iterativo:
Los valores de k pueden expresarse en psi/in (libras por pulgada cuadrada por
pulgada). Debido a que la prueba de placa es costosa, usualmente, el valor k
se estima a partir de pruebas más simples como la del CBR (ASTM D1883). El
resultado es válido va que no se requiere una determinación exacta del valor k.
El resultado es válido ya que no se requiere una determinación exacta del valor
k, las variaciones normales a partir de un valor estimado no afectarán
apreciablemente el espesor requerido.
𝐷𝑆𝐵 = 6 "=152.4mm
𝑆𝑐′ = 8 𝑎 10 √𝑓𝑐′
BIBLIOGRAFIA:
ANEXO
PANEL FOTOGRAFICO
VISTA GENERAL
GRUPO DE TRABAJO