Aviación Militar Bolivariana: La Aviación Militar Bolivariana (AMB), es uno de los cuatro componentes de las Fuerza

Armada Nacional Bolivariana, cuyos objetivos son resguardar el espacio aéreo de Venezuela, contribuir al
mantenimiento del orden interno, participar activamente en el desarrollo del país y garantizar la integridad territorial y
la soberanía de la nación.

Este componente está conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo que
tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación.

Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas, así como
los escuadrones, escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones necesarias para
desarrollar sus funciones: bases aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de adiestramiento,
depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre otras instalaciones.

Misión: La Aviación Militar Bolivariana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio
aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El
Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía de la nación.

Antecedentes: El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto norteamericano Frank Boland, quien
con un biplano de tela y madera, motor de 60 caballos y peso de 300 kilogramos, realizó una carrera en la pista del
hipódromo El Paraíso, Caracas, el cual el domingo 29 de septiembre de 1912 realizó por primera vez en Venezuela, el
despegue y vuelo de un avión, todo esto ante una gran multitud de personas reunidas en la pista del hipódromo El
Paraíso. El rudimentario aeroplano (un biplano) voló con destino al este de la ciudad y aproximadamente a la altura de lo
que hoy se conoce como el sector San Bernardino, giró de regreso, sobrevolando la zona del Calvario y dirigiéndose
nuevamente a su punto de partida para nuevamente tocar tierra sin novedad alguna.

A raíz de ello, en 1913 se constituye una junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano
destinado al ejército. El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar, y el día 10 de
diciembre de ese mismo año es el acto de instalación presidido por el Coronel David López Enríquez y con la
participación de asesores de la firma francesa FARMAN. El Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la
superación y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante potencia
militar y aérea de la época de la primera post-guerra; la República de Francia, recibiendo no sólo personal instructor y
técnicos sino también material aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3
monomotor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como dotación de la Base- Escuela de
Aviación Marítima de Punta Palmita en el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss norteamericano, un
Macchi italiano de 110 HP, un Salmson italiano de 220 HP, y dos Hidroaviones Farman F-40 de 130 HP. Durante esta
etapa inicial, la Aviación Venezolana recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la "Francesa" (de 1921
a 1929) y la "Alemana" (1930 a 1933) quienes traen los hidroaviones Junkers Bremen, uno de los cuales, el "Bolívar" es
utilizado para cumplir la primera misión de navegación aérea internacional en el raid Maracay-Maracaibo-Santa Marta
(Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar (17 de diciembre de 1930). El as
de la Primera Guerra Mundial Carlos Meyer Baldo es designado en 1931 como subinspector e instructor, además se le
reconoció el rango militar de Teniente alcanzado en Alemania.

Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938-1940) constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como
instructor de bombardeo y el Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a
estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.
Las 14 bases aéreas de Venezuela han sufrido transformaciones significativas durante la revolución”

El Alto Mando de la Aviación realizó ayer tres actividades en la capital aragüeña a propósito del Nonagésimo Aniversario
del componente. En el Museo Aeronáutico de Maracay se desarrolló una Misa de Acción de Gracias, seguida de un acto
de ofrenda floral a la estatua ecuestre del Libertador en la Plaza Bolívar de Maracay. Finalmente, el personal de la
Aviación ofreció un homenaje póstumo a los aviadores caídos en labores aéreas durante los últimos 20 años

Luego de una gira realizada en todo el país, el comandante de la Aviación venezolana, Mayor General Jorge Oropeza,
manifestó que las 14 bases aéreas de la nación han sido objeto de significativas transformaciones, impulsadas desde la
revolución. Entre los cambios anunciados por la autoridad militar, figuraron inversiones de infraestructura en distintas
instalaciones castrenses y dignificación de todo el personal militar y civil que labora en las instituciones del componente
aéreo.

Las declaraciones fueron ofrecidas por el General Oropeza, en el marco de los actos con motivo del Nonagésimo
Aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Bolivariana de Venezuela a celebrarse hoy en todo el país por decisión del
Primer Mandatario Nacional. A juicio de la autoridad militar esta fecha debe aglomerar a todos los venezolanos en una
celebración que representa la primera batalla gestada en contra del neoliberalismo y las represiones del imperio
norteamericano.

“Nuestro componente ha crecido y se ha fortalecido considerablemente durante estos 90 años; sin embargo, con la
llegada de la revolución, nuestra Fuerza Aérea Venezolana ha sufrido aún más transformaciones no sólo por la
adquisición de nuevos equipos, sino a través de la dignificación de todo nuestro personal. Durante la revolución
bolivariana, el Jefe de Estado ha concretado importantes inversiones en todas las bases aéreas del país y hoy podemos
decir que contamos con un personal absolutamente capaz de defender la soberanía aérea de la nación”, refirió el
castrense.

Tras la culminación de la acostumbrada Misa de Acción de Gracias y la ofrenda floral realizada en la Plaza Bolívar de
Maracay, el alto mando militar de la Aviación venezolana rindió un homenaje póstumo a los militares caídos en labores
aéreas durante los últimos 20 años. Los espacios del cementerio La Primavera de Maracay, sirvieron de escenario para el
desarrollo del reconocimiento postmortem que se realizó a los aviadores.
 Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Aragua (BAEL).
 Base Aérea Táctica Avanzada, Orinoco, Amazonas (BATAOR).
 Base Aérea General en Jefe José Antonio Páez, Puerto Ayacucho, Amazonas. (BAPAEZ).
 Base Aérea teniente Luis del Valle García, Barcelona, Anzoátegui. (BAVALLE).
 Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, Caracas, Distrito Capital. (BAGFM).
 Base Aérea Mariscal Sucre. Boca de Río, Maracay, Aragua. (BASUCRE).
 Base Aérea Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez. Ciudad Guayana, Bolívar. (BAMENDEZ).
 Base Aero-Espacial Capitán Manuel Ríos. El Sombrero, Guárico. (BAEMARI).
 Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil. Barquisimeto, Lara. (BALANDA).
 Base Aérea Táctica Avanzada Luisa Cáceres de Arismendi. Porlamar, Nueva Esparta (BACACERES).
 Base Aérea Táctica Avanzada El Vigía. El Vigía, Mérida. (BATAVI)
 Base Aérea Mayor Buenaventura Vivas Guerrero, Santo Domingo, Táchira. (BAVIVAS).
 Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta. Maracaibo, Zulia. (BARU).
Base Aérea El Libertador
Base Aérea Libertador

IATA: MYC OACI: SVBL

Localización

10°10′50″N 67°33′40″OCoordenadas:
Coordenadas
10°10′50″N 67°33′40″O (mapa)

Ubicación Maracay, Venezuela y Municipio José Ángel

Lamas, Venezuela

País Venezuela

Elevación 442 m / 1.450 pies (msnm)

Sirve a Maracay y Palo Negro

Detalles del aeropuerto

Tipo Militar

Propietario Venezuela

Operador Aviación Nacional de Venezuela

Estadísticas

... etc.

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Base Aérea Libertador (BAEL), conocida en sus inicios como Base Aérea de Palo Negro localizada entre las
poblaciones de Palo Negro y Maracay en el estado Aragua, constituye la mayor base aérea de Venezuela, tiene su
origen la resolución Nº 707 del Ministerio de la Defensa, por la cual se creó la Base Aérea El Libertador, en honor al
Padre de la Patria.1 Inicia sus actividades en el año de 1952 con la construcción de la torre de control. Está previsto
que los próximos años ser convierta en Aeropuerto Internacional,23 que servirá para prolongar el soporte de
ciudadanos de toda la zona central de Venezuela y del estado Araguacomo medio de transporte.
La base aérea tiene por misión principal y función garantizar a las unidades albergadas en ella el apoyo logístico
necesario para el cumplimiento de sus entrenamientos y operaciones. En el caso de la Base Aérea El Libertador la
necesidad y eficiencia de este apoyo adquiere características perentorias, puesto que su privilegiada posición
estratégica, situada como está en el centro del país, permite a la Unidades de Combate o de Transporte que tienen
allí su sede, concurrir rápidamente a cualquier sitio del territorio nacional, a cumplir la misión encomendada. Son
también sus funciones: el control de las Unidades Aéreas dependientes del Comando de Base, y garantizar la
seguridad del material volante y del personal de la Base.
Durante sus años de existencia, esta estratégica instalación militar ha cubierto varias páginas importantes de la
historia de la Fuerza Aérea Venezolana; pues en ella han tenido su sede los sistemas de caza F-86, con los cuales
inicio su funcionamiento, Canberra, De Havilland Vampire FB.Mk.52 / T.Mk.11, De Havilland Venom FB.Mk.54, los
Grupos de Transporte con los sistemas Douglas C-47D Skytrain, los Fairchild C-123B Provider ya desincorporados,
los C-130, y últimamente los G-222 de fabricación italiana, y los sofisticados sistemas de CF-5, Dassault Mirage
IIIEV, Dassault Mirage 5V/DV, Dassault Mirage 50EV/DV y General Dinamic F-16. Allí también tienen su sede los
Servicios de Mantenimiento, Abastecimiento y Electrónica. la Escuela de Tropas Aeronáuticas y los organismos
directamente adscritos al Comando de la Base, tales como los de Operaciones, Servicios, Policía Aérea y el Núcleo
Inicial de la Defensa Aérea.

Instalaciones ocupadas[editar]
Cuando se construyó la Base, en 1952 las únicas instalaciones existentes en ella fueron las siguientes:

 El edificio de la Torre de Control

 El edificio Sede del Escuadrón C-36
 El edificio Sede del Escuadrón No. 34
En posterioridad a esa fecha, en 1955, al hacerse cargo del Comando de la Base, el Teniente Coronel (Av)
Delgado Ontivero, comenzó de inmediato, con el apoyo del Servicio de Ingeniería, la construcción de los canales
de desagüe y de las cercas perimétricas, a fin de deslindar legalmente el área que comprendía esta instalación
militar.
Luego, conforme se verá posteriormente, se hizo un esfuerzo persistente a lo largo del tiempo, para ir construyendo
las instalaciones que eran necesarias para albergar a las unidades, servicios y dependencias que fueron siendo
asignados a la base, a medida que se producía la expansión orgánica de la fuerza.
Como ejemplo de ello, cabe señalar que en el año 1961 se encontraban alojadas en BAEL las siguientes Unidades:

 Escuadrón de Caza No. 34

 Escuadrón de Vuelo “A”
 Escuadrón de Caza No. 35
 Escuadrón de Caza No. 36
 Escuadrón de Bombardeo No. 39
 Escuadrón de Bombardeo No. 40
 Escuadrón de Transporte No. 1
 Escuadrón de Transporte No. 2
 Escuadrón de Reconocimiento No. 1
 Departamento de Personal y Administración
Obsérvese también que ese dispositivo continuó siendo incrementado notablemente; ya que en 1980 tenía su sede
en la Base las siguientes Unidades orgánicas:

 Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No. 10

 Grupo Aéreo de Transporte No. 6
 Grupo Aéreo de Caza No. 11
 Grupo Logístico de Mantenimiento
 Grupo Logístico de Abastecimiento
 Grupo Logístico de Electrónica
 Grupo de Operaciones de Base
 Grupo de Policía Aérea
 Grupo de Servicio de Base
 Grupo de Apoyo Técnico
 Grupo de Apoyo y Reemplazo de Tropas de Aviación (GARTA)
Actividades importantes[editar]
1 En el año 1962 se comenzaron los trabajos del área industrial de la base, con el fin de modernizar los sistemas
de mantenimiento mayor del material volante; lo cual dio origen a lo que hoy conocemos como talleres de
reparación de tercer escalón para aviones, taller de reparación de motores y accesorios, taller de pintura para
aviones y dos hangares para mantenimiento.
2 En el año 1964, se realizó la construcción del teatro-capilla de la base, y se adquirió un lote de terreno de dos
hectáreas adyacentes a la base, para la construcción de doce casa para el personal de empleados de BAEL.
3 En el año 1980, se cumplieron las siguientes actividades importantes:

 Activación de BAEL como Base Autónoma

 Activación de la Red Interna de Comunicación (radial)
 Inicio de la construcción de la Sub-Estación de electricidad
 Inicio de los trabajos de nuevo balizaje
 Remodelación de la Central Telefónica
 Remodelación de la Torre de Control
 Activación del Economato de la Base
 Finalización y asignación del dormitorio de Sub-Oficiales
 Alumbrado de la avenida principal
 Reconstrucción de las vías de comunicación (avenida principal, moto-pool, etc.)
 Construcción de la Alcabala Principal
 Adquisición de tractotes para la limpieza de la Base
 Adquisición de vehículos de carga (la entrega de este material lo hizo el Hipódromo La Rinconada)
Aviación Militar Bolivariana

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Aviación Militar Bolivariana

Escudo de la Aviación Militar Bolivariana.

Activa 22 de junio de 1946

País Venezuela

Fidelidad Presidente de Venezuela

Rama Fuerza Aérea

Función Defensa aérea nacional.

Tamaño 12.500 efectivos aproximadamente.

Parte de Fuerzas Armadas de Venezuela

Equipamiento 289 aeronaves aproximadamente

Véase anexo

Comandantes

Comandante en Jefe Presidente Nicolás Maduro

Comandante General M/G Iván Hidalgo Terán

Insignias

Escarapela
(alta y baja visibilidad)

Distintivo de cola

Bandera

Cultura e historia

Mote AMB

Patrón Virgen de Loreto

Lema
«Spatium Superanus Palatinus»
 (Paladín del Espacio Soberano)

Colores Azul celeste

Himno Himno de la Aviación Militar Bolivariana

Aniversarios 27 de noviembre

Guerras y batallas

El Porteñazo
Segundo intento de golpe de Estado de Venezuela de 1992

Sitio web: www.aviacion.mil.ve

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La Aviación Militar Bolivariana (AMB), es uno de los cuatro componentes de las Fuerza Armada Nacional Boli-
variana, cuyos objetivos son resguardar el espacio aéreo de Venezuela, contribuir al mantenimiento del orden in-
terno, participar activamente en el desarrollo del país y garantizar la integridad territorial y la soberanía de la nación.

Este componente está conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo
que tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación.

Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas, así
como los escuadrones, escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones nece-
sarias para desarrollar sus funciones: bases aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de
adiestramiento, depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre otras instalaciones.

Índice
 1 Misión
 2 Historia
 2.1 Antecedentes
 2.2 Creación y oficialización
 2.3 El Porteñazo
 2.4 Segundo intento de golpe de Estado
 2.5 Actualidad
 3 Símbolos
 3.1 Himno
 3.2 Escudo
 3.3 Escarapela
 3.4 Patrón
 4 Organización
 4.1 Grupos aéreos
 4.2 Zonas aéreas
 4.3 Listado de Bases Aéreas adscritas
 4.4 Base Logística
 4.5 Otras dependencias
 5 Material y aeronaves
 6 Personal
 6.1 Grados e insignias
 6.1.1 Oficiales
 6.2 Comandantes
 7 Referencias
 8 Véase también
 9 Enlaces externos
Misión

«La Aviación Militar Bolivariana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio
aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El
Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía de la nación.»

Historia
Antecedentes

Representación del primer vuelo sobre Caracas, 1912.

Pioneros de la Aviación Militar Venezolana junto al dictador Juan Vicente Gómez.

El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto norteamericano Frank Boland, quien con un
biplano de tela y madera, motor de 60 caballos y peso de 300 kilogramos, realizó una carrera en la pista del hipódro-
mo El Paraíso, Caracas, el cual el domingo 29 de septiembre de 1912 realizó por primera vez en Venezuela, el des-
pegue y vuelo de un avión, todo esto ante una gran multitud de personas reunidas en la pista del hipódromo El Paraí-
so. El rudimentario aeroplano (un biplano) voló con destino al este de la ciudad y aproximadamente a la altura de lo
que hoy se conoce como el sector San Bernardino, giró de regreso, sobrevolando la zona del Calvario y dirigiéndose
nuevamente a su punto de partida para nuevamente tocar tierra sin novedad alguna.
A raíz de ello, en 1913 se constituye una junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano
destinado al ejército. El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar, y el día 10 de
diciembre de ese mismo año es el acto de instalación presidido por el Coronel David López Enríquez y con la parti-
cipación de asesores de la firma francesa FARMAN. El Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la supera-
ción y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante potencia mi-
litar y aérea de la época de la primera post-guerra; la República de Francia, recibiendo no sólo personal instructor y
técnicos sino también material aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3 mono-
motor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como dotación de la Base- Escuela de Avia-
ción Marítima de Punta Palmita en el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss norteamericano, un
Macchi italiano de 110 HP, un Salmson italiano de 220 HP, y dos Hidroaviones Farman F-40 de 130 HP. Durante
esta etapa inicial, la Aviación Venezolana recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la "France-
sa" (de 1921 a 1929) y la "Alemana" (1930 a 1933) quienes traen los hidroaviones Junkers Bremen, uno de los cua-
les, el "Bolívar" es utilizado para cumplir la primera misión de navegación aérea internacional en el raid Maracay-
Maracaibo-Santa Marta (Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar (17
de diciembrede 1930). El as de la Primera Guerra Mundial Carlos Meyer Baldo es designado en 1931como subins-
pector e instructor, además se le reconoció el rango militar de Teniente alcanzado en Alemania.
Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938-1940) constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como
instructor de bombardeo y el Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a
estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.
Creación y oficialización
Cronología

 1920: Se crea la Escuela de Aviación Militar.

 1930: La primera unidad operacional es establecida.
 1936: El Regimiento Militar de Aviación N° 1 es formado.
 1944: La Fuerza Aérea es renombrada Servicio de
Aeronáutica.
 1946: La Fuerza Aérea se vuelve independiente y es
renombrada como Fuerza Aérea Venezolana (FAV)
 1948: El Grupo Mixto de Caza y Reconocimiento N° 9 y el
Grupo Mixto de Bombardeo y Transporte N° 10 son
formados.
 1961: Una gran reorganización toma lugar en la FAV.
 1992: El G/B Visconti de la FAV, da un golpe de
Estado que fracasa.
 2001: La Fuerza Aérea Venezolana es
renombrada Aviación Militar Venezolana (AMV)
 2007: La Aviación Militar Venezolana es
renombrada Aviación Militar Bolivariana (AMB)
Con la muerte del Presidente de la República, el General Juan Vicente Gómez, comienzan a producirse diferentes
cambios en el país los cuales eran acompañados por diferentes manifestaciones a nivel nacional. Este espacio de
transición daría inicio en 1937con el final del periodo dictatorial, teniendo gran relevancia con el golpe militar de
1945el cual es producto de la búsqueda de reformas para el país por parte de la población. Por otra parte, el campo
de la Aviación Militar Nacional también seria producto de reformas cuando el 13 de febrero de 1944, arriba al país la
primera misión militar aeronáutica estadounidense con el propósito de realizar una inspección del personal, equipos
e instalaciones aeronáuticas, motivado a que el inventario aéreo mundial había sufrido un deterioro notable por falta
de repuestos y partes aeronáuticas como resultado de la Segunda Guerra Mundial. Dichas misiones se encargaron de
develar el estado de la Aviación Militar Venezolana en materia de organización e infraestructura, es por ello que la
misma sufriría una reorganización en sus operaciones y esquematización interna para buscar una mayor solidez en la
institución y sobre todo, mantenerla a la vanguardia. Su reorganización estaría marcada por la creación del Servicio
de Aeronáutica adscrito a la Dirección General de Aviación y a su vez, al despacho de Guerra y Marina. Con el
golpe militar de 1945 se logra instaurar una Junta Militar de Gobierno, la cual el 22 de junio de 1946 se encargaría
de emitir el Decreto de Ley No. 349 mediante el cual se crean las Fuerzas Aéreas Venezolanas, dándosele el rango y
condición semejante a la que tenían el Ejército y la Armada dentro de las Fuerzas Armadas Militares del país, consi-
derándose esta fecha como la estelar de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV). De esta forma, comenzaría a celebrarse
a partir de ese mismo año el '"Día de la Fuerza Aérea Venezolana", acto realizado en el campo de aviación
de Maracay ante diferentes personalidades gubernamentales y civiles. El ministro de defensa para ese
periodo gubernamental, el Teniente Coronel Carlos Delgado Chalbaud, se encarga de proclamar el 10 de
octubre de 1947 el Resuelto Ministerial No. 342 del Ejecutivo Nacional donde se reorganizan las reciente-
mente creadas Fuerzas Aéreas Venezolanas, especificando el plan primario de esquematización para
dicha institución, quedando reorganizada de la siguiente manera: Comandancia de las Fuerzas Aéreas,
Estado Mayor Aéreo con cuatro secciones, Unidades Tácticas organizadas en Grupos, Escuadrones y Es-
cuadrillas, Dirección de los Servicios de Aeronáutica con siete Servicios adscritos, Bases Aéreas de Pri-
mera, Segunda y Tercera Clases, Institutos Aeronáuticos Docentes, y Cuerpos de Infantería de Aviación.
El año de 1947 sería uno de los más importantes en la historia de la aviación militar del país, ya que en él se organiza
la primera Posta de las Américas con el Correo Aéreo Militar Interamericano, se designa el primer Comandante Ge-
neral de la Aviación, el Mayor Félix Román Moreno, se crean los Servicios Técnicos de Meteorología y Comunica-
ciones, Sanidad Aeronáutica, y se activa la Base Aérea de La Carlota, en Caracas. En octubre de 1952, a tan solo un
año de su entrada en servicio con la RAF, la Fuerza Aérea Venezolana ordenó los primeros seis Canberra B.Mk.2, el
primero de los cuales llegó al país en 1953. De esta forma, la Aviación Militar Venezolana pasaría a ser una institu-
ción de mayor organización y con los años, de gran jerarquía en territorio latinoamericano con respecto a otros
países.De igual forma, su mejor esquematización facilitaría la llegada y mantenimiento de nuevos equipos de vuelo,
el desarrollo de los mismos durante los años siguientes, la creación de escuadrones de reconocimiento y salvamento,
escuadrones de paracaidismo, entre otros aspectos.
El Porteñazo
Artículo principal: El Porteñazo

Avión Canberra de la Fuerza Aérea bombardeando el Fortín Solano.

En el amanecer del día 2 de junio de 1962, se produce una sublevación en la base naval de Puerto Cabello, estado
Carabobo. Tan pronto el gobierno nacional se entera del intento de golpe, cerca del medio día, los destructores ARV
Almirante Clemente, ARV General Morán y ARV Zulia ya fuera de la rada de la base naval, iniciaron el bom-
bardeo de las instalaciones de la infantería de marina del batallón General Rafael Urdaneta, destruyendo las ba-
rracas. Más tarde se ordena el ataque de bombarderos de la Fuerza Aérea y efectivos del Ejércitorodean la ciudad
portuaria, produciéndose el combate frontal entre las fuerzas insurrectas del batallón de infantería de marina Gene-
ral Rafael Urdaneta.
Finalmente, el día 3 de junio, el Ministerio de Relaciones Interiores anunció que desde el amanecer, las Fuerzas Ar-
madas leales al gobierno habían puesto fin a la rebelión con un saldo de más de 400 muertos y 700 heridos. Tres días
después, luego de ser capturados los jefes del alzamiento, cae el último reducto de los insurrectos, el Fortín So-
lano ubicado en Cresta del Vigía, después de un intenso bombardeo de la Fuerza Aérea.
Segundo intento de golpe de Estado
Véase también: Segundo intento de golpe de Estado de Venezuela de 1992

La Fuerza Aérea Venezolana, cambió desde los hechos del 27 de noviembre de 1992, fecha que constituyó una pro-
longación directa del 4 de febrero de 1992, donde el Teniente Coronel Hugo Chávez participó en lo que se denomina
la primera batalla aérea de Venezuela, al intentar un Golpe de Estado al presidente Carlos Andrés Pérez. El plan
de los insurrectos era establecer una junta de Gobierno y llamar a elecciones. Las ciudades de Caracas y Mara-
cay fueron los escenarios de la intentona golpista. Durante su presidencia, Hugo Chávez mediante el Decreto N°
7102, de fecha 10 de diciembre de 2009, designa el 27 de noviembre como día de la Aviación Militar Bolivariana.
Actualidad

Sukhoi Su-30MK2 Flanker-G

General Dynamics F-16 A/B Block 15 OCU de la AMB.

En la actualidad, la capacidad logística y operativa se fortalece aún más, con la incorporación del entrenador avanza-
do Rockwell T2-D Buckeye, el cual sirvió hasta el año 1999; y para la aviación de enlace, de los Sistemas Beechh-
craft King 90 y Super King 200. Para apoyo a la Casa Militar de la Presidencia, se utilizan los Sistemas Boeing
737 y Gulfstream II. Para la demostración acrobática, la FAV adquiere el Sistema Pitts como avión insignia de su
Equipo Acrobático "Los Halcones". A partir de principios de los años ochenta, la Fuerza Aérea Venezolana incorpo-
ró el más avanzado Caza Multirol estadounidense de su tiempo, el General Dynamics F-16 A/B Block 15 "Halcón
Cazador"; modernizó los sistemas de caza de ataque VF-5 y Mirage 50 y adquirió aviones Cisternas Boeing 707.
Para reforzar su flota de Helicópteros, adquiere los sistemas Bell 214 y 412, así como también el sistema fran-
cés Super Puma y su variante Cougar. Para el transporte mediano opera el sistema Aeritalia G-222 y para el transpor-
te ejecutivo se procuran los sistemas Falcon 20 y Gulfstream III.
Desde 2006, la Aviación Militar ha adquirido varias aeronaves, siendo el más notable el Sukhoi Su-30MK2. Llegan
a territorio nacional a partir de diciembre de 2006 los primeros de un lote de 24 unidades, presentados posteriormen-
te en los actos oficiales del 86° aniversario de la Aviación Militar Venezolana. Por otra parte, con la llegada de estos
nuevos aviones se reactivó el Grupo Aéreo de Caza No. 13 llamado "Libertador Simón Bolívar", con sede en la Base
Aérea de Barcelona, estado Anzoátegui. Más adelante, seis de estos ejemplares sustituirían los últimos Mirage que
aún estaban en servicio, formando parte del Grupo Aéreo de Caza No. 11 llamado "Diablos". Entre los años 2009 y
2010 se realizó la compra por parte del ejecutivo nacional de una flota de entrenadores avanzados Hongdu JL-8 en su
variante K-8W, que sustituiría a los anticuados VF-5 Freedom Fighters y apoyaría a los OV-10 Bronco en labores en
la frontera. Se han perdido 3 en accidentes.
Símbolos
Himno

El himno de la Aviación Militar Bolivariana fue compuesto por el profesor Gabriel Torres Pulgar, y la músi-
ca es autoría del profesor Carlos Bonnet.


 Wikisource contiene obras originales de o sobre Aviación Militar Bolivariana.
Escudo

El Escudo de Armas de la Aviación Militar Bolivariana.Presenta un contorno de tipo germánico derivado

del blasón de la Escuela de Aviación Militar Bolivariana, el más antiguo de la institución. Su campo simple
o de un solo cuartel en azur (Azul) con bordura de oro presenta la "Corona Alada de la Aviación Militar
Bolivariana" conformada por el campo del Escudo de Armas de la República con alas circundando sus
flancos y sosteniendo la Escarapela Nacional en la parte superior. Sobre la corona aparecen ocho estre-
llas de plata colocadas en arco. La cimera es un gallardete celeste y oro (Amarillo) que carga la voz de
guerra "AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA", nombre de la organización y su divisa inscrita en
latín "SPATIUM SUPERANUS PALATINUS" (Paladín del Espacio Soberano) aparece en otro gallardete
con los mismos colores bajo el escudo.

En términos heráldicos, este blasón queda calificado como "Armas Parlantes" debido a que expresa en sí
mismo directamente lo que representa: la Fuerza Aérea Venezolana, a través de la Corona Alada de la
Aviación Militar Bolivariana. Las estrellas recuerdan aquellas que aparecen en la bandera nacional. El
campo de azul representa el ámbito de dominio de la organización: El cielo y el espacio ultra terrestre de
Venezuela. Los gallardetes son expresión de la reafirmación de la identidad e ideales sobre los que se
fundamenta la organización.

Escarapela

La escarapela.nacional es la divisa compuesta de cintas con los colores de la bandera, fruncidas forman-
do una circunferencia alrededor de un punto. Fue adoptado en el pasado como insignia militar y es utili-
zado hoy, de manera pictórica, en los distintos estamentos castrenses como distintivo para indicar la na-
cionalidad de equipos y sistemas.

Esta rescata los tres círculos concéntricos originarios y elimina la cinta tricolor horizontal. Para situarlo en
la escala temporal actual, se introduce medio arco de 8 estrellas en el anillo central (correspondiente al
color azul) que lo hace inconfundible ante otras escarapelas similares a nivel internacional.

Fue concebida en dos configuraciones según su empleo. A saber: En baja visibilidad para unidades de
combate y en alto contraste para unidades administrativas. En los casos específicos de medios aéreos,
su simétrico opuesto es el acrónimo FANB como claro mensaje de la unidad como una sola Fuerza Arma-
da Nacional Bolivariana.
Patrón
Artículo principal: Nuestra Señora de Loreto

Nuestra Señora de Loreto, es la Patrona de la Aviación Militar Bolivariana. Reza la tradición que en el año
de 1291, cuando los cruzadosevacuaron el puerto de Acre y por consiguiente abandonaron Tierra Santa, la
Santa Casa de la Virgen fue transportada mediante "ministerio angélico", es decir, por medio de los án-
geles, desde Nazaret a Iliria, para que tres años más tarde fuera trasladada definitivamente hasta
el "Monte de los Laureles" en el territorio del recanato en Loreto, Italia. Tomando en cuenta la "Tradición
del Traslado Angélico", los pilotos y técnicos, especialmente italianos, la adoptaron como Patrona desde
el nacimiento mismo de la Aviación y tal fue la fuerza que cobró su devoción que el Papa Benedicto XV la
proclama "Patrona de la Aviación Universal". En atención al fervor que alienta en los corazones de la
Aviación Militar Bolivariana y como resultado de diversas gestiones realizadas oportunamente ante
la Santa Sede, es declarada "Patrona de la Fuerza Aérea Venezolana" mediante rescripto oficial de la Con-
gregación para el Culto Divino en la Ciudad del Vaticano, el 10 de diciembre de 1985.
Organización

La Fuerza Aérea Venezolana está conformada por una serie de comandos que coadyuvan en la labor de
este componente, los cuales son:

 1. Comando General: Es el órgano superior de mando de la Aviación Militar Venezolana. Su titular es el

Comandante General de la Aviación, quien tiene como misión: “Dirigir y supervisar todas las funciones de la
aviación a fin de dar cumplimiento a la misión asignada por las leyes de la República.
 2. Estado Mayor General: Es el organismo de asesoramiento del Comandante General de la Aviación, para la
planificación de las acciones tendientes a garantizar el cumplimiento de la misión y para el desarrollo de la
organización. Su titular es Jefe del Estado Mayor General y Segundo Comandante de la Aviación.
 3. Inspectoría General: Es el organismo superior de inspección e investigación para asistir al Comandante
General de la Aviación en la supervisión y evaluación de todas las actividades de la Aviación. Su titular es el
Inspector General de la Aviación.
 4. Comando Aéreo de Operaciones: Es el órgano superior de ejecución de los planes y programas emanados
del Escalón Superior en el ámbito de las Operaciones Aéreas.
 5. Comando Aéreo de Personal: Es el órgano superior de ejecución de los planes y programas, inherentes a la
administración del recurso humano, emanados del Escalón Superior.
 6. Comando Aéreo Logístico: Es el órgano superior de ejecución de los planes y programas, relacionados con
los procesos logísticos de la institución, emanados del Escalón Superior.
 7. Comando Aéreo de Educación: Es el órgano superior de ejecución de los planes y programas, inherentes a
los procesos educativos del recurso humano, emanados del Escalón Superior.

Grupos aéreos
Escudo Nombre Notas

Grupo Aéreo
Presidencial N° 4 El Grupo Aéreo Presidencial Nº 4 fue creado el día 10 de octubre de 1980,
por resolución del Ministerio de la Defensa, dependiendo de la
Comandancia General de la Fuerza Aérea Venezolana, teniendo
inicialmente sus instalaciones en el comando de la base. Más tarde, en el
mes de junio de 1981, se traslada a su sede actual.

Grupo Aéreo de El Grupo Aéreo de Transporte N° 5, (GAT5) es una de las unidades

Transporte operativas de la Aviación Militar Bolivariana. Tiene como misión
Administrativo N° 5 Realizar operaciones de transporte aéreo y reconocimiento, a fin de
contribuir al cumplimiento de la misión de la Aviación Militar
Venezolana, así como también en apoyo a instituciones públicas y
privadas cuando sean ordenadas por el escalón superior, y como función
más resaltante, se encuentra programar y ejecutar misiones de
aeroambulancia, transporte aéreo, reconocimiento visual, fotográfico y
electrónico.
 Grupo Aéreo de
Transporte N° 6
Son innumerables las misiones cumplidas por el Grupo Aéreo de
Transporte N° 6, desde que el 27 de julio de 1961 naciera esta unidad. Su
lema es: "Todo tiempo, todo lugar".

Grupo Aéreo de
Entrenamiento de
Vuelo Instrumental N° Es un Grupo que se encarga de impartir la instrucción y entrenamiento del
7 vuelo instrumental simulado al personal de pilotos, su lema "Adiestrar
para la Adversidad"

Grupo Aéreo de
Inteligencia Vigilancia El Grupo Aéreo Nº 8 siempre esta en constante evolución, en pro de
y Reconocimiento N° 8 contar con el personal calificado y los equipos en óptimo estado para
detectar amenazas invisibles prestos siempre a la seguridad y defensa de
la nación.

Grupo Aéreo de Su consigna dicta "Nuestro Norte es el Sur", es por ello que desde la
Transporte N° 9 creación del Grupo Aéreo de Transporte N° 9, se ha dedicado a atender las
necesidades de los pueblos originarios que habitan en una extensa región
que representa casi el 60% de la superficie terrestre del país,
específicamente en los estados Amazonas, Bolívar, Delta Amacuro y sur
de Apure.

Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 realiza operaciones
N° 10 aéreas de apoyo y especiales, a fin de contribuir al cumplimiento de la
misión del componente aviación y de los demás componentes de la Fuerza
Armada Nacional, así como también en apoyo a instituciones públicas y
privadas cuando sean ordenadas por el escalón superior.

Grupo Aéreo de Caza

Nº 11 El Grupo Aéreo de Caza Nº11, está integrado por hombres y mujeres que
operan la punta de lanza de la Aviación Militar Venezolana. Su tarea
consiste en mantener y preservar la soberanía del espacio aéreo
venezolano. Su lema es "vencer o morir".
Grupo Aéreo de Caza
N° 12
El 27 de julio de 1961, la Fuerza Aérea Venezolana inicia su
reorganización con la creación del Grupo Aéreo de Caza Nº 12. Estaba
compuesto por los tres escuadrones de caza existentes para la época.

Grupo Aéreo de Caza El Grupo Aéreo de Caza “Simón Bolívar” Nº 13, es responsable de
N° 13 cumplir las misiones de combate que asigne la superioridad en situaciones
de conflicto en apoyo al cumplimiento de la misión y de impartir los
cursos de calificación en el sistema a los pilotos recién asignados a la
unidad, también tiene como misión principal ejecutar operaciones aéreas
de combate aire-aire ofensivas y defensivas. Cumple misiones de vuelo
especializadas en operaciones aire-superficie y realiza las labores de
mantenimiento de vital importancia que permiten mantener este sistema
de armas en el aire.

Grupo de El Grupo de Entrenamiento Aéreo N°14, en su estructura organizacional

Entrenamiento Aéreo está conformado por Escuadrones de Vuelo y Escuadrón de
N° 14 Mantenimiento, los cuales cumplen funciones específicas en diversas
especialidades, así como asesorar al comando en las necesidades logísticas
y operacionales de la unidad, nuestra misión principal es formar al
personal militar como piloto aviador militar y entrenar al personal de
pilotos instructores para realizar operaciones aéreas en apoyo a los planes
de empleo de la Aviación Militar Bolivariana.

Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales A comienzos de la década del setenta se efectúan los estudios para cubrir
N° 15 la necesidad de un avión apropiado para las operaciones, tomando en
consideración la experiencia que se conocía con este avión, el cual había
sido utilizado como controlador aéreo avanzado dirigiendo los aviones de
ataque hacía el objetivo marcando los blancos y cumpliendo misiones de
apoyo aéreo directo.

Grupo Aéreo de Caza

N° 16
Unidad que está en constante participación en los planes de desarrollo de
la nación, apoyando continuamente a las diferentes misiones planificadas
por el Ejecutivo Nacional. Su lema es: "Protectores y Vengadores"

Grupo Aéreo de El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 17, cumple activamente

Operaciones Especiales con el apoyo a las comunidades indígenas, con los planes establecidos por
N° 17 el Comando General de la Aviación, asimismo contribuye en el
cumplimiento de los planes estratégicos formulados por la Región
 Estratégica de Defensa Integral Guayana, y también apoya las actividades
del ejecutivo nacional y regional. El ave icono de esta unidad de combate
es el águila harpía.

Grupo de Este grupo de entrenamiento fue creado por resolución de Gaceta Oficial
Entrenamientio Aéreo Nro. 40.408 de fecha 9 de mayo de 2014. Tiene como objetivo, formar a
N° 18 los futuros pilotos de ala fija, ya sea de aviones caza, transporte o no
tripulados de la Aviación Militar y del resto de los componentes de la
Fuerza Armada Nacional.

Grupo de Este grupo de entrenamiento nace de la necesidad de poseer una unidad

Entrenamiento Aéreo propia para la formación de pilotos de helicópteros de la Aviación Militar,
N° 19 es por ello que nace por resolución de Gaceta Oficial Nro. 40.408 del 19
de mayo de 2014, conformando así el Centro de Entrenamiento Aéreo,
junto a los Grupos Aéreo N° 7,14 y 18. De esta manera se fortalece la
formación de los futuros pilotos de helicópteros con esta unidad, donde
además también se formas pilotos de los componentes Ejército, Armada y
Guardia Nacional.

Zonas aéreas
Zona Nombre Jurisdicción Escuadrón Unidades
aérea

 Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales Nº
15:
 Escuadrón de
Zulia Operaciones Especiales 
Cuartel General: Base Táchira Hongdu K-8W
Nº 151 Karakorum
Aérea General en Jefe Mérida  Escuadrón de
I  Beechcraft A-65
Rafael Urdaneta Trujillo Operaciones Especiales Queen Air
(Maracaibo, estado Zulia) Apure(municipio Nº 152  Beechcraft BE-
Páez)  Escuadrón de 80 Queen Air
Entrenamiento Simulado
Nº 153
 Escuadrón de
Mantenimiento Nº 157
 Grupo Aéreo de Caza Nº
Lara 12:
Cuartel General: Base Falcón  Escuadrón de Caza Nº
Aérea Teniente Vicente Yaracuy 35
II  Hongdu K-8W
Landaeta Gil Portuguesa  Escuadrón de Caza Nº Karakorum
(Barquisimeto, estado Lara) Barinas 36
Cojedes  Escuadrón de
Mantenimiento Nº 127
III Cuartel General: Base Aragua  Grupo Aéreo de  Lockheed C-
Aérea El Libertador Carabobo Transporte Nº 6: 130H Hercules
(Palo Negro, estado Aragua) Guárico  Escuadrón de Transporte  Shaanxi Y-8-
Apure Nº T-1 F200W
 Short 360-300
 Escuadrón de Transporte
Nº T-2
 Escuadrón de
Mantenimiento Nº 67
 Grupo Aéreo de
Inteligencia Vigilancia y
Reconocimiento N° 8:
 Falcon 20C
 Escuadrón de Vuelo N° Prometeo
851  Fairchild C-26B
 Escuadrón de Metro EW
Inteligencia de Señales  UAV CAVIM-
N° 852 Arpía
 Escuadrón de Vuelo No
Tripulado N° 83
 Grupo Aéreo de
Operaciones Especiales Nº
10:
 Escuadrón de
Operaciones Especiales  Eurocopter AS
Nº 101 332B Super
 Escuadrón de Puma
Operaciones Especiales  Eurocopter
Nº 102 AS.532AC
Cougar
 Escuadrón de Búsqueda
y Rescate Nº 104
 Escuadrón de
Mantenimiento Nº 107
 Grupo Aéreo de Caza Nº
11:
 Escuadrón de Caza Nº
33  Sukhoi Su-
 Escuadrón de Caza Nº 30MK2
34
 Escuadrón de
Mantenimiento Nº 117
 Grupo de Entrenamiento
Aéreo Nº 14:
 Escuadrón de  Aermacchi F-
Entrenamiento Primario 260EV
Nº 141  Embraer AT-27
Tucano
 Escuadrón de  Embraer T-27
Entrenamiento Básico Tucano
N° 142
 Escuadrón de
 Entrenamiento Táctico
Nº 143
 Escuadrón de
Mantenimiento Nº 147
 Grupo Aéreo de Caza N°
16:
 Lockheed Martin
 Escuadrón de Caza N° F-16A Fighting
161 Falcon
 Escuadrón de Caza N°  Lockheed Martin
162 F-16B Fighting
 Escuadrón de Falcon
Mantenimiento N° 167
 Grupo de Entrenamiento
Aéreo N° 18:
 Escuadrón Primario N°  Diamond DA-
181 40NG
 Escuadrón Básico N°  Diamond DA-
182 42VI
 Escuadrón de
Mantenimiento N° 187
 Grupo de Entrenamiento
Aéreo Nº 19:
 Escuadrón Primario Nº
191
 Enstrom 480B
 Escuadrón Básico N°
192
 Escuadrón de
Mantenimiento Nº 197
 Grupo Aéreo de Caza
N°13:
 Escuadrón de Caza N°
131
 Escuadrón de Caza N°  Sukhoi Su-
132 30MK2
Anzoátegui
 Escuadrón de Caza N°
Cuartel General: Base Monagas 133
Aérea Teniente Luis del Sucre  Escuadrón de
IV
Valle García Bolívar Mantenimiento N° 137
(Barcelona, estado Anzoátegui) Nueva Esparta
 Grupo Aéreo de
Delta Amacuro
Operaciones Especiales N°
17:
 Escuadrón de
Operaciones Especiales  Mi-17V5
N° 171
 Escuadrón de
Mantenimiento N° 177
  Grupo Aéreo Presidencial
Nº 4:  Airbus A319CJ
 Escuadrón de Vuelo Nº  Boeing 737-200
41  Falcon 900EX
 Falcon 50
 Escuadrón de Vuelo Nº
 Eurocopter AS-
42
352UL Cougar
 Escuadrón de  Mi-17VIP
Mantenimiento Nº 47
 Grupo Aéreo de
Transporte Administrativo
 Cessna 500
Nº 5:
Citation I
Cuartel General: Base  Escuadrón de Vuelo Nº  Cessna 550
Distrito Capital
51 Citation II
Aérea Generalísimo Miranda
V  Escuadrón de Vuelo Nº  Beechcraft Be-
Francisco de Miranda
(Caracas, Distrito Capital) Vargas 52 200 Super King
Amazonas  Escuadrón de Air
Mantenimiento Nº 57
 Grupo Aéreo de
Transporte N° 9:
 Dornier Do-228-
 Escuadrón de Transporte
212s
N° 91  Dornier Do-
 Escuadrón de Transporte 228NG
N° 92  Cessna 208B
 Escuadrón de Transporte Grand Caravan
N° 93  Cessna T206H
 Escuadrón de
Stationair
Mantenimiento N° 97
Listado de Bases Aéreas adscritas

Localización de las bases aéreas en Venezuela.

Entre el periodo de los sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza su proceso de descon-
centración y descentralización de sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aé-
reas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísi-
mo Francisco de Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), Mayor Buena-
ventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel Ríos en Carrizales (1973), Tcnel. Teófilo
Luis Méndez en Ciudad Guayana (1979) y el General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que
sirven de soporte logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia aérea del
espacio territorial y marítimo de la República.
La Comandancia General de la Aviación , ubicó su sede en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Mi-
randa, el 5 de diciembre de 1970, ubicación que tiene en la actualidad.
 Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Aragua (BAEL).
 Base Aérea Táctica Avanzada, Orinoco, Amazonas (BATAOR).
 Base Aérea General en Jefe José Antonio Páez, Puerto Ayacucho, Amazonas. (BAPAEZ).
 Base Aérea teniente Luis del Valle García, Barcelona, Anzoátegui. (BAVALLE).
 Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, Caracas, Distrito Capital. (BAGFM).
 Base Aérea Mariscal Sucre. Boca de Río, Maracay, Aragua. (BASUCRE).
 Base Aérea Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez. Ciudad Guayana, Bolívar. (BAMENDEZ).
 Base Aero-Espacial Capitán Manuel Ríos. El Sombrero, Guárico. (BAEMARI).
 Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil. Barquisimeto, Lara. (BALANDA).
 Base Aérea Táctica Avanzada Luisa Cáceres de Arismendi. Porlamar, Nueva Esparta (BACACERES).
 Base Aérea Táctica Avanzada El Vigía. El Vigía, Mérida. (BATAVI)
 Base Aérea Mayor Buenaventura Vivas Guerrero, Santo Domingo, Táchira. (BAVIVAS).
 Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta. Maracaibo, Zulia. (BARU).
Base Logística
 Base Aérea Meteorológica Aragua, "Cuna y Nacimiento de la Aviación Venezolana". Maracay, Aragua.
(BARAGUA).
Otras dependencias
 Museo Aeronáutico de Maracay, Aragua (MUSEAVIA).
 Servicio de Meteorología de la Aviación, Aragua (SEMETAVIA).
Material y aeronaves
Artículo principal: Anexo:Material y aeronaves de la Aviación Militar Bolivariana

Personal
Grados e insignias
Oficiales
País Oficiales Subalternos Oficiales Superiores Oficiales Generales

Venezuela

Primer Teniente General de General de Mayor General

Teniente Capitán Mayor Coronel
Teniente Coronel Brigada División General en Jefe
TTE. 1ER TTE. CAP. MAY. TCNEL. CNEL. G/B G/D M/G G/J

OF-1 OF-2 OF-3 OF-4 OF-5 OF-6 OF-7 OF-8 OF-9