UNIVERSIDAD PERUANA DE LOS ANDES_ UPLA EAP.

: INGENIERIA CIVIL
Curso : Tecnología del Asfalto HOJA N°: 01
HECHO POR : Abel Mañuico Chiccra
Collado Velásquez Anthony
Tavera García Dante FECHA: 14/11/2018

REVISADO POR : ING. CARLOS E. CANELO MESIAS

DATOS DE LA Ubicación: Calle Ontario, Urbanización Matellini

ZONA DE distrito de Chorrillos - Lima
INTERVENCION Longitud de tramo: 100 m.

TIPO DE FALLA HUNDIMIENTOS

DESCRIPCION -Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo -pequeños y abruptos- de
la superficie del pavimento.
-Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes áreas del
pavimento causando extensas o largas depresiones en el mismo, se
llaman “ondulaciones”.
IMAGEN

3 cm

Evaluación Profundidad máxima del hundimiento, medida a partir de una regla o tabla de
madera.
Según norma MTC : se considera MEDIA cuando es menor a 20 mm.
Severidad Media: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.
Media: El hundimiento causa a los vehículos un significativo salto o balanceo
que genera incomodidad
Causas Usos de ligantes asfalticos (blandos).
comunes Dosificación del ligante (asfalto) en exceso.
Compactación o calidad deficiente de la base.
Media: Reciclado en frío.
Opciones de Parcheo profundo o parcial.
reparación
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Curso : Tecnología del Asfalto HOJA N°: 01
HECHO POR : Abel Mañuico Chiccra
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INTERVENCION Longitud de tramo: 100 m.

TIPO DE FALLA PARCHES DETERIODADOS

DESCRIPCION -Un bache es un área de pavimento la cual ha sido reemplazada con material
nuevo para reparar el pavimento existente.
-Un bache se considera un defecto, no importa que tan bien se comporte
(usualmente, un área bacheada o el área adyacente no se comportan tan
bien como la sección original de pavimento).

IMAGEN

70cm

8m

Evaluación Media: El bache está en buena condición y es satisfactorio. El efecto sobre la

Calidad del tránsito se califica como de baja severidad o mejor.
Según la norma MTC: El parche está en muy buena condición y se desempeña
satisfactoriamente.
Severidad Baja: Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, tanto de la
intensidad de mantenimiento demandado por una carretera, como la
necesidad de reforzar la estructura de la misma.
En muchos casos, los parchados, por deficiente ejecución dan origen a nuevas
fallas
Causas En el caso de parches asfálticos, capacidad estructural insuficiente del parche
comunes o mala construcción del mismo.
En parches con hormigón de pequeñas dimensiones, inferiores a una losa,
retracción de fraguado del hormigón del parche que lo despega del hormigón
antiguo.
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TIPO DE FALLA HUECOS O BACHEOS PROFUNDOS

DESCRIPCION -Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento,
usualmente con diámetros menores que 0,90 m. Por lo general presentan
bordes aguzados y lados verticales en cercanías de la zona superior.
-El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulación de agua de lluvia
dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el tráfico arranca
pequeños pedazos de la superficie del pavimento.

IMAGEN

70 cm 5 cm

55 cm

Evaluación Proporción del área afectada respecto al área total en tramos de 100 m con
hundimiento mayor a 2 cm, medidos a partir de una regla de madera o la que
tengan a la mano.
Según la norma MTC:Se considera baja cuando es profundidad de afectación
menor o igual a 25 mm
Severidad Baja
Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja, media y
alta, y registrándolos separadamente.

Causas Estructura inadecuada

Comunes Defecto constructivo aislado
Subdrenaje inadecuado
Opciones de Reparación de la capa de rodadura y base para estabilización en 15 o 20 cm
reparación Agregar nueva capa de rodadura del espesor inadecuado.
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TIPO DE FALLA Disgregación y Desintegración (Desprendimiento)

DESCRIPCION La disgregación y desintegración son el desgaste de la superficie del
pavimento debido a la pérdida del ligante asfáltico y de las partículas
sueltas de agregado.
Este daño indica que bien el ligante asfáltico se ha endurecido de
forma apreciable o que la mezcla es de pobre calidad
IMAGEN

50 cm 90 cm

Evaluación Proporción del área afectada respecto al área total en tramos de 100 m. por
carril de circulación
Según la norma MTC : Se considera ligero cuando el área a desgastarse es
menor al 20 %
Severidad Nivel ligero
Ha comenzado a perderse los agregados o el ligante.
En algunas áreas la superficie ha comenzado a deprimirse.
Causas Uso de los agregados con tamaño inadecuado y distribución granulométrica
comunes deficiente en el rango de las arenas.
Circulación de maquinarias pesadas.
Segregación de los agregados durante su manejo de obra.
Opciones de Reparación de la capa de rodadura y base para estabilización en 15 o 20 cm
reparación Agregar nueva capa de rodadura del espesor inadecuado.
Tratamiento superficial.
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TIPO DE FALLA PIEL DE COCODRILO

DESCRIPCION Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas
cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodamiento bajo acción repetida
de las cargas de tránsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada)
donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la
carga de una rueda.
La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y
usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento.”.
IMAGEN

Evaluación Profundidadmaximadelarodera,medidaa partirdeuna reglaotablade

madera , colocada tranversalmente cada 100 m o más.
2cm<Medio>4cm
Nivel de falla Media: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.
Media: El hundimiento causa a los vehículos un significativo salto o balanceo que
genera incomodidad
Causas Usos de ligantes asfalticos (blandos).
comunes Dosificación del ligante (asfalto) en exceso.
Compactación o calidad deficiente de la base.
Opciones de Media: Reciclado en frío. Parcheo profundo o parcial.
reparación
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TIPO DE FALLA GRIETA DE BORDE

DESCRIPCION Las grietas de borde son paralelas y generalmente están a una distancia entre
0.30 y 0.60 m. del borde exterior del pavimento.
Éste daño puede originarse por debilitamiento debido a condiciones
climáticas de la base o de la subrasante en sectores próximos al borde del
pavimento, por falta de soporte lateral o por terraplenes construidos con
materiales expansivos.
IMAGEN

Evaluación Profundidadmaximadelarodera,medidaa partirdeuna reglaotablade

madera , colocada tranversalmente cada 100 m o más.
2cm<Medio>4cm
Nivel de falla Media: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.
Media: El hundimiento causa a los vehículos un significativo salto o balanceo que
genera incomodidad
Causas Usos de ligantes asfalticos (blandos).
comunes Dosificación del ligante (asfalto) en exceso.
Compactación o calidad deficiente de la base.
Opciones de Media: Reciclado en frío. Parcheo profundo o parcial.
reparación