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Auditoria Tatiana
Auditoria Tatiana
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Características extraidas de la Memoria Descriptiva del Proyecto
ESTUDIO DE TRÁFICO (IMDA)
Datos recopilados de la Memoria Descriptiva del Proyecto
TRÁFICO ACTUAL
TRÁFICO PROYECTADO
El tráfico proyectado para el horizonte de análisis se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento correspondientes a
EJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
para verificar si acontece algun percanse de calculo o carece de valores correctos que se proponen en el reglamento DG-2013
DEFINICIONES
Según el DG-2014 :
Carretera de TERCERA CLASE:
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con
calzada de dos carriles de 3,00 m de ancho como mínimo.
De manera excepcional estas vías podrán tener carriles
hasta de 2,50 m, contando con el sustento técnico
correspondiente. Estas carreteras pueden funcionar con
soluciones denominadas básicas o económicas,
consistentes en la aplicación de estabilizadores de suelos,
emulsiones asfálticas y/o micro pavimentos; o en
afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de ser
pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones
geométricas estipuladas para las carreteras de segunda
clase.
e crecimiento correspondientes al IMD Anual por tipo de vehículo del año base (1999).
l reglamento DG-2013
CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA SEGÚN NORMATIVIDAD
SEGÚN LA DEMANDA
IMDA = 116 Veh/dia Según lo definido por el DG - 2014 las carreteras de tercera c
CORRECTO
VELOCIDAD DE DISEÑO
Tabla 2104. 1
Rangos de la Velocidad de Diseño en función a la clasificación de la carretera por demanda y orografí
Fuente: DG - 2014
- 2014 las carreteras de tercera clase: IMDA : < 400 Veh/ día
OBSERVACIÓN
La velocidad de diseño del proyecto es
de 30 Km/h, siendo esta la adecuada
según el DG - 2014
Tabla 303.2. Radios mínimos y Peraltes máximo
PARÁMETROS DE DISEÑO Fuente: DG - 2014
RADIOS MÍNIMOS
PERALTE MÁXIMO
Nº PI S DELTA RADIO
72 I 51°18'50" 60.000
73 D 63°02'40" 80.000
74 I 76°46'00" 45.000
75 D 106°04'00" 25.000
76 D 72°29'40" 45.000
77 I 14°01'50" 100.000
78A I 88°39'50" 18.000
78B I 95°03'20" 18.000
79 D 26°36'50" 60.000
80 D 108°35'00" 22.500
81 I 51°21'50" 60.000
82 I 2°13'00" 2484.640
VERIFICACIÓN DE RADIOS MÍNIMOS
CURVAS CONSECUTIVAS
. OBSERVACIONES
L =233.5 m
L: Longitud en m
ϫ : Ángulo de deflexión en grados
OBSERVACIONES
PI DISTANCIA DEL PC AL PT ÁNGULOS DE DEFLEXIÓN L MAX L MIN
PI 72 53.736 51°18'50" Cumple No cumple
PI 73 88.026 63°02'40" Cumple No cumple
PI 74 60.293 76°46'00" Cumple No cumple
PI 75 46.281 106°04'00" Cumple No cumple
PI 76 56.937 72°29'40" Cumple No cumple
PI 77 24.488 14°01'50" Cumple No cumple
PI 78A 27.855 88°39'50" Cumple No cumple
PI 78B 29.863 95°03'20" Cumple No cumple
PI 79 27.87 26°36'50" Cumple No cumple
PI 80 42.641 108°35'00" Cumple No cumple
PI 81 53.788 51°21'50" Cumple No cumple
PI 90 48.038 2°13'00" Cumple No cumple
=233.5 m
L = 90 m
QUÉ CURVAS NECESITAN ESPIRAL
SEGÚN EL DG - 2014
En el caso de carreteras de Tercera Clase y cuando el radio de las curvas horizontales sea superior al señalado en l
PI RADIO OBSERVACIONES
PI 72 - PI 73
DISTANCIA. MAX (Dp) V t
21.49 30 1.51
PI 74 - PI 75
DISTANCIA. MAX (Dp) V t
21.35 30 1.51
DISTANCIA. MAX (Da)
110
PI 76 - PI 77 - PI 78A
DISTANCIA. MAX (Dp) V t
23.49 30 1.51
PI 78B
DISTANCIA. MAX (Dp) V t
24.55 30 1.51
PI 79
DISTANCIA. MAX (Dp) V t
21.35 30 1.51
PI 80 - PI 81
DISTANCIA. MAX (Dp) V t
22.56 30 1.51
PI 82
DISTANCIA. MAX (Dp) V t
22.99 30 1.51
DISTANCIA. MAX (Da)
110
f i
0.35 0.0474
f i
0.35 0.0540
f i
0.35 -0.0245
f i
0.35 -0.0540
f i
0.35 0.0540
f i
0.35 0.0050
f i
0.35 -0.0095
KILOM. FINAL
ANGULO CUERDA DATOS
0.00 0.00
1.311 1.1439 25
7.041 6.1285 a = 106°04'00"
12.770 11.0520 PI = 7 + 433.433
18.500 15.8650 PC = 7 + 400.216
24.229 20.5194 PT = 7 + 446.497
29.959 24.9689 DV= 21.35
35.688 29.1688
41.418 33.0774 3.1415926536
47.148 36.6554
52.877 39.8672
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
CURVAS VERTICALES
V = 30 KPH
Cota PIV = 899.1
Km PIV = 7+ 425
7385 896.878
896.878 7385 7390 897.138
899.06 7425 7395 897.374
898.0788 7465 7400 897.584
7405 897.771
7410 897.932
7415 898.069
7420 898.181
7425 898.268
7430 898.331
7435 898.369
7440 898.382
7445 898.371
7450 898.335
7455 898.274
7460 898.189
7465 898.079
�=(−𝑨𝑿^𝟐)/𝟐𝟎𝟎𝑳+𝑷𝟏𝑿/𝟏𝟎𝟎
5.45
RELPANTEO DE CURVAS CIRCULARES
KILOMETRAJES
ENTRADA
Km TE 7+ 389.927
Km EC 7+ 408.996
SALIDA
Km CE 7+ 436.207
Km ET 7+ 455.277
T 33.2163093873
ESTACAS: 5m Replanteo Cu
Amin 21.8344137 KILOMETRAJE ARCO (Li) θi
Le 19.0696649 Km TE 7+ 389.927
θ 0.3813933 7+ 390.000 0.073 0.0000056
X 18.7941377 7+ 395.000 5.073 0.0269930
Y 2.39927463 7+ 400.000 10.073 0.1064198
θe 21.8522263 7+ 405.000 15.073 0.2382858
P 0.60294792 Km EC 7+ 408.996 19.070 0.3813933
K 9.48878731
Ts 43.5062049
Replanteo C
θc 62.362214 Km CE 7+ 436.207 19.070 0.3813933
Lc 27.2106491 7+ 440.000 15.277 0.2447655
7+ 445.000 10.277 0.1107645
3.14159265 7+ 450.000 5.277 0.0292028
7+ 455.000 0.277 0.0000803
TL 12.8113448 Km ET 7+ 455.277 0.000
Replanteo Curva Espiral de ENTRADA
Xi Yi Ci Φi
PI 73
7 + 084.533 7 +
7 + 186.262 7 +
7 + 362.145 7 +
7 + 433.433 7 +
7 + 527.643 7 +
7 + 594.926 7 +
7 + 673.191 7 +
7 + 703.289 7 +
7 + 751.274 7 +
7 + 860.877 7 +
7 + 916.338 7 +
7 + 990.200 7 +
810.000
809.000
808.000
807.000
806.000
805.000
COTAS
804.000
803.000
802.000
801.000
800.000
2 5 30 35 5 50 60 70 80 90 00 10 1 25 8 1 4
67 59 71 71 59 71 71 71 71 71 72 72 82 72 89 82 74
17. 24. 42. 19. 30. 37. 44.
71 71 71 72 72 72 72
KILOMETRAJE
DATOS PARA LA GRAFICA
PTO. KILOMETRO ORDENADA TRAMO
BS 7117.672 801 6.923
PX 7124.595 801 6.923
PY 7131.518 801 11.077
MS 7142.595 801 77.226
MS 7219.821 801 11.077
PY 7230.898 801 6.923
PX 7237.821 801 6.923
ES 7244.744 801
ras ante
borde i zqui erdo
borde derecho
21 25 89
8
82
1
74
4
.8 72 0. 7. 4.
3 3 4
72 72 72