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En los proyectos de ingeniería civil resulta imprescindible la investigación geológica del trazado
de una nueva carretera para rentabilizar en tiempo y coste económico las inversiones que se
hacen por parte de las distintas administraciones públicas (estatales y/o autonómicas). En la
elección del trazado de una carretera tienen un peso decisivo las características geológicas del
terreno. En este sentido, es importante detectar los principales problemas geológicos que se
pudieran presentar y en consecuencia definir soluciones en el ·ámbito de la ingeniería civil,
adaptando el proyecto a las características geológicas singulares de cada caso. Los mapas
geológicos aportan una importante información sobre las características del terreno y sirven de
base para la realización de una cartografía geotécnica de detalle
Geología: La geología es la ciencia que trata de la estructura del globo terráqueo, de la formación
de las rocas y suelos y de la evolución de los mismos desde sus orígenes.
Este reconocimiento se puede efectuar por vía terrestre o por vía aérea
dependiendo de la transitividad del terreno.
Geología de la zona.
Morfología.
Estratigrafía y Litología.
Tectónica.
Hidrología.
Estudio de materiales.
Los estudios geológicos deberán presentar las formaciones geológicas que atraviesen los
posibles trazados de la vía.
Estudios geotécnicos: Los trabajos de campo deberán cubrir una zona suficientemente amplia
a ambos lados de los posibles trazados. El ancho de la zona de estudio debe permitir identificar
las unidades geomorfológicas de la zona, como:
Cauces.
Conos de deyección.
Desprendimientos.
Laderas agrietadas.
Pantanos.
Zonas inundables.
Nivel freático alto.
Materiales de la construcción para la vía y otros.
Exploración del subsuelo: Se llevan a cabo con taladros a mano, calicatas o perforaciones a
máquina. De las exploraciones se obtendrán muestras para efectuar los ensayos de
identificación del suelo. Exploraciones mediante perforaciones a máquina deberán ejecutarse
en sitios donde se identifiquen condiciones criticas que pueden influir en el trazado.
Reconstrucción: En estos casos los estudios geotécnicos preliminares deben suministrar todos
los datos necesarios para la toma de decisiones sobre la necesidad extensión e intensidad de
los estudios que se deberán hacer en lugares “especiales” para lo siguiente:
Todos los resultados del estudio geotécnico realizado de manera preliminar se detallarán en
un informe, el cual incluirá:
Trabajo de campo: Debe estar compuesto por la explotación del subsuelo a lo largo del
trazado de la vía y en las áreas de préstamos.
Sondeos manuales:
En zonas uniformes, cada 250m.
En zonas erráticas, cada 50m.
Por cada formación geológica, cuatro calicatas para determinar las propiedades
mecánicas, pero no mas de 2 por kilómetro.
Variación del NF: Se registrarán cuidadosamente las variaciones del agua subterránea en cada
una de las exploraciones especificadas.
Muestras: Se tomarán muestras por cada estrato en cada una de las exploraciones
especificadas, pero no estarán distanciadas más de 1m.
Profundidad de exploración:
Ensayos de laboratorio
Ensayos de humedad.
Análisis granulométrico.
Ensayos de plasticidad.
Ensayos de densidad.
Ensayos de corte.
Ensayos de compactación.
Los resultados del estudio geotécnico para proyectos de carreteras y autopistas se presentará
el siguiente contenido:
Mapa geológico
De manera general los estudios geológicos y geotécnicos deben considerar los siguientes
aspectos para el diseño adecuado y construcción eficiente de carreteras:
En la conformación de terraplenes:
En cortes o desmontes:
En explanadas:
Trabajos de campo