INCOTERMS.

1. ¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?

Los Incoterms son unas cláusulas internacionalmente reconocidas por las cuales se regulan los usos
comerciales más repetidos a nivel internacional. De esta forma, queda fijado un acuerdo entre el
comprador y el vendedor sobre quién es responsable de cada uno de los pasos por los que pasará
la mercancía. Los más habituales son los siguientes:

 Carga en el lugar donde se encuentra el exportador

 Transporte hasta el lugar desde donde saldrá la mercancía al otro país
 Pago de la aduana del país desde donde se realiza la exportación
 Costes de carga de la mercancía en el país exportador
 Flete y recargos del transporte en sí
 Costes para descargar la mercancía en el país importador
 Costes de la aduana de país importador
 Licencias necesarias en el país importador
 Transporte que se realiza dentro del país importador
 Descarga de la mercancía en el domicilio del importador
 Seguros

Así pues, cada Incoterm marca si es el exportador o el importador quien debe de hacerse cargo de
la responsabilidad en cada uno de los puntos mencionados. Por lo tanto, en caso de haber algún
tipo de problema, se podrá delimitar perfectamente quien debe asumir los costes derivados del error.

Su nacimiento se produce en la Cámara de Comercio Internacional de París ICC en 1936. Desde

esa fecha han sufrido numerosas modificaciones con el objeto de adaptarse a los cambios sufridos
por el Comercio Internacional en su desarrollo entre los estados. Estos cambios se producen en
1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y el último y vigente a día de hoy en 2010.

2. ¿PARA QUÉ SIRVEN?

Podemos decir que los Incoterms regulan cuatro aspectos fundamentales que participan en toda
operación de compra venta internacional, estableciendo de forma clara los derechos y obligaciones
de las partes.
1. Regulan donde se entrega la mercancía.
2. Fijan los costes que asumirá cada una de las partes.
3. Establecen en qué momento y lugar se produce la transferencia de la responsabilidad
sobre la mercancía del comprador y del vendedor.
4. Regulan quien debe realizar la gestión sobre los trámites documentales.

3. INCOTERMS 2010, INCOTERMS 2000 Y DIFERENCIAS

3.1. ¿Por qué se cambió a la versión incoterms 2010?
Cada 10 años, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) se reúne para modificar los incoterms y
adaptarlos a las nuevas tendencias comerciales de los últimos años. Hasta hace poco, estaban en
vigencia los incoterms versión del año 2000 (o simplemente incoterms2000), pero desde el 1º de
enero de este año, están en funcionamiento los incoterms de la última revisión.
3.2. Diferencias incoterms 2010 y los incoterms 2000
Se eliminan 4 incoterms: DDU (Delivered Duty Unpaid) , DES (Delivered Ex Ship), DAF (Delivered
At Frontier) y DEQ (Delivered Ex Quay)
En la edición de los Incoterms, del año 2000, se incluyen un total de 13 términos, de los cuales 4
han sido eliminados y reemplazados por los mencionados DAT y DAP en la versión 2010.
A continuación, se detallan los 4 Incoterms eliminados: DAF, DES, DEQ y DDU, ya que se pueden
seguir utilizándose en los contratos de compraventa internacional.
Además de los cambios realizados en los términos FOB, CFR y CIF.
 4. Cambio significativo en el momento de entrega de los términos FOB, CFR y CIF
En la versión 2010, el momento de entrega de estos tres Incoterms es cuando el vendedor entrega
las mercancías a bordo “cargadas” en el buque en el puerto de origen, el coste y el riesgo desde
que traspasa la borda del buque es por cuenta del vendedor. Mientras que en la versión 2000, el
momento de entrega se produce cuando el vendedor entrega las mercancías traspasada la borda
del buque en el puerto de origen, el coste y el riesgo desde que traspasa la borda del buque es por
cuenta del comprador

4.1. Se crean 2 incoterms: DAT (Delivered At Terminal) y DAP (Delivered At Place)

4.2. Se reagrupan los incoterms: La versión 2000 se dividía en los grupos E, F, C, y D. Ahora
solo hay 2 grupos de incoterms, según su tipo de transporte:
los polivalentes (incoterms que sirven para cualquier tipo de transporte) y los
de transporte por mar y vías navegables.
4.3. El incoterm FOB es solo para uso marítimo y ahora incluye responsabilidades del
exportador hasta que la carga toca suelo en el barco (antes era solo pasando la borda
del buque)
¿Cuáles son los Incoterms 2010?
A continuación, se presentan los 11 incoterms de la versión 2010. El primer flujograma
corresponde a los incoterms para uso marítimo o en aguas navegables (fluviales, lacustres, etc.). El
color azul indica los costos que el exportador asumirá y las responsabilidades por contratar al
operador logístico respectivo (la bandera representa el control aduanero):

Por su parte, el segundo flujograma corresponde a los incoterms polivalentes. De igual manera que
en el caso anterior, el color azul refleja los costos y responsabilidades del exportador. Naturalmente,
las zonas no señaladas con la barra azul, corresponden a la responsabilidad del importador:
Recordemos que los cambios introducidos en esta nueva versión de incoterms buscan adaptarse a
las nuevas exigencias del comercio internacional. No son de uso obligatorio, pero si es muy
importante utilizarlos en nuestros contratos de compra – venta internacional para evitar malos
entendidos (en los contratos siempre hay que hacer referencia a la versión del incoterm utilizado).
Como les decía, el uso de los incoterms 2010 no es obligatorio, pues siempre va a prevalecer la
voluntad del exportador e importador para acordar términos especiales de acuerdo a sus entregas,
carga y negociaciones. Lo importante es que sepamos que, con estos términos comerciales,
podemos saltar las barreras idiomáticas y culturales entre comerciantes en búsqueda de mejores
negocios para todo emprendedor.