CHOQUE ELÁSTICO ENTRE DOS CUERPOS

I.OBJETIVOS

1. Verificar el principio de conservación de la cantidad de movimiento de

un sistema formado de dos esferitas sólidas y rígidas colisionando entre
ellas.

II. E Q U I P O S Y MATERIALES

1. Rampa Acanalada.

2. Tablero

3. Balanza.

4. Hojas de papel carbón.

5. Plomada.
6. Prensa.

7. Bolas de acero (2).

8. Hojas de papel blanco.

 III.- FUNDAMENTOS TEÓRICOS

El ímpetu o momentum lineal o cantidad de momento 𝑝 se define como el producto

de la masa 𝑚 de la partícula por su velocidad 𝑣 :

⃗⃗⃗ = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗

Para un sistema de 𝑛 partículas, la cantidad de movimiento es la suma vectorial

de los ímpetus individuales, la cual se mantiene constante en ausencia de una
fuerza externa neta sobre él.

⃗⃗⃗ 1 = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 1 𝑚2

𝑣
⃗⃗⃗ 2 = 0

Antes del Choque

 ⃗⃗⃗ 2 = 𝑚2 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 2
⃗⃗⃗ 2
p

⃗⃗⃗ 1
𝑝

⃗⃗⃗ 1 ´
p
⃗⃗⃗ 1 ´ = m ∙ v
p ⃗⃗ 1 ´

Después del choque

Principio de Conservación de la cantidad de movimiento para un sistema de dos
cuerpos

Tipos de Choques:

a) Choque Elástico (=1):

Un choque elástico es aquél en que las fuerzas internas no hacen trabajo.

Las energías cinéticas iniciales del sistema son iguales a las energías
cinéticas finales de las mismas.

1 1 1 1
𝑚1 𝑣12 + 𝑚2 𝑣22 = 𝑚1 𝑣´12 + 𝑚2 𝑣´22
2 2 2 2

b) Choque Inelástico (0<<1):

En un choque inelástico las fuerzas internas hacen trabajo, por lo que la

energía cinética del sistema ya no permanece constante, aunque el
momento lineal sigue conservándose. Si el trabajo de las fuerzas internas
es negativo, la energía cinética del sistema disminuirá durante la colisión.
 c) Choque perfectamente inelástico o plástico (=0):

Es cuando dos cuerpos quedan unidos después de la colisión y se mueven

juntos; se conserva la cantidad de movimiento, pero la energía cinética final
es menor que la energía cinética inicial.

𝐸𝑐𝑓 = 𝐸𝑐𝑖

-COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN ():

Es un factor adimensional que nos permite comparar el impulso de
recuperación con respecto al de deformación y de esta manera caracterizar
el grado de recuperación después del choque y precisar el tipo de choque
que sucedió.

𝑣2 ´ − 𝑣1 ´
𝜀=−
𝑣2 − 𝑣1

IV. PROCEDIMIENTO

1. Coloque el equipo de manera análoga al de la experiencia

movimiento de un proyectil
2. Coloque la rampa acanalada a una altura H del tablero. Mida con la
regla
3. Coloque en el tablero la hoja de papel carbón sobre la hoja de papel
blanco.
4. Sobre la rampa acanalada escoja un punto, tal como T, en su parte
superior. Este será el punto de partida para todos los próximos
lanzamientos.
5. Suelte la primera bola, tal que se deslice sobre la regla acanalada. El
impacto de esta dejará una marca sobre el papel blanco. Repita este
paso 5 veces.
6. De acuerdo a la experiencia de movimiento de un proyectil, calcule la
velocidad de la bola; esta será la velocidad de la primera bola antes
del choque.
7. Ahora, ajuste el tornillo de soporte tal que en el momento del choque
la bola 1 y la bola 2 estén a un mismo nivel.
8. Al impactar las bolas en el papel dejarán marcas sobre él: A 1 y A2.
9. Las proyecciones de las posiciones iniciales de las bolas sobre el
tablero (suelo), instantes antes de chocar, corresponden a los puntos
B1 y B2. Estos puntos se pueden conocer con la ayuda de la
plomada.
10. Coloque la bola 2 sobre el tornillo de soporte. Así se obtendrá un
choque rasante.
11. Mida con el calibrador vernier el diámetro de cada bola d 1 y d2,
después mida con la balanza las masas M1 y M2 de cada una de
ellas.
12. Suelte la bola 1 desde el punto T, observe el choque, Repita este
paso 5 veces. Determine el valor promedio de las velocidades de
ambas bolas después del choque. Considere el radio d/2 de cada
bola.
13. Mida los alcances o distancias r1 y r2 de ambas bolas y calcule sus
respectivas velocidades V1 y V2. Estas con las velocidades después
del choque. Repita los pasos (11) y (12) para ángulos de impacto
diferentes
14. Tabule sus resultados en la Tabla 1.
 TABLA 1

M1 M2 d1 d2 H r V 1 r1 V1’ 2 r2 V2’
(g) (g) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm/ (cm) (cm/s (cm) (cm/s
)
s) )
16.8 44.7 50.0
1 5.25 6.2 16 86 107 57° 21 27° 39 92.9
5 6 8
16.8 44.7 82.2
2 5.25 6.2 16.1 86 107 53° 34.5 50° 23.4 55.8
5 6 7
16.8 44.7 44.1
3 5.25 6.2 16.1 86 107 58° 18.5 34° 39 92.9
5 6 1

V =? r = 0.4476 m , h = 0.86 m

Como se sabe:

Antes del impacto: v = r g = 0.4476 9.78 = 1.07 m/s

2h 2 (0.86)

Después del impacto: v1 = r1 g v2 = r2 g

2h 2h
V.-CUESTIONARIO

1. Dibuje el vector cantidad de movimiento antes del choque y los

vectores cantidad de movimiento de ambas bolas después del choque.

⃗⃗⃗ 2 = 𝑚2 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 2
𝑚2

⃗⃗⃗ 1 = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 1 ⃗⃗⃗ 2 = 0
𝑣

⃗⃗⃗ 1 ´ = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 1 ´

2.- De acuerdo a lo realizado en la experiencia ¿puede usted considerar que

el choque ha sido elástico?
Si tomamos en cuenta los errores aleatorios, sistemáticos y otros, que han influido
en los resultados del experimento se puede considerar que el choque ha sido
elástico por la conservación de Energía Cinética.

3.- ¿Cómo es la energía del sistema antes y después del choque?

La energía del sistema se puede considerar constante.
Ejm:
Bola 1 Bola 2
VACH = 1.07 m/s VACH = 0 m/s
VDCH = 0.5 m/s V DCH = 0.92 m/s

E K INICIAL = EK FINAL
Del Sistema ACH Del Sistema DCH

EK1 + E / K2 = E’K1 + E’K2

1/2 (5.25) (1.07)2 = 1/2 (5.25) (0.5)2  1/2 (6.2) (0.92)2
3  3.2
4.-¿Podría calcular teóricamente las posiciones 𝒓𝟏 y 𝒓𝟐 ?

Si se podría calcular las posiciones siempre en cuando se sabe cuáles son las
velocidades finales después de la colisión.

También sería posible conocer las velocidades finales después de la colisión

sabiendo el coeficiente de restitución y las velocidades iniciales.

5.-¿Puede usted afirma que sus resultados experimentales comprueban la

ley de conservación de la cantidad de movimiento?

Los resultados obtenidos en este experimento difieren de los esperados, debido a

factores que incrementan los errores en los datos. Por lo que la cantidad de
movimiento para nuestro caso no es exactamente igual antes y después del
choque.

6.-¿Cómo influye la fuerza de gravedad en esta experiencia?

Debido a que la fuerza de gravedad es considerada como una fuerza

conservativa, esta fuerza interna realizara en el caso del experimento trabajo lo
cual la energía del sistema no se conservará.

7.-¿Cuáles cree han sido las posibles fuentes de error en el experimento? De

soluciones

 Resistencia del aire la solución sería poner el experimento al vacío.

 Fuerza de rozamiento de la canaleta la solución seria la utilización de una
canaleta echo de un material mas liso.
 Imprecisiones en las mediciones: errores sistemáticos, aleatorios, etc., se
pueden solucionar utilizando mejores métodos de cálculo y de redondeo, así
también mejorando la destreza y habilidad puesta en práctica durante el
experimento.

8.-¿Qué tipo dificultades ha encontrado al realizar esta experiencia?

Descríbalas

 Las fuerzas de fricción de las bolas de acero con la rampa acanalada, no

permitió el conservamiento de la energía mecánica.

 Dar con exactitud el ángulo de 90°

VI.- CONCLUSIÓN

 Se puede afirmar que la cantidad de movimiento de un sistema durante un

choque no varía, pero si varía la cantidad de movimiento de cada uno de los
objetos componentes del sistema debido a los impulsos internos que se dan
en el proceso de choque, siempre en cuando las fuerzas externas son
nulas.

VII. - BIBLIOGRAFIA

 Alonso Finn, Fisica Vol 1, Mecanica

 http://fisica.unmsm.edu.pe/images/6/63/E10_CHOQUES.pdf