Máquinas Eléctricas

LABORATORIO N° 8
“EL MOTOR SINCRONO "

Jorge Laos Pinto

Yerdrick Tunco Cuenta

Alumno (os):
Valdivia Medina Jose
Mamani Bernal Arturo

Grupo : B PROFESOR
Nota:
Semestre : IV Maria Tereza LLerena

Fecha de entrega : 14 06 19 Hora:

I. FUNDAMENTO TEÓRICO:

En un motor síncrono magnético giratorio del estator hace girar e[ rotor que tiene campo constante
sincronizadamente. Durante el arranque e[ campo giratorio adelante el rotor, ejerciendo sobre él un par
pendular. La puesta en servicio sólo es posible acelerando externamente e[ motor hasta que alcance e[
número de revoluciones de sincronización, para luego conectar [a excitación.

La máquina a utilizar está provista de un devanado amortiguador, el cual hace que el motor arranque
asíncronamente utilizando e[ mismo efecto de un motor de jaula de ardilla. La resistencia incorporada
hace [as VECES de un puente de cortocircuito. Para conseguir una transición, del asincronismos, [o más
SUAVE posible debería arrancarse con [a carga más pequeña posible.

Si se sobrepasa e[ ángulo de carga máximo, e[ momento de giro disminuye muy pronunciadamente

desincronizándose e[ motor, en este estado no resulta posible que el motor acelere a régimen por si
mismo. Cuando repentinamente cambia [a carga pueden presentarse oscilaciones en [a velocidad, si estas
oscilaciones son muy pronunciadas pueden llegar a de sincronizar el motor.

II. PROCEDIMIENTO

Advertencia:

¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión cuando la fuente esté
conectada! ¡La Fuente debe desconectarse después de hacer cada medición
Arranque del motor y número de revoluciones
1. Tome los datos de la máquina síncrona

U= 400V
I=0.45ª
P=0.3kw

COStet=0.8
N=
Vexc=140-V
2. Arme el circuito de la figura:

3. Ajuste el freno eléctrico en ON-m (en vacío).

4. Tome nota de la tensión de línea de la red y ajuste la tensión de excitación De a 20 V.320V
 5. Presione el pulsador en la regleta de bornes y conecte el motor. Mantener presionando el pulsador
hasta que el motor alcance su máximo número de revoluciones, luego soltar el pulsador y el motor
girará sincronizado.

6. Ajustando el freno eléctrico llenar la siguiente tabla, cuidando de no propasar la corriente

nominal del motor síncrono, ni que este pierda sincronismo o se desenganche.

U EXC(V) 20
M(N-M) 0 0.36 0.41 0.51 0.56
n(rpm) 1800 1798 1799 1798 1798
p1(W) 54w 95w 137w 156w 172w
Ia(A) 0.23 0.31 0.33 0.37 0.4

7. Ajustar la tensión de campo de 40 V Y llenar la siguiente tabla:

U EXC(V) 40
M(N-M) 0 0.21 0.31 0.46 0.72
n(rpm) 1800 1800 1798 1798 1799
p1(W) 45w 87w 107w 136w 191w
Ia(A) 0.09 0.14 0.17 0.22 0.3

8. Ajustar la tensión de campo a 60 V Y llenar la siguiente tabla:

U EXC(V) 60
M(N-M) 0 0.15 0.26 0.36 0.67
n(rpm) 1800 1798 1800 1798 1798
p1(W) 33w 71w 93w 110w 173w
Ia(A) 0.11 0.15 0.17 0.19 0.27

9. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de carga.

Vimos que, al aumentar la carga de la máquina, la corriente de armadura aumenta debido a que
esta carga actúa como una fuerza opuesta al movimiento normal de nuestro motor. Además, que
cuando el motor síncrono vimos que la variación de potencia también se da debido a que a mayor
voltaje de excitación la cantidad de carga que podrá aguantar será mayor antes de que llegue al
voltaje nominal del motor.

10. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de tensión de excitación.

A medida que se aumenta el voltaje de excitación de nuestro motor el torque que puede soportar
es mayor antes que llegue al valor nominal de su corriente. Cuando se incrementa el voltaje de
excitación nuestro motor es capaz soportar una mayor cantidad de potencia a un mayor torque.
Se observó también que el número de RPM no vario debido a que es la velocidad de sincronismo
que se llegó al arrancar nuestro motor
11. Con los datos tomados de la última tabla, calcule los parámetros solicitados a continuación:

12. Con los datos tomados de la última tabla, graficar:

 Motor síncrono como corrector de fase

1. Armar el circuito de la figura.

2. Conectar el freno eléctrico sin carga.
3. Regule la tensión de campo a 30 V.
4. Haga las conexiones requeridas por el circuito mostrado en la figura. Si está empleando
otro tipo de instrumento haga la conexión según el diagrama de conexiones del mismo.
5. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente.
6. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos e
inductivos y calcular la potencia de salida del motor para todos los casos.
 7. Llenar la siguiente tabla:

n(m-n) 0
U EXC(V) 15 20 35 38.5 45 55 60
cos 0.35 0.44 0.91 1 0.73 0.38 0.3
Ia(A) 0.19 0.153 0.96 0.059 0.063 0.125 0.159
If(A) 0.07 0.09 0.166 0.18 0.21 0.26 0.28
n(rpm) 1800 1800 1800 1800 1799 1802 1800
p2(W) 0 0 0 0 0 0 0

8. Regule la tensión de campo a 30 V.

9. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente y aplique carga constante con el
freno eléctrico
10. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos,
resistivos e inductivos y calcular la potencia de salida del motor.
11. Llenar la siguiente tabla:
 n(m-n) 0.21
U EXC(V) 17 22.3 30 44.3 51.2 55.9 60
cos 0.5 0.57 0.7 1 0.96 0.87 0.76
Ia(A) 0.293 0.252 0.194 0.127 0.13 0.142 0.162
If(A) 0.088 0.11 0.15 0.22 0.25 0.28 0.29
n(rpm) 1800 1799 1799 1800 1798 1800 1799
p2(W) 126.9 126.9 126.9 126.9 126.9 126.9 126.9

12. El motor sobreexcitado genera potencia reactiva Capacitivo (inductiva/capacitiva)

13. ¿Qué sucede con el factor de potencia del motor cuando varía la carga?
A medida que se va aumentando la carga vemos que nuestro factor de potencia tiende a ser menos variable,
es decir ya no se aleja mucho del valor de 1 tiene a tomar valores cercanos a 1 a medida que se va
incrementando la carga.

14. Con los datos tomados anteriormente, graficar la curva "V" del motor síncrono

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

OBSERVACIONES
-Observamos que la pinza amperimétrica solamente esta prendida por un tiempo, el
inconveniente que tuvimos fue que al prenderla y realizar la medición, daba un valor
falso, variaba mucho respecto al valor real.
CONCLUSIONES
-El motor síncrono generalmente es utilizado para para cuando se necesita la velocidad
constante.
-Un motor síncrono es un dispositivo electromecánico, se utiliza para mover un alto
rango de carga a una velocidad dada.
-Calculamos las características de arranque del motor trifásico.
-Aplicamos torque al sistema para hallar valores de potencia e intensidad.
-Aprendimos a controlar un motor síncrono, siempre teniendo en cuenta su corriente
nominal, realizamos mediciones de la intensidad con el Fluke, y también con la pinza
amperimétrica.