MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LACHAQUI

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“RENOVACIÓN DE PISTAS, BERMAS Y ESCALERAS EN LA LOCALIDAD

DE LACHAQUI, DISTRITO DE LACHAQUI, PROVINCIA DE CANTA,
DEPARTAMENTO DE LIMA”

2. UBICACIÓN:

- Departamento : Lima
- Provincia : Canta
- Distrito : Lachaqui

REGIÓN LIMA

PROYECTO: “Renovación de Pistas, Bermas y Escaleras en la Localidad de Lachaqui, Distrito de Lachaqui, Provincia
de Canta, Departamento de Lima”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LACHAQUI

PROVINCIA DE CANTA

ZONA DEL
PROYECTO

UBICACIÓN DEL PROYECTO

DISTRITO DE LACHAQUI

PROYECTO: “Renovación de Pistas, Bermas y Escaleras en la Localidad de Lachaqui, Distrito de Lachaqui, Provincia
de Canta, Departamento de Lima”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LACHAQUI

3. ANTECEDENTES:

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada de la localidad de Lachaqui, específicamente de los pobladores del
Distrito de Lachaqui.

La Municipalidad a través del proyecto, intenta incorporar una nueva forma de mejorar el
desarrollo urbano de su localidad en las áreas de servicio público consolidando de este modo
su aspecto urbanístico, paisajista, etc., articulando para ello la participación de diferentes
actores (Estado-Municipio-Población), buscando elevar la calidad de vida de las familias de
este sector e incentivando y promoviendo la participación ciudadana en la solución a sus
problemas.

El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin
pavimentación de la localidad, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el
ornato de la localidad, su desarrollo urbano y los servicios; fortalecer el nivel social y la
organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,

entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de Lachaqui, debido a que su
concepción surge de una necesidad sentida por muchos años de la población de dicha zona,
la misma que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad
vehicular y peatonal a las viviendas de este sector del Distrito y que actualmente se ve
restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

El Proyecto:

“RENOVACIÓN DE PISTAS, BERMAS Y ESCALERAS EN LA LOCALIDAD DE

LACHAQUI, DISTRITO DE LACHAQUI, PROVINCIA DE CANTA, DEPARTAMENTO DE
LIMA”.

CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES: 2435264

Se enmarca en:

El objetivo general del Distrito, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el

desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Distrital en un marco de gestión
eficiente y eficaz.

En las bases para la superación de la pobreza, el mismo que señala que el principio en que
debe sustentarse la reducción de la pobreza, y en el que el Gobierno en sus diferentes
niveles debe aplicar son, entre otros, la universalización de los servicios básicos y una mejora
sustantiva de su calidad un proceso de descentralización y manejo eficiente del gasto y la
inversión social, la participación y acceso de las personas en situación de pobreza a canales
de participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de
la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las
acciones en un marco de coordinación y concertación local.

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de Canta, Departamento de Lima”
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Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Reconstrucción con Cambios. Según el plan
que presentó en agosto pasado el Gobierno invertirá 23 mil millones de soles en la
reconstrucción del país, tras los daños sufridos por el Fenómeno El Niño Costero en los
primeros meses del 2017. El 75% de este presupuesto está orientado a obras de
recuperación de infraestructura, 23% en obras de prevención de desastres y 2% para
capacitar a las instituciones que ejecutarán las obras.

El objetivo principal del plan es reconstruir la infraestructura que existía y plantear estándares
más exigentes para las nuevas construcciones que resistan posibles futuros desastres

Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de

Inversión Pública.

Calles:

Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son:
Para el pavimento
 Jr. 28 de Enero de 1992
 Jr. Tupac Amaru
 Jose Carlos Mariategui

Para la escalera
 Av. Miguel Grau
 Av. Miguel Grau a
 Psje. Santa Rosa
 Psje. 28 de Enero

Localización:

El Distrito de Lachaqui, se encuentra ubicado en la provincia de Canta, a 122km de lima,

limita con los Distritos de Canta, San Buena Ventura, Huamantanga, Santa Rosa de Quives y
Arahuay, abarca un área total de 137,87 km2, las calles actualmente están presentando
baches, tornándose intransitables en épocas de lluvia como también generando gran cantidad
de polvo en épocas de verano.

4. VIAS DE ACCESO:

El acceso a la obra, considerando como punto de partida la ciudad de Lima, es a través de la

siguiente ruta:

El camino para llegar a él desde Lima dista de 122 km y pasa por los siguientes lugares:
distritos de San Martín de Porres, Los Olivos, Comas y Carabayllo (Lima), luego se llega a
Trapiche (km 40), Huaraví (km 45), Yangas (km 55), Santa Rosa de Quives (km 65), Yaso (km
75), Canta (km 100), Pariamarca (km 105), Carhua (km 112) y finalmente se llega a Lachaqui.
Alternativamente se puede viajar por la ruta del río Quisquichaca o del valle de Arahuay, el
desvío está en Santa Rosa de Quives, y se va por la margen derecha, pasando por los
pueblos de San Felipe de Licahuasi, Collo y Arahuay. La distancia aproximada de Lima a
Lachaqui por esta vía es de 110 km, pero el tramo de Santa Rosa de Quives a Lachaqui es
llano.

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de Canta, Departamento de Lima”
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5. ASPECTOS CLIMATICO:

Presenta altitudes entre los 2,200 y 4,450 metros sobre el nivel del mar; con una temperatura
promedio anual entre los 5°C y 18°C; y, una precipitación pluvial de 465mm. Promedio anual. Las
características climáticas del distrito de Lachaqui son frio y seco, debido a su accidentada
topografía y altura, destacando así dos tipos de diferenciación de climas:

 La zona Jalca: Clima Frio y seco, se sitúa entre los 3300 msnm y 4000 msnm.

 La zona Puna: Clima frio y glaciar, se sitúa entre los 4000 msnm y 4800 msnm.

Entre los meses de mayo a septiembre es bastante seco y frio, y moderado en los meses
restantes; de enero a marzo hay fuertes lluvias, y ligeras entre los meses de octubre a diciembre.
De junio a agosto la falta de lluvias ocasiona que las faldas de los cerros y las chacras pierdan
verdor.

5.1. Temperatura

La temperatura fluctúa de acuerdo a la estación del año y la hora del día (varía desde 6° C
hasta 12° C), en los meses de Mayo a Setiembre en las mañanas y en las noches se
acentúa el frio y a media mañana sol radiante.

5.2. Precipitación Pluvial

La precipitación pluvial es bien marcada de enero a abril. En las zonas comprendidas entre
1,500 a 3,500 m.s.n.m. la precipitación varía entre 300 a 600 mm; en las zonas
comprendidas desde los 3,500 a 4,000 m.s.n.m., la precipitación anual alcanza a un
promedio que varía entre 600 a 700 mm; a partir de los 4,000 m.s.n.m. la precipitación
alcanza un promedio de 800 mm.

5.3. Humedad Relativa

El promedio de humedad relativa en el distrito es de 60%; variando de acuerdo a las

estaciones del año y piso altitudinal.

6. SITUACIÓN ACTUAL:

La situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran parte la
condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que
afecta principalmente a la población de la localidad son las “inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en las calles”, siendo la causa principal la falta de una
infraestructura vial con características técnicas y de diseño adecuados al contexto rural
existente.

Las calles sin pavimentar en la localidad, afectan directamente a las familias que viven allí, a
los alumnos que transitan diariamente hacia sus centros educativos, contribuyen a aumentar
los índices de contaminación ambiental, dañan el patrimonio público y privado, dificultando el
desplazamiento normal de las personas y vehículos, inciden en el ornato y consolidación
urbana y paisajista.

Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen
del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se
genera un costo adicional, específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas,

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por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos, cocina, baños), el piso de la vivienda por la tierra etc.

La construcción de veredas y cunetas, así como habilitación de áreas verdes, se describen a

continuación.

7. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

7.1. OBJETIVOS GENERAL:

Teniendo en cuenta que la Localidad de Lachaqui es una zona de características

cosmopolitas de ingentes necesidades para el impulso de su desarrollo, resulta importante
mejorar su infraestructura vial, siendo a razón de esto el objetivo principal del presente
estudio de pavimento rígido, la construcción de veredas y escaleras. Actualmente estas calles
en el sector referido se encuentran deterioradas y en mal estado, dificultando la circulación
vehicular y peatonal.

Las vías circundantes, tienen un mediano índice de tráfico, resultando indispensable su

mejoramiento para satisfacer las necesidades de los vecinos de la zona.

Los principales objetivos del proyecto son:

 Desarrollar a nivel de estudio definitivo el proyecto integral y consolidación vial

del entorno de calles de la localidad de Lachaqui.

 Crear empleo temporal para los pobladores de la zona en el tiempo que se

ejecutará la construcción de las vías de acceso y peatonal.

 Mejorar y ampliar el sistema de comunicación vial del Distrito mediante la

construcción de calles, veredas y escaleras.

 Todo esto conducirá a un cambio en la mentalidad de los pobladores con

respecto al desarrollo y al futuro de sus vías de acceso y peatonal.

 Consolidar y preservar el Orden Público.

7.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Mejorar el drenaje pluvial de las calles de este Barrio.
 Ahorro en los costos por higiene personal.
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
 Ahorro en tiempo de los peatones.
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo
ruidos y polvo e incrementando la convivencia.

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 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
 Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y
peatonal con niveles definidos.
 Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y
pobladores no circularían por la vía como actualmente lo hacen.
 Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad
por las vías vehiculares y peatonales.
 Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
 Mejora de la imagen del Distrito.

8. METAS DEL PROYECTO:

El presente estudio tiene como meta

 Calzada con Pavimento rígido de Concreto, colocada sobre una base granular
compactada de 3,588.00 m2.
 Construcción de 171.00 m2 de veredas de concreto f’c=210 Kg/cm2. Sobre base granular
compactada.
 Construcción de 697.00 ml de cunetas triangulares de concreto armado.
 Construcción de escaleras 512.5 m2 de concreto simple de f´c=210 Kg/cm2. Sobre base
granular compactada.

Para lograr el cometido se ha previsto:

 Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Distrital de Lachaqui.

 Estado situacional de las redes de Agua Potable y Alcantarillado, así como eléctricas.
 Levantamiento Topográfico de la zona en estudio.
 Estudio de Mecánica de Suelos.

9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se ha determinado que la Pavimentación se realizará, tomándose un ancho de 4.00

metros en las Calles; Jose Carlos Mariategui; un ancho de 3.00 m será en el Jr. 28 de
enero y Jr. Tupac Amaru, todos los pavimentos vehiculares tendrán un espesor de losa
de 0.15 m y serán de concreto con una resistencia a la compresión de f’c = 210 Kg/Cm².

El presente Proyecto considera, la ejecución de los siguientes trabajos:

9.1. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PAVIMENTACION:

1. Esta pavimentación se ha proyectado en las calles arriba mencionadas del

Distrito de Lachaqui, las mismas que se encuentran en terreno natural.

2. La estructura del pavimento está conformada, por un colchón granular de e=

0.15m y sobre él se colocará un material afirmado seleccionado compactado a nivel de
sub-rasante e=0.15m, estructura que será controlada con ensayos de densidad de
campo para poder soportar la losa de Concreto. e=0.15m.

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3. Las losas de concreto de f’c=210Kg/cm2. se construirán en forma alternada,

siendo las losas de los bordes de menor dimensión que las centrales y también con
juntas alternas, la calidad del concreto será controlado con probetas cilíndricas de
Concreto, tomadas las muestras durante la producción de mezcla para las losas.

4. Las pendientes de las losas que conforman el pavimento rígido se muestran en

los planos el sentido de estas permitirán evacuar direccionalmente las aguas pluviales
hacia canaletas específicas.

5. El aporte de los beneficiarios estará plasmado una vez que el pavimento rígido
haya concluido en ese sector o dependerá de las coordinaciones u órdenes de la
supervisión para su ejecución (arreglo y pintado de fachadas).

10. PRESUPUESTO.

El presupuesto para la ejecución de la obra, con precios referidos al mes de Octubre del
2018, asciende a S/.1´513,613.66. (Un Millón Quinientos Trece Mil Seiscientos Trece y 66/100
Soles).

Incluye el costo directo, gastos generales, impuestos de ley y los costos de supervisión de
acuerdo al siguiente detalle:

PARCI
COMPONENTE AL

“RENOVACIÓN DE PISTAS, BERMAS Y ESCALERAS EN LA LOCALIDAD DE

LACHAQUI, DISTRITO DE LACHAQUI, PROVINCIA DE CANTA, DEPARTAMENTO DE
LIMA”

001 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO S/. 514,842.03

002 CUNETAS TRIANGULARES S/. 74,639.81
003 VEREDAS DE CONCRETO S/. 17,497.57
004 ESCALERAS S/. 122,781.49
005 REPOSICION DE CONEXIONES A
RED EXTERNA Y MEDIDORES S/. 26,872.92
006 IMPACTO AMBIENTAL S/. 7,389.54
007 SEGURIDAD DE OBRA
S/. 35,920.00
008 TRANSPORTE
S/. 224,174.74
009 VARIOS
S/. 3,705.16
COSTO DIRECTO S/. 1,027,823.26
GASTOS GENERALES 10.0000% S/. 102,782.33
UTILIDAD 10.0000% S/. 102,782.33
SUB TOTAL S/. 1,233,387.92
IGV 18% S/. 222,009.83
VALOR REFERENCIAL S/. 1,455,397.75
SUPERVISIÓN 4.000% S/. 58,215.91
TOTAL DE PRESUPUESTO S/ 1,513,613.66

SON : UN MILLON QUINIENTOS TRECE MIL SEISCIENTOS TRECE Y 66/100 NUEVOS SOLES

El plazo para la ejecución de la obra es de noventa (90) días calendarios.

PROYECTO: “Renovación de Pistas, Bermas y Escaleras en la Localidad de Lachaqui, Distrito de Lachaqui, Provincia
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