VELOCIDAD Y ACELERACION INSTANTANEA

OBJETIVO

Determinar la velocidad y aceleración instantánea de un móvil que realiza un movimiento

rectilíneo.

FUNDAMENTO TEORICO

 Velocidad instantánea

Es igual al valor limite del cociente ΔX/Δt conforme Δt se acerca a cero.

𝛥𝑋
𝑉𝑖 = log 𝛥𝑡→0
𝛥𝑡

En la notación del cálculo este se conoce como la derivada de X respecto de t, se escribe

dx/dt.

𝛥𝑋 𝑑𝑋
𝑉𝑖 = log 𝛥𝑡→0 =
𝛥𝑡 𝑑𝑡

La velocidad instantánea puede ser positiva, negativa o cero. Cuando la pendiente de la

grafica posición-tiempo es positiva, tal como se muestra en el tramo AB. En el punto BC, Vi
es negativa puesto que la pendiente lo es. En la punta o la parte más alta, la pendiente y la
velocidad instantánea son cero.

 Aceleración instantánea

La aceleración instantánea es el cambio en la velocidad de un objeto que se produce

en un intervalo de tiempo infinitamente pequeño, es decir la derivada de la velocidad
(instantánea) respecto al tiempo en un instante dado:
Puesto que la velocidad instantánea v a su vez es la derivada del vector de posición r
respecto al tiempo, se tiene que la aceleración vectorial es la derivada segunda
respecto de la variable temporal:

De igual forma se puede definir la velocidad instantánea a partir de la aceleración

como:

O incluso también, la velocidad puede entenderse como la integral de la aceleración

respecto el tiempo, es de notar que la integración puede ser definida o indefinida:

Para un MRUV

𝑉𝐴 + 𝑉𝐵
𝑉𝑚 =
2

La velocidad instantánea en ti=(tA + tB)/2 es

Vi=Vm

MATERIALES E INSTRUMENTOS

 Rueda de maxwell  Regla patrón

 Cronometro  Accesorios del soporte universal
PROCEDIMIENTO

Velocidad instantánea

1.- Instale el sistema mostrado en la figura 1. Las dos varillas paralelas deben nivelarse de tal
manera que la rueda no se desvié a los costados. Procurar que la rueda rote sin resbalar con
tal fin darle la inclinación apropiada.
2.- Divídase el tramo AB y determínese C como indica la figura 2, a continuación divídase
también los tramos AC y CB en cuatro partes iguales cada uno.

3.- Medir las distancias AC, A1C, A2C, A3C; igualmente CB, CB1, CB2, CB3.

4.- soltar la rueda siempre desde el punto A y tomar los tiempos que tarda en recorrer las
distancias encontradas.

ACELERACIÓN INSTANTANEA

1.- Dividir el tramo a recorrer en puntos que estén situados a 10, 20, 30, y 40cm de un origen
como A (figura 3).
2.- Soltando la rueda siempre del punto A, medir los tiempos que demora en recorrer AA1, AA2,
AA3, AA4.

3.- Con estos resultados y la formula (1) y (2) halle los valores de la velocidad instantánea Vi=
(VA+VB)/2 correspondiente al instante ti= (tA+tB)/2. Complete la tabla III.

DATOS EXPERIMENTALES

PARA LA VELOCIDAD INSTANTANEA

TABLA 1:

ΔX Δt (s) Δt ΔX/Δt
Tramo
(cm) 1 2 3 (s) (cm/s)
AC 20 6.54 6.8 6.45 6.59 3.03
A1C 15 3.31 3.19 3.33 3.27 4.58
A2C 10 2.08 1.95 2.09 2.04 4.9
A3C 5 0.95 0.84 0.95 0.91 5.49
CB 40 5.13 5.05 5 5.06 7.9
CB3 30 3.95 3.82 3.91 3.89 7.71
CB2 20 2.88 2.88 2.95 2.9 6.89
CB1 10 1.72 1.48 1.52 1.57 6.36
Con los datos obtenemos la siguiente grafica (Vm versus Δti):

9
y = 0.4717x + 5.6325
8

4 y = -0.4262x + 5.865
3

0
0 1 2 3 4 5 6 7

RESULTADOS

La ecuación del tramo es AC, A1C, A2C, A3C es Y=-0.4262X+5.865

Siendo b1 = -0.4262, y m1= 5.865

Y del tramo CB, CB3, CB2, CB1 es y=0.4717X+5.6325

Siendo b2 = 5.6325, y m2 = 0.4717

Luego el margen de error es: Δv = 0.23

OPINIONES DEL EXPERIMENTO

Opinión 1

En el primer experimento tratamos de demostrar el por qué la Vi=Vm en un movimiento

unidimensional, para lo cual instalamos un sistema de dos varillas paralelas sostenidos por dos
soportes universales en ambos extremos, dándole una inclinación necesaria para que la rueda
de Rueda de maxwell ruede sin resbalar. Y con una regla patrón medimos 60cm los cuales se
distribuyeron en la proporción de 1 a 2 ósea AC=20cm y BC=40cm y esto a su vez en cuatro
partes iguales, luego se hallo los tiempos de cada uno para cada distancia y con este se hallo el
intervalo de tiempo (Δt) y relacionando ΔX Y Δt hallamos la velocidad media la cual es igual Vi
porque para las primeras cuatro pruebas hicimos AC=20cm la cual fue un tiempo muy amplio,
luego fue para A1C=15cm lo cual también fue un tiempo grande y así sucesivamente hasta
A3C=5cm donde el tiempo ya se acercaba a cero y esto mismo se repitió en BC, donde en la
última prueba CB1=10cm teníamos un tiempo mínimo y esto se hizo para hallar VC=Vi por que
por definición se sabe que 𝑉𝑖 = lim 𝑉𝑚 y con esto quedo demostrado, pero no siempre se
𝛥𝑡→0

cumple esta relación ya que esto es solo para un movimiento rectilíneo.

Lo ideal sería que ambas rectas corten al eje Y (Vm) en mismo punto y así se encontraría la
velocidad instantánea real pero no se ve esos casos, es así que encontramos un margen de
error la cual es Δv=0.23 la cual cuanto más mínima sea más exacta será la velocidad
instantánea.

Opinión 2

En los cálculos realizados en este experimento obtuvimos datos que especifican en la tabla 1 lo
cual nos conduce hacer el grafico Vm versus Δt para hallar la velocidad instantánea en C y para
obtener dos rectas que se intersecan una con pendiente negativa y la otra recta con pendiente
positiva donde la intersección de estas rectas nos conduce a un margen de error que es:
Δv=0.23.

Entonces mediante este grafico vemos que la velocidad instantánea en C esta en el eje Y (Vm)
entre 5 y 6 por ende hallamos el punto de intersección de las rectas que es: (0.25, 5.75) de
este punto trazamos una recta que corta al aje indicado en un punto, siendo entonces seste
valor la velocidad instantánea en C que nos resulto 5.75 cabe recalcar que este dato está entre
5 y 6 del eje Y (Vm).
PARA LA ACELERACIÓN INSTANTÁNEA

Tabla 2

ΔX Δt (s) Δt ΔX/Δt
Tramo
(cm) 1 2 3 (s) (cm/s)
AA1 5 3.41 3.05 3.1 3.19 1.57
AA2 10 3.9 3.78 3.91 3.86 2.59
AA3 15 4.87 5.22 4.81 4.97 3.02
AA4 20 5.92 6.21 5.75 5.96 3.36

Tabla 3

Vi=(VA + VB)/2
Tramo ti= (s)
cm/s
AA1 1.57 3.19
AA2 2.59 3.86
AA3 3.02 4.97
AA4 3.36 5.96
AA1AA2 2.08 3.53
AA1AA3 2.3 4.08
AA1AA4 2.46 4.58
AA2AA3 2.81 4.42
AA2AA4 2.98 4.91
AA3AA4 3.19 5.47
Con los datos obtenemos la siguiente grafica (Vi versus ti):

3.5

3
y = 0.5948x - 0.0376
2.5

1.5

0.5

0
0 1 2 3 4 5 6 7

RESULTADOS

La ecuación del tramo es AA1, AA2, AA3, AA4, AA1AA2, AA1AA3, AA1AA4, AA2AA3, AA2AA4,
AA3AA4 es Y=0.5948X-0.0376
Siendo b = -0.0376 y m= 0.5948

Opinión 1

Mediante el grafico Vi versus ti realizado según los datos que especifican la tabla 3 obtuvimos
una recta con una pendiente positiva.

En esta parte nos pide la aceleración que ciertamente para hallar procedimos a hallar la
pendiente de esta recta método de los mínimos cuadrados resultándonos m=0.5948 siendo
esto la aceleración.

Opinión 2

Para este experimento se toma una distancia AA4=20cm con la regla patrón y esto se divide en
4 partes iguales, después comenzamos con el experimento en AA1= 5cm y esto resulto ser un
tiempo mínimo t1=3.18 relacionado a los demás y por último fue AA4= 20cm y esto fue el
tiempo máximo, con estos datos hallamos Vm para cada intervalo de tiempo, luego la velocidad
instantánea (Vi), la cual para los primeros cuatro fue su misma Vm=Vi pero para los demás fue
(𝑉𝐴 +𝑉𝐵 )
𝑉𝑖 = 2
, también sucedió lo mismo para el tiempo, luego graficamos Vi versus ti y
hallamos una recta como se muestra en la grafica, cuya pendiente es la aceleración
instantánea y esto es ai=0.5948.

3.-difenrencia entre la velocidad promedio y la velocidad media:

* La velocidad media se refiere a la velocidad vectorial media que es la diferencia de posición

que ocupa un móvil cualquiera en dos instantes distintos de su movimiento y el tiempo
transcurrido entre ellos.
Por ello se habla de la velocidad media entre (por ejemplo) los puntos P1 y P2 y tendrás:

Vm  ( P2  P1 ) /(t 2  t1 )  P / t

Tener en cuenta que P es una diferencia vectorial, así P1 puede ser el vector posición
tomado desde un origen dado, pero será el mismo origen para P2 , pero la diferencia P2  P1
será el segmento de recta con origen en P1 que llega a P2 .

Velocidad promedio es a veces llamada la rapidez promedio porque se refiere al promedio de

valores en valor absoluto, o módulo, que toma la velocidad, para lo cual basta con dividir la
longitud de la trayectoria por el tiempo transcurrido para recorrerla. Entre dos puntos, uno
inicial y otro final, por ejemplo P1 y P2 nuevamente, si la trayectoria es una curva, se divide la
longitud de la curva por el delta tiempo:
V p  S / t

siendo S el recorrido medido sobre la trayectoria (podemos hablar de S porque a veces la

curva ya se recorrió en parte antes de llegar a P1 pero tomamos el tramo de P1 a P2 .

EJEMPLO PARA ENTENDER LA DIFERENCIA:

Un atleta recorre una pista circular de 400 m de longitud partiendo del punto O de modo tal
que la primera mitad la hace en 20 s y la segunda mitad en 15 s. Indicar la velocidad media y la
promedio entre el principio y el fin (que son ambos en el punto O):

t  tiempo total utilizado = 25 s

P = distancia OO = 0

Vm = ΔP / t  0 m / 25 s = 0 m/s

V p = ΔS / t  400m / 25s = 16 m/s

En la expresión coloquial y no muy estricta se admite tomar velocidad media como el
promedio, pero se debe dejar en claro que no es un promedio vectorial sino el valor medio del
módulo de la velocidad, o rapidez media o promedio.

** La velocidad promedio de una partícula Vp se define como el desplazamiento de la partícula

Δx, dividido entre el intervalo de tiempo Δt, durante el cual ocurre el desplazamiento.

En la velocidad media renunciamos a saber los detalles del movimiento, sólo nos interesa la
distancia que recorrió y el tiempo empleado. No se indica si el móvil se detuvo y por cuánto
tiempo lo hizo. De esta manera la velocidad media está relacionada directamente con un
tramo y un tiempo específico.

Pero llegamos a una conclusión lógica que es que al considerarlo vectorial el promedio es en
realidad la media.

CONCLUSION

La física desde un punto de vista experimental es muy elemental y fidedigna por las cosas que
ocurre en la naturaleza, visto por ejemplo en este experimento donde concluimos que la
velocidad media es igual a la velocidad instantánea; gracias a los diferentes pruebas sometidas
con la rueda de maxwell tomadas para posiciones o tramos diferentes, obteniendo tiempos
diferentes para cada tramo, con el objetivo de obtener una velocidad instantánea en un
instante de tiempo siendo esto lo ideal; pero se obtuvo un margen de error.

Se procedió con los mismos instrumentos para la obtención de la aceleración ya que toda
prueba se realizo en un movimiento rectilíneo, gracias a la gravedad a la gravedad que ejerció
sobre la rueda de maxwell la cual origino su movimiento sin resbalar con una determinada
inclinación.

Se recomienda, para alcanzar una alta precisión en los experimentos del laboratorio,
reemplazar los equipos defectuosos.
BIBLIOGRAFIA
 Física general y experimental
 Física experimental
 J. Goldemberg. Vol. I
 Skires
 Serway-beichner
 http://es.wikipedia.org/wiki/Aceleraci%C3%B3n_instant%C3%A1nea"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS GEOLOGIA Y CIVIL

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PRÁCTICA Nº 3

“VELOCIDAD Y ACELERACION INSTANTANEA”

ASIGNATURA : FS-142 FISICA I

PROFESOR : Kleber JANAMPA QUISPE

ALUMNOS : QUISPE PEREZ, Ivan

TOVAR POMA, Javier César

GRUPO : Lunes 3-6 pm

CICLO ACADEMICO : 2008-II

FECHA EJECUCIÓN : 20/04/2009

FECHA ENTREGA : 27/04/2009

AYACUCHO_PERU

2009