Peugeot ( UK : / p ɜ ʒ oʊ / , Estados Unidos : / p U ʒ oʊ / ; francés: [pøʒo] ) es un

fabricante de automóviles francés, parte de Groupe PSA . [6]

La empresa familiar que precedió a la actual compañía Peugeot se fundó en 1810
bajo el imperio de Napoleón , [7] y fabricaba molinos de café y bicicletas. El 20 de
noviembre de 1858, Émile Peugeot solicitó la marca del león . Armand Peugeot
construyó el primer automóvil de la compañía, un triciclo a vapor poco fiable , en
colaboración con Léon Serpollet en 1889; esto fue seguido en 1890 por un coche
de combustión interna con un motor Panhard - Daimler . [8] Debido a la discordia
familiar, Armand Peugeot fundó la Société des Automobiles Peugeot, en 1896.
La empresa y la familia Peugeot son originarios de Sochaux , Francia. Peugeot
conserva una gran planta de fabricación y el museo Peugeot allí. En febrero de
2014, los accionistas acordaron un plan de recapitalización para Groupe PSA, en
el que Dongfeng Motors y el gobierno francés compraron cada uno una
participación del 14% en la compañía. [9] [10] [11]
Peugeot ha recibido muchos premios internacionales por sus vehículos, entre ellos
cinco premios al Coche Europeo del Año . En 2013 y 2014, Peugeot se ubicó en el
segundo lugar más bajo en promedio de emisiones de CO 2 entre las marcas
generalistas en Europa, y el grupo de fabricantes de automóviles Renault ocupó el
primer lugar, con 114,9 g de CO 2 / km. [12] Peugeot es conocida como una marca
muy confiable, ya que sus modelos de 1950 y 1960 todavía funcionan en África y
Cuba en la década de 2010, donde Peugeot se llama "el león". [13]
Peugeot ha participado con éxito en el deporte del motor durante más de un
siglo. Peugeot Sport ganó el Campeonato Mundial de Rally cinco veces (1985,
1986, 2000, 2001, 2002), el Rally Dakar siete veces (1987, 1988, 1989, 1990,
2016, 2017, 2018), las 24 Horas de Le Mans tres veces (1992, 1993, 2009),
el Campeonato Mundial de Resistencia dos veces (1992, 1993), la Intercontinental
Le Mans Cup dos veces (2010, 2011) superando a Toyota y Audi y el Campeonato
de Rally Rally Challenge Continental tres veces. Durante el último año, Peugeot
Sport ha superado el récord establecido en el ascenso a Pikes Peak con
el Peugeot 208 T16.conducido por Sébastien Loeb .
Historia temprana [ editar ]
La familia Peugeot de Valentigney , Montbéliard , Franche-Comté , Francia, se
inició en el negocio de la fabricación en el siglo XIX. En 1842, agregaron la
producción de molinillos de café, pimienta y sal. [15] La entrada de la compañía en
el mercado de vehículos se realizó mediante vestidos de crinolina , que utilizaban
varillas de acero, que conducían a marcos de paraguas, hojas de sierra, cinceles,
ruedas de alambre y bicicletas. [16] Armand Peugeot presentó su centavo " Le
Grand Bi " en 1882, junto con una gama de otras bicicletas. El logotipo de la
compañía, inicialmente un león que caminaba sobre una flecha, simbolizaba la
velocidad, la fuerza y la flexibilidad de las hojas de sierra Peugeot.[17] La compañía
automotriz y la compañía de bicicletas se separaron en 1926, pero las bicicletas
Peugeot continuaron siendo construidas hasta hace muy poco.
Armand Peugeot se interesó en el automóvil desde el principio y, después de
reunirse con Gottlieb Daimler y otros, se convenció de su viabilidad. El primer
automóvil Peugeot, un automóvil de tres ruedas con motor de vapor diseñado
por Léon Serpollet , fue producido en 1889; Sólo se hicieron cuatro
ejemplos. [18] La potencia de vapor era pesada y voluminosa y requería largos
tiempos de calentamiento. En 1890, después de reunirse con Daimler y Émile
Levassor , se abandonó el vapor en favor de un automóvil de cuatro ruedas con
un motor de combustión interna de gasolina construido por Panhard.bajo licencia
de Daimler. El auto era más sofisticado que muchos de sus contemporáneos, con
una suspensión de tres puntos y una transmisión de engranaje deslizante. [19] Se
vendió un ejemplo al joven Alberto Santos-Dumont , quien lo exportó a Brasil. [20]
Siguieron más autos, 29 se construyeron en 1892, 40 en 1894, 72 en 1895, 156 en
1898 y 300 en 1899. [18] Estos primeros modelos recibieron números de
"tipo". Peugeot se convirtió en el primer fabricante en instalar neumáticos
de goma (sólidos, en lugar de neumáticos ) en un automóvil con motor de
gasolina. [ cita requerida ]
Peugeot fue uno de los primeros pioneros en el automovilismo, con Albert
Lemaître ganando la primera carrera del mundo, el París-Rouen , en un Peugeot
de 3 hp. Cinco Peugeot calificaron para el evento principal, y todos
terminaron. Lemaître terminó 3 minutos y 30 segundos por detrás del Conde de
Dion, cuyo automóvil a vapor no era elegible para la competición oficial. [21] Tres
Peugeot ingresaron en el París-Burdeos-París , donde fueron golpeados por el
auto de Panhard [22] (a pesar de una velocidad promedio de 20.8 km / h [12] y se
llevó el premio de 31.500 francos. [ 23] Esto también marcó el debut de
los neumáticos Michelin en las carreras, [24]también en un Peugeot; demostraron
ser insuficientemente duraderas. [21] Sin embargo, los vehículos todavía
eran carros muy sin caballos en apariencia y fueron dirigidos por un timón .
En 1896, se construyeron los primeros motores Peugeot; Ya no dependían de
Daimler. Diseñado por Rigoulot, el primer motor fue un gemelo horizontal de 8 hp
(6,0 kW) instalado en la parte posterior del Tipo 15 . [24] También sirvió como base
de una copia casi exacta producida por Rochet-Schneider . [24] Siguieron otras
mejoras: el motor se movió hacia el frente en el Tipo 48 y pronto estuvo debajo de
un capó en la parte delantera del auto, en lugar de esconderse debajo; el volante
fue adoptado en el Tipo 36 ; Y empezaron a parecerse más al automóvil moderno.
También en 1896, Armand Peugeot se separó de Les Fils de Peugeot Frères para
formar su propia compañía, Société Anonyme des Automobiles Peugeot,
construyendo una nueva fábrica en Audincourt para enfocarse completamente en
los autos. [24] En 1899, las ventas alcanzaron los 300; Las ventas totales de
automóviles para toda Francia ese año fueron 1.200. [24] El mismo año, Lemaître
ganó el Rally Nice-Castellane-Nice en un corredor especial de 5,850 cc (357 cu in)
20 hp (14,9 kW). [24]
En el Salón de París 1901 , Peugeot debutó con un pequeño cilindro de 652 cc (40
pies cúbicos) de 5 cv (3.7 kW) de un cilindro, denominado " Bébé " ("bebé"), y se
desprendió de su imagen conservadora, convirtiéndose en un líder de estilo.
. [25]Después de ubicarse en el puesto 19 en el Rally París-Viena 1902 con un
corredor de 11,322 cc (691 cu in) de 50 hp (37.3 kW), y al no poder terminar con
dos autos similares, Peugeot abandonó las carreras. [25]
En 1898, Peugeot Motocycles presenta en el Salón del Automóvil de París la
primera motocicleta equipada con un motor Dion-Bouton. Peugeot Motocycles
sigue siendo el fabricante de motocicletas más antiguo del mundo.
Peugeot agregó motocicletas a su gama en 1901, y desde entonces se han
construido bajo el nombre de Peugeot. Para 1903, Peugeot producía la mitad de
los autos construidos en Francia, y ofrecían el Bébé de 5 hp (4 kW) , un cuatro
plazas de 6,5 hp (4,8 kW) y un motor de 8 hp (6,0 kW) y 12 hp (8,9 kW). ) se
asemejan a los modelos contemporáneos de Mercedes . [25]
El salón de 1907 mostró el primer motor de seis cilindros de Peugeot y marcó
a Tony Huber como fabricante de motores. [25]Para 1910, la línea de productos de
Peugeot incluía dos cilindros de 1.149 cc (70 pies cúbicos) y seis de cuatro
cilindros, de entre dos y seis litros. Además, se abrió una nueva fábrica el mismo
año en Sochaux, que se convirtió en la planta principal en 1928. [26]
Un nombre más famoso, Ettore Bugatti , diseñó el nuevo Bébé de cuatro
cilindros de 850 cc (52 cu in) de 1912. [25] Ese mismo año, Peugeot regresó a las
carreras con un equipo de tres pilotos-ingenieros (una raza típica del período
pionero, ejemplificado por Enzo Ferrari entre otros): Jules Goux (graduado de Arts
et Metiers , París), Paolo Zuccarelli (anteriormente de Hispano-Suiza ), y Georges
Boillot (colectivamente llamado Les Charlatans ), con un suizo de 26 años
Ingeniero Ernest Henry para hacer realidad sus ideas. La empresa
decidió voiturette.Las carreras (de coches ligeros) no eran suficientes, y decidieron
probar grandes épreuves (grandes giras). Lo hicieron con un tour de force
de ingeniería : un doble árbol de levas(DOHC) de 7.6 litros de cuatro cilindros
(110x200 mm) con cuatro válvulas por cilindro. [27] Resultó más rápido que otros
autos de su tiempo, y Boillot ganó el Gran Premio de Francia de 1912 con un
promedio de 68.45 mph (110.2 km / h), a pesar de perder la tercera marcha y
hacer una parada en boxes de 20 minutos. [28] En mayo de 1913, Goux llevó uno
a Indianápolisy ganó a un promedio de 75.92 mph (122.2 km / h), registrando
velocidades de 93.5 mph (150.5 km / h). [28]convirtiendo a Peugeot en la primera
compañía automotriz no estadounidense en ganar en el Indianapolis Motor
Speedway. En 1914, el L5 de 3 litros de Boillot estableció un nuevo récord de
vueltas en la Indy de 99.5 mph (160.1 km / h), y Duray se ubicó en segundo lugar
(derrotado por el ex-peugeot as René Thomas en un Delage de 6.235 cc (380
cu) ). [29] Otro (conducido por el hermano de Boillot, André ) colocado en
1915; Modelos similares ganaron en 1916 ( Dario Resta ) y 1919 ( Howdy Wilcox ).
Para el Gran Premio de Francia de 1913 , se produjo un motor L5 mejorado (con
5,655 cc (345 cu)) con un cigüeñal pionero de cojinete de bolas , árboles de levas
con engranajes y lubricación por cárter seco, que pronto se convirtieron en
estándar en los autos de carreras; Zuccarelli fue asesinado durante las pruebas en
vías públicas, [28] pero Boillot ganó fácilmente el evento, lo que lo convirtió (y a
Peugeot) en el primer doble ganador de la carrera. [29] Para el GP de Francia de
1914, Peugeot fue superado por Mercedes y, a pesar de una nueva innovación,
los frenos en las cuatro ruedas (contra la parte trasera del Mercedes), Georges no
pudo igualarlos y el auto se rompió. [29](Sorprendentemente, un modelo de 1914
dio una vuelta de práctica a 103 mph (165.8 km / h) en Indy en 1949, pero no logró
clasificarse). [30] Peugeot fue más afortunado en 1915, al ganar en el GP de
Francia y en la Copa Vanderbilt . [30]
Durante la Primera Guerra Mundial , Peugeot recurrió en gran parte a la
producción de armas, convirtiéndose en un importante fabricante de armas y
vehículos militares, desde vehículos blindados y bicicletas hasta proyectiles.