2018 Clases 04 Obras de Arte

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA
¡Segunda Universidad Fundada en el Perú!
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA
OBRAS DE
ARTE
M Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

Pavimentos- Ingeniería Civil

Mg.Sc.Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón 1





CLIMA





PROBLEMAS DEL AGUA
Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

Vista panorámica de los cortes efectuados en el tramo de una

carretera andina que originaron los problemas de flujo de agua
incontrolado y deslizamientos importante


VARIACIÓN DE PRECIPITACIONES EN TRES

TEMPORADAS DE LLUVIA
PERIODOS DE LLUVIA 2002-2003, 2003-2004 y 2004-2005
325.0
02 - 03 03 - 04 04 - 05
300.0
275.0
Precipitaciones Mensual (mm)
250.0
225.0
200.0
175.0
150.0
125.0
100.0
75.0
50.0
25.0
0.0
Nov-02
Dic-02
Ene-03
Feb-03
Mar-03
May-03
Jun-03
Jul-03
Oct-03
Nov-03
Dic-03
Ene-04
Feb-04
Mar-04
May-04
Jun-04
Jul-04
Oct-04
Nov-04
Dic-04
Ene-05
Feb-05
Mar-05
May-05
Sep-03
Sep-04
Abr-03
Ago-03
Abr-04
Ago-04
Abr-05
Tiempo (mes)
Es tación Km 94 Canras h Es tación Km 97 Yanacancha Es tación Conococha

El efecto del agua de

lluvia es determinante
para la estabilidad de los
taludes, solucionándose
con un proyecto
geotécnico adecuado en
drenaje, estudio de
pendientes, protección
para evitar erosión y
empleo de materiales
geotécnicos del lugar.



Agua Superfical
Agua
Subsuperfical

Detalle de E.F.P.
Dren INGENEIRÍA CIVIL
filtrante Otorga protección contra daños
Capta y conduce el
exceso de agua en el suelo,
manteniendo la misma capacidad de
drenaje en altas profundidades
drenante Distribuye las presiones
RELLENO
Evita la Colmatación
del Sistema drenante
por las particulas
finas del suelo
coletor
SUELO
NATURAL
CARRETERA
15 m 15 m 15 m 15 m
15



17



ESTABILIDAD DE
TALUDES EN
OBRAS VIALES
CONSIDERACIONES BÁSICAS PARA

EL DISEÑO DE TALUDES

Los suelos y las rocas de

las zonas andinas y selva
del Perú son, en esencia,
materiales geotécnicos
sedimentarios y residuales.
El agua que se infiltra
tiene un fuerte poder
desestabilizante que
influye de manera
preponderante en el inicio
y desarrollo de casi todos
los problemas de taludes
en la región.


Para los taludes en

climas tropicales y
andinos, los análisis
clásicos necesitan
combinarse con la
geología de ingeniería
en cada situación y con
un sólido
discernimiento y
experiencia en
ingeniería geotécnica

PARÁMETROS DE
DISEÑO
22


En muchos casos los

factores teóricos de
seguridad para taludes
estables en suelos
arcillosos residuales son
frecuentemente menores.
Se piensa que este error
proviene de la omisión
de la contribución de la
succión en la resistencia
al esfuerzo cortante del
suelo.



Las propiedades de resistencia

en los suelos de climas tropicales
están íntimamente relacionadas a
la presión de poros por medio
del principio de presiones
efectivas.
Algunos resultados de ensayos
de resistencia al cortante
efectuados en el Perú agrupan
del lado conservador a los
ensayos de laboratorio y del lado
más real a los ensayos de campo.
25



33

ESTABILIDAD Y
PROTECCIÓN DE
TALUDES
34


El análisis de estabilidad de taludes

requiere de valores aceptables para
el factor de seguridad. El diseño
debe estar gobernado por las
consecuencias de falla en términos
de perdida de vida, daño a la
propiedad e interrupción de
comunicaciones.
El uso de modelos geológicos,
geohidrológicos y geotécnicos
contribuye a un mejor
entendimiento del comportamiento
de los taludes


 





 
 
 






 
  






42


43
Fig. 4 Estabilización de taludes en las orillas del Río Amazonas

En algunos problemas
de erosión del talud
por efecto de lluvia
intensa o movimiento
del agua de río, el
diseño debe
complementarse con la
protección del talud y
su recuperación,
evitando daños por
erosión
49


Fig. 6 Protección del talud con sacos

52


53

54


55

56


Los resultados
obtenidos dan
un 100% de
eficacia al
sistema empledo
y sus costos son
muy bajos en
comparación a
otras soluciones
practicadas en
lugares similares

SOLUCIONES EN
MUROS DE
SOSTENIMIENTO
58


Los problemas de
deslizamientos críticos
en las áreas de clima
tropical y andino pueden
resolverse usando una
variedad de métodos,
desde estructuras de
retención rígidas hasta
sistemas de muros de
suelo reforzado con
geotextiles, protección
con plantas, lo que
resulta en soluciones
económicas y seguras.
59





 


 








 

 


60







 





 

 
 
 



  
  
 



63

DRENAJE












El sistema de drenaje es
un escudo contra los efectos
erosivos e inundación de las
aguas superficiales o
subterráneas.
Tiene la función de preservar
la estabilidad de la superficie
y del cuerpo de la plataforma
de la carretera eliminando el
exceso de agua superficial y
la sub-superficial con las
adecuadas obras de drenaje.


OBJETIVOS DEL DRENAJE

• Dar salida al agua acumulada en el camino.
• Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el
camino.
• Evitar que el agua provoque daños estructurales.
• Mejorar facilidad de acceso y la vida útil del camino.



• Consecuencia de Precipitaciones


• DRENAJE URBANO E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL




Trayectorias del flujo de agua durante una lluvia

Sistema de Drenaje para caminos



Definición.
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propósito de conducir el escurrimiento
superficial y sub-superficial procedentes de la plataforma vial,
taludes y aéreas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento. La sección transversal puede ser triangular,
trapezoidal, o rectangular.


Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a los cálculos

hidrológicos realizados sobre el área de drenaje delimitada,
pendiente longitudinal, generalmente paralela a la de la
corona de la carretera, Las pendientes longitudinales
mínimas absolutas serán 0.2%, para cunetas revestidas y
0.5% para cunetas sin revestir.
cuadro dimensiones mínimas de las cunetas



Cuneta de borde.
Son canales longitudinales que sirve para recoger y eliminar
rápidamente el agua que cae sobre la superficie de rodadura y que va a
ellas debido a su pendiente transversal, su función es trascendental para
su conservación; el enemigo mayor del pavimento de cualquier clase es
el agua, al proyectar una carretera hay que cuidar con todo esmero su
recojo y eliminación.
La cuneta debe cumplir su función de recojo y eliminación rápida de las
aguas de la superficie de rodadura sin constituir un peligro para la
circulación

Cunetas de coronación
Son cunetas que interceptan el agua que corre por los
taludes y la desvían evitando llegue a la carretera. Se
emplean estas cunetas cuando los puntos altos de los
cortes son erosionables; se ubican en la parte superior.



cuneta de protección
Son cunetas que se ubican al pie de los terraplenes, que evitan que
el agua acumulada en ellas, pueda contaminar por capilaridad, la
obra de tierra de esta forma impide la destrucción de la base.
La localización de las cunetas no ofrece ningún problema especial,
pues evidente. La forma de ellas depende de la cantidad de agua que
escurre y del ancho de la carretera, y sus dimensiones dependen del
escurrimiento.


velocidad admisible
la velocidad de las aguas debe limitar a erosión, sin
reducirla tanto que pueda dar lugar a sedimentación.
La velocidad mínima aconsejada es de 0.25 m\s las
máximas admisibles se indican a continuación.

DRENAJE SUBTERRÁNEO
El drenaje subterráneo o sub-drenaje, se proyectará para eliminar
el exceso de agua del suelo a fin de garantizar la estabilidad de la
plataforma y de los taludes de la carretera.
Sus funciones serán alguna o varias de las siguientes:
a. Interceptar los flujos subterráneos y desviarlos antes de que
lleguen al lecho de la carretera.
b. Hacer descender el nivel freático a fin de disminuir las
presiones de poros o impedir que aumenten.

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL Sub-rasante

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL
Cuneta DE HUAMANGA
Balasto
Tierra
compactada
Material
permeable
(filtrante,
apisonado)
15 cms
Zona de
escurrimiento
15 cms
Zona impermeable
Tubo de 15 cms. perforado
15 cms en la parte inferior
Grava o piedrín
Subdrenaje y sub-base permeable




Son estructuras de forma diversa que tienen por función

conducir y desalojar lo más rápido posible el agua de las
hondonadas y partes bajas del terreno que atraviesa el
camino.

Son obras de Arte de drenaje

transversal.
Tienen por finalidad permitir que el
agua pueda pasar de un lado a otro
de la carretera.
Deben resistir el peso del relleno, así
como, las cargas derivadas del tráfico.
Las alcantarillas pueden tener

forma circular, rectangular o
elíptica.
Estarán ubicadas en todas las
quebradas, en los desagües de las
cunetas y en todas las partes bajas
de la carretera.


Las alcantarillas de sección cuadrada o rectangular se fabrican de

concreto armado, las de forma circular se hacen con tubos de
concreto o de acero corrugado. Las secciones elípticas se
fabrican, por lo general, con planchas de hierro corrugado y las
recomendaciones técnicas son las siguientes
MATERIAL CLASIFICADO
BALASTO
ESPESOR 15 A 20 CMS
60 cms.
minimo
D
1/2 D
1/4 D =20 cms
CAMA DE
MATERIAL
2D GRANULAR SELECTO

Los cabezales: son muros que se construyen a la entrada y la salida

de las alcantarillas, para cumplir con las siguientes funciones:
•Evitar la erosión alrededor de la misma.
•Evitar los movimientos horizontales y verticales de los tubos.
•Guiar la corriente.
•Permitir un mayor ancho de la vía y por ende, ofrecer mayor
seguridad para el conductor.
Cabezal Cabezal
Alcantarilla Alcantarilla
Cabezal Cabezal
El alineamiento del cabezal no está de El alineamiento del cabezal es paralelo

acuerdo con la vía. Forma incorrecta. al eje de la vía. Forma correcta.


Cabezal Típico de Alcantarilla
E n m a m p o ste ría
EL EV A C IO N D E L F R EN TE
EL EV A C IO N D E L E X TR EM O
EL EV A C IO N D E L F R EN TE
P LA N TA

Consideraciones técnicas: Para garantizar un buen funcionamiento de los
cabezales y garantizar una mayor vida útil de los mismos, deberán seguirse las
siguientes consideraciones técnicas:
• Las dimensiones de los cabezales deben ser tales que impidan el
deslizamiento de los taludes inmediatos hacia el canal de la corriente.
• Los cabezales pueden ser construidos de concreto reforzado, de
mampostería o de concreto ciclópeo, entre otros.


Tipos de alcantarilla por el flujo a la

entrada y a la salida.

DISEÑO DE
UNIVERSIDAD ALCANTARILLAS
NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA
El diseño de la alcantarilla consiste en determinar el diámetro

más económico que permita pasar el caudal de diseño sin
exceder la carga máxima a la entrada. atendiendo también
criterios de arrastre de sedimentos y de facilidad de
mantenimiento y para eso demos de:
 Localización del eje.
 Cálculo del área hidráulica necesaria.
 Cálculo de la sección, pendiente y rasante de fondo.
 Cálculo de la longitud de la alcantarilla.
 Estudio del tipo económico conveniente.
 Ejecución del proyecto.



Criterios de diseño
1. El diseño hidráulico de una alcantarilla consiste en la selección de su
diámetro de manera que resulte una velocidad promedio de 1.25m/s,
en ciertos casos se suele dar a la alcantarilla una velocidad igual a la
del canal donde esta será construida, solo en casos especiales la
velocidad será mayor a 1.25m/s.
2. La cota de fondo de la alcantarilla es la transición de entrada, se
obtiene restando a la superficie normal del agua, el diámetro del tubo,
más 1.5 veces la carga de velocidad del tubo, cuando este fluye lleno
o el 20 por ciento del tirante en la alcantarilla.
3. La pendiente de la alcantarilla debe ser igual a la pendiente del canal.
4. El relleno encima de la alcantarilla o cobertura mínima de terreno
para caminos parcelarios es de 0.60m y para cruces con la
panamericana es de 0.9m.
5. La transición tanto de entrada como de salida en algunos casos, se
conectan a la alcantarilla mediante una rampa con inclinación máxima
4:1


TIPOS DE ALCANTARILLAS
Tipos de Alcantarillas según el Tipos de Alcantarillas por su
material. capacidad.
Alcantarillas de Tubo. Alcantarillas de un tubo.
Alcantarillas de Cajón o de Alcantarillas de 2 Tubos.
Marco.
Alcantarilla de Bóveda.
Alcantarillas de Losa.
Alcantarillas Circulares
Metálicas.

SELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA

Factores que determinan su elección:
Caudal o cantidad de agua que le llega.
El suelo de la cimentación.
Economía.
Material del que esta hecho la alcantarilla.


ASPECTOS A CONSIDERAR DURANTE LA ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS
Para la construcción de alcantarillas, es necesario tomar en
cuenta los siguientes aspectos:
Punto de ubicación de la alcantarilla.
Longitud de la alcantarilla.
Mantener la dirección de la corriente de agua.
Diámetro de los tubos de acuerdo con el caudal de diseño.
Ancho adecuado de zanja
Usar pendientes en las alcantarillas de un 2% a un 3%.
Agregar mortero a las juntas de los tubos, si la tubería es de
concreto.

DETALLE DE LECHOS DE ALCANTARILLAS


DETALLE DE ENTRADA DE ALCANTARILLA

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
Consiste en la eliminación de todo tipo de material o residuo
que obstruya el libre paso del agua a través de la alcantarilla,
permitiendo de este modo el mantenimiento de un buen drenaje
y, por consiguiente, la preservación del camino. Igualmente, se
deberá efectuar la limpieza y encauzamiento, de los cursos de
agua, tanto al ingreso, como a la salida de la misma.


EJEMPLO DE
APLICACIÓN.
Alcantarillas y
Canales









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VARIACIÓN DE PRECIPITACIONES EN TRES

Es tación Km 94 Canras h Es tación Km 97 Yanacancha Es tación Conococha

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El efecto del agua de

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filtrante Otorga protección contra daños

drenante Distribuye las presiones

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Para los taludes en

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