DIAGRAMA DE GANTT

LEIDY VIVIANA ORTIZ CARVAJAL

CLAUDIA JOHANA SANCHEZ MANOSALBA

DOCENTE

YORNANDY MARTINEZ

INSTITUTO TECNOLOGICO METROPOLITANO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS

PROGRAMACION Y CONTROL DE LA PRODUCCION

MEDELLIN

2016
 Diagramas

Control de presupuesto financiero

CONTROL PRESUPUESTO FINANCIERO

$ Presup. $ Real % ejecución
$52.959.220 $71.288.430 134,6%

$80,000,000
$71,288,
430
$70,000,000

$60,000,000 $52,959,
220

$50,000,000

$40,000,000

$30,000,000

$20,000,000

$10,000,000

$0
$ Presup. $ Real
Cumplimiento de actividades

12 100% Cump. 100% o >

0 0% Cump. 1% - 99%
0 0% Cump. 0%

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

Cumplimiento de días

19 Días teóricos
22 Días Reales
116% % Cump. días

116%

100%

1 2 3
 Análisis y conclusiones

Según muestran el diagrama y los gráficos de los indicadores control de

presupuesto financiero, cumplimiento en cantidad de actividades y cumplimiento en
días, los resultados arrojados son los siguientes:

- El presupuesto real para la fabricación de los 500 ejes para motor fue de
$71.288.430, sobrepasando el presupuesto teórico en un 34,6% equivalente
a $18.329.210, es decir, este sobrecosto indica el incumplimiento con los
fondos planeados para esta producción. Motivos de este incremento en los
costos de producción fueron: un retraso en la recepción de la materia prima
($4.258.900), una falla mecánica en el proceso de corte lateral ($7.980.000)
y un incremento del 11,5% en los costos iniciales debido a ineficiencias en el
proceso ($6.090.310).

- Hubo un resultado positivo en el cumplimiento de la cantidad de actividades

para la realización del pedido, puesto que se lograron terminar al 100% 12
de las 12 actividades necesarias para la elaboración de los productos
requeridos.

- Los días reales empleados para llevar a cabo el proyecto fueron 22,
analizados con los 19 días que se habían calculado teóricamente hay un
excedente de 3 días que fueron ocasionados por el retraso en la recepción
de las barras de acero (1 día) y la reparación de la falla mecánica en el
proceso de corte lateral (2 días), por lo tanto, no fue posible cumplir con el
tiempo teórico en cambio aumentó un 16% más los días propuestos.

- Dentro de los parámetros y condiciones iniciales del caso en cuestión se

decía que los 500 ejes para motor debían ser despachados a los 22 días del
inicio de su fabricación, luego por requerimiento del cliente se debía gestionar
que este despacho se realizara a los 21 días de iniciada la fabricación del
 pedido. Si se verifica en el diagrama los días reales (subrayados con amarillo)
en que se realizaron las actividades, la fabricación de los ejes inicia el día 7
del mes con el proceso de torneado y finaliza el día 21 del mes con el proceso
de embalaje, para luego realizar el embarque al cliente el día 22. Dejando
como resultado el cumplimiento de la entrega establecida que precisó de tan
solo 16 días a pesar del retraso en el proceso de corte lateral, hubo entonces
una antelación de 5 días en el despacho del pedido.

- Se efectuó un aprovechamiento del tiempo en algunas actividades como es

el caso de la perforación central, el pulido y el embalaje de los ejes que son
procesos que toman menos tiempo que sus procesos inmediatamente
anteriores como el torneado, el corte lateral y el templado respectivamente.
Para ser más precisos, la perforación central de los ejes se puede realizar el
último día de torneado por ser un proceso tan rápido, en un día se puede
perforar los 500 ejes, pero para tornearlos se demora cinco días. De la misma
manera son comparables el proceso de pulido con el de corte lateral y el
proceso de embalaje con el de templado en hornos.