Menciona Las ventajas de la construcción prefabricada son:

*Menor mano de obra por unidad o elemento estructural.

*Ahorro en el costo de producción al utilizar mano de obra local.

*Tiempos de construcción más cortos, porque el trabajo de campo se limita a la construcción de la

cimentación y a la conexión de las unidades prefabricadas.

*Mejor control de calidad y mayor resistencia del concreto, alcanzables mediante condiciones de
planta.

*Mayor independencia de la construcción con respecto al clima y a las estaciones.

Menciona Las desventajas de la construcción prefabricada son:

*Mayor costo de transporte de las unidades prefabricadas en comparación con el acarreo de

materiales.

*Los problemas técnicos adicionales.

*Los costos de las conexiones en obra de los elementos prefabricados.

Menciona las principales estructuras prefabricadas utilizadas en la construcción:

Edificios industriales, residenciales y de oficina, salones con claros considerables, puentes, etc.

Menciona algunos tipos de elementos prefabricados:

*Paneles de muro.

*Elementos de entrepiso y de cubierta

*losas planas

*Elementos en doble T

*Vigas prefabricadas

*Columnas prefabricadas

Defina paneles de muro:

Se Producen en secciones de 1 a 4 pisos de altura y hasta 2.40 m de ancho, se utilizan ya sea como
muros cortina que se amarran a las columnas y a las vigas o como muros portantes. Para mejorar el
aislamiento térmico, se utilizan paneles sándwiches
que constan de un núcleo de aislamiento (por
ejemplo, vidrio espumoso, fibra de vidrio o plásticos
expandidos) entre dos capas de concreto normal o
concreto liviano. Las dos capas deben
interconectarse en forma apropiada a través del
núcleo para que actúen como una unidad.
Elementos de entrepiso y de cubierta:

Se construyen en una gran diversidad de formas que se adaptan a condiciones específicas como
longitudes de claros a salvar, magnitudes de las cargas, resistencia deseada contra el fuego,
apariencia exterior, etc.

LOSAS PLANAS.

Por lo general tienen un espesor de 10 cm, aunque se utilizan en algunos casos con espesores de
aproximadamente 6 cm cuando son continuas a lo largo de varios claros, y se producen con
anchos de 1.20 a 2.40 m y con longitudes aproximadamente de hasta 7.00 m. Según la magnitud
de las cargas y de los límites en las deflexiones. Las alturas varían desde 10 cm hasta 20 cm
aproximadamente y los anchos entre 0.60 m y 1.20 m. éstas se pueden utilizar en claros de azotea
entre 5 m y 10 m y para claros de entrepisos entre 3.50m y 8.00 m.

Elementos en doble T

Son las formas utilizadas para claros más largos con mayor frecuencia. Las alturas varían entre 35 y
55 cm. Comúnmente se utilizan en claros de azotea hasta de casi 18 m. Cuando se emplean como
elementos de entrepiso, por lo general se aplica una capa de concreto de al menos 5 cm

“T” SENCILLA.

Finalmente, encuentran disponibles elementos en forma de “T” sencilla los cuales en su mayor
parte se utilizan para claros de azotea de hasta 30 m y más.

VIGAS PREFABRICADAS

La forma de las vigas prefabricadas dependen principalmente de la manera como se ensamblen. Si

los elementos de cubierta y de entrepiso se apoyan en la parte superior de las vigas, estas en
muchos casos son de forma rectangular. Para reducir la altura total de los entrepisos y de la
cubierta, con frecuencia se hace que la parte superior de las vigas quede al ras con la superficie de
contacto, las vigas se construyen como vigas con reseoso o vigas en forma de “L” o ”T” invertida.

COLUMNAS PREFABRICADAS

Estas se pueden utilizar con altura para un solo piso, de manera que las vigas descansen sobre la
parte superior de las columnas. las vigas por lo general se dejan continuas sobre las columnas. Las
columnas pueden construirse continuas aproximadamente hasta para 6 pisos, en este caso, se
utilizan ménsulas integrales para proporcionar la superficie de apoyo a las vigas.

RECOMENDACIONES PARA EL TRANSPORTE DENTRO DE LA PLANTA DE PRECOLADO

(MANIOBRAS). *Las unidades pre coladas pueden ser llevadas a un sitio de almacenamiento, por
medio de grúas, transportadores basculantes, grúas de horquilla y camiones.

*Las unidades pretensadas pueden removerse una vez concluida la trasferencia de prees forzado
las pos tensadas una vez que la lechada alcanza su resistencia especificada después que han sido
asegurados los anclajes.
*El manejo debe ser el mínimo necesario debido a los costos que implica y a la exposición del
elemento estructural a posibles daños cada vez que se desplacen o muevan.

Transporte por carreteras:

*El transporte por carretera está condicionado por las normas de circulación de la S.C.T.

Cuáles son los datos más importantes para el dimensionamiento del traslado por carretera de
los elementos estructurales:

Anchura: Normalmente se permite transportar elementos con anchos hasta de 2.50 m. Es posible
alcanzar los 3 m de anchura con un permiso que suele conceder la S.C.T 4 m pero exigiéndole una
escolta de la Policía Federal de Caminos lo cual encarece aún más el elemento.

Altura: Con un camión normal se puede transportar sin problema elementos con altura de hasta
2.5 m. usando carreteras apropiadas es posible transportar (también con alguna excepciones)
elementos prefabricados con altura hasta de 4 m.

Longitud: Si se cuenta con una longitud de tracción de camión tractor de 3 m, es posible

transportar elementos de hasta 15 m de manera normal debido a que equivale a una longitud
total de 18 m. hasta 22 m. con permiso especial y escolta de policía federal de camino.

Menciona algunas recomendaciones generales para los métodos de montaje:

*Las unidades deben de sujetarse y manejarse de manera que no se produzcan agrietamientos,

evitando el pandeo por medio de apoyos adecuados; en el caso de trabes muy largas y esbeltas
pueden ser necesario usar armaduras y apoyos auxiliares.

*En los puntos de levantamiento deben tomarse medidas especiales para evitar la concentración
de esfuerzos y los agrietamientos estos pueden requerir de un diseño cuidadoso de los detalles y
de acero dulce de refuerzo adicional.

*También deben considerarse el balanceo y los giros de la pieza durante el izado, los cuales
ocasionan esfuerzos de flexión en los estrobos y pueden ocasionar aplastamiento local del
concreto.

*Pueden emplearse estrobos de cable, siempre y cuando todos los alambres trabajen en conjunto;
sus extremos pueden abrirse y fijarse en el concreto.

DESLIZAMIENTO Y RODAJE.

Las estructuras localizadas en áreas urbanas congestionadas frecuentemente presentan una seria
restricción para el acceso al montaje de los elementos estructurales interiores. Un método para
solucionar esto es montar los elementos estructurales, colocándolos a un lado de la estructura,
rodándolos o deslizándolos después lateralmente hacia su posición final, debiendo tomar
precauciones especiales para evitar el volteo. Estas condiciones se pueden cumplir mejor
colocando una cuña de acero estructural en cada extremo las que se asientan en trabes.
GRÚAS TORRE.

Las grúas torre son muy versátiles para montaje de edificios altos, como tienen una capacidad
limitada a su distancia máxima de alcance, todas la unidades pre coladas pueden colocarse en una
nave especial.

PLUMAS DE ACERO.

Este tipo de plumas son utilizadas para izar y montar elementos estructurales en edificaciones de
baja altura (de hasta 10 niveles aproximadamente) Este tipo de grúas consta principalmente de
dos partes: la primera consiste en el móvil o camión sobre el cual va montada la pluma o plumín,
dicho móvil o camión puede estar apoyado sobre ruedas neumáticas todo terreno o sobre orugas
o cadenas La segunda parte consta de la pluma o plumín, la cual descansa o se apoya sobre
camión o móvil y toma su fuerza de operación a través del motor de dicho camión, por medio de
malacates o gatos hidráulicos, esta puede ser tipo “celosía” o “telescópica”.

HELICÓPTEROS:

Estos pueden usarse con mucha eficiencia y economía para el montaje de elementos precolados
de tamaños pequeños y regulares, especialmente cuando el lugar de colocación es difícil de
alcanzar, por ejemplo en una torre. El helicóptero hace descender su malacate; se fijan los
estrobos y el piloto eleva el malacate; se fijan los cables de control a las unidades, estos deben ser
manejados por una persona competente.

UNIONES (CONEXIONES):

Como son las uniones en estructuras de concreto reforzado:

Las estructuras de concreto reforzado que se vacían en el sitio tienden a ser, monolíticas. Las
conexiones, en el sentido de unir dos piezas independientes, rara vez presentan en este tipo de
construcción.

Como son las uniones en estructuras prefabricadas:

Las estructuras prefabricadas se parecen a la construcción en acero en que la estructura final

consta de una gran cantidad de elementos prefabricados que se conectan en la obra para
conformar la estructura terminada. Estas conexiones de gravedad y fuerzas horizontales, o
momentos además de estas fuerzas.

Donde emplean las conexiones prefabricadas:

las conexiones prefabricadas se utilizan placas de contacto para asegurar la distribución y una
uniformidad razonable de las presiones de contactos