INVESTIGACIÓN INFORMATIVA

FORMATO PARA LA ELABORACIÓN DEL TÍTULO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN (IF)

1.-ESCUELA PROFESIONAL : INGENIERIA CIVIL

2.- AULA : 504 D

3.- TURNO : NOCHE

4.- TEMÁTICA DE INTÉRES : RECICLAJE DE PAVIMENTOS

5.- LINEA DE INVESTIGACIÓN DEL CURSO DE SU INTERES: DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

6.-INTEGRANTES DEL EQUIPO :

Apellidos y Nombres
ALVAREZ RAYMUNDO, JOSE YERSON
1
MONTAÑEZ ADAMA, BRAYAN
2
BARTOLO GUERRA, NATALI
3
ZAVALA VILLARROEL ALEXIS
4
RAU MOSQUERA, DANIEL
5

TÍTULO DE LAINVESTIGACIÓN:

El título debe describir el contenido del trabajo de forma clara y precisa, de modo queel
lector pueda identificar el tema fácilmente; El titulo debe ser corto, no más de 15 palabras.

Los criterios que deben incluirse para la elaboración del título son los siguientes:

-Presencia de la variable de estudio (a)

-Indicar su unidad de análisis (b)
-Indicar el espacio geográfico donde recolectara la información (c)
-Indicar el periodo de ejecución del trabajo de investigación (d)

Por ejemplo:

Huella ecológica(a) en los pobladores(b) del A A . H H C o n g a (c) en el periodo 2017- HH (d

 Escriba en la siguiente casilla el título de su trabajo de investigación.

Concientización ambiental para la pavimentación en la Asociación Pariachi- Huaycan en el periodo 2019

Identifique la línea de investigación de la asignatura

DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Situación problemática que se presenta en el ecosistema estudiado

SITUACIÓN REALIDAD ESPACIO TIEMPO

Falta de concientización En la Pavimentación De la Asociación 2019
ambiental Pariachi-
Huaycan

DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA

En el diseño y construcción de una infraestructura vial influyen diversos aspectos, sobre todo en la fase de
pavimentación debido a que no se toma los impactos causados en el medio ambiente. Así también la falta de
concientización ambiental de los mismos trabajadores que renuevan la carretera sin reutilizar el material antiguo
para reciclarlo, ya que se sabe que el concreto asfaltico puede utilizarse como base y en su mayoría conservar
buen porcentaje de sus propiedades, para no desechar grandes cantidades de residuos sólidos a los alrededores
de la carretera y también con finalidad de tener una construcción sostenible.

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
 Ahora, redacta los problemas y objetivos de tu trabajo de investigación
Redacta los problemas de tu trabajo de investigación

¿DE QUE MANERA SE PODRA CREAR CONCIENCIA AMBIENTAL PARA LA OBRA DE

PROBLEMA GENERAL
PAVIMENTACION EN LA ASOCIACIÓN PARIACHI- HUAYCAN EN EL PERIODO 2019?

¿Cuáles son las causas de no hacer una obra de pavimentación con construcción sostenible?
PROBLEMAS
ESPECIFICOS ¿Qué factores han llevado a tener una mala educación ambiental?

LOS OBJETIVOS ESPECIFICOS PERMITEN EL LOGRO DEL OBJETIVO GENERAL

DESCRIBIR LAS MANERAS DE CREAR CONCIENCIA AMBIENTAL EN LA OBRA DE

PAVIMENTACION EN LA ASOCIACIÓN PARIACHI- HUAYCAN EN EL PERIODO 2019
OBJETIVO GENERAL

EXPLICAR LAS CAUSAS DE POR QUE NO SE HACE USUALMENTE OBRAS DE PAVIMENTACION

CON COSTRUCCION SOSTENIBLE

OBJETIVOS
ESPECIFICOS EXPLICAR LOS FACTORES DE POR QUE SE TIENE UNA MAlA EDUCACION AMBIENTAL

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
Justificación en la investigación

En los últimos años la demanda de las poblaciones al necesitar un lugar donde habitar genero
excesivas construcciones y necesidad de accesos a estos lugares y salida a las vías principales , por ello
esto ha conllevado a las empresas a construir carreteras para satisfacer la necesidad de la población ,
pero la construcción de pavimentos trae consigo muchas impactos ambientales negativos y también la
construcción de carreteras se realizan sin pensar en el desarrollo sostenible lo que genera
contaminación de residuos sólidos, hoy en día se puede hacer este tipo de construcciones pensando en
el medio ambiente debido a que la excesiva contaminación está destruyendo la capa de ozono por ello
en algunas constructoras se ha implementado el reciclaje y reutilización de pavimentación , ya que,
estos desperdicios pueden servir como base para la futura pavimentación , la justificación de esta
investigación es concientizar a la población de hacer una obra de pavimentación pensando en la
construcción sostenible.

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
 ANTECEDENTES

SEGÚN FERNANDEZ LARRAURI (2012) en su tesis

“El reciclado en frío de pavimentos flexibles resulta ser una buena estrategia de
rehabilitación y conservación de las carreteras, por los múltiples beneficios que esta
alternativa ofrece. Estos beneficios recaen directamente en la disminución de los
costos, tiempos muertos y contaminación del medio ambiente.
La disminución de los costos se da porque los materiales a emplear son producto
de la reutilización del pavimento existente, siendo aplicados en el mismo lugar o
fuera de él, eliminando los costos de explotación y transporte del material de
préstamo.

La eliminación de los tiempos muertos como resultado del no cierre de la vía ya

que la metodología se desarrolla en paralelo, sin interrumpir el tránsito de los
vehículos que circulan por el lugar.
La disminución de la contaminación ambiental al no existir volatilización y emisión
de componentes tóxicos al medio ambiente”.

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
SEGÚN ROJAS ROJAS (2013) en su tesis
Se entiende por reciclaje a la reutilización (generalmente luego de cierto

tratamiento) de un material de pavimento que ha cumplido su finalidad inicial, el

cual puede emplearse para construir un refuerzo en la misma '4'rretera o alguna

capa de una calzada nueva. Se puede emplear parte o la totalidad, de una

estructura de pavimento bituminoso para la fabricación de una mezcla asfáltica

de calidad similar o superior a la existente o en la estabilización y mejoramiento

de las capas granulares. […] El reciclado de pavimentos puede emplearse en aquellos casos en que las

fallas pueden atribuirse a la elevada rigidez del ligante asfaltico; al desprendimiento de

los agregados; deformaciones plásticas que producen ahuellamiento,

ondulaciones, corrimientos, etc.; pulimiento de los agregados superficiales que

disminuye la resistencia al deslizamiento; exudación de asfalto; fisuras y grietas

ocasionadas por fatiga de las capa asfáltica o por la contracción producida por

efectos térmicos.

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
SEGÚN TAFUR GARRO (2005) en su tesis
Una de las principales preocupaciones de nuestra civilización se encuentra en la
conservación de materiales, protección del medio ambiente y la economía en los
procesos de construcción y rehabilitación.
El reciclado de pavimentos asfálticos es un procedimiento que evidentemente
presenta ventajas frente a otras alternativas de rehabilitación de carreteras, al
ahorrar materiales y energía. Esta técnica se hace aun mas económico,

ventajoso y competitivo; cuando hay escasez de agregados en la zona, o cuando

existen dificultades para el almacenamiento o eliminación de los materiales
recuperados, como es el caso de las áreas urbanas.
El reciclado de pavimentos asfálticos no es una técnica nueva, su historia data
de varias décadas atrás. En países desarrollados, el grado de avance es notorio
debido a la sofisticación de maquinaria y la adecuada capacitación de
contratistas y operarios.

SEGÚN GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL (2015)

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
La infraestructura vial consta de todo el conjunto de elementos que permiten el deslazamiento de
vehículos e forma confortable y segura desde un punto a otro, minimizando las externalidades. Esto
incluye los pavimentos, los puentes, túneles, dispositivos de seguridad, señalización, sistemas de
drenaje, taludes, terraplenes y elementos paisajísticos. Esquemáticamente se presentan cada uno de
estos elementos cumple la función específica y única que lo hace indispensable para el buen
funcionamiento de la infraestructura.

De este modo, se puede deducir que la gestión de la infraestructura vial debe tomar en cuenta todos sus
componentes, tanto los que están directamente relacionados con la operación de la infraestructura
como los que se ven afectados por ella (sistema de luz, agua, teléfono) , en forma equilibrada,
preocupándose principalmente de que todo el sistema funcione como un conjunto armónico.

SEGÚN LABORATORIO DE RESISTENCIA MATERIALES (2000)

El reciclado es actualmente, una alternativa de rehabilitación altamente conveniente para una gran
cantidad de fallas de pavimentos asfálticos y tienen numerosas ventajas en comparación a los métodos
tradicionales, especialmente referidas a la reducción del impacto ambiental a los usuarios, además su
mayor costo – efectividad.

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
Esto se define como el procesamiento y tratamiento con material bituminoso y/o aditivos químicos, de
un pavimento asfaltico existente, sin aplicación de calor, para producir una capa de pavimento
restaurado (AASHTO 98).

El principal objetivo del reciclado es rehabilitar el pavimento asfaltico deteriorado, restituyendo o

mejorando las propiedades de mezcla asfáltica así como las propiedades funcionales y estructurales del
pavimento. La recuperación de un pavimento puede ser realizada por un equipo de fresador el cual es
capaz de disgregar el material de modo tal que pueda ser reutilizado en el mismo lugar o bien
transportado a una planta para ser utilizado en cualquier otro proyecto vial, por otra parte si no dispone
de fresadora, el pavimento puede ser removido con métodos convencionales transportados a una
planta trituradora seleccionadora de utilizar en la preparación de mesclas en planta tanto en frio como
en caliente.

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

_ FERNANDEZ LARRAURY, Vladimir Cesar

“reciclado en frio de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas “
Universidad Nacional de Ingeniería- Facultad de Ingeniería Civil
Lima-Perú ,2012

_ ROJAS ROJAS, Marco Antonio

“aplicación de la tecnología del asfalto espumado en el reciclado de pavimentos asfalticos “
Universidad Nacional de Ingeniería- Facultad de Ingeniería Civil
Lima-Perú ,2013

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1
_ TAFUR GARRO, Nancy Mariela
“criterio de evaluación para reciclado de mezclas asfálticas. Aplicación a la carretera San Mateo- La
Oroya Tramo III “
Universidad Nacional de Ingeniería- Facultad de Ingeniería Civil
Lima-Perú ,2005

_ LABORATORIO DE RESISTENCIA MATERIALES

“Pavimentos mantenimiento y reparación “
Universidad Nacional de Ingeniería- Facultad de Ingeniería Civil
Santiago - Chile ,2005

_ SEGÚN LABORATORIO DE RESISTENCIA MATERIALES

“Características y generalidades de un sistema de gestión de infraestructura vial”
Universidad Nacional de Ingeniería- Facultad de Ingeniería Civil
Lima-Perú ,2000

PROGRAMA ACADÉMICO DE FORMACIÓN GENERAL

SEMESTRE 2019-1