El embrague.

Conjuntos mecánicos I.

Profesor:
Ing. Mauricio Barros.

Nombre:
Mateo Muñoz

Paralelo
3G de IMA

19-10-2018
 TEMA:
EMBRAGUES MONODISCO DE FRICCIÓN
1. OBJETIVO GENERAL
 Identificar y reconocer como realizar un mantenimiento preventivo del
embrague de un vehículo.
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
 Entender el funcionamiento he importancia del embrague en un
vehículo.
 aprender el proceso a seguir para realizar el cambio del mismo.
 Establecer diferencias entre el antes y después de realizar el cambio.
 Adquirir destrezas al utilizar nuevos aparatos para realizar dicho
cambio.
3. MARCO TEORICO.
El embrague está ubicado entre la caja de velocidades y el volante del
motor el embrague forma parte del sistema de transmisión del automóvil y
tiene como función el acople y desacople del giro del motor de la caja de
cambios.
Realizar un mantenimiento preventivo de un embrague monodisco de
fricción tiene como meta u objetivo el de:
-Mejorar el rendimiento del vehículo.
-Evitar averías no deseadas.
-Mejorar el modo de manejo del vehículo.
-Poner a punto el vehículo y su transmisión.
Al realizar un cambio de kit de embrague tomar en cuenta las
recomendaciones y verificar que las piezas a cambiar concuerden con
las recomendadas por el fabricante. Un kit de embrague desgastado
patina e impide que se transmita la potencia del motor a la caja de
cambios y al terreno. Esta situación es incómoda y peligrosa, y exige
cambiar urgentemente el embrague.
4. PARTES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE EMBRAGUES.
Un punto importante también seria conocer los tipos de embragues que
existan para así reconocer el tipo de embrague al que debemos darle
mantenimiento e identificar sus partes para poder realizar un
mantenimiento correctivo.
A continuación mostrare los mas conocidos.
Embragues de fricción monodisco de muelles
Embragues de fricción monodisco de diafragma

Embragues automáticos de contrapeso

5. REVISIONES.
Al no existir un tiempo fijo de vida útil de un kit de embrague, para
determinar problemas en el mismo primeramente debemos tener en cuenta
que un automóvil que realiza paradas y arranques constantes en trayectos
de ciudades es más propenso de desgastar el embrague que otros que
circulan habitualmente por carreteras.
Habiendo leído el punto anterior y dándonos cuenta de cómo lo hemos
tratado a nuestro vehículo podemos proceder a darnos cuenta de los
síntomas del problema que afecta al funcionamiento correcto de nuestro
vehículo.
SINTOMAS.
1. Si cuando metemos una marcha y escuchamos que el vehículo rasca,
podemos decir que se trata de un desgaste del disco de embrague.
2. Otro síntoma de claro desgaste, de que el embrague tiene que
remplazarse es si notamos que queremos adelantar o en una cuesta,
aceleramos y el motor revoluciona, pero en el mismo no aumenta su
 velocidad.

3. También podemos fijarnos que tenemos el embrague en malas

condiciones cuando de una marcha a otra notamos que no se hace de
forma suave, sino que cuesta cambiar de marcha ya que existe una
sensación de rasca.
4. Desde un punto de vista físico, un recorrido mucho más corto de lo
normal del pedal de embrague está poniendo de conclusión que el disco
está desgastado.

5. DESMONTAJE DEL KIT DE EMBRAGUE.

o Elevar el coche y desmontar las ruedas del eje correspondiente.
o Desconectar el borde negativo de la batería.
o Para desmontar la caja es preciso liberarla. Debemos liberar todos sus
componentes como son pernos de la campana, controles de la caja de
cambios, control de embrague, sensores, transmisión, motor de arranque
y los soportes, en algunos casos es preferible comenzar por la transmisión
con las ruedas en el suelo todo dependerá del vehículo a realizar el
cambio y de sus especificaciones.
o Control de la caja de cambios.
Algunos se desajustan en el desmontaje para tener una mejor facilidad y
comodidad al momento de desmontaje.
o Control del embrague.
En este caso solo se desmonta el receptor.
o Motor de arranque.
Desmontar el motor de arranque.

o Transmisiones.
Desmontar los cardanes, los vehículos de propulsión se liberan de este a
través de tres tornillos o por el cojinete de transmisión dos tornillos.

o Los sensores.
Desconectar el sensor de marcha atrás.

o Desconectar el sensor de velocidad.

o Desconectar el sensor PMS.
o Soportes de caja.
Estos se encuentran o se fijan en el chasis en algunos casos estos se
deben despejar para poder desmontar la caja de cambios.
o Retirar todos los tornillos que fijan a la caja del motor.

En este proceso se debe hacer con mucha cautela y prestar atención ya

que la caja contiene tornillos de varios diámetros con distinta longitud estar
atentos de donde se realiza la sustracción de los mismos para el momento
de montar no encontrarse en aprietos y recordar perfectamente
optimizando así tiempo y esfuerzo.
o Desmontar la caja.
Si en caso que la caja no se despegue del motor debemos realizar una
palanca con un desarmador o pata de cabra revisando que no quede
ningún perno que aun la sujete.
o Retirar los tornillos que fijan el mecanismo al volante motor.
Inmovilizar el motor volante para proceder a aflojar y desmontar todos los
pernos que sujeten al mismo.
o Desmontar el mecanismo y el disco.
 o Liberar el disco de sus guías.
o Retirar el cojinete de la caja.

6. MONTAJE DEL KIT DE EMBRAGUE.

Limpiar al interior de la campana de la caja, engrasar ligeramente la guía del
cojinete t lijar con papel de lija la superficie del volante motor y del mecanismo
nuevo luego de esto limpiar con desengrasante.

Volver a montar el disco con ayuda de un centrador de embrague.

o Colocar el mecanismo ubicar la posición correcta, poner en posición
todos los tornillos antes de apretarlos

o
o Retirar el centrador.
o Colocar el nuevo cojinete en la caja.
o Meter una marcha esto facilitara a que encaje el árbol primario en el
disco de embrague luego colocar la caja de cambios de cara al volante
motor, realizar en orden inverso todas las operaciones mencionadas
anteriormente para el desmontaje.
o Volver a montar los sensores
o Conectar los sensores de cambios
o Montar el motor de arranque
o Volver a montar la transmisión
o Montar el control de embrague
o Montar los controles de la caja de cambios
Y si es necesario o noto perdidas de aceite de la caja completar el nivel
de aceite.
o Arrancar el motor.