Los aros de los rodamientos híbridos están hechos de acero para rodamientos y los elementos

rodantes de nitruro de silicio (Si3N4). Además de ser unos excelentes aislantes eléctricos, los
rodamientos híbridos pueden alcanzar una velocidad más alta y asegurar una mayor vida útil
que los rodamientos hechos completamente de acero, en la mayoría de las aplicaciones.

Su gran capacidad para aislar la electricidad es una de las características esenciales del nitruro
de silicio. Éste protege los aros de los daños causados por la corriente eléctrica y lo que se
conoce como ondulaciones, e incrementa por tanto la vida útil del rodamiento.

La densidad del nitruro de silicio es de solamente el 40 % de la densidad del acero para

rodamientos. Por tanto los elementos rodantes pesan menos y tienen una inercia menor. Esto
implica menos tensión en la jaula durante los arranques y las paradas rápidos, además de una
fricción considerablemente menor a velocidades altas. Una fricción menor, significa que el
rodamiento funciona a temperaturas más bajas y una larga vida útil del lubricante. Los
rodamientos híbridos son por tanto, apropiados para las altas velocidades de giro.

Una lubricación insuficiente no produce adherencias entre el nitruro de silicio y el acero. Esto
permite que los rodamientos híbridos duren mucho más en aplicaciones que funcionen bajo
condiciones dinámicas severas o bajo condiciones de lubricación con una baja viscosidad de
funcionamiento (κ < 1). En los rodamientos híbridos se suele aplicar κ = 1 para condiciones de
funcionamiento con κ < 1 para calcular la vida útil de éstos bajo tales condiciones.

Los rodamientos híbridos pueden funcionar bien, si se lubrican con un lubricante que forme
una película ultra fina como pueden ser los refrigerantes, que permiten diseños libres de
aceite, pero deberá tener cuidado a la hora de seleccionar el diseño y el material. En tales
casos se recomienda consultar con el departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF antes
de decidirse por un diseño y realizar el pedido.

El nitruro de silicio presenta una mayor dureza y una mayor elasticidad que el acero, lo que
hace que el rodamiento tenga una mayor rigidez y una mayor vida útil en entornos
contaminados.

Los elementos rodantes de nitruro de silicio presentan una menor expansión térmica que los
elementos rodantes de acero de tamaño similar. Esto implica una menor sensibilidad a la
temperatura dentro del rodamiento y un control de precarga más preciso. A la hora de diseñar
disposiciones de rodamientos para bajas temperaturas y para estimar las reducciones de juego
en los rodamientos híbridos, póngase en contacto con el departamento de Ingeniería de
Aplicaciones de SKF.