INTRODUCCION

La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya

que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante el
combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el líquido
del tanque.

Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que
funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de la
bomba.

La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya

que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante el
combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el líquido
del tanque.

Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que
funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de la
bomba.

La bomba de gasolina es esencial a la hora de garantizar que los

inyectores reciban el correspondiente flujo de combustible
 MARCO TEORICO

Cuando se gira la llave a la posición de encendido, la computadora recibe voltaje desde la

batería el mismo que a su vez es suministrado por la ECU (computadora) al relé de la
bomba de combustible. La ECU recibe por otro lado una señal de RPM generalmente desde
el circuito de ignición (distribuidor). Si esta señal de rpm no es detectada por la ECU en
uno o dos segundos, ésta corta la corriente hacia el relé de la bomba haciendo que esta se
apague con el fin de prevenir una inundación o un incendio en caso de un accidente. La
ECU también apaga la bomba de combustible si el motor no está girando lo suficientemente
rápido: más de 225 rpm en motores de 4 cilindros,y mas de 150 rpm ; en motores de 6
cilindros. Los primeros L-Jetronics (antes de 1978) no usan la señal de rpm; en su lugar, un
interruptor de seguridad en el sensor de flujo de aire se cierra cuando la aleta sonda
comienza a abrirse.

En los primeros L-Jetronics, se puede hacer funcionar la bomba sin necesidad de que el
motor este prendido haciendo “puente” en el interruptor de seguridad del sensor de flujo de
aire. Y en los autos más modernos, haciendo puente en los relés que controlan la bomba.

¿A qué presión de trabajo debe funcionar la bomba de gasolina de un coche?

Será necesario, por tanto, que en la rampa de inyectores exista una presión mínima de entre
2 y 4 bares, mientras que a medida que se aumente la velocidad y con ello las revoluciones,
esta presión aumentará progresivamente hasta alcanzar los 3 o 4 bares.

Además, es importante mencionar que la bomba de gasolina actúa de forma similar a la

bomba de inyección diésel, puesto que las dos son las encargadas de impulsar el
combustible con la presión necesaria hacia los cilindros haciendo que el motor funcione de
manera óptima y eficiente.

¿Por qué circular en reserva no es recomendable para la bomba de gasolina?

También debemos destacar lo perjudicial que resulta para la bomba de gasolina circular
continuamente con el coche en reserva ya que al encontrarse ésta dentro del tanque de
combustible recibe su refrigeración por medio del propio líquido, por lo que utilizar el
coche de manera habitual con poco carburante podría suponer el recalentamiento de la
bomba.

Finalmente, nos gustaría resaltar la importancia que tiene la bomba de gasolina en un

vehículo que utilice este tipo de combustible ya que si se encontrara en mal estado podrían
producirse distintos tipos de averías que afectarían directamente al motor del automóvil.
 MARCO PRÁCTICO

En el taller de institución superior de Mecánica Automotriz Simón Bolívar se realizó la práctica del
funcionamiento de la bomba de alimentación, primero conseguimos los materiales necesarios para
la elaboración de una alimentación para que funcione un circuito eléctrico de los siguientes
componentes:

1. Relay de 4 terminales
2. Relay de 5 terminales
3. Dos fusibles de 10 amperios
4. Una chapa de contacto
5. 9 hembras para os relays
6. 2 relays para la bomba
7. Bomba de combustible (tenemos en el taller)
8. Gasolina (tenemos en el taller )
9. Batería ( tenemos en el talles)
10. Una cinta aislante
11. Cable nº 12 de 2 metros rojo y negro

Una vez reunido todos los componentes procedimos al armado del circuito i la preparación de una
pequeña maqueta verificamos las terminales de los relays para la instalación de los relays hacia la
bomba y la chapa con la ayuda de un multitester, realizado la instalación verificamos con el
docente de área para poder realizar la prueba correspondiente con la bomba de alimentación donde
una vez realizado la prueba nos da una dato numérico de