UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

ESCUELA ACADEMICO DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:
 GEOLOGÍA APLICADA
TEMA:

 DISEÑO DE PUENTES

ALUMNOS:
 Alvarado Guevara, Galeno
 Llatas campos, Clisman

CICLO:
 V

DOCENTE: Ing. Facundo Frías Joaquín

JAEN –PERU
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Ingeniería civil - V Ciclo

INDICE
1 INTRODUCCION ..................................................................................................................... 3
2 PUENTES ................................................................................................................................ 4
3 ESTUDIOS PRELIMINARES...................................................................................................... 4
3.1 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS ............................................................................................ 5
3.2 ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS .................................................................. 5
 DOCUMENTACION ................................................................................................................ 6
3.3 ESTUDIOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS ..................................................................... 6
3.3.1 ESTUDIOS GEOLÓGICOS ........................................................................................ 6
3.3.2 ESTUDIOS GEOTECNICOS ...................................................................................... 7
3.4 ESTUDIOS DE RIESGO SÍSMICO ................................................................................... 10
3.4.1 DOCUMENTACION .............................................................................................. 10
3.5 ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL........................................................................... 10
3.5.1 OBJETIVOS ........................................................................................................... 10
4 ANEXOS ............................................................................................................................... 11
4.1 PARTES DE UN PUENTES ............................................................................................. 11
4.1.1 LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE............................................................... 11
4.1.2 La sub- estructura o cimentación ........................................................................ 14
4.1.3 La infra-estructura ............................................................................................... 14
5 Puente en arco zona Jaen-San Ignacio ................................................................................ 14
5.1 Puente ciruelo ............................................................................................................. 14
5.2 RECOMENDACIONES ................................................................................................... 15

ING. Joaquín Facundo Frías

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1 INTRODUCCION

En el presente trabajo contiene información acerca de los diferentes tipos de puentes,

los estudios previos que se deben de realizar para su construcción y establecer
claramente las características geológicas, tanto local como general de las diferentes
formaciones geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución como sus
características geotécnicas correspondientes, es decir, la estratigrafía, la identificación
y las propiedades físicas y mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones
estables.

También se tomara el tema de estudio de riesgos sísmicos e impacto ambiental que es

un tema importante en la ejecución de estos proyectos

En la parte final de informe se tomó en cuenta una gran obra de fabricación de puentes
el cuales el puente en forma de arco sobre el rio Chinchipe ubicado en el distrito de
huarango, provincia de san Ignacio departamento de Cajamarca

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino,

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2 PUENTES
Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino,
una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente
varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es
construido.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los
tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros
factores.

Los puentes modernos se caracterizan por los elementos estructurales utilizados como
cantiléver o de tirantes, colgantes, de arco de acero, de arco de hormigón, de arco de
piedra, de vigas trianguladas o de pontones. Los puentes móviles son construcciones de
puentes en casos especiales como el paso de grandes barcos.
 Según el manual de Diseño de Puentes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, se debe considerar al nivel de Ingeniería Básica lo siguiente:

3 ESTUDIOS PRELIMINARES
Los estudios preliminares son todos aquellos que sirven para obtener los datos
necesarios para la elaboración de los anteproyectos y proyecto de un puente Los
estudios que pueden ser necesarios dependiendo de la magnitud y complejidad de la
obra son:
 Estudios topográficos
 Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
 Estudios Geológicos y Geotécnicos
 Estudios de Riesgo sísmico
 Estudios de Impacto Ambiental
 Estudios de trafico
 Estudios Complementarios
 Estudios de trazos de vía

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3.1 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

Al rendir un informe sobre los estudios topográficos llevados a cabo para la construcción
de un puente, además de dar el nombre del río o barranca, camino correspondiente,
tramos del camino en el cual se encuentra, etc., estos estudios tendrán como objetivos:

 Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos
correspondientes.
 Proporcionar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los
elementos estructurales.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
 Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e hidráulica,
geología, geotecnia, así como la ecología y sus efectos en el medio ambiente.

3.2 ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

Los objetivos de estos estudios son establecer las características hidrológicas de los
regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que
conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del río que permiten
definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación optima en función de los niveles
de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las características particulares de
la estructura.

Los estudios de hidrología e hidráulica para el diseño de puentes deben permitir

establecer lo siguiente:

 Ubicación optima del cruce

 Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce
 Comportamiento hidráulico del rio en el tramo que comprende el cruce
 Área de flujo a ser confinada por el puente
 Nivel máximo de aguas(NMA) en la ubicación del puente
 Nivel mínimo recomendable para el tablero del puente
 Profundidades de socavación general, por contracción y local
 Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación según su
tipo
 Obras de protección necesarias.

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 Previsiones para la construcción del puente.

En el caso de puentes sobre cursos de agua, la información sobre la geomorfología y

las condiciones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarias con aquella
obtenida de los estudios hidrológicos.

 DOCUMENTACION
Se debe obtener la siguiente información:
 Características del río en la zona del proyecto
 Régimen de caudales
 Características hidráulicas
 Caudal de diseño y periodo de retorno
 Definición de la luz del puente y de los niveles del fondo de la superestructura
 Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación, según
el tipo de cimentación.
 Características de las obras de defensa y de encauzamiento
 Conclusiones y Recomendaciones

3.3 ESTUDIOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS

3.3.1 ESTUDIOS GEOLÓGICOS

Los objetivos de los estudios geológicos son establecer las características geológicas,
tanto local como general de las diferentes formaciones geológicas que se encuentran
identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas
correspondientes.
El programa de estudios deberá considerar exploraciones de campo, cuya cantidad será
determinada con base a la envergadura del proyecto.
Los estudios geológicos comprenderán:

 ALCANCES

• Revisión de información existente y

descripción de la geología a nivel
regional y local.
• Descripción geomorfológica.
• Zonificación geológica de la zona.
• Definición de las propiedades físicas
y mecánicas de suelos y/o rocas.
• Definición de zonas de
deslizamientos, huaycos y aluviones
sucedidos en el pasado y de potencial
ocurrencia en el futuro.
• Recomendación de canteras para
materiales de construcción.
• Identificación y caracterización de
fallas geológicas.

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Img: Formaciones rocosas

3.3.2 ESTUDIOS GEOTECNICOS
Los objetivos de estos estudios son establecer las características geotécnicas, es decir,
la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y mecánicas de los suelos para
el diseño de cimentaciones estables.
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya
cantidad será determinada con base a la envergadura del proyecto en términos de su
longitud y las condiciones del suelo. Los estudios deberán comprender la zona de
ubicación del puente, estribos, pilares y accesos
 Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de suelo se podrán
realizar ensayos de refracción sísmica, complementados por perforaciones o
excavaciones de verificación en sustitución a los trabajos antes mencionado.
 Presentación de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de protección.

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Los estudios geotécnicos deberán comprender lo siguiente:

 Ensayos de campo en suelos y/o rocas
 Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraídas en la zona
 Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de los
estratos de suelo o base rocosa
 Definición de tipos y profundidades de cimentación adecuada, así como
parámetros geotécnicos preliminares para el diseño del puente al nivel de
anteproyecto
 Presentación de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de protección.
 suelo y/o roca extraídas en la zona
 Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de los
estratos de suelo o base rocosa

3.3.2.1 SONDAJES
La cantidad y profundidad de sondajes deberá tomar en cuenta la magnitud y
complejidad del proyecto. En el caso de puentes de hasta 100 metros, se preverá como
mínimo un sondaje de exploración por cada componente, sea éste estribo, zapata, pilar,
bloque de anclaje, grupo de pilotes, etc.

3.3.2.2 ENSAYOS DE CAMPO

 Ensayos en Suelos:
 Ensayo de Penetración Estándar (SPT)
 Ensayo de Cono Estático (CPT)
 Ensayo de Veleta de Campo
 Ensayo de Presurometría
 Ensayo de Placa Estático
 Ensayo de Permeabilidad
 Ensayo de Refracción Sísmica

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 Ensayos en Rocas
 Ensayo de Compresión Uniaxial en Roca débil
 Determinación de la Resistencia al Corte Directo, en discontinuidades de
roca
 Ensayo de Carga en Placa Flexible
 Ensayo de Carga en Placa Rígida
 Ensayo con el Método de Fracturamiento Hidráulico

Fuente : Google imágenes

3.3.2.3 ENSAYOS DE LABORATORIO
 Ensayos en Suelos:
 Contenido de humedad
 Gravedad específica
 Distribución granulométrica
 Determinación del límite líquido y límite plástico
 Ensayo de corte directo
 Ensayo de compresión no-confinada
 Ensayo triaxial no consolidado - no drenado
 Ensayo triaxial consolidado - no drenado
 Ensayo de consolidación
 Ensayo de permeabilidad
 Ensayo Proctor Modificado y CBR
 Ensayos en Rocas:
 Determinación del módulo elástico
 Ensayo de compresión triaxial
 Ensayo de compresión no confinada
 Ensayo de resistencia a la rotura

3.3.2.4 DOCUMENTACION
 Exploración geotécnica. Indicación de sondajes y ensayos de campo y
laboratorio realizados.
 Descripción precisa de los estratos de suelos, clasificación y propiedades físicas
de los suelos.
 Indicación del nivel freático
 De los resultados de ensayos de campo y de laboratorio. Como mínimo se deben
establecer los siguientes parámetros, de acuerdo al tipo de suelo: peso
volumétrico, resistencia al corte, compresibilidad, potencial de expansión o de

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colapso, potencial de licuación. En caso de rocas, se deberán establecer:

dureza, compacidad, resistencia al interperismo, índice de calidad y resistencia
a la compresión.
 Tipos y profundidades de cimentación recomendadas.
 Normas de referencia usados en los ensayos.
 Canteras para materiales de construcción y características de los materiales de
las canteras.
 Zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones pasados.
 Conclusiones y recomendaciones.

3.4 ESTUDIOS DE RIESGO SÍSMICO

 La zona sísmica donde se ubica el puente
 El tipo de puente y su longitud
 Las características del suelo

3.4.1 DOCUMENTACION
 Base de datos de eventos sísmicos utilizada para el estudio
 Resultados de los estudios de geología, tectónica y sismotectónica de suelos y
de la prospección geofísica.
 Hipótesis y modelos numéricos empleados, justificando los valores utilizados.
Esta información deberá ser presentada con un detalle tal que permita a
cualquier otro especialista reproducir los resultados del estudio.
 Espectros de respuesta a nivel del basamento rocoso y a nivel de cimentación.
 Conclusiones y recomendaciones.

3.5 ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

La Construcción de un puente modifica el medio y en consecuencia las condiciones
socio - económicas, culturales y ecológicas del ámbito donde se ejecutan; y es allí
cuando surge la necesidad de una evaluación bajo un enfoque global ambiental.
3.5.1 OBJETIVOS
 Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una evaluación
de impacto ambiental en la concepción de los proyectos. De esta forma se
diseñarán proyectos con mejoras ambientales y se evitará, atenuará o
compensará los impactos adversos.
 Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
 Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la subestructura y la
superestructura del puente.

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 Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos
sobre el medio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y durante
el servicio del puente.
 Recomendar las especificaciones de diseño, construcción y mantenimiento para
garantizar la durabilidad del puente.

4 ANEXOS
4.1 PARTES DE UN PUENTES
4.1.1 LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE
Se denomina Superestructura al sistema estructural formado por el Tablero y la
Estructura Portante Principal.

4.1.1.1 1. EL TABLERO.-
Está constituido por los elementos estructurales que soportan, en primera instancia, las
cargas de los vehículos para luego transmitir sus efectos a la estructura principal.
En la mayoría de los casos, en los puentes definitivos se utiliza una losa de concreto
como el primer elemento portante del tablero. En los puentes modernos de grandes
luces, en lugar de la losa de concreto se está utilizando el denominado tablero
ortotrópico que consiste en planchas de acero reforzado con rigidizadores sobre el que
se coloca un material asfáltico de 2” como superficie de rodadura.
El tablero ortotrópico de acero es mucho más caro que la losa de concreto, pero por su
menor peso resulta conveniente en los puentes de grandes luces. Al disminuir el peso
del tablero se mejora la capacidad sismo resistente del puente.

4.1.1.2 LA ESTRUCTURA PRINCIPAL.-

Se denomina así, al sistema estructural que soporta al tablero y salva el vano entre
apoyos, transmitiendo las cargas a la subestructura.
Según el tipo del sistema estructural principal, los puentes se clasifican en:

A. Puentes tipo Viga

Los puentes tipo viga constituyen el esquema estructural más simple. En
este tipo de puentes, las cargas principales de la superestructura se
transmiten a la subestructura a través de los apoyos como reacciones
verticales. Los esfuerzos primarios en los puentes tipo viga son de flexión.

Fuente : Google imágenes

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B. Puentes tipo Pórtico

La principal característica de los puentes tipo pórtico es la unión rígida entre
la superestructura y los pilares y/o estribos.
Con la técnica de la construcción por volados sucesivos, actualmente se
construyen puentes cuyo esquema estructural final es aporticado pero que
durante la construcción se comporta como una estructura isostática para
soportar el peso propio y las cargas durante la construcción.

Fuente : Google imágenes

C. Puentes en Arco
El arco se caracteriza por el hecho de que gracias a su forma es capaz de
transmitir las cargas trabajando en un estado en el que los esfuerzos
primarios son de compresión. Los puentes en arco se han construido en
mampostería de piedra, hierro, acero y concreto. Actualmente, el concreto
es el material más utilizado en los puentes en arco por su alta capacidad
resistente a la compresión.
La solución en arco se recomienda cuando se dispone de buenas
condiciones de cimentación en los arranques, y el rebajamiento es el
adecuado

.
Fuente : Google imágenes

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D. Puentes Reticulados
En este tipo de puentes, la estructura principal está conformado por dos
reticulados planos paralelos. El tablero está constituido por una losa que se
apoya en vigas transversales que transmiten las cargas a los nodos de los
dos reticulados longitudinales. Adicionalmente puede ser necesario
colocar elementos de arriostramiento lateral a los reticulados, y en las
zonas de los apoyos colocar portales para resistir las fuerzas transversales
horizontales de viento y sismo.

Fuente : Google imágenes puente Chamaya II

E. Puentes Colgantes
En el puente colgante la estructura principal lo constituyen los cables curvos
que soportan las cargas y transmiten a las torres y a los macizos de anclaje.
Los cables sostienen el tablero por medio de tirantes denominados
péndolas. El cable principal es rigidizado por la viga de rigidez. En los
puentes colgantes clásicos, la viga de rigidez se forma basándose en
reticulados, mientras que en los puentes europeos modernos se viene
utilizando vigas ortotrópicas de sección cajón de forma aerodinámica.
F. Puentes Atirantados
En los puentes atirantados el tablero está suspendido por medio de varios cables
inclinados que se fijan en las torres. La forma que se le puede dar a la torre o pilón
de apoyo y a la disposición de los cables es muy variada. Inicialmente en los
puentes atirantados, el tablero era totalmente de acero, en la actualidad se viene
utilizando en un gran porcentaje el concreto preesforzado. Por su versatilidad,
eficiencia estructural y belleza, los puentes atirantados son considerados los
puentes del futuro.
Según la sección transversal de la superestructura, los puentes pueden ser muy
variados, algunos de ellos pueden ser:
- Puentes losa de sección maciza o aligerada
- Puentes de vigas T

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- Puentes de sección cajón

- Puentes de sección compuesta
- Puentes de losa de concreto con reticulado especial
4.1.2 La sub- estructura o cimentación
Consta de una serie de pilas que a manera de columnas, se desplantan a un
nivel de terreno capaz de desarrollar las reacciones supuestas en el proyecto.
En algunos casos los apoyos extremos además de transmitir fuerzas verticales,
tendrán que diseñarse como muros de retención
4.1.3 La infra-estructura
Es la transmite las cargas de la cimentación a los estratos de suelo resistentes, por lo
que se encuentra por debajo de la cimentación, y está constituida por pilotes, cajones
de cimentación.
 Los puentes pueden clasificarse de diversas maneras, como son:
 Por su uso: para caminos, ferrocarriles, peatonales, canales, tuberías, mixtos.
 Según su duración: provisionales, definitivos.
 Por su condición: fijos, móviles, desmontables.
 Por la forma de efectuar el cruce: normal, diagonal.
 Por la posición relativa del piso con respecto a los elementos principales de
soporte: de paso superior, de paso inferior de, paso a través.

5 Puente en arco zona Jaén-San Ignacio

5.1 Puente ciruelo
 Sobre el río Chinchipe, en el distrito de Huarango, provincia de San Ignacio, departamento
de Cajamarca. Forma parte de la carretera Jaén-San Ignacio, que conduce hasta la frontera
con Ecuador.

Fuente : Google imágenes

Puente Ciruelo

 Es un puente de arco de acero, de 130 metros de largo (169 metros si se considera el tramo de
acceso) y dos carriles.

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 Tiene una capacidad de carga máxima de 60 toneladas

 Construcción de puente ciruelo y accesos
 El Proyecto consiste de un puente en arco con luz de 130m y flecha 20m, de tablero
intermedio del tipo viga losa de concreto armado, el cual estará sostenido de un sistema de
péndolas; además de tres tramos continuos en la margen derecha para una longitud total
de 176m.
 Contempla de Accesos a nivel de afirmado en la margen izquierda de 140m y a nivel de
asfaltado en la margen derecha de 40m. Además de Defensas Ribereñas las cuales
consisten de un espigón de desvío de 40m de longitud y 8 metros de altura; y muros de
defensa de enrocado en 150m de longitud y 11.5 m de altura sobre la margen derecha el
cual servirá de protección de inundación a la planicie de terrenos cultivados en esta zona.

Datos Generales:

 UBICACIÓN: KM 81 DE LA CARRETERA JAEN – SAN IGNACION, SOBRE EL RIO

CHINCHIPE, DISTRITO DE HUARANGO, PROVINCIA DE SAN IGNACIO,
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
 CLIENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES –MTC

5.2 RECOMENDACIONES
 Para prolongar la vida útil del puente, será necesario proteger las márgenes del
cauce y evitar la erosión por flujo torrencial.
 Tener en cuenta el tipo de material extraído en el trayecto de la vía en caso se
quiera utilizar en los accesos al puente
 Considerar el nivel de sismicidad de la zona para realizar un diseño correcto de
la estructura del puente.

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