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Resumen
El objetivo de la investigación consistió en evaluar el cambio que experimentan propiedades monotónicas (estabilidad -
flujo) y cíclicas (módulo resiliente) de mezclas asfálticas densas en caliente tipo MDC-1 y MCD-2, cuando se sustituye el
llenante mineral natural con el cual se constituyen, por polvo de ladrillo. Para tal fin, se ejecutaron ensayos Marshall y de
módulo resiliente. De manera indirecta se evaluó la resistencia a fatiga de las mezclas, correlacionándola con los valores
obtenidos del módulo resiliente. Después de desarrollar el estudio, se determinó que bajo carga monotónica o cíclica, las
propiedades evaluadas (estabilidad, flujo y módulo resiliente) no experimentan un cambio significativo cuando se sustituye
el llenante mineral por polvo de ladrillo.
Palabras clave - Polvo de ladrillo, mezcla asfáltica densa en caliente, módulo resiliente, parámetros Marshall, fatiga, lle-
nante mineral.
July Viviana Mora Borbón: Ingeniera Civil, Máster en Construcciones de Obras Civiles, cymorabo1@idu.gov.co, Ingeniera Civil, Dirección Técnica de
Proyectos, Instituto de Desarrollo Urbano, Calle 22 No. 6-27, Bogotá – Colombia.
Hugo Alexander Rondón Quintana: Ingeniero Civil, Doctor en Ingeniería, harondonq@udistrital.edu.co, Profesor, Facultad del Medio Ambiente y Recursos
Naturales, Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Avenida Circunvalar – Venado de Oro – C.P. 110311, Bogotá – Colombia.
Fredy Alberto Reyes Lizcano: Ingeniero Civil, Doctor en Ingeniería, fredy.reyes@javeriana.edu.co, Director Maestría en Ingeniería - Ingeniería Civil,
Pontificia Universidad Javeriana, Carrera 7 No. 40 - 62 C.P. 110311, Bogotá – Colombia.
Hermes Ariel Vacca Gámez: Ingeniero Civil, Master en Ingeniería Civil, vacca@javeriana.edu.co, Coordinador Laboratorios en Ingeniería - Ingeniería
Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Carrera 7 No. 40 - 62 C.P. 110311, Bogotá - Colombia.
Artículo derivado del proyecto de investigación “Incidencia del polvo de ladrillo como llenante mineral sobre las propiedades monotónicas y dinámicas de
mezclas de concreto asfáltico”. El propósito del proyecto es evaluar el cambio que experimentan propiedades monotónicas y cíclicas de mezclas asfálticas
densas en caliente tipo MDC-1 y MCD-2, cuando se sustituye el llenante mineral natural con el cual se constituyen por polvo de ladrillo. El proyecto de
investigación fue desarrollado por el Grupo de investigación en Simulación y Control Numérico de la Universidad Santo Tomás.
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Intekhnia | Vol. 7 | No. 1| enero - junio de 2012 | ISSN: 1900-7612 | pp. 37 - 45
Influencia del polvo de ladrillo como llenante mineral sobre propiedades monotónicas y dinámicas de mezclas de concreto asfáltico
J. V. Mora, H.A, Rondón, F.A, Reyes, H.A, Vacca
Keywords – Clay, hot wide asphaltic mix, resilient modulus, Marshall patterns, fatigue, mineral filler.
Palavras-chave – Pó de tijolo, mistura asfáltica densa em quente, módulo de resiliência, parâmetros Marshall, encher mi-
neral, fadiga.
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viscosidad absoluta (ASTM D-4402), ductilidad (ASTM D-113), solubilidad en tricloroetileno (ASTM D-2042), contenido
de agua (ASTM D-95), punto de ablandamiento (INV. E-712) y ensayos al residuo luego del ensayo de película delgada en
horno rotatorio (RTFOT por sus siglas en inglés, ASTM D-2872). Al polvo de ladrillo se le realizaron ensayos de azul de
metileno (INV. E-235) y peso especifico aparente (INV. E-128) (ver Tabla 3).
Norma de
Ensayo Exigido Resultado MDC-1 Exigido Resultado MDC-2
ensayo
Peso específico INV. E-222, 223 - 2.57 - 2.57
Resistencia al desgaste
INV. E-218 35% máx. 17% 25% máx. 16.4%
máquina de Los Ángeles
Desgaste microdeval INV. E-238 25% máx. 19.9% 20% máx. 20.3%
Ataque en sodio INV. E-220 12% máx. 2.57% 12% máx. 3.74%
Índice de alargamiento INV. E-230 10% máx. 12% 10% máx. 12%
Índice de aplanamiento INV. E-230 10% máx. 13% 10% máx. 13%
Caras fracturadas INV. E-227 85% min. 92% 75% min. 90%
Ensayo equivalente de arena INV. E-113 50% min. 82% 50% min 74%
Azul de metileno (agregados
INV. E-235 8% máx. 3.4% 8% máx. 3.6%
finos)
Azul de metileno (llenante
INV. E-235 8% máx. 3.1% 8% máx. 3.1%
mineral)
Ensayo peso específico apa-
INV. E 128 - 2.60 - 2.60
rente (llenante mineral)
Fuente: Autores.
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Norma de
Ensayo Exigido Resultado MDC-1 Exigido Resultado MDC-2
ensayo
Azul de metileno INV. E-235 8% máx. 1.7% 8% máx. 1.7%
Ensayo peso específico aparente INV. E 128 - 2.61 - 2.61
Fuente: Autores.
B. Determinación del porcentaje óptimo de asfalto de los ensayos bajo carga dinámica. El ensayo de módulo
(diseño Marshall) resiliente (INV. E-749, INVIAS, 2007) se realizó bajo tres
temperaturas (10, 20 y 30°C) y frecuencias de carga dife-
Se realizaron cinco (5) probetas Marshall por porcentaje
rentes (2,5; 5,0 y 10,0 Hz) utilizando un equipo Nottingham
de asfalto (compactadas a 75 golpes por cara). Estas se
Asphalt Tester (NAT).
elaboraron con la granulometría requerida en intervalos
de cemento asfáltico de 0.5% comenzando en 4.5% hasta La resistencia a fatiga se evaluó de manera indirecta correla-
llegar al 6.5% con el fin de realizar el diseño Marshall INV. cionándola con los valores obtenidos del módulo resiliente.
E-748 [9]. Para fabricar las mezclas asfálticas tipo MDC- Esta correlación se basó en un estudio realizado por [10]
2 y MDC-1, se modificó la granulometría original de los donde se ejecutaron 360 ensayos de fatiga y módulo res-
agregados, tomando como referencia los valores promedio iliente efectuados sobre muestras de mezclas de concreto
en porcentajes de la franja granulométrica que exige la asfáltico tipo MDC-1, MDC-2 y MDC-3 fabricadas con
especificación [8] para la elaboración de las briquetas del CA 80-100.
ensayo Marshall. Este método de diseño se utilizó debido a
que es el usado en Colombia para obtener los componentes
volumétricos de CA, agregado pétreo y vacíos con aire. El III. Resultados
porcentaje óptimo de cemento asfáltico a utilizar es de 5.3%
A. Parámetros Marshall
para la mezcla MDC-1 y de 5.5% para la mezcla MDC-2.
En estos porcentajes se cumplen los requisitos mínimos En la Figura 1 se observa para el caso de la mezcla MDC-2
exigidos por la especificación [8] para MDC-1 y MDC-2, que un aumento en el porcentaje de polvo de ladrillo como
y tránsito tipo NT3 (altos volúmenes de tránsito). llenante mineral genera un incremento en los vacíos de la
mezcla total. El valor más bajo de vacíos de la mezcla total
se presenta cuando se utiliza un 2% de porcentaje de polvo
C. Fase experimental
de ladrillo de llenante mineral, mientras el valor más alto se
Teniendo el porcentaje óptimo de CA se procedió a rem- reporta para un porcentaje del 6% de polvo de ladrillo. Por
plazar el llenante mineral por una combinación de llenante otra parte, la mezcla MDC-1 muestra un comportamiento
mineral natural y polvo de ladrillo. Inicialmente, el llenante diferente, los vacíos de la mezcla total obtenidos tienden a
fue conformado por material natural ocupando el 6% en peso disminuir cuando se incrementa el porcentaje de polvo de
de la mezcla asfáltica tal como lo indica la especificación ladrillo. Esta mezcla muestra el valor más alto de disminu-
[8]. Luego este porcentaje se fue combinando mediante la ción de vacíos en la mezcla total con un porcentaje de 6%
adición de polvo de ladrillo en 2% hasta llegar a ocupar el de polvo de ladrillo como llenante mineral y el valor más
6% dentro de la mezcla asfáltica. Se realizaron 5 probetas alto de vacíos de mezcla total cuando la mezcla no contiene
por cada porcentaje de polvo de ladrillo para el caso de los polvo de ladrillo como llenante mineral.
ensayos bajo carga monotónica y 3 probetas para el caso
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Figura 1. Efecto sobre vacíos mezcla total Se puede establecer que el máximo decrecimiento de rigidez
Marshall se presenta en la MDC-2 con un porcentaje del 6%
de polvo de ladrillo como llenante mineral con un descenso
de 15% con respecto a la mezcla convencional para el 2% y
4% de polvo de ladrillo; los decrecimientos se encuentran
entre el 3 y 10% con respecto a la mezcla convencional. El
máximo incremento de rigidez Marshall se encuentra en
la mezcla MDC-1 con un 7% cuando el polvo de ladrillo
como llenante mineral es 2%. Para el 4 y 6% de polvo de
ladrillo no hay un decrecimiento significativo, ya que oscila
entre un 0 y 2%.
Fuente: Autores.
B. Módulos resilientes
En la Figura 2 se presenta el efecto de la rigidez Marshall
Los valores obtenidos de módulo resilientes se utilizan para
de las mezclas MDC-1 y MDC-2 respecto al porcentaje
determinar la rigidez de las mezclas bajo carga cíclica. Los
de polvo de ladrillo. Se puede evidenciar que en la mezcla
módulos resilientes de todas las mezclas fueron evaluados
MDC-1 la tendencia de la rigidez es aumentar ligeramente
en su contenido de asfalto óptimo.
hasta un máximo en el porcentaje del 2% de polvo de la-
drillo y luego decrecer a medida que aumenta el contenido Figura 3. Módulo resiliente MDC-1 vs. frecuencia
de polvo de ladrillo hasta alcanzar un valor similar a aquel
que se reporta para la mezcla fabricada con llenante natural.
En la mezcla MDC-2 a medida que aumenta el contenido de
polvo de ladrillo como llenante mineral la rigidez disminuye
ligeramente. Por su parte, la mezcla MDC-1 presenta valores
más altos de rigidez que la mezcla MDC-2, esto se debe a
que la mezcla MDC-2 tiene mayor porcentaje de vacíos en
la mezcla total y agregado pétreo más fino.
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Figura 4. Módulo resiliente MDC-21 vs. frecuencia Figura 6. Relación entre el módulo resiliente con mezclas
MDC-2 y polvo de ladrillo E y el módulo resiliente con solo
llenante mineral natural Eo
Fuente: Autores.
MDC-1 MDC-1
Con Con
T F MDC-1 MDC-1
mitad de MDC-1 mitad de MDC-1
(˚C) (Hz)
Fuente: Autores. Con
llenante Con polvo
Con
llenante Con polvo
llenante llenante
natural y de ladrillo natural y de ladrillo
natural natural
polvo de polvo de
ladrillo ladrillo
C. Fatiga por medio de correlaciones con módulos
2.5 0.062 0.070 0.080 26237.08 18400.51 12096.26
resilientes
10 5.0 0.062 0.063 0.065 26422.46 24907.35 22936.22
Tomando como referencia un estudio realizado por [10], se 10.0 0.055 0.055 0.058 37541.06 36463.41 31897.38
determinó el número de ciclos para que la mezcla falle por 2.5 0.182 0.200 0.202 1079.72 808.82 786.57
fatiga por medio de la Ec. (1). Se utilizó en la simulación
20 5.0 0.156 0.157 0.161 1701.54 1665.55 1552.87
un esfuerzo de 662 kPa, el cual es el de referencia en el
10.0 0.127 0.123 0.107 3118.80 3408.32 5116.79
método de diseño racional [11].
2.5 0.630 0.761 0.745 27.26 15.53 16.57
N f = 4.74 10 0.165 (1) 10.0 0.290 0.322 0.351 270.36 197.56 153.33
E
Fuente: Autores.
NF= Número de ciclos para que el material falle por fatiga En la Figura 7 se puede evidenciar que al disminuir el mó-
s=Esfuerzo utilizado dulo resiliente decrece el número de ciclos de falla para las
E=Módulo resiliente en la mezcla mezclas MDC-1. Por tanto, a mayor contenido de polvo de
ladrillo como llenante mineral, menores son los módulos
y por tanto menor el número de ciclo de falla. Asimismo,
se establece que con la utilización de polvo como llenante
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mineral podría decrecer el número de ciclos de falla entre un Tabla 5. Número de ciclos de falla (Nf) MDC-2
39% y un 2% con respecto a las que no usan este material.
σ/E [-] Nf [-]
Fuente: Autores.
En la Tabla 5 se establecen los valores σ/E y Nf para las
mezclas MDC-2 con los diferentes porcentajes de polvo
de ladrillo como llenante mineral. La Figura 8, ilustra en la IV. Conclusiones
MDC-2 un leve aumento en el número de ciclos de falla de
las mezclas que utilizaron polvo de ladrillo como llenante Las fórmulas de trabajo del diseño Marshall para las
natural con respecto a aquellas que solo utilizaron llenante propiedades de estabilidad y flujo, obtenidas con las dife-
mineral, debiéndose esto al aumento de los módulos resi- rentes combinaciones de llenante mineral natural y polvo
lientes. Asimismo, se puede evidenciar un incremento entre de ladrillo, no presentaron variaciones significativas. Las
2% y 26% en el número de ciclos de falla para las mezclas propiedades de las mezclas asfálticas como la estabilidad,
que utilizaron polvo de ladrillo como llenante mineral. disminuyeron entre un 2.5 y 9.5% para mezclas MDC-1 y
4.5 y 6.5% para mezclas MDC-2, al incrementar el con-
Figura 8. Relación entre el Nf de la combinación de diferentes
tenido de polvo de ladrillo como llenante mineral. Para
porcentajes de polvo de ladrillo con llenante natural y el Nf con
solo llenante mineral natural Nfo respecto s/E para MDC-2
propiedades como el flujo, este disminuyó para mezclas
MDC-1 entre el 7 y 9%, mientras para MDC-2 el flujo
aumentó entre 1 y 10%.
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Mezclas asfálticas MDC-1 elaboradas con llenante mineral [3] T. Slyngstad, Filler in bituminous pavements. Medde-
compuesto por polvo de ladrillo, presentaron a altas tem- lelse Department of Road and Railway Engineering,
peraturas (30°C) una disminución promedio entre el 10 y Norwegian University of Science and Technology,
17% en los valores de módulo resiliente en comparación Trondheim, Norway, no. 15, pp. 193-196, Jun. 1977.
con las mezclas sin polvo de ladrillo. Sin embargo, a bajas
temperaturas (10°C y 20°C), como es el caso de mezclas [4] P. Hobeda, The Influence of Filler on the Properties of
bogotanas, los módulos dinámicos son muy similares. Asphalt Concrete - A literature study, Swedish Road
and Traffic Research Institute, Linkoping, Sweden.
Mezclas asfálticas MDC-2 elaboradas con polvo de ladrillo VTImeddelande, no. 739, p. 455-469, 1994.
como llenante mineral, presentaron un leve incremento
en los módulos resilientes en comparación con las mez- [5] S, Kandhal, C. Prithvi, Y. Lynn, and F. Parker, Cha-
clas compuestas por llenante natural. Sin embargo, estos racterization Tests for Mineral Fillers Related to Per-
módulos son muy similares en todas las temperaturas y formance of Asphalt Paving Mixtures. NCAT Report,
frecuencias con respecto a las mezclas sin polvo de ladrillo. No. 98-2, pp 17-20, 1998.
Al utilizar las correlaciones realizadas por Rondón [10] para [6] G.P., Bouchard, Effects of Aggregate Absorption and
determinar el número de ciclos para que la mezcla falle por Crush Percentage on Bituminous Concrete, In: R. C.
fatiga por medio del módulo resiliente, se pudo concluir que Menninger, Ed., Effect of Aggregates and Mineral
entre mayor era el módulo resiliente mayor era el número Fillers on Asphalt Mixtures Performance, ASTM STP
de ciclos para que la mezcla fallara por fatiga, todo esto 1147, Philadelphia: American Society for Testing and
bajo esfuerzo controlado. Material, pp. 35-44, 1992.
Al no haber un mejoramiento en ninguna de las propiedades [7] J.V. Mora, Influencia del polvo de ladrillo como lle-
de las mezclas de concreto asfáltico MDC-1 ni MDC-2 con nante mineral sobre las propiedades monotónicas y
la utilización de polvo de ladrillo como llenante mineral, se dinámicas de una mezcla de concreto asfáltico. Tesis
debe pensar muy bien su utilización, debido a que si bien es de Maestría en Construcción de Obras Viales, Bogotá,
cierto ayudaría a contrarrestar el impacto ambiental genera- D.C.: Universidad Santo Tomás, 2012.
do por la explotación indiscriminada de canteras y el arrojo
de escombros producto de la construcción, es importante [8] Instituto Nacional de Vías (INVIAS), Especificaciones
estudiar más detalladamente si este mejoramiento no se generales de Construcción de carreteras. Bogotá, D.C.:
vería afectado por la contaminación producida durante el INVIAS, 2007.
proceso de trituración.
[9] Instituto Nacional de Vías (INVIAS), Normas de En-
sayos de Materiales para Carreteras. V. I y II. Bogotá
V. Referencias D.C.: INVIAS, 2007.
[1] ASOPAC - Asociación de Productores y Pavimenta- [10] H.A. Rondón, Influencia del medio ambiente sobre
dores Asfálticos de Colombia. Cartilla de Pavimentos las propiedades mecánicas bajo carga repetida de una
Asfálticos. Bogotá D.C., Colombia: ASOPAC, 2004. mezcla asfáltica, Ingeniería de construcción, vol. 24,
pp. 195-207, Agosto 2009.
[2] B.F. Kallas, and Puzinauskas, V.P, A study of mineral
fillers in asphalt paving mixtures. Proceedings As- [11] Instituto de Desarrollo Urbano y Universidad de los
sociation of Asphalt Paving Technologists, bind 30. Andes, Manual de diseño de pavimentos para Bogotá,
Alabama, 1961. Bogotá, D.C.: IDU, 2002.
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