8.

6 LAS VÁLVULAS DE CIERRE

Las válvulas de cierre bloquean el paso en una dirección y lo abren en la dirección

contraria. La presión en el lado de la salida ejerce una fuerza sobre el lado que bloquea y, por
lo tanto, apoya el efecto de estanqueidad de la válvula.

8.6.1 Válvula Anti-retorno

Las válvulas de anti-retorno como se muestra en la figura 2.80, pueden bloquear

totalmente el paso en un sentido mientras que en sentido contrario pasa el aire con un mínimo
de pérdida de presión. El bloqueo de uno de los sentidos puede realizarse con conos, bolas,
platos o membranas.

Figura 2.80. Válvula anti-retorno. [79]

8.6.2 Válvula de estrangulación y anti-retorno

La válvula de estrangulación y anti-retorno como se muestra en la figura 2.81, es

una combinación de válvula de estrangulación y válvula de anti-retorno. La válvula de
anti-retorno bloquea el paso de aire en un sentido. En ese caso, el aire fluye a través de la
válvula de estrangulación. La sección de esta válvula puede regularse mediante un

88
tornillo moleteado4. La posición de este tornillo puede asegurarse con una tuerca moleteada.
El sentido de la estrangulación se indica mediante dos flechas en el cuerpo de la unidad. En
el sentido contrario, el aire fluye libremente a través de la válvula anti-retorno.

Figura 2.81 Válvula de Estrangulación y Anti-retorno. [80]

4
Moleteado: es la terminación que se le da a la misma para facilitar el agarre. Puede realizarse por deformación, extrusión o por corte, este
último de mayor profundidad y mejor acabado.

89
8.6.3 Válvula de escape rápido

Las válvulas de escape rápido (figura 2.82) tienen la finalidad de aumentar la

velocidad de los actuadores. Con ellas se puede reducir el tiempo de retroceso, especialmente
tratándose de cilindros de simple efecto. El aire es evacuado a través de una abertura
relativamente grande. La válvula tiene una conexión bloqueada de presión 1(P), una conexión
bloqueable de escape 3(R) y una conexión de salida 2(A).

Figura 2.82 Válvula de Escape rápido. [81]

8.6.4 Válvula Reguladora de Presión Con orificio de escape

El funcionamiento cuando la presión secundaria aumenta demasiado y la membrana

es empujada contra el muelle, entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmósfera por los orificios de escape existentes. El lado
secundario se descomprime automáticamente por acción del escape implementado. En la
figura 2.83 se muestra su representación.

90
 Figura 2.83 Válvula Reguladora de Presión. [82]

8.6.5 Válvula Selectora

La válvula selectora (figura 2.84), abre el paso (función O) hacia la salida 2 al aplicar
presión en la salida1. Si se aplican presiones diferentes en las dos entradas, la mayor llega a
la salida.

Figura 2.84. Válvula Selectora [83]

91
8.6.6 Válvula de simultaneidad

La válvula de simultaneidad (figura 2.85), abre el paso (función de Y) hacia la salida

2 al aplicar presión en las entradas 1. Si se aplican presiones diferentes en las dos entradas,
la señal que tiene la mayor presión llega a la salida.

Figura 2.85 Válvula de Simultaneidad [84]

8.6.7 Válvula de secuencia

La válvula de secuencia como conmuta cuando se alcanza la presión de pilotaje en

la conexión 12 y, al retirar la señal, vuelve a su posición inicial por efecto de un muelle de
recuperación. La presión de pilotaje puede ajustarse de modo continuo con un tornillo. En la
figura 2.86 se muestra su simbología y representación

92
 Figura 2.86 Válvula de Secuencia Regulable. [85]

8.6.8 Válvula Temporizadora con Retardo a la conexión

Temporizador neumático (válvula temporizadora)(figura 2.87). El temporizador

permite el paso de la presión de la conexión de entrada 1 hacia la conexión de utilización 2
al término del tiempo de retardo previamente ajustado a la conexión. Con un botón ajustable
puede modificarse el tiempo de retardo de forma progresiva entre 2 y 30 seg.

Figura 2.87 .Válvula Temporizadora con retardo a la conexión. [86]

93
8.6.9 Válvula Temporizadora con Retardo a la desconexión

Temporizador neumático (válvula temporizadora) (figura 2.88).El temporizador

permite el paso de la presión de la conexión de entrada 1 hacia la conexión de utilización 2
al término del tiempo de retardo previamente ajustado a la desconexión. Con un botón
ajustable puede modificarse el tiempo de retardo de forma progresiva entre 2 y 30 seg.

Figura 2.88. Válvula Temporizadora con retardo a la desconexión. [86]

94
8.7 OTROS ELEMENTOS:

8.7.1 Sensor Final de Carrera con accionamiento por rodillo

Generalmente estos sensores están compuestos por dos partes: un cuerpo donde se
encuentran los contactos y una cabeza que detecta el movimiento. Su uso es muy diverso,
empleándose, en general, en todas las máquinas que tengan un movimiento rectilíneo de ida
y vuelta o sigan una trayectoria fija, es decir, aquellas que realicen una carrera o recorrido
fijo, como por ejemplo ascensores, montacargas, robots, etc. En la figura 2.89 se muestra su
simbología y representación [87]

Figura 2.89. Sensor Final de carrera accionamiento por rodillo. [88]

95
8.7.2 Bloque de distribución

El bloque de distribución (figura 2.90), tiene un colector de alimentación de aire

comprimido para funciones de control a través de ocho conexiones individuales.

Figura 2.90. Bloque de Distribución. [89]

8.7.3 Toma de presión

La toma de presión o presión de utilización se entiende que es el aire con la presión

deseada, seco y sin impurezas. Su simbología se muestra en la figura 2.91.

Figura 2.91. Simbología de toma de presión. [48]

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8.7.4 Escape

Escape de aire a la atmosfera. Su representación se muestra en la figura 2.92

Figura 2.92 Escape de Aire. [49]

8.7.5 Silenciadores

Para evitar el ruido indeseable debido al escape de aire, se utilizan silenciadores

colocados en las vías de escape de las distintas válvulas. Algunas veces, las propias válvulas
poseen estos aditamentos5. En la figura2.93 se muestra la simbología y diversos modelos de
silenciadores.

Figura 2.93 . Modelos de Silenciadores. [50]

5
Aditamento: complemento o cosa que es accesoria a él.

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8.7.6 Acumuladores (depósitos)

Los acumuladores se utilizan dentro de un sistema neumático para solucionar los

siguientes aspectos:
Es una manera de almacenar aire comprimido, por lo tanto no se tendrá el compresor
funcionando continuamente. El compresor funcionará cuando la presión dentro del
acumulador sea menor que un valor predeterminado. Al llenarse el reservorio de aire a la
presión deseada, el compresor puede dejar de funcionar, por lo tanto, no se tiene el compresor
constantemente encendido.
Se eliminan los pulsos u oscilaciones de presión. Estas oscilaciones pueden ser
producidas, por ejemplo, en los compresores reciprocantes.
En caso de falla del compresor, se puede tener todavía aire comprimido en el acumulador.
En la figura 2.94 se muestra estos acumuladores y su simbología. En este elemento
también se condensa la humedad y es desalojada por medio de una válvula ubicada en la
parte baja del reservorio. El accionamiento de esta válvula puede ser manual o automático.
El tamaño del reservorio viene dado por los requerimientos de caudal y presión
deseados aguas abajo. Algunos acumuladores vienen con manómetros y termómetros, que
pueden ser variables de interés según la capacidad del acumulador. [51]

Figura2.94. Acumuladores. [52]

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8.8 Estructura constructiva de planos neumáticos normalizados

En la figura 2.95 se muestra la representación del flujo de señales de una estructura

neumática.

Figura 2.95 Estructura constructiva de planos neumáticos normalizados. [90]

99