Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
INFORME N°2:
AUTORES:
Arellano Karen
Coronel Kateryn
Montaño Mathews
Pilatuña Diego
Pupiales Fredy
Tumailli Josué
06 de mayo de 2019
II
Índice de Contenido
Índice de Contenido .................................................................................................................. II
2. Resumen......................................................................................................................... V
3. Introducción .................................................................................................................... 6
4. Objetivos ......................................................................................................................... 6
6. Resultados ..................................................................................................................... 14
7. Conclusiones ................................................................................................................. 17
8. Recomendaciones ...................................................................................................... 18
9. Anexos .......................................................................................................................... 19
Índice de Tablas
Índice de Ilustraciones
1. Aspectos Generales
Arellano Karen
Coronel Kateryn
Montaño Mathews
Pilatuña Diego
Pupiales Fredy
Tumailli Josué
1.3.Dirección
Vía Santa Teresita-Ilapo, desde la abscisa 0+050 marcada por nuestro grupo de trabajo
0999205258
Kateryn Coronel.
2. Resumen
pavimentos, de modo que, mediante este se puede conseguir una proyección a futuro del
estado de pavimento. Para la cuantificación del estado actual del pavimento se ha aplicado
el método estandarizado por la norma ASTM D 6433 “Standart Practice for Roads and
Parking Lots Pavement Condition Index Surveys” o más conocido como PCI. Que es un
análisis que califica cuantitativamente a las fallas que tiene una vía, esto contribuye a
determinar las soluciones a corto y largo plazo para tener una vía en buen estado y también
a ahorrar dinero pues se trata a las fallas antes de que se provoque más daño.
Se llevó a cabo una inspección visual reportando daños encontrados para realizar un
encuentran detalladas en las hojas de campo con esquemas en los anexos. Se usó la
procesos vial para el desarrollo de ciudades, pero estas se han visto afectadas desde hace
mucho tiempo, a causa de fallas provocadas en las mismas, generando a los usuarios
enormes pérdidas en los ámbitos social y financiero aumentando más a medida que las rutas
se deterioran, por ello viene a ser necesario que estas tengan un adecuado mantenimiento
mediante las cuales se esperan mantener las condiciones óptimas de una vía, o a su vez
arreglar las fallas producidas por diferentes factores, y así continuar brindando la
servicialidad al usuario para la que fueron diseñadas, asegurando los paramentos más
4. Objetivos
deducción para Ecuador y Estados Unidos de la vía Santa Teresita – Ilapo con longitud
12,24km.
Ilapo.
Comparar los resultados del PCI obtenidos con las curvas de deducción para Ecuador
5. Método de Ejecución
entorno del tramo de vía analizado, siendo necesario el estudio previo de las fallas o
daños que existen en la vía y son reconocidos en el método PCI, además de medirse las
Primero se conoció acerca del Índice de Condición del Pavimento (PCI), que
actualidad. Para este índice tenemos un rango desde cero hasta cien, siendo 100 un
pavimento en perfecto estado y cero un pavimento fallado o en mal estado. El cálculo del
En la evaluación de una red vial puede tenerse un número muy grande de unidades de
estadística, la cual nos indicará el mínimo número de muestras a evaluar. Al igual que
Con los datos de campo, se saca el valor deducido corregido con la ayuda de los
ábacos de PCI corregidos para el Ecuador y Estados Unidos y obtenemos un promedio del
Para conocer el índice de condición del pavimento de la vía Santa Teresita-Ilapo, el día
vía son:
Para la realización de esta práctica se contó con herramientas como: cinta, flexómetro,
o funcionales.
Falla 1 - Piel de cocodrilo: son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la
falla por fatiga de la capa de rodadura bajo acción repetida de las cargas de tránsito.
severidad. Su severidad depende del espesor de las grietas, severidad baja cuando las
grietas son menores a 3 mm, severidad media cuando las grietas son igual a 3 mm y
en la mezcla mismo que tiende a subir. Se mide en metros cuadrados. Es una falla
tamaño desde 0.30 x 0.30 m hasta 3.00 x 3.00 m. se originan por la contracción y
metros cuadrados. Es una falla funcional. Su severidad se mide en función del tamaño
de las grietas.
pavimento.
Falla 6 – Depresión: son áreas localizadas en la superficie del pavimento con niveles
calzada, se produce en el espaldón hasta unos 30 cm. Se mide en metros. Es una falla
Falla 9 – Desviación carril / Berma: es una diferencia de nivel entre el borde del
darse cuando no se sellan bien las juntas que dejan la Finisher y las grietas
la grieta.
material nuevo para reparar el pavimento. Un parche adecuado es aquel que se señaló,
pavimento.
puede ser menor o mayor. Se mide en metros cuadrados. Es una falla funcional. Su
ASTM D5340 los baches se consideran por unidad. Suponiendo que una unidad de
bache es de 0.50 x 0.50 m; mayor a esta dimensión se cuenta por 2. Se mide en metros
Falla 14 – Cruce de vía férrea: aquí se considerarán toso los rompe velocidades. Se
localizada de la superficie del pavimento producidas por las cargas del tránsito. Se
Falla 17 – Grieta parabólica: son grietas en forma de media luna creciente debido a
Se caracteriza por ser superficies masivas. Se mide en metros cuadrados. Es una falla
va más allá de los agregados pulidos, es decir, se encuentran agregados sueltos en las
Una vez conocidas cada una de las fallas se procedió a realizar la evaluación de la
condición del pavimento, con los datos obtenidos de la vía, misma que tiene una longitud de
12.24 km con un ancho promedio de 6.00 m dando un área total de 73440 m2. El área de la
unidad de muestreo será de 300 m2, es decir, se estudiaron 50 metros de longitud por el
ancho de la vía obteniendo un número total de tramos de 244, una muestra estadística de 15
intervalos se empezó a identificar los daños existentes en la vía Santa Teresita-Ilapo, teniendo
en cuenta la clase, su severidad y extensión de los mismos; registrando los datos en los
formatos que se adjuntan en el Anexo 1 (pág. 18), que son el punto de partida para el cálculo
Número de tramos:
Muestra Estadística:
𝑁 ∗ 𝜎2
𝑛=
𝑒2
(𝑁 − 1) + 𝜎 2
4 ∗
244 ∗ 102
𝑛=
52
(244 − 1) + 102
4 ∗
𝑛 = 15.07 ≅ 15
Intervalo de muestreo:
𝑁 244
𝑖= = = 16.27 ≅ 16
𝑛 15
Longitud de estudio:
14
6. Resultados
Obtención de PSI
PARTICIPANTES PSI
Diego Pilatuña (Conductor) 3.9
Mathews Montaño 4.0
Kateryn Coronel 3.8
Josué Tumailli 3.9
Karen Arellano 4.1
PROMEDIO 3.94
Fuente: (Arellano et al., 2019)
8 5+650 5+700 88 84
9 6+450 6+500 83 80
10 7+250 7+300 75 70
11 8+050 8+100 77 73
12 8+850 8+900 70 64
13 9+650 9+700 69 64
14 10+450 10+500 56 50
15 11+250 11+300 57 48
PROMEDIO 66 60.27
59 56 57
50
40 39
30 30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
60 57
52 50 48
40
26
20
15
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
entre 75 y 80 km/h, con cinco integrantes del grupo de trabajo se logró determinar un valor
muy aceptable del índice de servicialidad del pavimento, siendo este de 3.94, que en este caso
para una vía de segundo orden, se puede notar que la misma no presenta grandes obstáculos
que dificulten la circulación vehicular en la zona y que afecte de una forma considerable a la
Al tabular los datos obtenidos de cada tramo en análisis se pudo notar que la mayoría de fallas
que presenta esta vía son de índole Funcional, es decir a nivel de la carpeta de rodadura, pues
analizando el entorno se pudo apreciar que los factores que afectarían directamente al deterioro
vía oscila entre los 3100 – 3400 msnm, lo que genera contracción y dilatación en la carpeta
asfáltica, cabe recalcar que la circulación vehicular en esta vía es baja es por ello que el factor
las Curvas de Deducción que se emplean en Ecuador y Estados Unidos, obteniendo valores de
65.78 y 61.50 puntos respectivamente teniendo una diferencia de 4.28 puntos, al analizar estos
valores podemos notar que la condición de esta vía se encuentra entre 56 -70 puntos, que según
la norma ASTM D5340, la califica como Buena, con dicho calificativo para una vía de segundo
orden, se puede decir que esta vía no presenta mayor afectación por ende en la vía de análisis
se debería efectuar un plan de mantenimiento rutinario y esperar que a medida del tiempo y
factores como el tráfico y el clima sigan deteriorando a la vía para poder efectuar trabajos que
7. Conclusiones
Para la determinación del PSI en la vía Santa Teresita – Ilapo, se tuvo que recorrer la
los 75 – 80 km/h, con cinco integrantes del grupo del trabajo, evaluando la comodidad
de circulación vehicular, los resultados obtenidos muestran que no existe una diferencia
mayor a 0.3 puntos entre todos los evaluadores, con ese resultado obtenido la vía no
o genere incomodidad excesiva en los usuarios de la misma, con esto se puede concluir
que la vía genera seguridad a sus usuarios a comparación de otras vías de segundo
orden.
Con la determinación de los valores de PCI de toda la longitud de la vía empleando las
curvas de Deducción para Estado Unidos y Ecuador se puede notar una diferencia de
4.28 puntos, esta diferencia se da debido a la diferencia de factores que afectan a los
afectación que producen al usuario los diferentes tipos de fallas tanto funcionales como
estructurales, pero como se puede ver esta diferencia no es muy distante y como se
mencionó antes según la norma ASTM D5340 la califican como Buena para ambos
casos.
actual y poder identificar los tipos de fallas a combatir con la finalidad de prologar la
vida útil de la vía, es por ello que según la tabulación de los datos obtenidos de campo
se puede notar que esta vía presenta una mayor cantidad de fallas funcionales que
que se deberían efectuar trabajos rutinarios en la vía y esperar que el tiempo y los
8. Recomendaciones
recomienda el uso de la metodología del PCI, debido a que esta es fácil de entender y
de llevar acabo ya que esta comprende los daños estructurales de inspección visual
tal manera que sus cálculos son más fáciles de desarrollar y en menor tiempo.
severidad de los deterioros que se vayan originando, con el fin de implementar un plan
persona que realizará las inspecciones posea un conocimiento del método y manejo de
las normas nacionales con las que debe cumplir una vía para un adecuado
funcionamiento.
19
9. Anexos
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 0+050 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
1 0+100 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR DEDUCIDO VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%)
UNIDAD EEUU ECUADOR
CANTIDAD
1 L (1.2*6)+(1*5.3)+(0.7*2.05) m2 13.94 4.65 26.00 20
(10.5*1.7)+(15.30*1.4)+(3*
1 M
10)+(17.60*1.70)+(5.6*2.1)
m2 110.95 36.98 64.00 51
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
4.41 1 64 26 5 95 2 67
2 64 5 5 74 1 74
PCI EEUU 26
PCI ECUADOR 39
20
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 0+850 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
2 0+900 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
3.2+(2.2*0.9)+(4*2.7)+(1.3*3.5)+
m2 20.53
1 L 15.61 6.84 30.00 24
1 M 0.8+7.80 m2 8.60 2.87 32.00 26
1 H 2.60 m2 2.60 0.87 29.00 23
(6.5+1.3+0.6+2.6+1.10+1.85+1.5+
10 L 1+0.9)*0.3 m 5.21 1.74 0.00 0
10 M (3.3+1.2)*0.3 m 1.35 0.45 0.00 0
10 H (1.1+0.2+0.1+0.1)*0.3 m 0.45 0.15 0.00 0
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
7.44 1 32 30 5 67 2 48
2 32 5 5 42 1 42
PCI EEUU 52
PCI ECUADOR 59
21
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 1+650 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
3 1+700 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
0.15+0.2+0.15+5.5+15.5+5.95 m2 27.45
1 L 9.15 33.00 26
1 M 0.25+0.30+0.2+1.4+5.2 m2 7.35 2.45 30.00 24
1 H 0.1+0.2+0.1+5.2 m2 5.60 1.87 39.00 31
(0.3+0.7+0.80+0.6+0.4+2.1+0.5
m 1.06
+0.8+1.4+1.4+0.9+0.7)*0.3
10 L 3.180 0.00 0
(1+0.3+1.2+0.9+0.9+1.4+1.3+1.
10 m 0.99
M 5+1.4)*0.3 2.970 3.00 2
m 0.84 0.28
10 H (0.8+0.6+0.4+0.3+0.5+0.2)*0.3 0.00 0
13 H (1*0.6)+(1.6*1.0) m2 2.20 0.73 47.00 38
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
6.02 1 47 39 33 30 3 152 4 85
2 47 39 33 5 3 127 3 78
3 47 39 5 5 3 99 2 70
4 47 5 5 5 3 65 1 65
PCI EEUU 15
PCI ECUADOR 30
22
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 2+450 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
4 2+500 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
9.34 1 12 6 2 20 2 14
2 12 5 2 19 1 19
PCI EEUU 81
PCI ECUADOR 86
23
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 3+250 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
5 3+300 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
1 H 0.34 0.11 14.00 12
1.90*0.90 m2
1 M 0.51 0.17 9.00 8
1 L 0.70*0.8 m2 1.42 0.47 7.00 6
2.50*0.3+0.5*0.3+0.3*0.3+
10 H m2 2.35 0.78 7.00 6
0.3*0.3+1.30*0.3+0.1*0.3+
0.5*0.3+3.8*0.3+0.9*0.3+8.
10 M 10*0.3+13.75*0.3+3.85*0.3 m2 8.337 2.78 7.00 6
10 L +1*0.3 m2 5.457 1.82 0.00 0
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
9.15 1 14 9 7 7 5 42 4 21
2 14 9 7 5 5 40 3 24
3 14 9 5 5 5 38 2 29
4 14 5 5 5 5 34 1 34
PCI EEUU 66
PCI ECUADOR 68
24
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 4+050 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
6 4+100 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
ECUADOR
CANTIDAD
1.4*0.3+2.1*0.3+0.5*0.3+0.
10 H 1.78 0.59 6.00 5
4*0.3+0.9*0.3+1.5*0.3+5.9
0*0.3+0.9*0.3+1.2*0.3+0.4 m2
10 M *0.3+0.5*0.3+1.60*0.3+0.4 4.450 1.48 4.00 3
10 L *0.3+2.1*0.3 6.036 2.01 0.00 0
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
9.91 1 22 6 4 32 2 22
2 22 5 4 31 1 31
PCI EEUU 69
PCI ECUADOR 73
25
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 4+850 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
7 4+900 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES
VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
ECUADOR
CANTIDAD
1 H m2 0.06 0.02 0.00 0
1 L 06*.50+1.20*0.5+4*1 m2 0.95 0.32 5.00 4
1 M m2 4.06 1.35 24.00 19
0.85*0.3+1.8*0.3+0.98*0.3
10 H
0+0.2*0.3+0.6*0.3+2.10*0.
m2 0.66 0.22 0.00 0
3+1*0.3+0.90*0.30+1.70*0.
3+1.40*0.3+0.8*0.30+0.70*
0.3+1.5*0.30+1.1*0.30+1.6 3
10 M *0.30+1.10*0.30+2.70*0.30 m2 3.759 1.25 4.00
+1.40*0.30+2.70*0.30+3*0.
3+6.20*0.30+0.5*0.30+0.4*
4
0.30+0.50*0.30+
10 L m2 20.028 6.68 5.00
7 M 16*0.30 m2 4.80 1.60 7.00 6
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
8.20 1 24 7 5 5 4 45 2 35
2 24 5 5 5 4 43 1 43
PCI EEUU 57
PCI ECUADOR 65
26
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 5+650 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
8 5+700 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
PCI
PCI EEUU 84
PCI ECUADOR 88
27
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 6+450 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
9 6+500 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
1 L m2 3 1 11 9
2*1.5
5.8*30+1.60*0.30+0.85*0.3
10 H 6.92 2.31 15.00 12
0+3*0.30+0.2*0.30+0.3*0.3
+0.60*0.3+0.2*0.3+1.20*0.
3+1*0.30+3.3*.30+0.5*0.3+ m2
10 M 1*0.3+0.6*0.3+0.50*0.30+4 1.530 0.51 0.00 0.00
.7*0.3+0.60*0.30+1*0.30+1
.80*0.30+0.80*0.30
10 L 0.348 0.12 0.00 0.00
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
9.05 1 15 5 20 1 20
PCI EEUU 80
PCI ECUADOR 83
28
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 7+250 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
10 7+300 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
1 H m2 0.24 0.08 13 10
(2.7*0.9)*0.1
((2.7*0.9)*0.3)+((1.8*2)*0.
1 M m2 1.45 0.48 16 13
2)
1 L 0.6*0.6 m2 0.36 0.12 4.00 3
9 L (50*2)*0.3 m2 30.000
10.00 5.00 4
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
10.00 1 16 13 5 4 38 2 28
2 16 5 5 4 30 1 30
PCI EEUU 70
PCI ECUADOR 75
29
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 8+050 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
11 8+100 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
1 H m2 0.3 0.1 13 10
(0.6*0.5)
1 M m2 1.5 0.5 17 14
(1*0.6)+(1*0.9)
(0.6+0.2+0.2+3.2+0.7+0.5+0.2+1.
10 L
6+2.5+2.8+4+5.6+1.2)*0.3
m2 6.99 2.33 0.00 0
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
10.00 1 17 13 5 35 2 26
2 17 5 5 27 1 27
PCI EEUU 73
PCI ECUADOR 77
30
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 8+850 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
12 8+900 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
8.48 1 21 8 5 5 39 2 29
2 21 5 5 5 36 1 36
PCI EEUU 64
PCI ECUADOR 70
31
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 9+650 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
13 9+700 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
ECUADOR
CANTIDAD
1 H (2*1.5)*0.1 m2 0.30 0.10 13.00 10.00
1 M (2*1.5)*0.5 m2 1.50 0.50 17.00 14.00
1 L (1.1*0.6)+(1.5*2)*0.4 m2 1.86 0.62 8.00 5.00
10 H (2+(3*0.4))*0.3 m2 0.96 0.32 5.00 4.00
(1+2.5+1.2+(15*0.2)+(10*0.
10 L
1)+(3*0.3))*0.3
m2 2.88 0.96 3.00 2.00
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
8.86 1 17 13 8 5 3 1 47 3 30
2 17 13 5 5 3 1 44 2 34
3 17 5 5 5 3 1 36 0 36
PCI EEUU 64
PCI ECUADOR 69
32
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 10+450 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
14 10+500 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
1 H (2.7*0.9)*0.1 m2 0.24 0.08 13.00 10
1 M ((2.7*0.9)*0.3)+((1.8*2)*0.2) m2 1.45 0.48 16.00 13
1 L ((2.7*0.9)*0.6)+((1.8*2)*0.8) m2 4.34 1.45 14.00 11
6 L (1.8*26.15) m2 47.07 15.69 25.00 20
9 L (50*2)*0.3 m2 30.00 10.00 5.00 4
7 M 20.10*0.3 m 6.030 2.01 8.00 6
10 L (1.8*0.3) m 5.457 1.82 0.00 0
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
8.11 1 25 16 14 13 8 5 81 5 42
2 25 16 14 13 5 5 78 4 44
3 25 16 14 5 5 5 70 3 45
4 25 16 5 5 5 5 61 2 46
5 25 5 5 5 5 5 50 1 50
PCI EEUU 50
PCI ECUADOR 56
33
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
VIA: SANTA TERESITA - ILAPO
EVALUADOR DE LA VIA: GRUPO 2A
INDICE DE CONDICÍON DEL PAVIMENTO (PCI)
CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
FECHA ABSCISA INICIAL LONGITUD (m)
01/05/2019 11+250 50
TRAMO No. ABSCISA FINAL AREA MUESTREO (m2)
15 11+300 300
TIPOS DE FALLAS
N° DAÑO N° DAÑO
1 (m²) PIEL DE COCODRILO 11 (m²) PARCHEO
2 (m²) EXUDACION 12 (m²) PULIMIENTO DE AGREGADOS
3 (m²) AGRIETAMIENTO EN BLOQUE 13 (Unidad) HUECOS
4 (m) ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO 14 (m²) CRUCE DE VIA FERREA
5 (m²) CORRUGACION 15 (m²) AHUELLAMIENTO
6 (m²) DEPRESION 16 (m²) DESPLAZAMIENTO
7 (m) GRIETA DE BORDE 17 (m²) GRIETA PARABOLICA NIVELES DE SEVERIDAD
8 (m) GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA 18 (m²) HINCHAMIENTO L BAJO
9 (m) DESNIVEL CARRIL/ BERMA DESPRENDIMIENTO DE M MEDIO
19 (m²)
10 (m) GRIETA LONG Y TRANSVERSAL AGREGADOS H ALTO
CARRILES
CANTIDADES PARCIALES VALOR
VALOR DEDUCIDO
DAÑO SEVERIDAD TOTAL (m²) DENSIDAD (%) DEDUCIDO
UNIDAD EEUU
CANTIDAD ECUADOR
PCI
m1 N° VALORES Total q CVD
6.78 1 39 27 5 0 0 71 2 52
2 39 5 5 0 0 49 1 49
PCI EEUU 48
PCI ECUADOR 57
34
10. Bibliografía
Arellano, K., Coronel, K., Montaño, M., Pilatuña, D., Pupiales, F., & Tumailli, J. (2019).
Vásquez, L. (2002). Pavement condition index (PCI). 08/2008, 46–79. Retrieved from
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manual-pci1.pdf