CRUCIPUERTOS: GRUPO “LOS NAVEGANTES”

1. Es aquella construcción realizada al menos parcialmente sobre una playa, la zona de

bajar mar o sus adyacentes para facilitar el cargue y descargue mediato o inmediato de
naves menores. (EMBARCADERO)

2. Se le denomina así al conjunto de actividades entre las que se destaca la construcción,

operación y administración de puertos, terminales portuarios, los rellenos, dragados y
obras de ingeniería oceánicas. (ACTIVIDAD PORTUARIA)

3. Esta clase de puerto se sitúa sobre la rivera de una vía fluvial navegable. (FLUVIAL)

4. Longitud medida desde la proa hasta la popa de una embarcación o su extrema longitud
en la flotación. (ESLORA)

5. Es el conjunto de elementos físicos que permite aprovechar un área frente a la costa o

rivera de río en condiciones favorables para realizar operaciones de cargue y descargue
de toda clase de naves; intercambio de mercancía entre tráfico terrestre, marítimo o
fluvial. (PUERTO)

6. Son las construcciones navales idóneas para la navegación. (NAVES)

7. Espacio donde se puede navegar que se deja entre dos espigones para permitir las
maniobras de las naves en sus operaciones de atraque y zarpe. (DARSENA)

8. Es un contrato administrativo en virtud del cual la nación por medio de la

superintendencia general de puertos permite que una sociedad portuaria ocupe y utilice
en forma temporal y exclusiva las playas, terrenos de baja mar y zonas accesorias.
(CONCESION PORTUARIA)

9. Es la distancia vertical sumergida de una nave en el agua. (CALADO)

10. Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente dispuesta para
cargar y descargar las naves y para la circulación de vehículos. (MUELLE)

11. Obra, muro o estructura costera que tiene por objeto producir la rotura de las olas
anulando su energía protegiendo de esa manera la costa del mar o el clima.
(ROMPEOLAS)
12. Son elementos naturales, como la piedra de cantera, o artificiales como bloques de
hormigón, que forman parte de los mantos de diques en talud y en otras obras
marítimas o hidráulicas colocados de forma ordenada o aleatoriamente funcionando
como protección frente a la erosión causada por el oleaje. (ESCOLLERA)
13. Estructura fija o flotante, generalmente de construcción abierta o sobre pilotes, que
penetra en el agua desde la orilla y que sirve como muelle de atraque o embarcadero.
(PANTALÁN)

14. Elemento estructural de cimentación profunda de madera, acero o concreto que

transmiten la carga hasta un estrato resistente del suelo. (PILOTE)

15. Es la parte del puerto más próxima a las aguas libres. Su función es la de proporcionar
espacio para las maniobras de los buques en espera de entrar en las dársenas y para su
fondeo. (ANTEPUERTO)

16. Consiste en la limpieza del sedimento del fondo del agua en algunos puertos.
(DRAGADO)

17. Es la entrada de mar abierto a la zona abrigada, puede ser natural o artificial, en cuyo
caso estará limitada por rompeolas escolleras debidamente señalizados. (BOCANA)

18. Es la obra de protección que se construye paralela a la costa y que esporádicamente

puede ser o no salpicada en su parte superior por el agua al romper las olas contra ella.
(MALECÓN)

19. Es el área de influencia interna del puerto alrededor del mismo sea nacional o
internacional que es origen de las mercancías embarcadas y desembarcadas; y se
circunscribe a través de conexiones ferroviarias y carreteras a los Estados interiores de
un país. (HINTERLAND)

20. El área externa influencia del puerto permite la globalización de las economías y el
desarrollo tecnológico de los sistemas de transporte y su impacto directo en la
competitividad de los flujos comerciales entre los países, marcan las directrices en el
comportamiento actual y futuro de la industria del transporte marítimo en el mundo.
(FORELAND)
 CRUCIPUERTOS: GRUPO “LOS NAVEGANTES”

1. Es aquella construcción realizada al menos parcialmente sobre una playa, la zona de

bajar mar o sus adyacentes para facilitar el cargue y descargue mediato o inmediato de
naves menores.

2. Se le denomina así al conjunto de actividades entre las que se destaca la construcción,

operación y administración de puertos, terminales portuarios, los rellenos, dragados y
obras de ingeniería oceánicas.

3. Esta clase de puerto se sitúa sobre la rivera de una vía fluvial navegable.

4. Longitud medida desde la proa hasta la popa de una embarcación o su extrema longitud
en la flotación.

5. Es el conjunto de elementos físicos que permite aprovechar un área frente a la costa o

rivera de rio en condiciones favorables para realizar operaciones de cargue y descargue
de toda clase de naves; intercambio de mercancía entre tráfico terrestre, marítimo o
fluvial.

6. Son las construcciones navales idóneas para la navegación.

7. Espacio donde se puede navegar que se deja entre dos espigones para permitir las
maniobras de las naves en sus operaciones de atraque y zarpe.

8. Es un contrato administrativo en virtud del cual la nación por medio de la

superintendencia general de puertos permite que una sociedad portuaria ocupe y utilice
en forma temporal y exclusiva las playas, terrenos de baja mar y zonas accesorias.

9. Es la distancia vertical sumergida de una nave en el agua.

10. Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente dispuesta para
cargar y descargar las naves y para la circulación de vehículos.

11. Obra, muro o estructura costera que tiene por objeto producir la rotura de las olas
anulando su energía protegiendo de esa manera la costa del mar o el clima.

12. Son elementos naturales, como la piedra de cantera, o artificiales como bloques de
hormigón, que forman parte de los mantos de diques en talud y en otras obras
marítimas o hidráulicas colocados de forma ordenada o aleatoriamente funcionando
como protección frente a la erosión causada por el oleaje.
13. Estructura fija o flotante, generalmente de construcción abierta o sobre pilotes, que
penetra en el agua desde la orilla y que sirve como muelle de atraque o embarcadero.

14. Elemento estructural de cimentación profunda de madera, acero o concreto que

transmiten la carga hasta un estrato resistente del suelo.

15. Es la parte del puerto más próxima a las aguas libres. Su función es la de proporcionar
espacio para las maniobras de los buques en espera de entrar en las dársenas y para su
fondeo.

16. Consiste en la limpieza del sedimento del fondo del agua en algunos puertos.

17. Es la entrada de mar abierto a la zona abrigada, puede ser natural o artificial, en cuyo
caso estará limitada por rompeolas escolleras debidamente señalizados.

18. Es la obra de protección que se construye paralela a la costa y que esporádicamente

puede ser o no salpicada en su parte superior por el agua al romper las olas contra ella.

19. Es el área de influencia interna del puerto alrededor del mismo sea nacional o
internacional que es origen de las mercancías embarcadas y desembarcadas; y se
circunscribe a través de conexiones ferroviarias y carreteras a los Estados interiores de
un país.

20. El área externa influencia del puerto permite la globalización de las economías y el
desarrollo tecnológico de los sistemas de transporte y su impacto directo en la
competitividad de los flujos comerciales entre los países, marcan las directrices en el
comportamiento actual y futuro de la industria del transporte marítimo en el mundo.