UNIVERSIDAD NACIONAL

DE INGENIERIA
 ELEMENTO DE MAQUINA Y
MATERIALES DE USO

PROFESOR: ING. MANUEL VELA

ALUMNO: DIEGO RODOLFO

SANCHEZ FLORES
 ROBLON O REMACHE

Clavija de metal que despues de

pasar por uno de los agujeros de la
pieza que ha de sujetar, se
remacha por el extremo opuesto
formando otra cabeza.
PARTES
 CLASIFICACION DE REMACHES

1. REMACHE CIEGO CON MANDRIL

DE ESTIRAMIENTO
2. REMACHE CIEGO CON PASADOR

3. REMACHES ROSCADO

4. REMACHES DE COMPRECION

TIPOS:

Remache paraguas:
SE ADAPTA A VARIACIONES DE
ESPESOR AL REMACHAR
ELEMENTOS. ESTE REMACHE ES
IDEAL PARA LAS APLICACIONES
DE MATERIAL BLANDO.
REMACHE MOLDURAS:
REMACHE PERSONALIZADO
UTILIZADO PARA FIJAR
MOLDURAS. CUENTA CON UN
CUERPO ESCALONADO QUE
PERMITE UN MONTAJE SENCILLO,
RÁPIDO Y DE COSTE REDUCIDO.

REMACHE ESTANCO:
COMO SU NOMBRE INDICA,
GARANTIZA UNA FIJACIÓN
ESTANCA. LAS UNIONES ENTRE
LOS MATERIALES SON
COMPLETAMENTE HERMÉTICAS A
LOS FLUIDOS, POR LO QUE
EVITAN LAS FUGAS DE LÍQUIDOS
O VAPORES.
TABLAS
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

LAS VENTAJAS DE LAS UNIONES

REMACHADOS SON:
1. SE TRATA DE UN METODO DE
UNION BARATO Y AUTOMATIZABLE.
2. ES VALIDO PARA UNION DE
MATERIALES DIFERENTES Y PARA DOS O
MAS PIEZAS.
3. EXISTE UNA GRAN VARIEDAD DE
MODELOS Y MATERIALES DE REMACHES,
LO QUE PERMITE ACBADOS MAS
ESTATICOS QUE CON LAS UNIONES
ATORNILLADAS.

4. NO ES ADECUADO PARA PIEZAS

DE GRAN ESPESOR
5. PERMITE LAS UNIONES CIEGAS,
ES DECIR, LA UNION CUANDO SOLO
EXTERNA DE UNA DE LAS PIEZAS
6. LA UNION NO ES ESTANCA

DIBUJO

OBSERVACIONES
UNA VEZ QUE EL REMACHE ESTE
PUESTO ES COMPLICARLO SACARLO Y
ES PROBABLE QUE SE ROMPA.
 CONCLUCION

EN CONCLUSO EL REMACHE ES MUY

FACIL DE UNIR Y SUJETAR DEBIDO A
LA FACILIDAD QUE TIENE Y
TAMBIEN ES FACIL DE CONSEGUIR
YA QUE ESTA A UN BAJO COSTO.
 UBIONES ATORNILLADAS

SE DENOMINA TORNILLO A UN
ELEMENTO MECANICO UTILOZADO A
FIJACION TEMPORAL DE PIEZAS
ENTRE SI, QUE ESTA DOTADO DE
UNA CAÑA CON ROSCA TRIANGULAR,
QUE MEDIANDE UNA FUERZA DE
TORCION EJERCIDA EN SU CABEZA
CON UNA LLAVE O CON UN
DESTORNILLADOR, SE PUEDE
INTRODUCIR EN UN AGUJERO
ROSCADO A SU MEDIDA.
 PARTES

CLASIFICACION

1. TORNILLO PARA MADERA: ESTOS

TORNILLOS RESULTAN MUY
FACILES DE INCORPORAR A LA
 MADERA, CANSIDERANDO Y LO
NOBLE QUE RESULTA EL
MATERIAL AL CUAL VAN
DESTINADOS, RESULTAN
SENCILLOS DE REMOVER.

2. TORNILLOS TIRAFONDOS:
PRESENTA UNA CABEZA GRUES, Y
UN CUERPO MEDIANTE
ALARGADA, ENRROSCABLES Y DE
UN SOLO GROSOR. SU PUNTA ES
ROMA O BIEN LISA, NO PRESENTA
UN EXTREMO SALIENTE.

3. TORNILLOS
AUTORROSCANTES: CONSIDERAD
DE TORNILLOS DE FACIL USO, Y
QUE LOS MISMOS POR MEDIO DE
SU PUNTA VAN HACIENDO
ESPACIO PARA SU PROPIA
ADECUACION A LA PARED. SE
CARACTERIZAN POR PRESENTAR
UNA CABEZA LISA Y UN EXTREMO
PENETRANTE MODO TAL QUE EL
MISMO ABRE ESPACIO EN LA
SUPERFICIE.
TIPOS

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJA: UN TORNILLO ES FACIL
DE AJUSTAR DE IN OBJETO A
OTRO PARA ASEGURARLO.
DESVENTAJA: EL TORNILLO POR
EL TIEMPO SE OXIDA Y AL AXIAR
PUEDE DAÑAR LA PARTE
ATORNILLADA.

FABRICACION

MECANIZADO: SE TRATA DE UN
PROCESO DONDE EL TRABAJO DE
TAMAÑO Y FORMA SE REALIZA A
TRAVES DE LA ELIMINACION
GRADUAL DE MATERIAL, CON LA
AYUDA DE HERRAMIENTAS. EL
TORNILLO SIN MECANIZAR SE
COLOCA EN UN TRAQUEL Y, A
MEDIDA QUE LAS HERRAMIENTA
GIRAN SOBRE EL TORNILLO, SE
CREAN LAS RANURAS DE
ROSCADO Y LA FORMA DEL
TORNILLO.

DIBUJO

OBSERVACIONES

EL TORNILLO SE PUEDE OXIDAR

PERJUDICANDO AL OBJETO
ENROSCADO.

CONCLUSIONES
EL TORNILLO ES UN MATERIAL
MUY FACIL DE OBTENERLO Y UTIL
YA QUE CUALQUIER PERSONA
PUEDE HACERLO .
PERNOS
ES UNA PIEZA METALICA QUE
PUEDE TENER DIFERENTES
LARGOS. ES UN ELEMTO DE
UNION.
BASICAMENTE ESTE ELEMENTO
METALICO CON CABEZA PASA POR
PERFORACIONES QUE PERMITEN
UNIE Y FIJAR COSAS.

NORMALMENTE SON FABRICADOS

DE ACERO O HIERRO DE
DIFERENTES DUREZAS O
CALIDADES.
 PARTES

CLASIFICACION

SEGÚN EL SISTEMA DE
SUJECION: ES DECIR DE LA
MANERA CON LA QUE CUENTAN
PARA SUJETAR PIEZAS Y
SUPERFICIES, O MAQUINARIA, Y
EN ESTE SENTIDO SE
DISTINGUE.

POR EL TIPO DE MATERIAL: LA

MAYORIA DE LAS VECES SON DE
ACERO, YA QUE DEBEN SOPORTAR
GRANDES PESOS. LOS PERNOS
SON COMUNMENTE UTILIZADOS
EN LA FABRICACION DE
AUTOMOVILES, POR LO CUAL EL
MATERIAL SIEMPRE DEBE SER
RESISTENTE. CON RESPECTO A
LAS TUERCAS, ESTAS SON DE UN
MATERIAL MENOS RESISTENTE
QUE EL ACERO.

POR LAS ROSCAS: PUEDEN SER

METRICAS, EN PULGADASY DE
UNION, POR LO QUE NO TIENEN
PASANTES, LOS PERNOS
AUTORROSCANTES.

TIPOS

1. PERNO COCHE

2. PERNO HEXAGONAL
3. TIRAFONDOS CABEZA
4. HEXAGONALES
5. PERNO EMPALMADOR
6. SOLDAR A PROYECCION
7. PERNO
TENSIONCONTROLADA

TABLA
 VENTAJA Y DESVENTAJA

VENTAJAS: LA PRINCIPAL
VENTAJA DE UN PERNO DE ACERO
INOXIDABLE ES QUE TAMBIEN ES
RESISTENTE A LA OXIDACION
*LIMPIAR: PERNOS DE ACERO
INOXIDABLE SON MUY FACILES
DE LIMPIAR DEBIDO A TENER UN
MAYOR CONTENIDO DE CROMO,
CREAR UNA SUPERFICIE
BRILLANTE.
*TEMPERAURA
DESVENTAJA:
* EL HILO DEL PERNO PUEDE
FALLAR Y LA TUERCA NO PUEDE
SALIR.
 FABRICACION

ES EL PROCESO HABITUAL PARA

PRODUCIR PERNOS Y TORNILLOS
CPN CABEZA. EL MATERIAL SE
COMPRIME EN LA CAVIDAD DE UN
MOLDE, NORMALMENTE A
TEMPERATURA AMBIENTE.

DIBUJO
 OBSERVACIONES

PUEDE OCURRIR PROBLEMAS CON

EL HILO DE LA TUERCA O PERNO.

CONCLUSION

EL PERNO ES FACIL UNION CON

UNA TUERCA YA QUE PODEMOS
UNIR DOS DIFERENTES PIEZAS
EN UNA.
 ARANDELAS

ES UN ELEMENTO DE MONTAJE
CON FORMA DE DISCO DELGADO
CON UN AGUJERO USUALMENTE
EN EL CENTRO, SIENDO USO MAS
FRECUENTE EL SENTAR TUERCAS
Y CABEZAS DE TORNILLOS

TIPOS

ARANDELA PLANAS DE HIERRO

SON LAS MAS COMUNES, Y SE
UTILIZAN SOBRE TODO PARA
PROTEGER TORNILLOS. PUEDEN
PRESENTAR DIFERENTES
FORMAS: REDONDA, CUADRADA,
ETC.
ARANDELAS DE PRECION:
SIRVEN PARA PREVENIR EL
DESGASTE DE LA FIJACION
CAUSADO POR LAS VIBRACIONES.
ARNDELAS DENTADAS

SE COMPONEN PRINCIPALMENTE
DE CARBONO Y SE UTILIZAN PARA
EVITAR QUE LA FRICCION
AUMENTE, AFLOJANDOSE CON
ELLO LA UNION CON EL
MATERIAL.

ARANDELA DE BLOQUEO

EVITAN LA ROTACION DEL

DISPOSITIVO DE ANCLAJE,
IMPIDIENDO EL AFLOJAMIENTO
DEL TORNILLO.
 TABLA

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS:
1. SOPORTA LA PRESION DE LA
TUERCA.

2. PRESION CONSTANTE Y MAYOR

SEGURIDAD GRACIAS AL
IMPORTANTE EFECTO RESORTE
DESVENTAJA: LA ARANDELA SE
PUEDE ROMPER Y SE DESAFLOJA LA
UNION.

FABRICACION

SE PONE UNA LAMINA DEL

MATERIAL DE LA ARANDELA QUE SE
VA HACER Y LA MAQUINA HACE
PEQUEÑOS ORIFICIOS DONDE LA
ARANDELA YA ECHA.
DIBUJO
 CONCLUCIONES

DEBIDO A LAS DIVERSIDADES TIPOS

DE ARANDELAS QUE EXISTE LA
ARANDELA SIRVE MUCHO PARA
PROTEGER EL LUGAR DONDE SE A
UNIR PARA UNA REDUCCION DE
DAÑO.
 BASTIDOR

ES UNA ESTRUCTURA COMPUESTA

POR LARGUEROS Y TRAVESAÑOS QUE
DE UNA FORMA U OTRA SE DEBEN
FIJAR TODOS LOS ELEMENTOS Y
GRUPOS MECANICOS QUE
CONFORMAN UN AUTOMOVIL COMO
LO PODRIA SER EL MOTOR.
PARTES
 TIPOS

BASTIDOR INDEPENDIENTE:
EL TIPO DE BASTIDOR
INDEPENDIENTE ESTA
CONSTITUIDO POR UNA
ESTRUCTURA O ARMAZON DE ACERO
COMPUESTA POR DOS LARGUEOS
LONGITUDINALES UNIDOS
MEDIANTE TRAVESAÑOS SOLDADO,
ATORNILLADOS O REMACHADOS,
DISPUESTO TRANSVERSAL O
DIAGONALMENTE.
ESTE CONJUNTO SI FORMADO
POSEE UNA ELEVADA RESISTENCIA Y
RIGIDEZ.
BASTIDOR DE PLATAFORMA:
REALIZA LA FUNCION, COMO SU
PROPIO NOMBRE INDICA, DE UNA
PLATAFORMA, ESTA CONSTITUIDO
POR UN CHASIS ALEGERADO
FORMADO POR LA UNION DE VARIAS
CHAPAS SOLDADAS.
BASTIDOR TUBULAR: ESTE TIPO DE
BASTIDOR NACE DE LA NECESIDAD
DE OBTENER ESTRUCTURAS MAS
LIGERAS Y ESBELTAS.SON
ESTRUCTURAS DE TIPO CELOSIA
PRINCIPALMENTE, DANDO LUGAR A
UN CONJUNTO MUY RIGIDO Y
LIGERO.
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS: TIENEN UN BAJO

COSTO DE FABRICACION, POR LO
QUE APARECEN EN TODA CLASE DE
VEHICULOSGRACIAS A SU
POPULARIDAD COMERCIAL.

1. SU FACILIDAD DE PREPARACION
HACEN QUE SE ELIJA ESTE TIPO
DE CHASIS POR SOBRE LA
CARROCERIA MONOCASCO O
AUTO PORTANTE YA QUE LLEVA
MENOS TIEMPO PARA
FABRICARSE.
2. SE PREPARAN CON MUCHA
FACILIDAD DEBIDO A QUE SE
TRATAN DE CAÑOS SOLDADOS
CON OTROS CAÑOS.

3. SON RESISTENTE A LOS

CHOQUES EXTERIORES.

DESVENTAJAS

AUMENTA EL IMPACTO INTERIOR

YA QUE, AL SER RESISTENTES EN
LOS CHOQUES EXTERIORES,
TODA ESA ENERGIA GENERADA
EN LOS IMPACTOS SE VE
TRADUCIDA ADENTRO.

1. AL SER MAS FLEXIBLE Y PODER

DOBLARSE MAS, AUMENTA LAS
 POSIBILADES DE ROMPERSE O
SUFRIRDAOS.
2. EN LAS CARRETERAS EL NO
TENER RIGIDEZ LE QUITA AL
HEHICULO LA ESTABILIDAD
NECESARIA PARA HACER
LARGOS RECORRIDOS.

FABRICACION

SU FABRICACION ES FACIL YA QUE

SON PIEZAS DE UNA ESTRUCTURA
POR LARGUEROS Y UNIDAS A
OTRAS O SOLDADAS.
 OBSERVACIONES
EL BASTIDOR DEBE SER LO
SUFICIENTE RIGIDO YA QUE TIENE
QUE SOPORTAR TODO EL PESO Y
LOS MOVIMIENTOS DE UNA
MAQUINA O VEHICULO.

CONCLUSION
EL BASTIDOR ES MUY IMPORTANTE
EN LA MAQUINA QUE ESTE YA QUE
ENCIME DE ESTE SE PUEDEN
ENSAMBLAR DIFERENTES PARTES
DE UN HEVICULO.
 CHASIS
CONSISTE EN UNA ESTRUCTURA
INTERNA E UNA ESTRUCTURA
INTERNA QUE SOSTIENE, APORTAR
RIGIDEZ Y DA FORMA A UN
VEHICULO U OBJETO EN SU
CONSTRUCCION Y USO. ES ANALOGO
AL ESQUELETO DE UN ANIMAL. PARA
EL CASI DE UN VEHICULO U OGJETO
CONSTA DE UN ARMAZON.

PARTES
 CLASIFICACION

SE CLASIFICAN EN CHASIS CON

RIOSTRA, CHASISCON RIOTRA,
CHASIS SIN RIOSTRA, CHASIS CON
LARGUE, CHASIS CLASICO, CHASIS
COMPACTO Y CHASIS EN
ORGANIZACIÓN.

TIPOS

EXISTEN DOS TIPOS DE CHASIS

PARA LA FABRICACION DE:
VEHICULOS, LA MASA SUSPENDIDA,
QUE EL MOTOR, LA TRANSMICION,
LA CARROCERIA, EL SISTEMA DE
ESCAPE Y LA CAJA DE DIRECCION.
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS
1. SU FACILIDAD DE PREPARACION
HACEN QUE SE ELIJA ESTE TIPO
DE CHASIS POR SOBRE LA
CARROCERIA MONOCASCO O
AUTO PORTANTE YA QUE LLEVA
MENOS TIEMPO PARA
FABRICARCE.
2. SON RESISTENTES A LOS
CHOQUES EXTERIORES.
3. SE PREÁRANCON MUCHA
FELICIDAD DEBIDO A QUE SE
TRATA DE CAÑOS SOLDADOS
CON OTROS CAÑOS.
 DESVENTAJA
4. AUMENTAN EL IMPACTO
INTERIOR YA QUE, AL SER
RESISTENTES A LOS CHOQUES
EXTERIORES, TODA ESA
ENERGIA GENERADA EN LOS
IMPACTOS SE VE TRADUCIDA
ADENTRO.

AL SER MAS FLEXIBLE Y PODER

DOBLARSE MAS,