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LISTA DE DISTRIBUCIÓN
El original y las copias del presente estudio han sido entregados a las siguientes
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PROYECTO “TRANSVERSAL MEDELLÍN QUIBDÓ Versión 0
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ESTADO DE
REVISIÓN Y NOMBRE CARGO FIRMA FECHA
APROBACIÓN
Ing. José David Muñoz Director de Estudios Noviembre de
APROBÓ Gutiérrez. y Diseños. 2010
Observaciones: Se aclara que el tramo objeto del contrato abarca desde el PR0+000 hasta el
PR33+000.
MODIFICACIONES
FECHA VERSIÓN DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN
8/11/10 0 Informe de Geología para ingeniería y Geotecnia – Sector Santa Cecilia
– Pueblo Rico – (PR31+000 – PR 33+000)
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN _________________________________________________ 5
2. OBJETIVOS _____________________________________________________ 6
3. GENERALIDADES ________________________________________________ 7
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7. CONCLUSIONES ________________________________________________ 29
8. BIBLIOGRAFÍA _________________________________________________ 31
ANEXOS
LISTA DE TABLAS
TABLA 1. SITIOS PROPUESTOS PARA BOTADEROS EN LA VÍA SANTA CECILIA – PUEBLO RICO................... 22
LISTA DE ILUSTRACIONES
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1. INTRODUCCIÓN
La ejecución del contrato No. 851 del 2009 desarrollado entre el Consorcio
Metrocorredores 8 y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS), contempla el mantenimiento,
rehabilitación, reconstrucción y/o construcción del corredor de Competitividad
“Transversal Central del Pacífico”, el cual contempla dentro de los estudios y diseños, el
estudio de Geología para ingeniería y Geotecnia, el cual permite inferir los procesos de
inestabilidad antigua, activa o potencial a lo largo de la vía. También se definieron durante
esta fase, las zonas con aptitud para la disposición de sobrantes (terreros).
Es este informe ejecutivo, se contemplan los estudios y diseños del sector Santa Cecilia-
Pueblo Rico, ubicado entre el PR31+ 000 al PR33+000 – Informe complementario.
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2. OBJETIVOS
El presente documento permite establecer una zonificación general del trazado, según
las condiciones del terreno asociadas a los procesos de inestabilidad, para lo cual se
presenta los análisis de la información secundaria existente.
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3. GENERALIDADES
3.1. LOCALIZACION
La transversal central del Pacífico, comunica los municipios de Pereira, La Virginia, Apía,
Pueblo Rico, Guarató, Mumbú, Playa de Oro, Tadó y Las Ánimas. El sector de estudio
corresponde al tramo Santa Cecilia – Pueblo Rico. Ruta 5003 (PR31+000 – PR33+000).
FUENTE. WWW.INVIAS.GOV.CO
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En general la región del Chocó Biogeográfico, cuenta con una importante exploración
geológica, especialmente dirigida a la prospección de minerales preciosos, gracias a lo
cual se han desarrollado estudios de geología minuciosos que aportan importante
información para el presente proyecto.
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en las labores de campo para cada una de las planchas que conforman el proyecto, para
esto se tiene en cuenta la topografía, clima, vegetación, infraestructura, población y
dificultades de orden público, que van a incidir en los costos de inversión y que han
incidido en el pasado en el volumen y calidad de la información.
La Plancha 204 Pueblo Rico está ubicada en el flanco occidental de la zona central de la
Cordillera Occidental de Colombia. El paisaje está conformado por una zona montañosa,
selvática, con valles estrechos en V y en la parte baja de los ríos principales San Juan,
Condoto, Iró y Tamaná en forma de U; se encuentran algunos altiplanos con alturas hasta
de 2.000 metros sobre el nivel del mar (msnm), como los de los ríos Taibá, San Rafael en
la vereda los Planes, Cañaveral en La Lechería, y Tatamá - Rionegro en la cabecera
municipal de Pueblo Rico.
La mayoría de los drenajes pertenecen a la vertiente del Pacífico, cuenca del río San
Juan, siendo los principales afluentes los ríos Tamaná, Condoto, Mondó y Tatamá. Los
ríos Mapa, San Rafael y Cañaveral, situados en el extremo sureste de la plancha vierten
sus aguas al río Cauca.
El trazado de la vía Santa Cecilia – Pueblo Rico está situado sobre las planchas 185 y
204 de la cartografía regional de INGEOMINAS. La plancha 185 no está disponible
actualmente, sí lo está la plancha 204 (Pueblo Rico). La zona no cubierta por la
cartografía 1:100.000 está cubierta por los mapas geológicos departamentales del Chocó
(Cossio, 1994) y de Risaralda (González, 1994).
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Existen dos estudios geológicos sobre el trazado de la vía Mumbú – Santa Cecilia –
Pueblo Rico – Apía, hechos para el Instituto Nacional de Vías: el de la firma SESAC de
junio de 1995 y el del consorcio INCOLSAN de agosto de 2008.
Conviene precisar que entre 1995 y 2008 el progreso del conocimiento general de la
geología regional es muy grande. Por lo anterior, el segundo estudio dispone de una base
geológica de buena calidad, lo cual no había sucedido con el primero de ellos.
Los primeros han sido bautizados con los nombres de Formación Penderisco, en la cual
prevalecen rocas sedimentarias (subunidades: miembro Urrao y miembro Nutibara), de
ambiente oceánico que ocupan una extensa parte de la Cordillera Occidental y que
constituyen un rasgo sobresaliente de ella; y Formación Santa Cecilia definida como un
conjunto de rocas de afinidad basáltica y de origen oceánico. Entre ellas hay flujos de
basalto submarino con todas las rocas típicas de ese entorno: brechas, tobas, lavas
almohadilladas y otras, con intercalaciones de sedimentos finos: cherts, limolitas y
arcillolitas.
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4. GEOLOGÍA REGIONAL
Los trabajos más recientes sobre esta región la consideran como parte del occidente
colombiano, para el cual plantean diferentes modelos evolutivos basados en la tectónica
de terrenos1 y aunque estos pueden diferir en sus límites, estilo estructural, edad de
acreción y estratigrafía, concuerdan en considerarlo como constituido por litósfera
oceánica cretácica separado del oriente colombiano, de afinidad continental, por el
sistema tectónico Cauca–Romeral y en especial por la denominada Falla Cauca–
Almaguer (Maya & González, 1996).
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que permiten reconstruir la evolución de esta región a partir de este momento (Duncan &
Hargraves, 1984; Decourt et al., 1985; Stephan et al., 1990).
La apertura del Protocaribe terminó a finales del Cretácico Inferior y con la entrada en
cuña de la parte oriental de la Placa Farallón entre Norteamérica y Suramérica y su
posterior fragmentación, se formó al suroeste del Protocaribe un nuevo dominio oceánico,
el Caribe, limitado por zonas de subducción a partir de las cuales se formaron los arcos
insulares de las Antillas (Fourcade et al.,1991), desarrollándose simultáneamente
dorsales de expansión, con lo cual se inició la separación de las placas Pacífico, Farallón
y Phoenix (Duncan & Hargraves, 1984). Larson (1995) considera que a mediados del
Cretácico se formó una superpluma en la base del manto, que ascendió hacia la
superficie emplazándose hacia el Pacífico Occidental y como consecuencia se formaron
varios puntos calientes, como el de Galápagos, a partir de los cuales se generaron
grandes volúmenes de material basáltico que se acumularon sobre la corteza oceánica y
luego fueron transportados hacia las zonas de subducción y colisión.
Durante el Paleógeno, la Placa Caribe estuvo limitada al suroeste por un arco (Toussaint,
1996); el Plateau acrecionado bloqueó la zona de subducción y la Placa de Farallón se
hundió por abajo del arco en el lado oceánico, dando lugar a una nueva zona de
subducción (Nivia, 2001). A partir de este momento, el borde noroccidental de Suramérica
evolucionó como una margen continental activa donde simultáneamente se desarrolla una
cuenca de frente de arco y procesos magmáticos.
Batolitos y plutones datados entre el Eoceno y el Mioceno como los de Mandé, Farallones
y Cerro Plateado, se emplazaron en el Bloque de la cordillera Occidental Norte, el cual
sufrió varios fallamientos y deformaciones durante el Cenozoico. El flanco occidental de
este bloque hace parte del terreno Cuna (Toussaint & Restrepo, 1988) y en especial del
arco magmático de Mandé de la cuenca del Atrato–San Juan y la Serranía del Baudó. En
gran parte corresponde a un bloque de material oceánico sobre el cual se construyó, en el
borde este, el arco magmático de Mandé compuesto por el Complejo Santa Cecilia – La
Equis, asociado espacialmente al Batolito de Mandé, intruido por pórfido andesíticos –
dacíticos con depósitos de Cu–Mo (Pantanos, Ramírez et al., 1979) o Cu–Au (Murindó,
Guarín & Álvarez, 1977) de tipo diseminado; las edades isotópicas recopiladas por Maya
(1992) corresponden al Eoceno.
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La cuenca del Atrato–San Juan hasta la región de Urabá, corresponde a un sinclinorio con
más de 60.000 m de sedimentos marinos con edades comprendidas entre el Cretácico
Superior tardío y el Plioceno (Barlow, 1981; Duque–Caro, 1999 b). Para este último autor,
con base en el estudio litoestratigráfico de la cuenca del Atrato, la sutura del terreno Cuna
o Bloque del Chocó a la cordillera Occidental (Terreno Calima de Toussaint & Restrepo,
1988) tuvo lugar durante el Mioceno Medio, produciendo importantes acortamientos de la
corteza en todo el territorio colombiano.
Las rocas cretáceas están conformadas por cuerpos ígneos afines generadas en arcos
volcánicos inmaduros. Sobre estos se depositaron sedimentos turbidíticos de origen
terrígeno, miembro Urrao los cuales se interdigitan hacia el occidente con sedimentos
biogénicos y químicos de la formación Penderisco (Gonzalez, 2001).Las rocas cenozoicas
afloran como cuerpos elongados, como las formaciones Uva, Napipi y Sierra.
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5. TRABAJO DE CAMPO
Este capítulo presenta los trabajos de campo y los resultados del análisis de los datos
obtenidos, de acuerdo a la formación encontrada en el tramo en estudio. Se describirá la
geomorfología, topografía, definición y las características o condiciones de las unidades
geológicas. Con base en esa información se sacarán las conclusiones sobre la estabilidad
de las obras actuales y de las obras futuras.
A lo largo del corredor vial Santa Cecilia – Pueblo Rico se encuentra un predominio
paisajístico enmarcado por condiciones uniformes que modelan el entorno, estas
condiciones están limitadas a su vez por los cambios litológicos y por la dinámica misma
del trazado de la vía.
Finalmente el tramo comprendido entre el PR31+000 al PR33+000 hace parte del casco
urbano de Pueblo Rico y la proyección vial que comunica a Apia – la Virginia – Pereira, el
cual presenta formaciones provenientes de roca sedimentaria como se expone a
continuación.
Esta es una de las formaciones predominantes en el sector Santa Cecilia – Pueblo Rico,
la cual es definida por Haffer (1967) con la localidad tipo en el río Napipí, al norte de la
población de Bojayá (Chocó). En las planchas 164 Quibdó y 184 Lloró, esta unidad aflora
en una franja de 5 – 8,5 PRm de ancho en la margen occidental del río Baudó. Esta
unidad forma los núcleos de los anticlinales de Urudó y Berreberre, aunque los
afloramientos son escasos.
La formación está conformada por arcillolitas nodulares masivas de color gris verdoso,
laminadas, en capas finas bien definidas, con concreciones redondeadas y lenticulares de
calizas y zonas de arcillolitas y areniscas fino-granulares.
En los ríos Mumbaradó, Capá y Atrato, se presentan facies conglomeráticas, con guijarros
de chert negro, calizas arenosas, limos calcáreos y fragmentos de rocas ígneas (Rojas,
1967). En la vía a Santa Cecilia, abajo del puente sobre el río San Juan, se observa, una
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secuencia con disposición vertical, que incluye bancos de caliza de hasta 2 m de espesor
con abundantes concreciones calcáreas de gran tamaño y margas con intercalaciones de
lodolitas grises y areniscas conglomeráticas de hasta 50 cm. La Formación Napipí, se
presenta en fajas estrechas alargadas de dirección aproximadamente N - S, dispuestas
sobre los dos flancos, el oriental y occidental del amplio Sinclinal del Atrato. Según
Bouman (1965) y Duque–Caro (1990 b), el ambiente de sedimentación de esta formación
es de baja energía, en aguas con profundidad mayor de 2.000 m, de las zonas
Globigerinatella insueta y Globorotalia fohsi, con sedimentos ricos en materia orgánica y
oxígeno restringido (Zapata, 2003).
Tanto Haffer (1967) como Duque– Caro (1990 b) proponen para la Formación Napipí una
edad del Mioceno medio. Haffer (1967) correlaciona esta unidad con la Formación
Aquaqua del este de Panamá y Duque–Caro (1990 b) la correlaciona con las formaciones
miocénicas marinas del Ecuador costero y del área caribeña (Zapata, 2003).
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A lo largo del corredor vial Santa Cecilia – Pueblo Rico se encuentra un predominio
paisajístico enmarcado por condiciones uniformes que modelan el entorno, estas
condiciones están limitadas a su vez por los cambios litológicos y por la dinámica misma
del trazado de la vía.
Finalmente el tramo comprendido entre el PR31+000 al PR33+000 hace parte del casco
urbano de Pueblo Rico y la proyección vial que comunica a Apia – la Virginia – Pereira.
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En los sectores que hacen parte de la vía Santa Cecilia – Pueblo Rico, predomina la
presencia de depósitos de coluvión, los cuales generan una morfología de topografía
suave, debajo del depósito de coluvión se reporta formado una cobertura espesa de suelo
residual, el cual está claramente expuesto en el talud del costado derecho; donde se
presenta un proceso morfodinámico, que corresponde a un tipo de flujo de tierras, el cual
se extiende por cerca de 200.0 m de longitud y con una altura de 8.0 m que afecta el
suelo residual y se origina por la infiltración de agua de escorrentía en la cara del talud;
este proceso no representa un riesgo alto para la integridad de las obras de ingeniería
presentes en la zona, ya que el desprendimiento de material es poco y el talud presenta
un alto grado de estabilidad y es de fácil la consecución de la ampliación de la banca
(Foto 2 y Foto 3). Severidad baja.
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Foto 2 - PR30+100 Vista general frontal del Foto 3 - PR30+800, Vista general adelante del
costado derecho donde se ve la exposición del talud en el costado derecho, la exposición del
suelo residual. suelo residual carente de vegetación y la
influencia del agua de escorrentía generando
erosión superficial.
El bloque donde se observa el escarpe principal hace parte de un gran bloque (desde la
parte superior de Pueblo Rico), lo que quiere decir, que hay bloques anidados a un gran
bloque de falla. Las dos causales detonantes del proceso de inestabilidad corresponden a
interceptación de un cauce natural y a la falla por capacidad portante del suelo de
fundación gracias al peso acumulado del muro en gavión que fue construido (actualmente
basculado). En la parte baja del muro en gaviones se encuentra una transversal que
posiblemente se encuentre fracturada y facilita la infiltración del agua de escorrentía
facilitando la deformación por ablandamiento bajo carga constante.
Con la integración del análisis de las fotografías aéreas y complementado por las
observaciones en campo se describen los cruces de la vía con los cauces de mayor
importancia, esto permite tener claridad de la importancia erosiva de los canales
permanentes que tienen influencia directa en estructuras como puentes y alcantarilla, y
que a su vez corresponden con el agente principal de aporte de material sedimentario y/o
de desgaste del macizo rocoso en los sitios de intersección con la vía.
respectivo tramo y dentro del mapa fotointerpretativo (de manera tal que la denominación
C3-1 corresponde a un cauce que se cruza en el tramo 3 y que tiene la posición número 1
dentro del consecutivo de su tramo).
Los cauces están identificados en los planos de fotointerpretación del capítulo de anexos.
Cauce No. 3-1: Pendiente muy baja, valle bien desarrollado, presenta estado de
sedimentación y buenas condiciones de estabilidad.
Cauce No. 3-2: En este cruce se presenta una pendiente moderada, la cual no representa
problemas de estabilidad generados en los taludes próximos a la vía; aunque este cauce
se encuentra aguas arriba interceptando un deposito de coluvión, con procesos de
erosión concentrados en la cabecera, contiene la potencialidad de movimiento de la
masa coluvial y la producción de flujos torrenciales que incidan en el taponamiento del
cruce.
Cauce No. 3-5: Aunque el cruce como tal no evidencia procesos de inestabilidad, el
sector en general se encuentra afectado tectónicamente y aguas arriba del cruce, en las
márgenes del cauce se presentan evidencias de inestabilidad.
Cauce No. 3-6: El cauce presenta aguas abajo del cruce un importante depósito de tipo
fluviotorrencial, aguas arriba hay una profundización del cauce y por lo tanto las márgenes
son verticales, con procesos de erosión concentrada y alteración morfológica
probablemente asociada a antiguos fenómenos de remoción en masa. El cruce es estable
pero hay que tomar medidas para controlar la posibilidad de flujos torrenciales.
Cauce No. 3-7: El cruce presenta buenas condiciones de estabilidad, aunque hay
socavación profunda del cauce. En la cabecera de la cuenca, hacia aguas arriba, se
presenta procesos de erosión y pérdida de la cobertura vegetal, de extenderse estos
fenómenos podría alterarse las condiciones de equilibrio de la cuenca.
Cauce No. 3-8: El cruce se presenta en una zona de topografía plana a moderadamente
inclinada, con buenas condiciones de estabilidad. Las condiciones de la cuenca aguas
arriba son óptimas, sin fenómenos evidentes de degradación.
Cauce No. 3-9: El cauce presenta en general una pendiente baja, muy cerca del cruce
sufre una inflexión de 90 º hacia el norte, el cauce está controlado por un lineamiento
estructural causando unos procesos de erosión acentuados sobre su vertiente derecha
que coincide con la margen inferior de la vía en la zona 3-7.
Cauce No. 3-10: Este cauce cruza la vía alineado con un rasgo estructural de dirección E-
W, que tiene una fuerte expresión morfológica, es muy probable que este lineamiento
tenga un efecto negativo en la calidad del macizo rocoso y por lo tanto el cruce puede
presentar problemas de inestabilidad.
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Cauce No. 3-11: Aunque este cruce se encuentra en una zona de alta complejidad
estructural por la presencia de lineamientos estructurales muy marcados, el cauce está
controlado por una familia de discontinuidades direccionadas NW – SE y no son evidentes
en la escala de las fotografías el desarrollo de procesos de inestabilidad.
Cauce No. 3-12: Este cauce ha marcado un cañón profundo en su recorrido aguas arriba
del cruce con la vía, lo cual repercute en el diseño de un trazado con curvas entrantes
estrechas para bordear el cauce, las márgenes de este cauce por su verticalidad pueden
presentar procesos de inestabilidad superficiales como: Flujo de detritos y erosión
laminar, pero no se evidencian procesos severos que afecten la estabilidad de la vía.
Cauce No. 3-13: La pendiente del cauce a la altura del cruce es moderada y no evidencia
procesos de inestabilidad, aunque hacia aguas arriba se presenta erosión concentrada.
Cauce No. 3-14: Se trata de un cauce de longitud corta, hacia aguas arriba del cruce con
la vía, presenta una pendiente media a alta y no se evidencian procesos de inestabilidad.
Cauce No. 3-15: En este cruce la vía intercepta la confluencia entre dos cauces, uno de
los cuales tiene una extensa cuenca de drenaje y un valle profundo y estrecho en forma
de “V”, con vertientes de pendiente media y abundantes tributarios que están controlados
estructuralmente en dirección SE – NW; aunque no se detectan procesos de inestabilidad
activos es posible, que existan debido a la irregularidad de las vertientes y la presencia de
estos drenajes transversales al cauce principal
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Tabla 1. Sitios propuestos para Botaderos en la vía Santa Cecilia – Pueblo Rico
Inmediatamente en el
costado izquierdo de la vía
B3-4 PR13+500 1111018 1079585 630 IZQ se proyecta una llanura muy
amplia con canales de agua
bien definidos.
Costado izquierdo se
encuentra un valle en "U"
B3-5 PR14+000 1111244 1079219 660 IZQ muy amplio con los canales
de agua de escorrentía bien
definidos
En proximidades al
municipio Pueblo Rico se
B3-6 PR30+000 1115889 1070638 1454 IZQ encuentra una ladera amplia
y plana, sobre depósitos de
coluvión
Fuente: Elaboración Propia
Los sitios de disposición B3-1 , B3-2 y B3-3, se encuentran alineados a lo largo del Río
Tatamá, en su vertiente izquierda (sur), aguas arriba del corregimiento de Itaury, en un
tramo recto de dicho río, controlado estructuralmente por una estructura con dirección
ENE –SWS.
El mencionado lineamiento estructural si bien controla el cauce del Río Tatamá y afecta el
macizo rocoso en la zona, no presenta evidencia de afectar los depósitos de terraza,
sobre los cuales se plantea la instalación de los sitios de Botadero.
De acuerdo con la revisión de las fotografías aéreas, la dinámica fluvial en este sector del
río Tatamá es de un régimen depositacional, producto de lo cual precisamente se han
consolidado estos depósitos de terraza. No se evidencian procesos de erosión activos o
socavación lateral en las márgenes del Río Tatamá, que puedan afectar la estabilidad de
las estructuras necesarias para la disposición de los estériles. (Foto 4)
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Itaury
Santa Cecilia
Rio Tatamá
Pueblo Rico
Foto 4. Vista Regional y detallada de las fotografías aéreas a lo largo de la vía Tadó - Pueblo Rico,
en el sector de Santa Cecilia – Pueblo Rico, cerca al corregimiento de Itaury, en donde se propone
la disposición de materiales estériles, en los sitios B3-1, B3-2 y B3-3.
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La topografía plana a moderada con pendiente del 7%, inundable en las zonas aledañas
al Río Tatamá solo cuando hay crecientes y que con un manejo adecuado de los
sistemas hídricos, este sitio se puede utilizar para disposición de residuos. Como
ventajas que tiene este sitio es la ausencia de canales y la vegetación que presenta de
pastos, rastrojos y pocos arbustos en el momento de la remoción genera un impacto
ambiental menor. Se recomienda analizar el espesor de material tipo coluvión para
analizar su incidencia en la estabilidad del relleno de estériles.
A lo largo del Río Tatamá se encuentran terrazas aluviales antiguas, de pendiente baja a
planas, sobre el nivel del cauce actual y por lo tanto protegido de la dinámica fluvial del
cauce y apto para la disposición de materiales estériles.
Los sitios B3-4 y B3-5 corresponden precisamente con terrazas de estas características,
entre las abscisas PR13+500 (Foto 8) y PR14+000.
Este tramo coincide con un valle amplio, desarrollado gracias al control estructural por
fallamiento con dirección ENE –WSW. (Foto 9), esta zona se presenta como un excelente
sitio para disponer estériles por lo que es necesario efectuar los análisis de estabilidad de
taludes.
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B3-4
B3-5
Foto 9 - Características regionales y detalladas del sector donde se localizan los sitios NO. B3-4 y
B3-5. En color rojo a la derecha se señalan los principales rasgos estructurales que a su vez se
han delineado en color lila (a la izquierda) a escala regional.
Foto 10- Sitio de disposición de residuos en el Costado izquierdo de 20 m por debajo de la vía, en
una valle amplio y controlado estructuralmente.
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Foto 11- Costado izquierdo de la vía 50.0 m por debajo de esta en el PR30+000 se observa una
sistema colindo de 200.0 m de longitud por 50.0 m de ancho y que puede ser utilizado como
botadero previo análisis hidráulico.
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7. CONCLUSIONES
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