Dimensiones [mm][chasis para autobús, sin carrocería]

Motor Suspensión
[ curvas de desempeño I motor OM 904 LA [

total carrozado
largo máximo
eje delantero
130
Modelo MB OM 904 LA – EURO 3 SUSPENSIÓN DELANTERA ballestas semi elípticas

eje trasero

viraje [mᴓ]
largo total
entre ejes

círculo de
vano libre

vano libre

ángulo de

ángulo de
delantero

delantero
120
potencia (kW)

voladizo

voladizo

entrada
trasero

trasero
Tipo 4 cilindros verticales en línea, turbocooler Tipo telescópicos de doble acción

trocha

trocha
ancho
110

salida
altura
100
Potencia máxima, conforme NBR ISO 1585 110 kW (150 cv) @ 2.200 / min Amortiguadores sí 90
[a] [b] [c] [d] [e] [f] [g] [h] [i] [j] [k] [l] [m] Par máximo, conforme NBR ISO 1585 580 Nm (59 mkgf) @ 1.200 – 1.600 rpm Barra estabilizadora 80 ecómetro
70
LO 915 4.250 6.685 2.203 1.891 1.642 735 1.700 1.766 222 181 15.000 39° 21° 8.400 Cilindrada total 4.249 cm 3
SUSPENSIÓN TRASERA 60

4.800 7.335 2.203 1.891 1.642 835 1.700 1.672 222 181 16.090 35° 20° 8.700 Consumo específico 205 g / kWh @ 1.400 / rpm Tipo ballestas semi elípticas 50
par motor (Nm) 640

40 600
Filtro de aceite - tipo filtro de aceite con elemento de papel intercambiable Amortiguadores telescópicos de doble acción 30 560

Filtro de aire - tipo seco, con elemento de papel Barra estabilizadora sí 520

480
Sistema de enfriamiento por circulación de agua con termostato
440

LO 915
400

245 consumo (g/Kwh) 360

Unidad Inyectora Dirección 235

225
Los chasis para minibus LO 915 fueron desarrollados para atender las 215
Modelo DTC – Diesel Technology Company Modelo ZF 8090
aplicaciones urbanas, regional, personal, escolar y turismo; pudiendo 205
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 rpm
Tipo individual con control electrónico Tipo hidráulica
recibir carrocerías de 8,0 a 8,7 metros de largo. El motor electrónico que
equipa estos chasis, incorporan innumerable beneficios y ventajas para Sistema de inyección directa, con gestión electrónica Relación de reducción imáx: 19,6 : 1

los flotilleros y usuarios del transporte colectivo. Alta rentabilidad,

reducido consumo de combustible, mayor vida útil y mayor par motor en
bajas rotaciones, son las principales características de este vehículo. Pesos (kg) Ejes
El chasis viene equipado con frenos a disco neumáticos, top brake y
válvula ALB sensible a la carga. Toda esta tecnología, en conjunto a su alto EJE DELANTERO EJE TRASERO TOTAL EJE DELANTERO
desempeño, solamente podría resultar en más una excelente opción para En orden de marcha, conforme Modelo MB VL 2/15 DC - 3,2
el mercado de transporte de pasajeros. NBR 6070, chasis para autobús, Tipo puño
sin carrocería 1.564 1.173 2.747 EJE TRASERO
PESOS ADMISIBLES / Modelo MB HL 2/45 DC - 5,9
VALORES INDICADOS Tipo armadura central con tubos de acero insertados
Peso Bruto Vehicular (PBV) 3.200 5.900 9.100 Reducción i =5.125 (41:8)

Principales Características
ABS Limitador de velocidad Relación de transmisión 3,909 (43:11) Válvula ALB
Suspensión • Neumáticos • Dirección • Chasis Sistema eléctrico • Volúmenes de suministro (1)
Batería 12 V / 135 A Motor OM 904 LA – Euro 2 – 112 kW (150 cv) @ 2300 / Relación de transmisión 5,125 (41:8) Velocímetro suspensión delantera ballestas semi elípticas con 2 amortiguadores telescópicos de doble tensión normal [capacidad] 24 V
Caja automática Allison S 2100 min ; 580 Nm @ 1200 – 1500 / min Top Brake acción y barra estabilizadora alternador [capacidad] 28 V / 80 A
Caja mecánica Eaton FS 4 205 A (i = 8,05 / 4,35/ 2,45 / Preparación para aire-acondicionado – polea + alternador adicional Tacógrafo semanal suspensión trasera ballestas semi elípticas con 2 amortiguadores telescópicos de doble batería [capacidad / tensión] 2 x 12 V / 100 Ah
1,48 / 1,00 marcha atrás = 8,05) Relación de transmisión 3,636 (40:11) Tanque de combustible 100 l acción y barra estabilizadora volúmenes de suministro
aros de las ruedas 6.00 x 17,5 tanque de combustible 150
neumáticos 215/75R x 17,5 12PR aceite en el carter (máx / min) 15 / 12
dirección hidráulica ZF 8098 | i máx. = 19,6 : 1 caja de cambios 3,5
chasis escalera, remachado carcasa del diferencial (eje trasero) 3,25
dirección hidráulica 2,4
Concesionario Lima Concesionario Trujillo Concesionario Arequipa Concesionario Cusco Concesionario Cajamarca
Av. Canadá 1160, La Victoria Av. Teodoro Valcárcel 983, Av. Aviación km 6, Cerro Colorado Av. Industrial 550, Av. Vía Evitamiento Norte 234, sistema de enfriamiento 20
Telf.: (51 1) 712-2000 Sta. Leonor Telf.: (054) 27-2077 Urb. Huancaro El Bosque
Telf.: (044) 22-1686 Via Variante Uchumayo km 3.8 Telf.: (084) 24-6800 Telf.: (076) 34-1909
Telf.: (054) 47-0284
Concesionario Repuestos Piura Concesionario Repuestos Chiclayo
Frenos Desempeño del vehículo• Caja de cambio
Av. Elmer Faucett 217, Callao Concesionario Repuestos Huancayo Concesionario Repuestos Juliaca Av. Sánchez Cerro Mz. K lote 13, Av. Augusto B. Leguía 1118,
Telf.: (51 1) 711-0590 / 711-0591 Calle Real 698, El Tambo Jr. Lambayeque 440 Urb. Las Mercedes Urb. Nuevo San Lorenzo FRENOS DE SERVÍCIO Velocidad máxima (Km/h) 85
711-0592 / 711-0593 Telf.: (064) 25-4133 Telf.: (051) 32-3422 Telf.: (073) 35-4708 Telf.: (074) 25-1330 Sistema a aire comprimido, de dos circuitos Pendiente maxima (PBV) 49%
Tipo disco en la delantera y disco en la trasera Reducción i = 5.125 (41:8)
Área de frenado total 916 cm2 (458 + 458)
Versión 4 CAT-MBB-001 Regulador automático de freno sí Caja de cambio

FRENO DE ESTACIONAMIENTO Modelo ZF S 5 – 420 HD

Tipo Tipo Accionamiento por palanca
FRENO MOTOR Marchas sincronizadas 5
Tipo mariposa en el tubo de escape (solamente para cambio mecánico) Relación de transmisión i = 5,72 / 2,73/ 1,61 / 1,00 / 0,76 marcha atrás = 5,24
Accionamiento electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio

LO 915
Ruedas y neumáticos Embrague
Aros de la rueda 6.00 x 17.5 Modelo MF 362
Neumaticos 215/75R x 17,5 12PR Tipo monodisco, seco

Chasis para autobús Accionamiento hidráulico

Compresor Cuadro del Chasis

Accionamiento por engranaje Tipo escalera, remachado