METODOLOGIA PARA EL DISEÑO DE PROYECTOS DE DESARROLLO

1. ASPECTOS GENERALES

1.1. Nombre del Proyecto

Ampliación y mejoramiento de la infraestructura vial en la avenida Pedro Huilca Tecse, tramo vía
Panamericana A Calle 47 del PROMUVI VII de la Pampa Inalámbrica, Distrito y Provincia de Ilo –
Moquegua.

1.2. Localización
Región Geográfica: Costa Sur
Región Política : Moquegua
Provincia : Ilo
Distrito : Ilo
Localidad : Pampa Inalámbrica
Zona : Urbana
Altitud : 149 – 191 m.s.n.m.
Ubicación : Avenida Pedro Huilca Tecse, Tramo Vía Panamericana – Calle 47 del
PROMUVI VII, de la Pampa Inalámbrica
1.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora

UNIDAD Formuladora

La unidad Formuladora, es la Sub. Gerencia de Formulación de Proyectos de la

Municipalidad Provincial de Ilo, está dotada de los recursos humanos idóneos y de la
implementación necesaria para realizar la formulación de proyectos de inversión Pública
según Normatividad del Sistema Nacional de Inversión Pública – SNIP ley 27293.

UNIDAD EJECUTORA

La unidad ejecutora será la Municipalidad Provincial de Ilo, como Unidad Ejecutora cuenta
con la capacidad y experiencia en ejecución de proyectos de infraestructura pública. Está
responsabilidad está a cargo de la Gerencia de Inversión Pública, a través de la Gerencia de
Inversiones y la Sub Gerencia de Ejecución de Proyectos, quienes disponen de los recursos
necesarios para la ejecución de proyectos, en base a los estudios de Pre inversión y estudios
Definitivos del proyecto que elabora y aprueba la entidad correspondiente.

1.4. Participación de los involucrados

El presente proyecto tiene una gran aceptación por parte de los beneficiarios y por las
diferentes instituciones y entidades públicas y privadas involucradas y colindantes con el
ámbito de intervención del mismo. Cabe indicar, que por la importancia y necesidad de la
población, el presente proyecto fue priorizado en el presupuesto participativo local 2009,
representa una importante vía colectora y articuladora en la Pampa Inalámbrica. Así
mismo, es importante señalar que la identificación, selección y preparación del proyecto
cuenta con la participación activa de la población beneficiaria y así como de la
Municipalidad Provincial de Ilo.

BENEFICIARIOS
De acuerdo a la cobertura que tiene el proyecto, los beneficiarios directos son la población
residente del área de influencia del proyecto, siendo en total 20 asociaciones y/o
urbanizaciones las beneficiarias en la pampa inalámbrica, asimismo son beneficiarios los
usuarios de transporte público y privado que hacen uso diario de este eje vial.

1.5. Marco de referencia

ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El presente proyecto nace a raíz de la necesidad de la población afectada de la pampa
inalámbrica, quienes necesitan contar con mejores vías de interconexión con el resto de la
ciudad. La vía de la Avenida Pedro Huilca Tecse, es una vía muy importante en el sector de
la Pampa Inalámbrica, no obstante sus condiciones actuales del servicio, son inadecuada.
Dentro de la Red Vial Urbana de la ciudad (según el Plan Director de la ciudad) la Vía de la
Avenida Pedro Huilca Tecse está constituida como una vía arterial de la ciudad que articula
las principales áreas urbanas cumpliendo una doble función, relaciona los centros y
principales servicios urbanos entre sí y articula con el sistema vial regional. Según el
reglamento del Sistema Vial Urbano, está clasificada como una vía urbana principal que por
su posición, jerarquía, magnitud y continuidad en el sistema vial urbano, interrelaciona los
 grandes sectores de la ciudad entre sí. Permitiendo la transitabilidad de apreciable
cantidad de vehículos a velocidad media de circulación.
Está vía tiene una longitud de 3.35 km, con una sección vial doble de doble vía, de la cual
solo se asfalto una parte de este sección, fue construida en el año 1990 aproximadamente
y cuyo periodo de vida útil ya se culminó, el resto de la vía esta sin tratamiento, su estado
es de tierra, además carece de infraestructura peatonal como veredas y rampas, no cuenta
con bermas central ni laterales, asimismo carece de elementos de seguridad como
semáforos, y señalizaciones tanto vehicular como peatonal, finalmente se denota la
inexistencia de mobiliarios urbanos como paraderos y botaderos de desechos. Estas
causalidades negativas, han originado la problemática que se presenta en la Avenida Pedro
Huillca Tecse.
En la actualidad, debido al crecimiento intensivo que se ha dado en el sector de la Pampa
Inalámbrica, la calzada pavimentada existente resulta ser insuficiente para la cobertura de
la demanda vehicular y peatonal que se presenta en el área de influencia. Por lo tanto, se
requiere de la ampliación y el mejoramiento de la vía, así como la construcción del tramo
faltante, localizada en la zona del corredor comercial de la Avenida Pedro Huillca Tecse:
siendo su estado actual tierra.
La municipalidad Provincial de Ilo, teniendo en cuenta que la intervención de la Vía,
permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal e integrara esta
vía con las calles, pasajes y vías principales de la ciudad y con el sistema vial regional, es
que ha optado por conveniente realizar esta intervención, primero con la elaboración de
los estudios de pre inversión, los estudios definitivos, luego la ejecución de la obra y
posteriormente su mantenimiento respectivo.
El propósito de este proyecto, está orientado a mejorar las condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal de la vía en la Avenida Pedro Huillca Tecse, que se inicia con la
interconexión de la Vía Panamericana y culmina en la interconexión de la calle 47 de
Promuvi VII, con la finalidad de mejorar las condiciones de vida de la población en su
conjunto.

2. OBJETIVOS

2.1. Problema central

Inadecuadas e insuficientes condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la
Avenida Pedro Hillca Tecse de la Pampa Inalámbrica.

2.2. Objetivo General

Objetivo central o propósito del proyecto consiste en contar con Adecuadas y suficientes
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Avenida Pedro Huillca Tecse, de
la Pampa Inalámbrica.

2.3. Análisis del Fin

El Fin Final, al cual se pretende contribuir con el objetivo central formulado, es el de
brindar “Mejores condiciones de vida de la población en el área de influencia del
proyecto”. Con el cumplimiento del objetivo del proyecto se generaran consecuencias
positivas para la población beneficiaria de la zona de influencia.
 3. ARBOL DE PROBLEMAS

Deterioro de las condiciones de vida de la población en el

área de influencia del proyecto

Atraso social y económico en la población del área

de influencia

Deterioro de la Deterioro del Inseguridad en la Mayores costos por

salud de la patrimonio público circulación peatonal transitabilidad
población y privado vehicular y peatonal

Contaminación de aire Alta probabilidad de accidentes y

riesgo para los peatones

Inadecuadas e insuficiente condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal

en la Av. Pedro Huillca Tecse, de la pampa Inalámbrica, Provincia Ilo.

Inadecuada Inadecuada Ausencia de Deficiente Tránsito de

Infraestructura vial infraestructura elementos Tratamiento de vehículos de
en la Av. Pedro peatonal en la Av. urbanísticos y de áreas verdes en carga pesada
Huillca Pedro Huilca seguridad en la vía la Avenida

Estado Deficiente e Ausencia de Limitada de Inexistencia

deficiente del insuficiente mobiliario urbano y deficiente de un plan
pavimento infraestructura señalización implementación vial para
existente peatonal de áreas verdes vehículos de
carga pesada
Insuficiente Inexistencia de redes
superficie de eléctricas en berma
rodadura en la vía central

Ausencia de
Bermas
 4. ARBOL DE CAUSA Y EFECTO

Deterioro de las condiciones de vida de la población en el

área de influencia del proyecto

Atraso social y económico en la población del área

de influencia

Deterioro de la Deterioro del Inseguridad en la Mayores costos por

salud de la patrimonio público circulación peatonal transitabilidad
población y privado vehicular y peatonal

Contaminación de aire Alta probabilidad de accidentes y

riesgo para los peatones

Inadecuadas e insuficiente condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal

en la Av. Pedro Huillca Tecse, de la pampa Inalámbrica, Provincia Ilo.

Inadecuada Inadecuada Ausencia de Deficiente Tránsito de

Infraestructura vial infraestructura elementos Tratamiento de vehículos de
en la Av. Pedro peatonal en la Av. urbanísticos y de áreas verdes en carga pesada
Huillca Pedro Huilca seguridad en la vía la Avenida

Estado Deficiente e Ausencia de Limitada de Inexistencia

deficiente del insuficiente mobiliario urbano y deficiente de un plan
pavimento infraestructura señalización implementación vial para
existente peatonal de áreas verdes vehículos de
carga pesada
Insuficiente Inexistencia de redes
superficie de eléctricas en berma
rodadura en la vía central
PREOCUPACIÓN

Ausencia de
Bermas CONTROL

CONTROL
5. MATRIZ DE ALTERNATIVAS

CAUSAS CAPACIDADES OPORTUNIDADES ALTERNATIVAS

Disposición de la Mejoramiento del pavimento,

población para el Apoyo de los tratamiento de recapeo
mejoramiento y programas de
desarrollo de la zona gobierno MTC
de residencia Construcción y ampliación de
la vía a nivel de pavimento de
asfalto en frio.
Liderazgo de los
Disponibilidad de
representantes de la Construcción de bermas de
recursos de la MPI por
población para llevar y concreto con escoria en los
los diversos ingresos
buscar la realización laterales de la vía.
como el canon minero
del proyecto

Construcción de veredas
Interés y apoyo laterales y berma central de
Inadecuada Existencia de financiero de las concreto.
Infraestructura vial en instituciones con entidades privadas
la Av. Pedro Huillca conocimiento y (empresas mineras)
alcance de proyectos en mejoras de la
relacionados a la infraestructura y Implementación de paraderos
infraestructura vial desarrollo de la y botaderos
Provincia de Ilo
Colocación de postes y
luminarias para la iluminación.
Plantación de grass y
plantones en berma central
Señalizaciones verticales y
horizontales
Construcción de berma central

Construcción de óvalos e islas

6. ENLACE ENTRE ARBOL DE PROBLEMAS, MATRIZ DE ALTERNATIVAS Y DISEÑO DE MARCO
LOGICO
 7. JERARQUIA DE OBJETIVOS
Criterio de Criterio de Pertinencia
Suficiencia relación a la problemática
suficientes y identificada
necesarios
4 FIN
“Mejores condiciones de vida de la Contribuyó al logro
población en el área de influencia del fin
Criterio del proyecto”
Jerárquico
Vinculación de ENTONCES
lo General a lo
Específico 1 PROPOSITO Logro del propósito
Contar con Adecuadas y suficientes
condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en la Avenida
Pedro Huillca Tecse, de la Pampa
Inalámbrica.

ENTONCES
RESULTADOS Se logran los
Criterio de 2
resultados y si estos
Coherencia 1.- Infraestructura peatonal: Veredas laterales y en berma son suficientes y
Articulación central. pertinentes
2.- Infraestructura vial: Pavimento Flexible y bermas de
entre niveles de
canto rodado.
la Jerarquía de
3.- Tratamiento de áreas verdes
Objetivos 4.- Mobiliario urbano: Papeleras, paraderos, bancas,
semaforización.
5.- Iluminación especial: Postes metálicos y luminación LED.

ENTONCES Si se ejecutan las

acciones suficientes y
ACCIONES pertinentes
3
. Mejoramiento del pavimento, tratamiento de recapeo.
3.
. Construcción y ampliación de la vía a nivel de pavimento
de asfalto en frio.
. Construcción de bermas de concreto con escoria en los
laterales de la vía.
. Implementación de paraderos y botaderos
. Colocación de postes y luminarias para la iluminación.
. Plantación de gras y plantones en berma central
. Señalizaciones verticales y horizontales

.
 8. FORMULACION DE LA COLUMNA DE SUPUESTOS

Contribuimos
al logro del fin

ENTONCES
Si logramos
el Propósito

ENTONCES

Si logramos el
resultado

ENTONCES
Si
desarrollamos
acciones